传祺M8变速箱换挡顺畅值得买吗_传祺M8操控怎么样

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

4.9分“优秀”

简单说说吧！购车的时候感到国家政策，购置税减半，本来奔着买大师25.28万那款的，可惜人家车卖的太好，其他配置都没现车，需要等1-2个月才能有车，着急用车才买这个配置的。今年6月20日提车，到今天2个多月，跑了6200公里，也没改装什么，就铺块地板。优点缺点都有，先说说优点：油耗自我感觉还是可以的，城市综合10.6/10.8，高速坐满的情况7.6/7.8，毕竟这么大的车。动力方面是绝对够用，2.0T+爱信8AT还是不错的，之前开了好几年的大众途安双离合，现在换上这辆M8，感觉平顺多了。隔音效果个人感觉比我哥那辆18款别克gl8es28T隔音效果还好。空间方面也不错，挺宽敞，第三排也可以，能接受。再说说缺点：底盘防护做的不好，基本没啥护板，之前开的大众途安，人家出厂配置就是底盘装甲外加塑料护板，都开10年了，汽车底盘还是那么好，没有生锈。买车的时候销售说赠送底盘装甲，结果也忘了没有给做，后来和销售说，销售让开去4S店他们给做，离的远不说，又怕他们喷的单薄。最后还是自己花几百块钱喷的底盘装甲和发动机护板。大师版的前包围离地太低了，有点坡度就容易蹭到。之前看到网上说天窗渗水这方便，我也纠结好久。4S店售后说这都是正常的，只要正常排到专门的排水道里流出车外都是正常的，我也观察朋友的车（合资品牌，包括我哥的别克gl8es），也会渗水，排出车外，不会流到车内。再有就是部分用料不够扎实，看看图片就能看出来了。还有就是正副驾驶车窗那块焊接处（靠近A柱），感觉用不多久肯定会生锈。优点大致就是：颜值高，配置高，不会像部分合资品牌减配。缺点大致就是：用料和各个细节有待提升。以上是本人用车之后的感受，给各位大佬参考参考！

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.5分“优秀”

【购车经历】 之前发不了一条但是没通过，也找不到了，心里太气愤了，文字啥的都没有了，只能从新写了，回到正题 2020年时候就已经关注这款车了，那时候还叫GM8，因为疫情原因购车时间开始推迟了，也看过GL8 奥德赛 艾力绅 个人觉得价格有点偏高，两本的车隔音真的是太差了，第三排那就不用说了，之前一直开的本田雅阁，家里已经两个孩子了，真的是刚需，就决定换一台MPV吧🤪 【提车价格】 裸车21.98万，没有优惠，免费加装一套实木地板，迎宾踏板，行车记录仪，三年6次基础保养（机油机滤）提车时候就没有这些免费的东西了，需要加装7000块钱装饰，才可以下订单 【油耗】 到手已经开了一个月了，跑了3000公里市区油耗12个油吧，高速行驶7个多，感觉油耗还是可以接受的，毕竟两吨半的车，而且朋友开的奥德赛纯油的也差不多这个油耗，有接受不了的我觉得MPV真的不适合你。 【最不满意】 不满意的就是后尾箱空间，真的是太小了，一旦旅游出行，真的不够用，希望传祺设计师可以好好设计一下尾箱，还有就是门板用料很一般，很容易磕坏。 【最满意】 整体的动力还是不错的，家用还是非常够用的，本身MPV就是主打舒适的，满意 变速箱表现也挺好的，挺平顺的，3挡升4挡在市区跑的时候会有顿挫，空间表现也挺好的。 最后总结一下吧，喜欢这个车的会非常喜欢，不喜欢的会有一堆槽点，有人说天窗漏水这个问题暂时我没有遇到，既然想买MPV油耗都不会低的，除了双擎，我还是很推荐这款车的，性价比真的高。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.43分“优秀”

