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    奔驰EQA怎么样_奔驰EQA值得买吗

    ·奔驰EQA

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共43人评价
    12万-18万新能源总榜No.0
    经销商报价
    16.20万
    厂商指导价
    32.20万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • 3.76
    • 外观
    • 4.01
    • 4.04
    • 内饰
    • 4.23
    • 3.73
    • 配置
    • 3.71
    • 3.62
    • 空间
    • 3.59
    • 3.86
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.67
    • 操控
    • 3.92
    • 3.66
    • 动力
    • 3.82
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.95分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39
    • 宝马iX13.97外观4.19
    • 奔驰EQB3.91内饰4.12
    • 奔驰EQA3.89内饰4.23
    • 沃尔沃XC40 RECHARGE3.81外观4.23

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.95-
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39

    奔驰EQA·全部评分

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

    3.71良好

    【购车经历】 之前有篇帖子写了我选车的心路历程,就不重复了,这里想说一下我的车原色是蓝色(图一)提车还没举办交车仪式就去改amg山灰色了,其实很多人都知道今年奔驰芯片短缺,车接下来推的是冲量款(减配),如果有现车纠结颜色的,个人觉得找家功夫好的贴一张,香得很。 【提车价格】 刚刚开始觉得34万裸车价太高了,不舍得,是来懂车帝看到其他车主成交价之后再去谈的价格,最终落地包保险31.8万,但想到油价,我就更香了 【内饰】 奔驰内饰是毋庸置疑的,但是!!看图是看不出来奔驰内饰好看的!奔驰内饰特色在于做工和氛围感,我对内饰要求极高,我觉得开车的是自己,内饰好不好看直接影响自己开车的感受!我看过很多车内饰图,奔驰也看了很多款的内饰,但都觉得没有多惊艳,直至上车试驾!那种感觉就像那句话:就是它了!另外夜晚氛围灯一开,谁都爱😁 【驾驶感受】 提车已经1100公里了(包括一段400公里高速)总结出来几点: 1.急刹车反应还可以,但很频繁会出现刹车卡顿尤其在下坡的时候很有刹不稳的感觉。 2.动力给10分!并不是说加速比谁快,而是像一匹温驯的汗血宝马,你需要超车时候给你动力,跟火箭一样,不需要的时候又像小猫一样温驯舒服,总结就是指哪打哪 3.避震舒服,我油车是凯迪拉克atsl,类似跑车的避震,太硬了,过减速带感觉像撞墙,但eqa得避震个人感觉比eqb还要舒服又软又稳 4.一定要买腰垫!我开5小时高速回来像搬了一天砖一样! 5.除了舒适节能运动模式外,拨片可以调节动能回收的级别,D+档和油车驾驶体验一模一样,一直是节能下D档脚会很酸!这个功能特别人性化! 6.吐槽奔驰的感应!!!经常开车或者倒车情况下还有60厘米~1米间就会Bi!!经常被吓到有没有,还不能默认关闭 【续航】 因为充电桩没货,目前在练脚法,最低可以开出18度左右功耗,想请教下那几位开出14~15是怎么修炼的…全程舒适模式+空调制冷 80%-4%开了250公里,目前觉得挺不满意,但换了一个充电桩之后现在电还挺结实,怀疑和充电桩有关系,下周再来测试一下 【总结】 好像写太多了,但想尽可能的测评,也是人生第一次写测车文章,希望能给即将想入手的朋友一些感受分享,有很多吐槽,但我相信每个车主对自己车可能都会有很多吐槽,又很爱她一样的感觉,如果你问我会不会后悔买奔驰电车,我只想说早买早享受!(目前已推荐姐姐买eqb,还有朋友也买了glc)

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    2022-04-10

    抬头回望人生这玩意还真有人买,想知道购买的车主心态,真以为是自己买的是奔驰么?和比亚迪dmp真是没法比!!!

