点评车型: 2016款奔驰GLA GLA 220 4MATIC 豪华型
买在最贵的时候,为了要现车,31.5忘记优惠了多少,2016年是车最贵的一年,国产车还不是很能打,为了动力好一些没选1.5t,那年1.5t还有优惠。空间小,动力差,买回来就后悔,一无是处,媳妇驾照没考下来也没开,4年只行驶1万公里送人了
特斯拉棺材盖:这个月降价,落地19万,Gla200
·奔驰GLA
买在最贵的时候,为了要现车,31.5忘记优惠了多少,2016年是车最贵的一年,国产车还不是很能打,为了动力好一些没选1.5t,那年1.5t还有优惠。空间小,动力差,买回来就后悔,一无是处,媳妇驾照没考下来也没开,4年只行驶1万公里送人了
特斯拉棺材盖:这个月降价,落地19万,Gla200
动力差点,其他的还不错比较省油。 【空间表现】 就是小了点 【舒适性】 还不错 【最不满意】 动力差了些 【购车经历】 还好,服务还可以。
用户1465414788527:为什么这么便宜,是新车吗,我们这边裸车都要22万多
买奔驰图的就是奔驰的颜值,A级和E级感觉都没有G级来的舒服和霸气。加上新款出了,老款的价格有所下降,是入手的最好时机。 对于奔驰的颜值肯定就挑不出毛病了,单单说内饰,BBA里谁打得过奔驰?不过要说内饰的话还是E级那些内饰更好看,G级的内饰偏实用性多一点。 对于颜值方面就没得挑,不过奔驰动力是真不太行,2.0T加8档双离合,开起来肯定没问题,很顺畅,但就是功率方面略微差一丢丢。日常开下来大概9个油,属于正常水平。 总体来说,要是想提升一下排面又不想花太多钱的,GLA是不错的选择,加上现在优惠力度也ok,可以自行到4S店里问问
每个人的欣赏水平,驾驶感受不同。因为我是先买的车后练的手,其他车型我没有去怎么看,家里有辆宝马740了,所以去选择了奔驰这款。给我的感觉是这款车对新手很友好,虽然它的动力确实不怎么样,但是再怎么样也是德国车,所以那些一二十万左右的国产车,也没必要说什么动力吊打奔驰。开了一年,公里数已经4万多了,我觉得这车反正挺不错的。
Aminiyu:这是什么色
最便宜的奔驰SUV,如果不能接受轿车,又想用最小的代价成为奔驰新车车主,这款GLA是不二之选。 虽然都是入门奔驰,GLA和A级走的是不一样的路线,A级很入门很入门,看得出来是想尽量接近20万这个价位,而GLA的豪华感总要强那么一丢丢,一方面可能是因为更高的身段,但是其实它的轴距还没A级长,另外一方面就是内饰的质感更强。 配置方面,这款虽然是入门款,但是各方面配置还是不错的,比A级入门款高出不少,比如膝部气囊,再比如全系标配的主动智能安全配置,还有OTA升级等等,当然指导价也来到了27万级。 最大的槽点还是1.3T的动力,而且是低功率版,加速快毕竟10秒大关了,好在悬架稍微挽回点颜面。 就看你喜欢它什么了。
7-8月一直在bba直接徘徊选什么车好,看过X1、Q3、和GLA。也试驾过,最后还是选择了GLA 【提车价格】当时比较了上海好几个4s店、最后裸车大概优惠了6w 上路大概29不到吧 【驾驶感受】开了大概2000多公里、整体感受还可以。城市道路等红绿灯不会因为是1.3t而起步慢,但是高速上100km往120km上面加油门确实会感觉到有一点动力跟不上 【油耗】整体油耗还可以、市区大概8个油、高速大概6个油多一点 【空间表现】后排空间还可以、但是后备箱每次装一点东西就满了、不知道其他suv是什么情况 【舒适性】舒适型感觉很一般,避震效果不是很理想,试驾的时候开过差不多价位的帕萨特和凯美瑞,真心不如帕萨特跟凯美瑞 【最满意】最满意应该是外观跟内饰了、车子也比较短、适合新手倒车入库 【最不满意】 避震效果一般、过减速带能感觉到明显的颠簸