希望给选择20万价位mpv的朋友一些参考 前言：关注这车子2年有余，同价位性价比很高，近些年给自己朋友及亲属在预算不高的情况下（20万以内），极力推荐国产车，博越，博瑞，星越等，因为国产车这几年真的崛起了，同样价位我们能享受的更多，行驶质感，操控，隔音，舒适度。现在家里有奔驰c，和rav4，在买这台车之前经常开的就是小c，因为刚需6座，空间上suv三排无法坐人，所以mpv首选，刚开始预算25以内，日系不太考虑，因为配置高的溢价严重，静音自认为不太好。别克gl8a柱不知道加强了没，所以最后剩俩，一个m8一个imax8 选择：imax8外观也很好看，但是不喜欢中控台和魔吧，我还是喜欢驾驶舱包裹的感觉，座椅扶手可抬起放下，乘客上下车高度也比较低，驾驶感受偏德系，我习惯了这种驾驶，所以当时很犹豫，而且优惠也很大，还有就是这销量没有m8零头多，最后还是放弃了，而且白色感觉不太好看 m8试驾的时候，自己一下子就笑了，感觉就是大号的rav4.轻松的转向，轻快的油门。新版的水晶档把还是很有质感。后备箱空间比较来讲也稍微大一些，当然大师板的外观无法拒绝。 评价： 噪音控制：自己的奔驰m274发动机噪音相比，m8发动机噪音感觉几乎听不到，开到120的时候胎噪也很小，只有风噪。总体就是很静。全车没有任何异响，只有走在沙石路上才会有石子敲打的声音 操控：这样大的车，转向精度还是差一些，有一些旷量，在转90度以上的大弯，转快了要防止转向过度，大车通病？我的小c没有这种情况。开运动方向盘模式，还是会有一些过度的倾向。悬挂来讲支撑很足，没有我开rav4横向以及上下起伏的大。简单讲就是转向支撑有力。 油耗：目前市内拥堵加城市快速路磨合期是10个，1500公里后 综合油耗8.5 纯高速eco模式是6.1左右（98号汽油）65升乙醇汽油高速可跑900公里 驾驶感受：油门灵敏，给多少有多少，没踩过地板油，首保后会试试4千转到6千，高速瞬时到过140，隔音好，油门感觉还有余力。刹车初段有力，后续乏力，再踩又有。标准日系刹车，试驾的时候感觉是、德系的那种，可能磨合期过后会更有力吧。变速箱换挡聪明，没有顿挫，急加速可以从8降到4档，巡航80八档1.3k转。120公里每小时是2k转速。开启eco转速都保持在1.5k以下。普通模式换挡2k左右，用普通模式驾驶，动力更足油耗也会升高。 配置：至尊来讲感觉应该在加一个并道辅助，或者音响选装就更好了，有改装的人讲，座椅通风后加装的话，是没有空调通风道的，也就是风扇转动不是空调带温度的风。所以一步到位，主驾驶和副驾驶夏天后背和屁股再也不会出汗了。360摄像头真的有必要，盲区本来就很大，有了他可以减少剐蹭。停车时，监测有障碍物，向前开前面摄像头影像显示在屏幕，倒车也是如此，停车打转向，360摄像头也会开。氛围灯32色，除了音响不能选装，其它都够用了。 做工：按键的质感感觉还可以，谈不上高级，但是很良心，第二排的水杯架，伸缩的质感差一些，有时候误触会开。4s的服务也需要进一步提升，2021年5月目前没有优惠，换代沈阳地区最高优惠有1万多，不含置换。早买早享受吧，貌似马上要上丰田混动了，不着急的可以等一等。 目前没到3000公里，总体感受就是这些。m8已来讲真的是越来越好，作为国人我骄傲。从二手车朋友那里了解到，目前m8的保值率很高，也很抢手，国产车唯一不愁卖的车型。所以担心保值率的朋友来讲也不必担心。后续有时间我也会跟进，看看有没有经连续几个月月销量破6000，刚开始我也没接触过广汽传祺，但是国产车目前其他问题。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