    C采桑子优惠多少。我也很喜欢这台奔驰纯电动车

    多彩钢琴5eO现在只需16 7万就能买啊

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

    4.29优秀

    坐标:上海 气温:1-10℃ 总里程:600公里 我本身就对奔驰比较喜爱,一直想入一辆奔驰。起初想购买GLC300L,但苦于一直没拍中市区大牌,现在又有了孩子,于是在EQC和EQA之间徘徊。因为EQC的续航只有415实在少得可怜,而且车内整体空间差不了多少,因此选了EQA。其实我个人还是希望等等看看后续的EQE的,但家里人等不了,于是就购买了EQA300。 个人对于EQA的感觉(之前一直开的是老婆的高尔夫顶配) 空间:本人身高180cm,前排空间足够,后排座椅偏小。 动力:动力加速效果明显,三种能量回收模式,D档模式需要习惯一下。 操控:操控比较灵敏,无需费劲,车辆稳重,驾驶感受比较舒服。 续航:官宣最大537,但我这段时间行驶几乎都在400出头点,不确定是否因为天气冷的原因,等天气暖了之后再看看。 品控:从高尔夫过来的我对于EQA给我的感觉还是很不错的,氛围灯打开后还是蛮惊艳的。 个人认为不足之处: 1. 座椅调节没有记忆功能,因为这辆车有时候会有家人开,所以感觉座椅记忆功能还是慢需要的。 2. 大灯不能随动转向,没有这功能感觉对于奔驰30+的车来说有点说不过去。 3. 行车记录仪还要自买优盘,这一点有点小家子气。 4. 后备箱空间偏小 5. 我的iPhone手机上使用高德地图不能进行车机联动。(有可能是我个人原因,带排查。) 总体来说EQA给我带来的驾驶感受还是不错的,个人还是比较满意。

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    2022-02-14

    车届新人911奔驰也就是氛围灯最让人着迷了。同上海,最近在汉EV,极氪和EQA纠结,楼主有推荐的么

    死心情jdbf落地多少

    阿凡齐在泰国续航400初头,那不就只有官宣的75%而已了,你那边温度平均是多少呢?

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

    4优秀

    【驾驶感受】先说手上的感觉。这副方向盘调得要比燃油车紧实,阻尼更大,感受要重一些,初段有一些虚位;由于车身比较重,不能够太快或者连续重心转移,这点具体就不多展开讲了,反正除了特斯拉大部分新能源车都这么调校;不过在实际驾驶的过程当中也没有发现不好操作,方向一打车头的反应还算迅速,指向性也比较准,最多可以说它没有太多驾驶乐趣,中规中矩。动力方面我们先通过数据来做初步了解。拿到的这台奔驰EQA在前轴放置了一台电机,它的最大功率和搭载2.0T发动机的奔驰GLA 220一样,为140千瓦,峰值扭矩则比GLA 220整整高出了85牛米,而0~100km加速两款车差不多。至于双电机版本的EQA 300,动力水准已经是介于燃油车2.0T-3.0T之间。实际动力体验,一秒释放最大扭矩的奔驰EQA确实在加速体感上更明显,只要你敢踩动力就会呼之即来,没有涡轮迟滞,没有换挡顿挫,通过仪表你能发现它很快就达到你想要的时速——当你开惯了新能源车,这种体验其实比燃油车要更好。尽管这部车的动力感受强过2.0T,但如果全力踩下电门其实推背感也并不是那么“惊悚”——你只是会感觉到加速很快,而不至于出现眩晕感,应该说大部分人完全可以接受,尤其对女生来说还是比较友好。开这台车可能最需要适应的地方就是它的动能回收。正常情况下启动车辆就会默认设置在强动能回收模式,在仪表上显示D字样,这个强动能回收模式的回收力度不小,和特斯拉的比较接近,只要你松开电门,就会觉得背后有人在拽你一样。因此需要很精确的去控制电门,才能让车辆保持一个比较平顺的行驶状态,俗称单踏板模式。这种强动能回收对很多人来说会有些不适应,一般适用于电动车老司机。所幸,奔驰EQA还提供了另外两种动能回收模式,通过方向盘后的拨片来调节,按下右侧的+号拨片,此时仪表上会出现一个“D+”,就开启了低动能回收模式,它的回收力度和效率都只有强动能回收模式的一半,这一点我们通过仪表盘的柱状显示可以看到,相比之下低动能回收模式下开起来会感觉更轻松一点,适用于大部分司机。然后奔驰EQA还有一个特别的滑行模式,需要长按+号拨片开启,进入D Atuo的模式。不过它不是纯粹的像燃油车那样滑行,而是会根据当前的路况以及和前车的距离,来综合判断是否启动动能回收。你可以理解为在前面没有车辆的情况下,它会默认滑行状态,但当前方有车辆的时候松开电门就会自动刹车,刹车的力度由电脑控制。通过多次测试我们发现这个滑行模式还很智能,动能回收的力度都掌握的恰到好处,一定程度的减少了驾驶员踩刹车的次数,这个模式比较适合女生。简单说说底盘。EQA的这副底盘调得确实要比燃油车硬一些,能明显感觉到路面信息传递进车内更直接,但因为车身重量压在那儿,也没有那种很颠的感觉。总的来说底盘还是比较扎实,过弯时侧倾也不大,滤震能力也还可以,城里开是没有什么问题的。