陌上烟雨:买之前担心动力,买之后动力没问题,但是这车隔音不太好
爱跳舞的屎粑粑:为啥你的油耗这么低,我的得10个
乌龟吃萝卜:我想知道花20多万买GLA的是什么心理
全新奔驰GLA上市有一段时间,我一直没有抽出时间去测评,正好最近过年,有亲戚买了一台两驱版的GLA200,我们就拿它做了一次测试,今天先简单说说一下性能方面的感受。 这台车搭载了1.3T发动机,最大马力163匹,峰值扭矩为250牛米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。接着我们说说直线加速测试,调节到运动模式并关闭车身稳定系统,是检验极限动力输出的最好方式,奔驰GLA200在起步的瞬间会出现前轮打滑,这是一个小小地意外,因为我原以为它的起步会表现的四平八稳,这一点倒是草率了!短暂打滑之后就能恢复抓离地,但是加速感确实一般,并没有表现出张牙舞爪的凶猛,三次测试之后,从0-100公里最快加速时间为9.14秒,我认为轮胎的温度还没有达到最佳工况,但是亲戚的脸色有点黑,所以就克制了继续测评的想法,但是我认为它还能更快一点,但是不会低于9秒,整体来说属于动力够用但是偏弱的水平,和动力参数有些许不符。 这次测试发现,奔驰GLA的变速箱性能很好,虽然是湿式双离合变速箱,但是换挡升降档速度都很快,丝毫不弱于大部分的干式双离合变速箱,而且对换挡顿挫的抑制做的很好,虽然没有完全消除,但是压制到了一个很低的范围内,给人的直接感受很轻微,我看了一下表显油耗,百公里油耗是8.6L,网上查到的车主平均油耗约为8.3L,对比13.L排量和1546公斤的整备质量,这个油耗略微偏高一些,如果能控制在7.8-8L的区间,更符合现在主流紧凑型SUV的平均水准,不过油耗和车主驾驶习惯也有直接关系。 奔驰GLA的操控感受中规中矩,在急加速的时候方向盘稳定,没有明显的扭矩转向问题,就是方向盘不会因为急加速出现自转的现象,但是在弯道上有一些轻微的指向模糊,如果时速在50公里左右出弯会有转向不足的表现,底盘的45度支撑力偏软,在急弯或者转弯急刹车的时候,车身有明显的向右前方或左前方侧倾并伴有推头现象,而且悬挂的回弹力不佳,车身下沉时间较久,这就降低了奔驰GLA的操控精准度和过弯能力。相应的,它的直线行驶质感会比较柔和,正前和左右的支撑力较好,这就提升了奔驰GLA的舒适性,底盘调校整体来说并不均衡,这一点大家需要在试驾的时候再专门体会一下。 整体来说,奔驰GLA200的动力、底盘和操控表现都比较一般,缺少奔驰汽车应有的质感,整体有从内到外都发软的感觉,个人不推荐这款车。
全新一代GLA在外形方面变动非常大,不再是老款那种跨界造型,更像是一台传统SUV,车身更显魁梧,气势感更出色。前脸星辉式进气格栅搭配粗壮的镀铬条很有辨识度,但遗憾的是全系都不提供AMG运动套件,导致运动感有所欠缺。 内饰方面贯穿式的双联屏堪称是同级别最出色的设计,并没有因为是入门车型就缩减屏幕尺寸,两块屏幕的显示效果都足够细腻,流畅度表现出色,UI设计也非常细腻,科技感营造的比较到位。用料方面也达到了奔驰一贯的水准,大面积的镀铬材质有效增加了档次感。 空间方面GLA的表现让人比较惊喜,虽然尺寸相比上一代车型并没有太明显的提升,但后排腿部空间提升比较明显,达到了2拳左右,达到了比较实用的级别。但中央地台隆起幅度依然比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置成绩不太适合长时间坐人。 动力方面是GLA180最大的劣势,低功率的1.3T发动机只有136马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。 