外观：非常满意，看车时就直接俘获了全家人的心，即使同配置的情况下大师版要贵2W也在所不惜的那一种。要说缺点就是包围太低，副驾驶开门容易碰人行道。 内饰：腰部以上还是可以的，腰部以下的塑料件有点掉价。另外前天窗遮阳板的边没包好，肉眼可见的毛，太粗糙！ 配置：该有的都有了。唯一要吐槽的是AUTO HOLD，刹停之后一松刹车就直接挂1档上了，导致车辆停车时有震动感，起步时有弹射感，失去MPV该有的平稳舒适。而且在倒车时AUTO HOLD不会自动取消，导致倒车时不能刹停，否则就要点油门才能动，而点油门时的起步弹射感容易使新手对车速误判而慌乱，而此时脚在油门上，很容易把油门当刹车踩，这点希望能改进。 空间：除了后备箱都很满意 操控：按理说MPV不追求操控，但这个转向助力确实不咋地，回正的力量很大，而且没有层次感，你转两圈和转半圈的回弹力是一样大的，就像在方向盘上装了个大发条似的。 动力：完全够用，ECO和Normal模式下都不错，MPV该有的平顺性舒适性都有，唯有SPORT，起步有弹射感，但是一下就没了，形成不了长时间推背感，但一般MPV驾驶员也不会拿它来当性能车来开吧！ 舒适性：本来想给满分的，但在改装的时候试了一下改装店里的阿尔法中排座椅。。。嗯！座垫太硬，扣半分！

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

今天我们带来了2021款传祺M8大师系列 390T 至尊版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是传祺M8车系里的最入门版车型，官方指导价为25.28万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前传祺M8在全国大部分地区是没有终端优惠的。390T 至尊版的参考裸车价为25.28万元，加上必要花费24452元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7817元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在285070元。传祺M8可以视为自主品牌在MPV领域里的一款重磅型产品，它自上市以来销量表现的还算不错，而且市场口碑也多以正向为主，不过比较可惜的是这台车目前是没有购车优惠的。 【空间】车身尺寸方面，传祺M8的长宽高分别为5149×1884×1822mm，轴距达到了3000mm，虽然尺寸上与别克GL8有一定的差距，但传祺M8在与同级别其他竞争对手对比时基本不占下风。第二排航空级座椅乘坐时的舒适性体验特别高，同时配上各种电子、舒适性配置，让这台车的商务接待属性进一步得到提高。来到这台车的第二排，以本人179cm身高作为参考，头部空间接近2拳，腿部空间剩余2拳以上，整体空间表现可以说非常宽敞，符合我的预期标准。相较于第二排而言，它的第三排空间要略显局促一些，头部空间剩余一拳左右，腿部空间在1拳2指，如果长时间乘坐的话可能会感到有些拥挤。这台车的后备箱容积还算可观，放下两个常规行李箱是没有太大问题的。同时它的后排座椅能支持比例放倒，这样下来这台车的载物能力将得到进一步加强。 【动力】传祺M8全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252Ps），峰值扭矩390N·m，与之匹配的是爱信8AT变速箱。这台发动机是广汽传祺自主研发的，它的参数还是挺亮眼的，基本上不落后于市场上其他的同排量发动机。实际的驾驶感受方面，传祺M8给我的感觉仍然是台传统的MPV，行驶品质谈不上高级，但是开着足够厚重、稳健，不会让你感觉到太突然的加速感。252马力想要拉动这台2吨的“大块头”并不是特别吃力，但是在起步阶段动力的响应来的不是特别及时，稍微有些偏肉的感觉。当涡轮一旦介入后，这种乏力的感觉将不复存在。另外传祺M8所使用的这套8AT变速箱系统，它的换挡逻辑明显对家用做了充分的考虑，降挡的动作干脆流畅，行驶时的平顺性很出色。 【体验不足的地方】 1.首先第一大缺点就是这台车噪音控制不好，我觉得相比与别克GL8车厢里的静谧程度，传祺M8确实稍显弱势。当中高速行驶时，车内可以较为明显的听到风噪和胎噪的声音，如果在车内乘坐时间久了，会多多少少的影响到舒适性。 2.这台车的做工表现一般，比如说在两侧车门与车框的衔接处，缝隙有些偏大，而且参差不齐，不在一条水平线上，这多少看着有些别扭。 3.市区路段费油，根据我们从传祺M8车主了解到的真实情况，这台车在市区路段行驶时，百公里平均油耗大概在10.5L左右。虽然这台车的自重在2吨左右，但相较于同级别的本田奥德赛，传祺M8的燃油经济性表现确实一般。 购买建议：现在国内的二胎家庭越来越多，所以很多人在买车时开始将目光投向MPV车型，拥有宽裕的乘坐空间、较高的乘坐舒适性体验，相对来说MPV当作家用代步车确实还不错。从传祺M8的产品力来看，我认为在同级别中它还是有一席之地的，而且顶配车型落地价竟然不到29万，整体的性价比很突出。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.14分“优秀”