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    2022-07-26

    尊贵的电驴车主座椅不舒服,隔音差,底盘硬,娱乐性也木有。 其他还好。

    一路领航天飞机GLA已经够拉胯了,现在整个油改电就敢卖三十多,还真是不坑穷人啊

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

    3.79良好

    我是一个燃油车的忠实拥趸,但这不妨碍我慢慢去了新能源车,去体会新能源车不一样的驾驶体验。借着奔驰提供的这次深度试驾的机会。让这辆小白(eqa300)陪伴我行驶了180公里。也算是有了一个比较深入的驾驶感受。既然有感受,那一定要记录一下,人生的意义不正在于经历和总结么。 【静态表现】 1、外观方面 奔驰的电动车和燃油车在外观方面气质上是有明显区分的。(宝马奥迪也是)虽然属于gla平台下的油改电产品,但至少在外观造型方面,eqa300还是能够给人感受到满满的科技感。除了科技感之外,造型只能说见仁见智了,我个人觉得女生应该会比较喜欢,整车给人感觉还是偏文静型的。我可能更喜欢那种暴躁的外表。 2、内饰方面 内饰在大家眼里一直都是奔驰的强项,但我想说的是奔驰e的内饰确实同级顶尖水准,但新款奔驰c真的只是在造型上营造了一个科技豪华的氛围,内饰用料却让人觉得有点廉价。eqa的内饰还是满满的奔驰风,氛围营造上可以打个4星。比奔驰c少了个大屏,基本和gla一致吧。 【动态表现】 1、驾驶感受概述 首先,他的动能回收基本是可以完全关闭的,燃油车开久了的也可以很快上手。 其次,4驱双电机228p的马力,蹬背感觉还是十足的。 第三,这辆车选配了柏林之声。估计现在卖的260是没有的,不过这个柏林之声音质也一般,没有e级的柏林那么中高音清晰,低音浑厚。甚至比不过我奥迪的bo。 2、续航 主要就在市区和高架开,空调开满,开了180公里,开掉了45%的电。那基本市区总续航在400公里左右吧。官方标称537公里,仅供对比参考。 3、智能化程度 只有自适应巡航,和一个简单的语音交互系统,没有自动辅助驾驶系统。所以想体验比较完善的辅助驾驶,可以考虑国产新势力。 【总体感受】 如果你有30万预算,想选一台新能源suv,又必须是豪华品牌,那可以考虑一下eqa260,我觉得满足日常代步也已足够了,续航还更高。如果想体验电耗子的加速快感,想有一个更加智能化的电车体验,国产新能源和特斯拉在向你招手。

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    2022-08-14

    用户324628505317我自己开eqb260,可以跑500km

    先吭不坑怎么看着有点像比亚迪元plus

    端庄面条7uE烧电机吗?

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

    4.33优秀

    外型和内饰都不错,后排的座椅太矮,车机在柔和主题有问题,车载每个u盘有些无语,其他目前感觉还都不错。车里味道有些大,说明书没有更新到最新,还有没有座椅记忆功能有些可惜,如果HUB属于标配就好了,车前引擎盖里比较粗矿…后备箱偏少!加速还是很不错,能量回收的撞墙感也还可以,里程相信还是比较准确。使用半年后的感受:驾驶感、内饰的确不错,可是作为Eq家族基因的冷却液问题也传承了下来,作为全国首漏,也是第一个发现的车主,目前还在和4S和奔驰讨论这台车的处理意见,貌似这个冷却液漏单双电机也不能规避,奔驰是否处理得当也值得大家拭目以待。至少在电气化的路线上你还是要入局的,目前随着漏液车主的堆积你迟早要面对这个技术问题

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    2022-02-26

    童心未泯AJEQA 太小了,花里胡哨,味道大,像个玩具车,还不如买eqc ,不过续航比eqc强多了

    谢好运来我还在纠结要不要下定?最后一刻的挣扎。。求问下用了几个月的最新感受如何呀?