由于油门初段调校比较灵敏,所以起步阶段给人的感觉是比较轻快的,但中后段动力储备明显不足,时速超过80km/h之后超车有无力感,需要一定的提前量。 变速箱在换挡逻辑以及平顺性方面的表现都比较好,但这仅限于路况好的情况下。堵车时低速走走停停变速箱的挡位就略显混乱,2/3挡结合时会有一定的顿挫感,不是这个价位车型该有的表现。 悬架方面采用了前前麦弗逊后多连杆组合,并没有什么惊喜,调校给人的感觉偏硬,对于小仙颠簸的过滤比较好,但应付减速带这种较大的减震效果不够出色,转弯时也会有一定的侧倾。 整体来讲,GLA 180在外形和内饰方面都有出色的表现,空间也够用,但1.3T低功率发动机真的让人提不起任何兴趣,动力感受比较肉,不推荐购买。
【买车原因】我买车的主要目的是家用,在马自达CX-8和昂科威之前难于抉择,后来听朋友说可以看看奔驰的SUV,一看就喜欢的不得了,自己亲身体验了下,虽然没有马自达的战斗驾驶感,没有昂科威的视野开阔,但是坐在车里你会发觉天生动感,特别有面子,喜欢的就是这种大器带感,最后索性就加了几万选择了这款奔驰GLA。 (优点) 奔驰GLA宽大的车身搭配动感肌肉线条,棱角分明才能“型”走江湖,造就无畏气场。前脸的超高的辨识度,中间的大奔标志看起来非常的显眼,,感觉上还挺上档次,两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应,展现出智者用行动改变时代,引领未来的非凡能力。 车身尺寸分别是长4427MM,宽1834MM,高1615MM,内饰的豪华感还是可以的,座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的,座椅上面还支持加热,在这寒冷的冬天增加一点温暖,细节上也很用心,智能科技方面也不错,当我开着奔驰GLA这款车的时候,只要一句“你好,奔驰”,就可以语音唤醒进行语音控制,总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看,奔驰GLA也算是比较合理的,储物空间也够用,后备箱一般吧,并没有太高的需求,就是天天上下班用车,驾驶舱很宽大,舒适性也非常好,后排坐三个人,中间的地方因为有点凸起,在中间位置的会有点不太舒服,基本能满足日常需求。 (缺点) 奔驰GLA搭载1.3T发动机,虽然在摩擦损耗方面可大幅降低,但是在动力加速方面就显的绵软无力,还好速度上去之后有着那么一点小爆发,后期也没有什么疲软感,速度方面上升比较缓慢,超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面,与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱,在拥堵的市区内,有着一定的顿挫感,让人在体验上难免有些差别,总结,动力性能一般般,都知道奔驰GLA是这样的问题,油耗稍微还是有点高的,但是话又说回来了,买这车的基本上没有几个会去在意油耗的,只要不是太费油就可以了,市区内开的话百公里保持在10L左右,高速上还是挺省油的,基本上在8L左右,综合下来还是不错的。 (隔音)时速在60km/h以下,车内静谧性强,但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显,胎噪表现还行。