广汽传祺M8定位于中大型MPV，跟合资品牌熟知的别克GL8是同一级别车型，命名方式都很相似，都带有“8”，而M8作为国产车来说最大的优势就是价格低、配置高。以领秀系列390T至尊版先说下购车价格，指导价23.28万元，购置税1.9万元，上牌费500元、车船税480元、交强险1100元、商业保险在6400元左右，全国有着三千左右的优惠幅度，最终落地价在26万左右，这个价格只能买到“胖头鱼版”的陆上公务舱车型。 外观 领袖版车头是横向的镀铬装饰条，一直延伸至下杠，广汽应该是把国内用户摸透了，对多镀铬的中网颇为喜欢，确实也是很大气；车身长宽高为5089/1884/1822mm，轴距3000mm，轮毂采用18英寸，原厂搭配了米其林浩悦静音系列轮胎，很赞。车尾是贯穿式尾灯，下方带有镀铬包裹的双出排气和后包围，整车外观的设计很成功。 内饰 内饰设计和外观有一定差异，比较平淡，它和常规的MPV不同，它的“T”字区和扶手箱是相连的，没有足够的空间，坐在驾驶位更像是轿车的驾驶感受；做工用料有软搪塑、皮质及钢琴漆板，都是黑色的格调，略显单调。 配置 以领秀系列390T至尊版说下配置，带有360度全景影像、前后排座椅加热和通风、后排座椅按摩、前后排座椅电动调节、矩阵式LED大灯及32色车内氛围灯。不足：没有主动安全配置、方向盘加热、自适应远近光，作为国产车，配置还是略微差点意思。 乘坐及空间 这两点是这台车的重点之一，也是关系到是否选车的关键因素；座椅皮质比较好，皮肤接触很舒适，有一点陷入感，第二排座椅功能很丰富；配置上带有后排独立空调、分段式天窗和两个USB接口。后备箱七座模式下的空间还可以，勉强能放下七人外出的行李，中规中矩的水准。 动力 搭载2.0T发动机，最大功率252马力，匹配8AT变速箱，动力数值很高，实际表现也是很好，动力很充沛，即使满载加速到120km/h也没有乏力的现象，8AT变速箱调校偏向舒适，换挡平顺性很好。 行驶 悬架的舒适中规中矩，介于奥德赛和GL8之间，对于小颠簸过滤比较彻底，过大坑时还是有一些撞击感；隔音层面总体一般，动机高转速时会有一些噪音传到车内，胎噪和底盘噪音也比较明显。 缺点 1、车内高度不算太高，弯腰走进第三排略微有些矮；2、转向手感很差，虚位值严重同时助力不均匀，手感很奇怪。 总结 M8外观做到了宜商又宜家的用途，有一个全场景的使用能力，座椅舒适度和功能很丰富，配置上有一定缺失；驾驶感受不算好，后期调校需要升级；综合它的售价来看，这台国产的MPV值得推荐。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是传祺M8，2021款 领秀系列 390T 尊享版，这款车买的时候没有优惠，不过还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是192800元，裸车价格是192800元，购车商业保险6600元左右，购置税17500元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险1100元，全款落地价220000元左右。 （外观）传祺M8外观造型设计的还是非常上档次，前脸硕大的中网采用了横置的镀铬格栅配上传祺品牌的大标，两侧配备了竖状三角形的进气口，搭配造型别致的矩阵式大灯组，整个前脸视觉效果显得很有气势，车身侧面部分延续了此前稳重大气的整体风格，采用了双腰线设计，车尾设计有自己的特点，整体线条比例很好。 （空间）传祺M8的车身尺寸分别是长5089MM，宽1884MM，高1822MM，轴距为3000，空间非常大，车内的乘坐空间很充足，满座七个人一点都不会觉得挤，最享受的还是第二排空间，谁坐都说舒坦，车内的储物空间也设计的很好，放水杯也方便，后备箱基本一家人出行足够了。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）传祺M8搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力252PS，最大扭矩390N.M，对动力有还是比较满意的，这个车在起步的时候非常的平顺，换挡之间没有顿挫感，加速的时候也比较给力，推背感十足。油耗我觉得其实还好，早在接受范围内，综合油耗在百公里10.5L左右，毕竟这么大一台车子，而且动力也还算强劲，这个油耗水平其实是很正常的了，而且坐个7人算下来也不亏，算是比较经济实惠。 （缺点）这个车的价格没有什么优惠，比起我预期价格还要高一点，谈了好几次，也没有谈下来。 总结：传祺M8这台车子的总体方面也还不错，外观霸道，座椅也软，乘坐空间又大，坐着非常的宽敞，车内隔音效果也不错，舒适度非常高。油耗和动力也好行，我和家人都很满意，作为家用代步、出行旅游或者商务车很实用。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 旗舰版