    地狱的大灰狼低配的31.8落地吗?还是有选配啥?

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

    3.14良好

    【驾驶感受】 开了300多公里,城区和短途高速为主,气温均在10度内,电耗偏高,通勤没压力,长途算了;行驶品质还行吧,躁音小,悬挂挺舒服,但小晃动挺多,同样路段比我的雪铁龙c4l更晃,脑袋一直在头枕上弹。 【最不满意】 1 新车味道极大,呛鼻的程度; 2 行车记录仪还要自配优盘,几十万的车都卖了,居然差那几十块钱,无语; 3 前座椅后背板是硬塑料,掉价; 4 后排绝对的小板凳,尤其4s店送了厚厚 的脚垫之后,应该来说只适合坐小朋友, 我175坐后排,头枕只到一半的后脑勺; 5 后备箱不大,因为后备箱开口大可装大件,但整体装载空间,比我的c4l要小。 6 后视镜外侧有形变,判断失准,不如平光镜。

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    2022-02-13

    热心市民小名升级高德地图了吗

    Lion初雾我的天,30万买个特斯拉yp不香么??

    非常阿哥对,我也发现新车味道比较大,天气冷味道有点难散

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

    3.86良好

    【最满意】 电耗挺让人满意的,大约在11kW/km左右,夏天开空调的时候可能会更高一点。另外,这车真的很帅,对奔驰心仪已久,只是没想到先买了一辆电车。 【最不满意】 内饰的味道有点大,通风了好久才将味道散去,这可能和座椅换了仿皮有关。中控台的旋钮全都换成了触摸板,可能更显得科技感,但是操控起来不是很方便,甚至还有按键失灵的情况。人机交互系统也有点问题,特别是和朋友的新势力一对比,感觉用起来更不爽了。 【空间】 空间还是比较宽敞的,前排不会有局促的感觉,但是后排的话,坐三个人就会有些拥挤。后备箱空间还算充足,装三个行李箱没问题 【驾驶感受】 电动车动力其实不必担心,更何况还是豪华品牌的,提速很快,在高速上最高开到过140,十分轻松。换挡很平顺,只要不是暴力驾驶不会有顿挫感,一根手指头就可以转动方向盘,开起来丝毫不费劲。

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    2023-01-06

    用户453006653452623kw…低了一半还多

    博学多才的橙子bj开空调噪音大不大

    Abbysinn11kw/km?????

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

    3.64良好

    整体印象:奔驰EQA在我的印象中就是一台纯电动版的GLA车型,它的外观很像全新一代GLA,内部空间也并没有比后者大出多少。不过,首发开售的奔驰EQA车型价格定在了36.58万元,这不免也让人觉得奔驰有些自视过高。毕竟,奔驰EQA的续航仅为537公里,吸引力放在同级市场里来说也是远远不够的。前不久,我去试驾了EQA车型,心里面也颇有试驾感受,下面就把体验分享给大家。 动力表现:作为一款电动车,奔驰EQA搭载的是孚能三元锂电池,容量为73.5千瓦时,CLTC工况续航里程为537公里。交流充电最大功率7千瓦,直流快充最大功率100千瓦,10%-80%电量快充需要45分钟。动力上,奔驰EQA 300 4MATIC搭载前后双电机,总功率为168千瓦,扭矩为390牛·米。具备三种能量回收模式,智能适时四驱,可自由前后电机分配扭矩。官方0-100km/h加速时间为7.7秒。 行驶质感:开起来之后,奔驰EQA日常驾驶时具备非常轻快的驾驶感受,加速踏板的线性程度足够细腻,符合奔驰一贯的调校方式。不过,中前段的动力输出给人感觉有一些不温不火,但是作为纯电车型,这样的表现也使其在市区道路的加速超车动作,表现出足够积极的一面。切换到运动模式,动力输出更加迅猛,加速踏板的灵敏度会明显变快,转向阻尼手感此时也会明显加重,从主观驾驶感受角度来看,确实也比较的老派。悬架系统的设定偏向舒适性,避振器的横向支撑性表现略显一般,对于横向惯性的处理也不够干脆,给予了驾驶员比较强的重量感。总之,日常开EQA的舒适性还是不错的,但如果你想稍微激烈驾驶一点,那它可能就不太适合了。 乘坐空间:我身高180cm,坐在第二排座位,头部空间为四指,腿部空间为一拳,整体表现一般。另外,还有个问题也比较明显,就是第二排座椅的坐垫高度偏低,或许是电池板的厚度影响了腿部空间,地板升高的同时,对后排乘客的坐姿也产生了一定影响。 购买建议:由于奔驰EQA过于高昂的价格,所以如果目前它没有10万以上优惠的话,那我是不建议购买这款车型的。毕竟,同价位的特斯拉Model Y不管是在时尚感、空间表现还是动力性能体验上,都要远高于奔驰EQA车型,因此如果不是急着买一台豪华电动车用来上牌的话,那我建议还是可以再等等。现在的价格并不是入手EQA的最好时机,这就是我给大家的建议。