奔驰GLA是家族里的入门级SUV,但是价格并不低,而且使用的1.3T发动机。很多人听到以后就会拒绝。好在是个四缸发动机,开起来比较平稳。当然日常驾驶也仅仅是够用。虽然马力有163匹,但是加速确实很肉。毕竟排量小,为了能够满足驾驶需求,发动机经常保持较高的转速,而且你深踩油门还会听到嘶吼的声音。在高速想超车,确实还需要提前准备好。七速双离合变速箱在我们实际驾驶过程中偶尔会发生低速顿挫,而且在挂入D挡和R挡时,衔接不够快速。但是优点也比较明显,就是换挡还比较快,逻辑清晰。转弯支撑性出色,但是悬架也确实够硬,比较颠。 外观相比老款,看起来会更加圆润一点,但是更大尺寸的星钻中网和犀利的前大灯,还是比较有凶狠的气息。尾部显得很紧凑,而且比较短小,感觉有点不协调。奔驰最豪华的部分也就是内饰氛围,而且连体大屏的设计很有科技感,晚上搭配氛围灯,有种夜店风。车机系统和屏幕清晰度都没问题。 前排座椅表现还比较好,乘坐比较舒服,有主副驾驶座电动调节。加热功能需要另外选装,但是座椅造型确实比较简单。后排基本上只能满足两个人乘坐,中间位置的凸起非常高,而且坐垫很短,坐起来很难受。 所以说,GLA性价比不高。如果真的很喜欢,最好买GLA200,动力不至于让你着急。
奔驰GLA的外观时尚个性,车头大大的三叉星辉车标,提升了档次感,车身厚重饱满,有着一些跨界风格。 内饰采用了家族设计语言,一体式双联屏画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,圆形的空调出风口增加了质感,到了晚上打开64色氛围灯,那种感觉很让人喜欢。 奔驰GLA 200搭载的是一台高功率版的1.3T发动机,别看排量比较小,可最大马力达到了163匹,实际开起来后起步稍显偏弱,可涡轮介入时间比较早,中段有着一定的爆发力,匹配的8挡双离合变速箱换挡积极,方向盘的指向也比较精准,再加上车身尺寸不大,开着灵活方便,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,有着一定的驾驶乐趣。 虽然奔驰的品牌号召力很强大,对于想要入门豪华SUV的消费者来说很有吸引力,但我并不太推荐大家购买它,因为通过深入了解和试驾就会发现,它有着很多不尽人意的地方。1、身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,头顶有着4指左右的富余,也就是够用的水平,和同级别竞品相比不占优势,并且地板中间的凸起比较高,坐垫也偏短一点,降低了乘坐的舒适性。2、底盘悬架比较硬,虽然能够提升操控性,可经过减速带和坑洼道路的时候,坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、双离合变速箱在低速降挡收油的时候会有些顿挫,遇到一走一停的拥堵路况让人感到很不舒服。4、虽然内饰氛围很让人喜欢,可车厢内能够摸到很多硬质塑料,细节的做工也不是很精细,走烂路时中控台偶尔会出现异响。
改款后的奔驰GLA脱离了最初的运动SUV的感觉,回归本分,成为一款适合家用的偏小型SUV,变得不再个性,是新款奔驰GLA的特点之一。 对于豪华品牌的入门级SUV而言,空间一直都是这些车型的短板,而奔驰GLA在这方面无疑是有不错表现的,空间上比奥迪Q3的表现还要优秀一些。近段时间对奔驰1.3T发动机可谓骂声不断,排量小,动力弱,从驾驶的感受而言,动力虽不出色,但与匹配的七速双离合变速箱一起,反应是很好的,提速方面只是无法称其为凶猛。 内部配置总体而言是非常不错的,炫彩的氛围灯很吸引女性消费者,质感和豪华感无疑是同价位中表现非常好的。 新款GLA还是延续了奔驰品牌的本性,价格相对偏高,性价比不属于同级优秀表现,如不考虑品牌价值,这款车并不属于优秀产品。