3.57分“良好”

传祺m8:1. 怠速以及高速时候的噪音，其实控制得还不错，各大测评的噪音测试，M8都强于小改款的GL8和imax8，实际体验下来也是ok的！2.底盘滤震，30时速左右过减速带的时候，很有高级感和厚重感，一旦速度快了，就露馅了！3.M8为了降低噪音，确实还是下了些功夫，比如四轮的轮罩都加了隔音棉……4.L2级别的辅助驾驶还是可以的，有车道居中功能和全区域自适应巡航，用的比较多的是高速。在高速上过一些大弯还是没问题的。市区的跟车功能基本不实用。车道居中功能对方向盘的调节还可以提升，比如过某些大弯的时候，方向盘打得又急又生硬。 感觉车道偏离辅助的显示可以再优化：车道偏离辅助图标有3种颜色，白色（速度没有达到预设而未启用），绿色（速度达到预设启用功能），黄色（车道纠正正在进行中）！但是对于有些路况，车道线不清晰甚至没有车道线的时候，车道偏离辅助的图标依旧是绿色的（其实这个时候车道偏离辅助已经不起作用了）！会误导开车的人！！！ 槽点:NVH！只能算及格！1.对于mpv行驶品质，我算个严格的人。这台M8的震动，真的受不了。就是发动机的振动抑制或者说隔绝得不好！（懂车帝有过一个M8振动测评，发动机的振动非常小，但是方向盘的振动太大……）。热车水温正常后，挂着N档，仪表台和前排座位都能观察或者感觉到一丝一丝有规矩的振动！！类似于循环，这个振动循环大概是两秒钟一轮回！很烦！ 2.底盘太薄了，石头敲击底盘的声音异常清晰，非常影响高级感了。 动力方面:1.390Nm的扭矩实际中还是肉！低扭不够用。2.爱信8AT的箱子，平顺性只能说勉强，ECO模式下，换挡的转速都控制在1700转左右，所以这个时候换挡的平顺性还是不错的。变速箱还有一个异常的现象：跳转速！在3档或5档时候，如果你的油门给得比较温柔，在换挡的临界转速会出现一个转数指针异常跳动的情况，比如normal下D3大约2000转，接近换挡，这个时候踩油门力度保持不变，大概30%概率会出现转速指针从2000转回落到1600转，但是，你以为换到D4了，一看，还是D3… 从D3换D4的后的2秒内，转速指针2000→1600→1800→1600……不明白这是问题。 内饰也算深得本田的精髓：看不见的地方，能省则省！比如顶棚边缘没有包裹;仪表台主驾驶下方没有遮挡。 这车里优秀的mpv还是有差距，但是依然推荐，因为同价位，空间，功能情况下，并没有其他更多选择。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