    2022-03-12

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

    3.86良好

    【最不满意】 说实话,这就是一款油改电的汽车,因为从外观角度来讲,奔驰EQA 300 4MATIC 首发特别版看上去并没有和燃油车有特别大的区别, 【最满意】 比较满意只能说配置,还不错。从配置上看,2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版给的配置是真的丰富,标配膝部气囊、选装后排侧气囊、标配主动刹车、选配并线辅助、带有自动泊车、配备无钥匙进入、无钥匙启动以及远程启动系统、配备了手机无线充电、选装抬头显示、选装柏林之声音响。 【驾驶感受】 奔驰EQA 300 4MATIC配备了前后双电机。电机总功率可达168kW,扭矩可达390Nm。有3种能量回收模式,4种智能及时。您可以在四轮驱动、前电机和后电机之间自由分配扭矩。 官方0-100km/h加速时间为7.7秒。单看书上的参数,EQA的表现并不算惊艳,但实际的加速表现却有点出乎意料。由于电机的特性,车辆的启动加速非常有力。在舒适模式下,只需一点“油”,车辆就能读懂你的意图并快速加速,没有日常压力。城市超车速度加快。 实际驾驶过程中,EQA的调校展现出了传统车企的功力——不追求傻快的炸裂感,但却给予充足的动力储备。也是目前唯一获得过政府L3级自动驾驶车上路行驶的汽车制造商。 【续航】 2022款 EQA 300 4MATIC 的续航方面,EQA在CLTC工况下的续航里程可达到537公里,电量从10%充至80%只需要45分钟,对于日常上班族而言很方便。 【驾驶感受】 EQA的调校展现出了传统车企的功力——不追求傻快的炸裂感,但却给予充足的动力储备。百公里加速时间7.7秒和一辆2.0T的车型相差无几,线性的加速感是电动车独有的感受。