本来看上了杂牌车,最后被老妈按头了X1,sdrive设计,真香了🥲🥲虽然真的不喜欢这种大联屏和兰花指,但是真的动力满满,只要你敢踩,它就上速度,到手一个月已经跑出去1k啦! 空间真的大,跟之前看的小豹子大很多,加速快,虽然是丐版的哈曼但我很满意😘很多人诟病的天窗换天幕我觉得挺好的,毕竟没看上q3就是因为它天窗漏水的通病,但我又喜欢看星星,所以天幕刚刚好,主动刹车真的很好用!避免了我最开始因为使用不熟练导致的一血,还有我朋友开的时候倒车差点撞上柱子😂 另外,宝马的雷达真的很好用!我觉得比360全景好用,过拥挤路段的时候从一开始的滴~滴~都会紧张到现在滴!!!!!也无所谓🫤它滴!!!!的时候都还有一拳 然后再诟病一下,到手一个月车机有一次黑屏死机,行驶过程中就很突然,幸亏刚好红灯了,赶紧重启才好 还有两次调r档结果松刹车向前行驶了,r调d向后行驶……就很难评
【空间表现】 提车前我没有试驾过,我就坐后排体验了一下,我老婆去试驾了,提车后我开回去的,主副驾的空间还是比较富裕的,后排针对180个子坐3人肯定不行,不过就一家三口的话肯定够了。 【最不满意】 吐槽一下内饰,因为它和我12万的哈弗内饰比差了不少,所见都是塑料。翻毛皮的座椅我也一般般比较无感,可能我上了年纪喜欢皮的。不过我老婆觉得可以接受,因为他原来的车也是所见就是塑料,没有落差接受度高。 还有一个我觉得的油门和刹车调的更高,我开我觉得蛮累脚的,远没有我的哈弗开的舒服。 【购车经历】 背景:人到而立之年,手上有了一点闲钱,便想着换一辆车。本来预算是买一辆电车,同事买了一辆海豚,一辆比亚迪元,开了两次是真的蛮好的,无论空间配置动力还是舒适度,但是考虑充电桩的原因排除了(家里房子没买车位,充电不方便) 家里原先是一辆雪佛兰科沃兹,6年了,前两天换了一个电瓶,然后除了座椅有点塌,其他没毛病,可靠的小伙伴。这次没有淘汰,正好家里人有驾照了,给他开继续服务我们。 【提车价格】 落地利息24.3,送了5次保养,1次保养用机油,其他就是膜,脚垫,行车记录仪,香薰,行李箱等等 【驾驶感受】 2档升有一点点顿挫,稍稍有一些肉毕竟1.5t,但是只要舍得给油,涡轮介入后加速还是比较流畅的,毕竟以前的雪佛兰才1.4l自然吸气。 【油耗】 目前没有参考价值9
【购车经历】 刚毕业出来工作一年,由于要上下班想要买辆新车,看了看大众探岳、极氪X、丰田亚洲龙、荣放、奥迪A3等等都感觉差一点点意思,后来在一次去看大众探岳的时候旁边是凯迪拉克想着进去看看,第一眼看到了GT4当时觉得这个外观和内饰在这个价格区间很合适和家里人一直念着这款车,后来工作一忙没再看车了,等了一个月现在开的大众有点撑不住了就想着再去看看凯迪拉克,试驾了一下GT4,怎么说呢在动力1.5T+48V轻混开起来好像觉得有点雷声大雨点小的感觉,但是吃92在油耗上相对划算一些,加上是跨界车型视野比轿车高一些但比SUV还是会低一些,感觉买来开的话上下班也可以(这个价格能选到比较喜欢的车了),试驾完到展厅和销售计算价格的时候看到旁边停的XT4一看外观感觉也很不错,销售在旁边算价格我就坐上去感受了下,视野相对GT4会好一些,上下车门也可以直接上下,相对便捷(GT4要稍微扶一下),问了下价格就贵了8000左右觉得好像也合适就去试驾了一下,不得不说2.0T+48V轻混动力就是会比1.5T+48V轻混开的强劲,油门随踩随到,动力表现相对较好内饰24款合适一体屏很不错,当天就订车啦,内饰上GT4毋庸置疑更加豪华一些,但对于我来说驾驶的感受觉得更为重要一些,很可惜这款车型没有配备360、前车雷达等,车有些宽在小区里转圈圈容易刮蹭,周天订车,下周四中午就提车啦,结果周五在小区就被一辆特斯拉开门撞了车头翼子板,有些小无奈,电动折耳也要加装,但现在还没有适配的配件就要等4S店通知啦,AKG音响也选装了整体不错,豪华感给到了、驾驶感给到了、空间也还凑合吧(平常就我开着上下班)就是没有车身雷达好无奈呀,总体还是很满意滴!
