点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.36分“优秀”

真正说服E级车主放弃A6L和5系的，一定是它的豪华感，车内优质的用料、精良的做工和出色的设计使得它的内饰成为了同级别车型中的佼佼者，尤其是晚上空调出风口的“涡轮氛围灯”点亮时，更能给人带来满足感，不过，有一个不容忽视的问题，如果开车时双手不是规规矩矩的放在三九点位置，那么新款方向盘的电容式按键很容易误触，这一点需要慢慢习惯。它的空间也很给力，实际乘坐中，无论前排还是后排，头部空间都有1拳以上，后排的腿部空间更是惊人，身高180cm以上的人也可以轻松敲二郎腿，坐垫的软硬和靠背角度也恰到好处，舒适感很棒，美中不足的是，后排中央地板凸起太高，对中间乘客的舒适性影响很大，还是坐2个人最合适。此外，前排的储物空间设计不太合理，门板的储物格偏窄偏小，手机无线充电和杯架设计得太过紧凑，而中央扶手箱和手套箱也不大，基本放不了什么东西，540升的后备箱容积对于E级这样尺寸的车来说也不算大，基本就是大多数中型车的水平，虽然后备箱隔板下有一个扩展空间，但这是通过取消备胎换来的，大多数人更想要的肯定还是备胎。 不过在实际驾驶中，E级的质感足以令人满意，2.0T发动机并没有调校的很暴力，起步阶段的比较慵懒，一旦过了40km/h后，动力响应开始变得轻快迅速，时速100km/h以上超车也有推背感，与之相比，1.5T发动机虽然谈不上肉，但加速过程就显得温和许多，好在9AT变速箱始终丝滑，几乎不会出现顿挫。底盘悬架的调校偏向舒适，对大小颠簸的过滤很到位，但是还保留了足够的路感，车轮压过的东西能够让驾驶者明确感知到，美中不足的是高速时胎噪偏高，而且对前排的影响比后排更明显，这一点仍有提升空间。车型方面建议首选2.0T车型，46.78万的E300L时尚型在配置和价格上最均衡，但是请记住，无论哪款车型，选装的柏林之声音响都不要遗忘。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4分“优秀”

外观拥有很多优势，改款后奔驰E同步了进口车满天星中网的家族化设计，尤其是“三叉星”LOGO很醒目，霸气感十足也拥有很高的辨识度。其中车身尺寸为5078/1860/1484mm，侧面看起来显得修长稳重，这种只能用气势来形容了，特别是对一些成熟的成功人士，有着很强的吸引力，更何况奔驰的设计一直很对国人的胃口，足以满足国人的“面子”需求。 作为豪车，奔驰E级的内饰无可挑剔，炫酷的中控屏幕，具有标志性的空调出风口，大尺寸的液晶仪表盘，科技感很强，线条的设计很柔美，增加了内饰的辨识度。车内还有很棒的氛围灯，这个灯一旦开启，内饰的氛围一下子就提上来了，如果手边有个座椅调节的按钮就更加完美了。很多人买奔驰E也都是冲着这个内饰的豪华感。但美中不足的是车内的味道太大了，建议多通风处理，其中车前排空间的设计上也有很多不合理的地方，也包括了充电时的不方便，但后排车内的空间很充足，能够容纳任何体型的乘客。 空间上确实不是奔驰的拿手好戏，家用的话问题不大，毕竟轴距达到了3079mm，后排空间还是很宽敞的，不过后排坐三个人的话可能会略显局促，因为中央地板凸起偏高，只能临时乘坐，长时间的话会特别累。再者就是奔驰的座椅设计确实有点偏短，所以坐起来舒适感会打折扣，这也因此让奔驰E级失去了很多的客户，就是一“硬伤”！ 缺点：说实在的，奔驰的操控上表现确实一般，整体的操控感略沉，开起来不是很舒服，不过坐的人倒感觉不到什么，其整体调校的话很佛系，虽然搭载2.0T引擎，258匹的最大马力，但是开起来不会给你很激进的感觉，毕竟奔驰考虑的是乘坐舒适感。还有就是这个真空胎的胎噪确实比较大，而且还没有匹配有备胎，感觉不怎么厚道。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

奔驰E级是一款非常适合乘坐的车型，因为对后排乘客的舒适性照顾非常到位，尤其是后排舒适头枕体验过一次之后真的忘不了。 然而奔驰却做了一件有点自断双手的事情，中期改款后的奔驰E级前后灯组变化非常大，颇受好评的“鹰眼”大灯被取消，转而采用了略显小气的三角眼大灯，这让奔驰E级那种优雅大气的范儿瞬间大打折扣，整容堪比“毁容”。 好在内饰方面变化不大，贯穿式的双12.3英寸屏幕科技感十足，而且中控屏还加入了触摸操作，同时还支持CarPlay功能，实用性方面较老款提升比较明显。 空间方面奔驰E级的表现几乎没有槽点，后排腿部空间非常充裕，而且后排座椅支持角度调节，对后排乘客舒适性照顾比较到位。但中央地台隆起幅度比较高，也算是个硬伤。 动力方面可以说是奔驰E级的短板，低配E260L搭载1.5T发动机真的有辱豪车身份。虽然这台匹配48V轻混系统的1.5T发动机参数和老的2.0T 发动机差不多，但给消费者在心理层面的感受是完全不一样的。而且这台1.5T发动机也并不省油，至少实测油耗并没有显著低于老的低功率2.0T。 虽然奔驰E级也提供了搭载高功率2.0T发动机的E300L可选，但门槛相对要高不少，选择的消费者并不多。 站在笔者的角度上来看，1.5T发动机的奔驰E级并不值得购买，因为2.0T低功率版E260L已经开始申报，有望在未来一段时间内上市，建议持币观望一段时间。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.21分“优秀”