    2022-02-04

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

    3.43良好

    看到奔驰EQA的时候我以为是应该是平静的,然而并不是,EQA的外观比GLA协调,但却也有着更为浓烈的雌性,对的,就是雌性。其实细看奔驰EQA的很多细节塑造,都是运用了一些前卫的设计手法,这不仅可以展现出不一样的风格,并且会很有自己的辨识度,主要是我觉得一眼就跟GLA区分开来了,不只是中网造型的改变还是细枝末节的调整,EQA给我的感觉就是比GLA精致些。 走到侧面会发现EQA从这个角度看会有点小肉包的既视感,墩墩的还挺可爱,甚至这样的气质都有点打动我这个直男了,再回到车身上,所有的线条几乎都是散射状的,不会有很明显的锐利感,如果不是轮眉采用黑色包边,我都不会有看一辆SUV的感觉。这个时候是不是开始觉得高级感扑面而来?没错就是这个很AMG的轮圈造成的,除此之外奔驰还特别为EQA配备了固特异EfficientGrip系列轮胎,属于Electric Drive低滚阻属性,规格为235/55R18。 豪华品牌的紧凑型SUV在尺寸上也是比较常规的,EQA长宽高分别为4463*1834*1624(mm)轴距2729mm,前后悬控制得比较紧凑之外,整体车身规格都是比较普遍的紧凑型SUV尺寸。 如果说前脸是和谐统一,那么尾灯就是极具特色,超高的辨识度很容易让人一眼就留下深刻的印象,起码是第一次等红绿灯遇到时,感觉超漂亮,而贯穿式尾灯的设计,很明显让整体视觉重心变得更加靠下,下方异色扰流板则有效抵消掉了一部分的厚重感,虽然车尾看着依旧敦实,但是会有种十分而且协调感觉。 天下好看的内饰千千万万,单单奔驰就包揽了一大半,这句是我们摄像跟我说的,他是一个长期沉迷于奔驰内饰无法自拔且不断跟身边朋友推荐的人,在他眼里奔驰的内饰天下无敌,在我眼里EQA的内饰精致优雅。时至2022年,汽车圈采用双联屏的车型多不胜数,但奔驰作为“祖师爷”比例感的拿捏与气氛的烘托确实有自己的独到的地方,特别是穿梭在城市的钢铁森林下之时,外面夜幕一拉,车内氛围灯一亮,你会感觉你就是这个灯红酒绿城市里的一员。 奔驰EQA在配置上还算良心,搭载了MBUX智能人机交互系统,这套系统同时具了语音识别、精确导航、驾驶辅助系统等功能。10.25英寸的液晶仪表盘是熟悉的味道,只是周围的跑马大黑边也还是熟悉的气息。 再怎么都市小资青年化去理解产品,一辆电动车总是跑不掉电池、电机、实际驾驶感受这三个环节的毒打,奔驰EQA配备了孚能三元锂电池,其容量为73.5千瓦时,电机总功率为168千瓦,峰值扭矩390N·m,CLTC工次续航里程可达537公里,这样的表现足以满足绝大多数的城市通勤。 但是奔驰EQA确实不是走账面数据特别好看的路子,因为实际驾驶体验是数据表达不了的,轻松可控又温柔才是EQA的灵魂也是给我的最直观感受。面对日常各类城市路况,EQA都表现得沉着冷静,是我熟悉的奔驰味道,并且由于电动车本身的车重,对于一些稀碎连续减速带的过滤会显得尤为出色。 可是如果你跟我不一样,不喜欢温柔冷静的她,那么你可以切换到运动模式,这个时候EQA的加速踏板会积极很多,动力输出也更直接,但还是保持着线性,并不会有动力断层或时快时慢的感觉。 试驾完之后我的体会其实很清晰了,即便高达36.58万的官方指导价,我也对奔驰EQA有着很高的评价,奔驰做这辆车明显有着更深一些的思考,起码有想清楚这辆车是卖给哪些人的,试这辆车给我最大的感觉就是均衡,成熟老道的均衡,但偏偏又是一辆还蛮年轻化的车,你说气人不气人。

    2022-07-25

    派大星家的看门大爷接着奏乐接着舞

    杰峰1这辆车今天去试驾了,唯一给我不好的体验就是落地30万了,本来想用手里的b奔置换,告诉我四年的车只值十万,就让我及时刹住了刹车,决定脱离奔驰的坑,现实狠狠给我一个大嘴巴,终于知道这个牌子只适合有钱人!

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

    3.79良好

    【购车经历】 提车前去看了特斯拉,宝马x3和小鹏p7,最后去的奔驰4S店。都试驾了,路感、内饰、操控、车做工eqa一下就吸引了我。Eqb内饰质感廉价,加上外观略丑,没考虑。EqC的烧电机和续航问题我也不敢恭维。当时是想买山灰色,可发现全国没几辆车了,加上300首发特别版不再产了(绝版),所以提了一辆蓝色展车。 【外观】 amg的运动套件闲的车子的战斗气息增强,前脸时空之环的灯带和后尾相呼应的贯穿式尾灯,无时无刻都在体现他EQ的特别之处。 【内饰】 内饰是毋庸置疑的,奔驰的内饰特色和做工一眼就吸引住了我,我对内饰氛围要求很高,毕竟开车是我自己,个人的舒适感和养眼是第一步,开了一周了快,我每天一看到内饰还是由衷的觉得惊艳。夜晚氛围灯一开,那感觉~啧啧 【驾驶感受】 底盘和奔驰燃油车没有太多区别,操控性也不错,提速官方7.7但提速质感和6秒的车差不多,高速提车回来时候有些分神,车道偏离系统介入拉回还是非常灵敏的。感应式尾门非常好用,不过要掌握点技巧,轻轻一踢,哈哈哈哈 【续航】 开了362公里,前150公里是高速,显示满电500续航。后面是市内短程,基本续航满电达到530以上,我是D+E脚感党~要是觉得累的话,调成D+估计续航也在500左右,正常开不注意~(没开空调) 【舒适性】 底盘的调校偏舒适性,这与EQA的定位相符。不过座椅稍微偏硬以及腿部承托性不算太好,稍微影响了乘坐体验。 【空间表现】 车身尺寸方面,EQA300的具体长宽高为4463/1834/1624mm,轴距为2729mm,是紧凑型suv的常规标准,车内空间表现还算不错,我身高181主驾驶调好位置,后排腿部还有一拳多的距离。 【总结】 开起来和燃油车感觉差不多,毕竟suv通过性好,反正买了300不后悔,看了260的配置我直流汗,哈哈哈哈哈,最后一句话:早买早享受~