我第一台车是东风标致508,八年时间呢,才换的电车,开了三天最大的感受就是提速很快,很线性一点就有, 外观方面:中规中矩,可以接受。在某些角度甚至觉得挺漂亮 空间表现:一家三口,错错有余,有时候五个人出行也还好。我的坐姿比较靠后,靠背到B柱呢,驾驶位比较大的情况下,后排也有那么大的空间,确实够家用了。其实和我之前的508的空间差不多, 续航方面:未知,才提车三天,提车表显公里数<20㎞。从表显百公里电耗33,开到现在大约120㎞16的电耗,,不做参考,毕竟新车,公里。数小 车辆加装:需要改方向盘,刷隐藏,还没去弄,打算做个前标发光三件套,这车后视镜,带离手模块的电容方向盘的。因为新车选装呢3000块钱的感情电尾门,所以不用假装 车机系统:自带导航系统,支持苹果和安卓的蓝牙连接投屏,感觉安卓的这个很拉胯,看都不想看,自己的车机没任何可玩性,属于落后车机,看以后有没有升级
首先优点1.通勤家用利器,提车有一周了,一直通勤在使用,每天上下班来回65公里左右,百分之八十都是高速,开节能模式,油耗一直是5.6-6.8之间,我都感觉震惊。 周末纯市区,堵车的情况下大概8-10之间,2.0这油耗是真可以. 2.空间非常不错,之前还试驾了极光L和Q5L 途昂X 老婆最喜欢极光 考虑到要通勤和家用 被极光油耗和后备箱空间劝退, 我比较喜欢Q5 但是由于后排靠背太直了,内饰也有点素,最主要是试驾时老婆坐后排直接就pass了,途昂开起来不错,双层玻璃隔音也好,就是车太大,停车不方便,看来看去最后选了X1,空间,油耗,内饰,品牌服务,都比较均衡。 3.开起来动态驾驶感受不错,方向精准,提速快高速上随便踩一下就130+了。 再说说缺点:避震硬,过减速带感觉跟坐在钢板上一样。 隔音一般主要是胎噪。刹车点头。30-40松油门有顿挫感。新车异味大。最后可能是以前开轿车习惯了,匝道80过弯轻轻松松,开这个车70多都感觉要翻了,也可能是没开习惯。车机刚提车时比较慢,现在远程升级了下软件现在好多了。最后扶手台设计的太窄了,不好看不说,没有储物箱,小东西没有地方放。
外观:外观没的说,确实好看,量子灰在室内和室外两个颜色,运动风格也十足 内饰:很喜欢里面的内饰座椅,专门选择了这款带棕色的座椅,相教黑色来说确实更加年轻化 配置:肯定比不上国产车,不得不说车机是真的垃圾啊,哥们普通话还可以,只能识别最基础的语音指令,还比不上我家几年前的小度😂😂,至于其他配置我是一个汽车小白,实在也不懂不能去评判,很喜欢这个方向盘转向够灵敏,动力确实强。 空间:我们家人个子都不太高,座椅空间对于我们家来说肯定是足够了,后备箱空间相较来说也很够用,当然不能和中型车对比,我个人还算满意啦。 驾驶感受:这方面因为自己没开过很多车,只能谈谈作为一个新手的感受,一是操作确实够灵敏,帮助我在会车或者局促道路上行车能及时调整,全速自适应巡航确实可以,解放双手,但我不推荐新手用,不能养成依赖外物的习惯;二是油门和刹车反馈力度也很可以,由于刚开不久,对于油门的把控还不是很够,尤其是在高速上,总的来说可能会偏运动一些,让他家用有点大材小用😂