对于这一代奔驰E级的长相做判断只有两类，很喜欢或者很不喜欢。对它持有模糊观点的人，基本被奔驰新的设计理念消灭掉了，这也让人们对E级长相的争议变得对立了很多。 奔驰E级的倒梯形中网和面积不大的前大灯少了我们印象中奔驰该有的霸气，对年轻购车者的照顾，让它少了商务范、多了居家风格。 内饰上仍然是这个价位最好的表现，车内的变化也有，但是没有影响奔驰E级的豪华属性。整体的联屏让E级变得更好用，这种风格在未来的很多年都不会过时。屏幕的反应速度和功能都很出色，对于屏幕反光抑制的很好，这是豪华品牌才会关注到的细节。MBUX车机系统唯一的问题在于功能层级的逻辑稍微有些复杂，需要适应一下。 全新设计的方向盘，运动版车型是双翼式，豪华版为欧翼式，风格明显都是偏年轻化，估计也会让偏传统的奔驰用户不断皱眉。 E级的座椅填充反而比5系还要硬一些，对身体的承托很到位，座椅可以很好适应各种不同身材的人，全家人轮换驾驶时的舒适性能够保证。 后排的空间属于绝对的优秀水平，后排坐姿更舒展，整体体验比宝马5系略好一点点。 从驾驶到乘坐，E级车内的氛围都是很平和，动力释放的很线性，风格明显是追求稳的，噪音、平顺性都是很棒的表现。E300L不光是在E级内部，在同级别都是最值得选择的车型。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

3.93分“良好”

中期改款的E级最大变化来自于前脸的进气格栅，向内收敛了一些，不像其他各种大嘴那样咄咄逼人。此外，新车的前后大灯也换用了新样式，“龙鳞凤羽”的后车灯好看了不少。 同样，新E级依然提供了立标轿车和大标运动轿车的选择。运动版的中网大标车型会更显活力一些。新车内饰最大的变化就是换用了MBUX系统，使用便捷性上有了显著提升。新车座椅的设计上有小幅度改变，座椅的柔软度有较大提升，尤其后排舒服了很多。 奔驰E级上一次改动力让很多人怨声载道，而新E级维持了这样的动力。入门配1.5T高功率 48V的配置够用是够用，但对于中大型轿车来说，排量太小总让人心里不太舒服。整体来说，新E级和老大哥S级一样，开始变得年轻化了。这种变化更多的是心态上的年轻，也让新E级摆脱了浓重的“行政级”的刻板印象。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

3分“良好”

我应该是全国第一个开到2021款新奔驰E级的人之一，早在8月份就开到了。行走件上主要失望的有两点：第一点是改款前E300标配的四活塞卡钳，这一代E350才有。其他都是单活塞的便宜货。第二点也是是妥妥的令人失望；这个级别的车，要的是大气，但这一辆车是呆萌，还很没有个性的那种。难道儒家思想影响了它？“龙鳞尾灯”这说法宝马已经有过了，不知道奔驰中国工作人员怎么想的，水平确实低。 内饰部分，车机系统MBUX是最大的升级之一。用自动驾驶级别的硬件来搞两个大屏幕，是油车里配置最好的了。然而实际体验还是很卡顿。完全没有硬件优化的感觉。稍微上来点复杂的CG，速度就GG。 导航系统增加了AR辅助导航，也是个然并卵的存在。地图中叠加的箭头，出来时机永远不是在你想要的时候出来，然后车道指示的界面也停留在DVD导航时代。总的来说不如用手机。 然后有意思的点也是有的。就是车内氛围灯会和盲点辅助警报同步。无论在哪种灯光模式下，只要检查到了危险，对应的一侧车门会闪烁红色。这个功能挺有意思，虽然有些花哨。 还有些点特别麻烦。比如行李箱的抬起高度设定，以前是在后备箱按钮上直接操作，让车辆记忆后备箱盖位置。现在则需要从中控台里调出菜单，来选择高度（只有两个档位：普通和低） 总的来说，没意思。

点评车型: 2020款奔驰E级 改款 E 260 L 4MATIC

4.57分“优秀”

新车外观设计和海外版车型基本保持一致，并没有针对中国市场进行调整。内饰的双屏设计得以保留中控大屏幕换上了全新的多媒体系统，并且支持触控，相比现款车型操作更加便利。动力方面，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。细节有所更新，豪华依旧。

点评车型: 2020款奔驰E级 改款 E 260 L

4.14分“优秀”

改款车型外观在豪华感提升的同时，又带来了一些小俏皮的感觉。外观更青春有活力，同时全新的大灯造型变得更加犀利，同时飞翼分体式LED尾灯的加入，令整个车尾的视觉效果提升了一个层次。新车还将音响系统配备全新的氛围灯效果，让视听体验提升了一个档次。