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    2022-05-02

    用户115575005965我刚定了260的蓝色

    jay52121内饰不是一样的吗

    敏锐糯米5S3一样的宁德时代三元里电池,为什么卖那么贵

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

    3.93良好

    提车跑了800公里,销售很优秀,给了很大力; 说说车的优点:驾驶感受、内饰上无可挑剔; 缺点:只是在智能驾驶这块除了定速巡航什么都没有,没有在线听音乐的功能,没有usb-a接口有点很不方便;综合能耗稍微高点,差不多在19度左右/百公里,续航方面充电到90%,市区耗光电只能跑320km左右,满电应该跑360km,稍微差了点; 另外车在下坡踩刹车的时候有时会出现顿的情况,在隧道压线的时候也会出现明显的减速和抖动,不知道这些情况是不是正常。 充电桩还没安装,一直在4S店充电,上次还剩10%的电时,焦虑得不行。 总体说比之前油车使用舒服太多,坐后排也不会出现晕车的情况,驾驶起来也是非常的舒服。 期待下次跑高速试试续航和能耗,以及驾驶感受。

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    2022-03-28

    dege301今天车上3个人,全程D档加制冷空调3档,高架隧道路况:城区路况2:1左右,感觉还挺省的。

    用户1974815478197落地多少钱呢 优惠幅度大吗

    腊肉鲸鱼不能在线听歌?另外你说只有定速巡航?这车不是有acc吗?车道保持呢?

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

    3.44良好

    还行吧,主要是内饰好看,老婆喜欢,动力还算够用吧,感觉比2.0t的油车要好用一点。目前来说唯一的大缺点是后备箱空间非常小,不过这也没办法,4米4的车,后排空间大了,后备箱肯定小了

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    2024-05-10

    用户87481514落地一共多少?

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

    4.07优秀

    【购车经历】 前面一辆车是ct4,哪都好,油耗13-15,也可以接收,就是家里长辈老是吐槽说后排太小,就萌生了换车的想法,想买辆SUV。 【提车价格】 还算可以,没有送什么,变向的购买了延保服务。 【驾驶感受】 感觉底盘很厚重,谈不上操控和上一辆比较,只能说可以开。 【续航】 不知道是不是只跑了1300km的原因,标续619km,每次快充加满只有420左右。 【销售态度】 重庆的4s店还算可以,是个小姐姐。 【亮点配置】 这个只能说奔驰内饰还是可以,比起之前那辆确实算亮点。 【动力表现】 也还行,深踩能感觉到推背感,但是你也很明显感受到这辆车2吨的重量。 【最不满意】 最不满意就是他的刹车,动能回收过程中踩刹车有溜车的感觉,深踩又不够线性,总有种担心刹的太多或者不够,刹车声响也很大,嘎吱嘎吱的。

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    2022-05-12

    万元起步这车不是充满600的吗?兄弟这个有充电桩送吗

    呆呆44154496APP上那个最低价22.9万是假的吧

    亚历山大285904185电池🔋包终身啊?朋友们

    点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

    3.43良好

    都说BBA的电车就是油改电.也带老婆试了小鹏极氪001.特斯拉各有各的特色.就是内饰都太简洁了.内饰和外观都非常吸引我老婆.所以她一试驾就特别喜欢这款eqa! 最开始想买eqa300.可惜当时奔驰打算出eqa260了.没买到300.本来想加一个主适应巡航.还有一些其他配置.但又要等很久.就直接提了260现车.加了无钥匙进入. 跑了差不多2000公里.一开始有点不习惯一直用的D➕在行驶.有点厚重感.后面习惯慢踩慢松就还好.加速的感觉不是很强烈.如果是300就好很多.续航方面开空调的话在城市内跑差不多450公里左右.但整体感觉也挺不错的.毕竟30w都不到的奔驰也挺香了!