传祺M8定位是一台中大型MPV，5089/1884/1822mm的车身尺寸同级别来看是中等身材，3000mm的轴距则是中等偏上的表现。 空间方面，座椅采用2-2-3布局，第三排为两个独立航空座椅，中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。 身高1米7的同时乘坐在第三排，并将第二排座椅调整到腿部空间还有1拳的时候，第二排依然能有2拳出头的腿部空间，同级别来看是比较出色的表现，长时间乘坐也不会有太多不适感，至少不会觉得局促。 舒适性配置方面提供的比较丰富，前排和第二排座椅均支持电动调节，而且支持加热通风功能，第二排座椅还额外加入了按摩功能，对于舒适性照顾的非常到位。 第三排座椅的填充物比较柔软，最关键的是坐垫的高度设计的比较合适，不是那种小板凳的感觉。 悬架方面同样是偏向于舒适的调校风格，对于颠簸的过滤比较到位，过减速带或者较大坑洼时悬架也能过滤到大部分的震动，传递到车内的冲击力并不多。不过在经过较大起伏路段时，车身还是不可避免的会有多余的跳动，而且转弯时侧倾也比较明显。 动力感受感受同级别来看是比较优秀的，2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。日常驾驶时候给人的感觉比较平顺，起步轻快，中后段动力储备也足够丰富，驾驶起来并不吃力。变速箱平顺性表现出色，加速时降挡比较积极，达到了这个价位MPV该有的表现。 整体来说，丰富的配置，出色的空间表现以及平顺的动力都是传祺M8的优势，如果能够接受它的外形，毫无疑问是值得购买的。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

4.07分“优秀”

在外观上，传祺M8可谓商务范儿十足，给人一种豪华MPV的感觉，它的气场丝毫不亚于丰田阿尔法。尤其是它的竖直前格栅，镀铬看上去非常光亮，不仅如此，它的镀铬前格栅看上去比一般的车型都要粗，给人非常高级的感觉。车尾的连体大灯也是看点十足，尤其是在夜间回头率还是蛮高的。在内饰上，传祺M8跟其他的MPV一样都非常简单，但是它的简单却透露出了不简单，各种配置的布局都非常合理，这就是所谓的简约而不简单吧。尤其是它的中控大屏和挡把区域看上去非常豪华，不知道的还以为你坐进了高档豪华轿车里面了呢。   在空间上，传祺M8也做得非常完美。驾驶座椅的位置非常宽敞，各个方位的调节都能恰到好处。而且因为车身较高，让视野也非常开阔。中后排的空间都差不多。以前很多人认为MPV的后排和中排的空间并不大，但实际上传祺M8还是非常好的。而且它的中排和后排都是可以放倒的，不仅可以放倒，还可以卷起来，这样就可以拉一些货物，当一个小货车来用都可以了。在底盘上，传祺M8也很让人惊喜，很多MPV都采用板悬架，而传祺M8居然用了多连杆独立悬架，这让它的驾驶体验和乘坐感受都上了一层楼。   在动力上，传祺M8采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力252匹，动力非常强劲，在同级别中优势非常明显。具体到驾驶感受上，我们也发现它的响应效率丝毫不亚于轿车，基本上是给油就走，而且起步也没有顿挫的感觉，在行驶起来也非常平顺，一般的小坑哇和小石子路面都能轻易地过滤掉。更让人惊喜的是，它居然还有运动模式。不过，传祺M8也有缺点，就是在满载的时候再打开空调会有动力不足的现象。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4分“优秀”

前脸大尺寸的进气格栅与下包围连在一起，内部使用了很多粗大的横幅镀铬饰条填充，再搭配上两侧矩阵式全LED大灯，看着威武霸气，车身简洁大方，悬浮式车顶提升了档次，另外车身长度超过了5米，无论停放在哪里都很有存在感。 车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，精致小巧的电子挡杆很让人喜欢。 前排坐姿高，并且车头比较短，有着很好的视野，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着3拳的距离，头顶有着2拳多的富余，并且座椅前后调节幅度比较大，座椅对身体和大腿部位的承托很到位，第三排也不会有拥挤和压抑感，全家人出行都可以坐的很舒服。 搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了252匹，最大扭矩为390牛·米，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，深踩油门也能带来一些推背感，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘调校很注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点坑洼带来的强烈冲击，也能轻松的化解掉振动，并且噪音控制很不错，车窗关闭之后，城市中的嘈杂声还有胎噪都被很好的隔绝在了车外。 再来说说它的不足： 1、由于尺寸大、车重超过了2吨，起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早。2、百公里平均油耗在12-13L左右，市区内遇到堵车会达到14-15L上下，相比同级别竞品油耗偏高一些。3、满载7人的情况下后备箱面积很小，基本上拉不了什么行李，第三排座椅可以放倒，但不能像奥德赛那样隐藏在车底。4、新车气味比较大，需要开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工不是很精细。5、领秀系列尊享版的车机功能比较少，不能进行联网，也不能进行语音识别控制，欠缺一些科技感。 传祺M8虽有不足，但整体实力很强，很多方面要比同级别的合资MPV更出色一些，作为家用或者商务接待都很适合，只是品牌溢价能力有待提升，后期保值率一般。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

优点 1、外形犀利，直瀑式的镀铬进气格栅和大灯组融为一体，视觉完整性极强，而且风格犀利，下包围近乎垂直造型的镀铬条也非常霸气，气场营造到位。 侧面造型同样给人非常大气的感觉，侧裙部分的镀铬装饰条很有质感，悬浮式车顶造型也比较时尚。 尾部贯穿式尾灯组很有辨识度，下包围镀铬装饰条和前脸相呼应，设计一体感比较强。 2、内饰软质和皮革材料应用比较多，辅以镀铬条和钢琴烤漆风格的挡把面板极大增加了质感。 三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸内嵌式中控屏和电子档把是这个级别车型该有的配置，科技感到位。 3、空间充裕，第二排腿部空间最大能够达到伸直腿的级别，而且支持电动调节，并带有腿托。如果合理调整第二排作用，第二排和第三排乘客腿部空间都能超过1拳，而且座椅的舒适性比较好，长时间乘坐也不会有疲劳感。 4、舒适性配置比较全面，前排座椅支持加热通风，第二排座椅支持加热、通风和按摩功能，而且都支持电动调节。后排还配备有独立空调，同级别来看是非常丰富的。 5、2.0T发动机有着252马力的最大功率和390N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。日常驾驶时给人的动力感受非常平顺，起步加速也比较轻快，中后段再加速能力也比较出色，不会给人动力不够用的感觉。 8AT变速箱的齿比比较密集，发动机转速不超过1500rpm就会升挡，挡位衔接的非常顺畅，也照顾到了燃油经济性。中后段在加速时变速箱降档也非常积极，深踩油门甚至会连续降低四个挡位来提高动力输出，但依然不会又动力不连贯那种感受。 6、悬架调教舒适，对于颠簸的过滤比较彻底，车内乘客不会感觉到明显的冲击力。即便是过减速带时车内乘客能够感受到的也只是一声闷响而已，末段也有足够的韧性， 缺点： 1、作为大师系列顶配车型缺乏辅助驾驶功能，愧对于大师版的称号，而且多了外形套件就比同配置的领秀系列贵2万元，性价比不够出色。 2、第二排中间通道不够宽敞，上下车并不算方便。 3、需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。 4、悬架行程比较短，经过连续颠簸路段时车内舒适性比较差。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 豪华版

3.79分“良好”

优点： 最满意的还是M8的配置比较丰富，支持的功能也挺多的，实用性来说非常的好，影像画质各方面来说都很清晰，看的很清楚。 缺点： 最不满意的还是M8的内饰异味有一点大， 刚提车我把座椅膜撕掉,味道非常的重，我闻着不是很舒服。还有就是它的减震效果不是很好，过一般的减速带还有带点坑坑洼洼的路段，感觉到颠簸感比较明显。 动力： 2.0T涡轮增压发动机还是挺给力的，起步的时候稍稍有一点顿挫感，但是加速的时候表现非常好,推背感很强。 动力很棒，满座下行驶没有一点乏 力感，而且起步也比较快，换挡之间很平顺，开着非常的稳当。 油耗： 油耗表现的合理，比我预期的油耗要低一点，目前平均下来11.3个油左右。我目前行驶1700公里，平均油耗11.3L/100KM。 外观： 外观设计的整体感觉挺霸气的，完全可以说一眼入魂吧， 我就是相中M8的外观。 内饰： 内饰挺精致的，车内摸得到的位置大部分都是采用软包材质，中控的合理布局看起来也是比较高档。不过新车味道大了，闻着不舒服。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

4.07分“优秀”

广汽传祺GM8属于自主品牌高端MPV车型领导者，上市三年赢得市场很不错的口碑，同时今年也迎来了它的中期改款车型广汽传祺M8。 广汽传祺M8是一款综合实力很强的MPV车型，主打舒适、豪华、大空间、高性价比。 全系2.0T发动机+爱信8AT变速箱，动力平顺够用，变速箱换挡逻辑清晰稳定性好，中排座椅宽大舒适，按摩、通风、加热功能性齐全，第三排座椅填充柔软支持角度可调，长途乘坐也不会感觉特别累。 缺点：百公里综合油耗11升，需加95号汽油，燃油经济性表现一般；地台高，中排座椅固定式扶手，不方便老人小孩儿上下车。 总结：大师版的传奇M8是一款气场很强的MPV车型，外加中排座椅功能性强大，很适合商务接待。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.21分“优秀”

不得不说，传祺M8的外观确实非常的吸睛，看起来给我一种“埃尔法”的感觉，大尺寸的中网格栅几乎占据了车头，显得相当的霸气，同时采用了大量的镀铬装饰，并且与两侧的车头大灯融为一体的感觉，提升了质感。车身侧面以及车尾设计都显得比较方正，给我带来一种稳重的感觉，但是悬浮式的车顶设计又给我一种运动气息，我觉得给5星好评，没意见吧？ 内饰设计相当的简约大气，而且还给我一种豪华的感受，大面积的软材质包裹，摸上去手感比较舒服，但是不得不说，新车内饰的异味感比较浓，建议多进行通风处理。另外操控台上采用了黑色的烤瓷面板装饰，虽然显得很高档，但是容易变成指纹收集器。值得一提的是，中控采用了12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的中控大屏，带有车联网以及语音操控，遗憾的是不支持手机互联，实用性大打折扣。 传祺M8的空间表现另外非常满意，3000mm的轴距表现，定位于紧凑型MPV车型，车内7座布局，足够满足日常所需，无论是第二排还是第三排的空间表现都很不错，只是中间过道有点小。另外后备厢空间是真的小，不过好在后排座椅还支持放倒，对空间的扩展性有不错的帮助。舒适方面，过颠簸路面的时候，减震效果差点，颠簸感还是能够感受到，不过座椅比较软，包裹性很好。另外第二排座椅还带通风功能以及按摩功能，而且力道还可以调节，非常舒服。隔音效果的话很不错，不过在高速的时候有胎噪。 动力上，传祺M8搭载了2.0T引擎，252匹的最大马力我觉得足够家用，即使是满载情况下，动力也完全不虚。同时还搭配了8AT变速箱，降低升挡相当积极，基本没有什么顿挫感，油门调校比较灵活，一脚下去毫不拖泥带水。操控上，这辆车看起来很大，但是开起来并不会有笨重的感觉，方向盘很轻，转向精准，对新手司机也比较友好。值得一提的是，虽然车身比较大，但是在转弯的时候并不会有侧倾的感觉，开起来还是很顺手的。