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    2022-08-09

    EQA美滋滋大哥换个手机吧。照片也太糊了

    啊飞世界车标很漂亮!其它没什么好评论的。凭良心说话就好!

    雪沫等你老婆专用座,岳母娘也不能坐,笑死

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    沃尔沃XC40 RECHARGE 2022款 长续航版沃尔沃XC40 RECHARGE 2022款 长续航版

    【购车经历】 一开始看的车有Audi A4,奔驰C级,沃尔沃V60,还有沃尔沃S90插电混动。奥迪内饰味道是真大,老婆怀孕对味道很敏感,都不敢坐进去。奔驰C级是真好看,老婆很中意,但无奈没有深圳牌,到时买一个牌需要四五万吧,穷,不舍得买车牌。然后也去看了下沃尔沃,V60本人dream car,当时店里没实车,即使有估计也是看看,因为没有车牌(穷),然后试驾了s90插电混动将近40w,因为穷也pass掉了。后面隔了一两个月一个认识的沃尔沃销售联系说最新款的xc40 recharge P6版本刚上市,级别比之前P8便宜很多,他们店内周六有个活动,邀请我们参加,正好跟家人在家没事就过去看了一下,结果一眼被他的外观吸引,然后又试驾了下,当时也是因为老婆快要生了,所以就当天交了定金 【提车价格】 裸车价25.7w,因为是沃尔沃直销没有优惠,就当时天猫买了个520券,可以多抵1314元,然后因为之前工作上的一个经理是V90车主让他帮忙推荐老带新,可得1500元的V值,还有就是当时工作单位正好是沃尔沃大客户,得到5000元的V值,V值可在沃尔沃商店抵扣。 保险8000多买的人保,是自己联系的,因为是直销可以不跟4s店绑定 【驾驶感受】 目前开了4000多公里,老实说之前油车也开的少,整体体验来说电车起步是真的快,等红绿灯可以快速超油车,但是电车高速行驶超过120后感觉有种疲软的感觉,而且高速行驶下隔音也感觉一般。 【安全性】 提到沃尔沃不得不提一下安全性,有一次高速上变道时,因为旁边车埃的很近,快速把我拽回来,避免了一次交通事故。还有倒车时,也会有防撞系统,但是倒车防撞似乎太灵敏,有几次误判断,轰隆一声很生硬直接刹车刹死。不过话又说回来灵敏总比不灵强。 另外辅助驾驶挺好用的,尤其在高速上,开启并道辅助开车没那么累,经常会使用,而且刹车跟加速比较线性没那么突兀的感觉 【充电时间】 69kwh电池,慢充从30%到90%需要七八个小时,快充大概半个小时,由于住的小区地下停车库慢充充电桩少,而且经常有人占着坑位不充电,后面就放弃了在外面快充,体验快充过后发现真香而且比慢充还便宜 【续航】 官方标的529,实际400左右(空调全开,没有刻意省电) 【电耗和用车成本】 目前TM 16.3,开了快五千公里,提车将近4个月,每个月开1300多公里,每个月充电费用大概300左右吧,没有细算,整体肯定比油车便宜 【智能化】 用的安卓车机,语音识别用的车大讯飞整体感受还行,有时候感觉反应慢一点。车机一般用来导航听歌,唯一有点遗憾就是没有carplay 不过听说carplay 的OTA马上要出来了,开心…… 【最满意】 最满意的地方还是安全,环保,健康,这是当时选这个车的一个重要原因,毕竟是家庭用车,还有就是外形,颜值入眼,选的白色的,悬浮车顶太帅了,内饰也是北欧简约风,契合个人审美。最后就是车不烂大街,有逼格,哈哈…… 【最不满意】 最不满意还是隔音吧,尤其是高速上,还有就是避震,每次过减速带,车里有婴儿,老婆都叮嘱过减速带时慢一点。还有稍微不满意的就是后排空间,尤其是中间那个隆起,坐两个人还行三个人就太挤了 最后就是上图啦……

    4.07分“优秀”
    宝马iX1 2023款 xDrive30L X设计套装宝马iX1 2023款 xDrive30L X设计套装

    【驾驶感受】 80以下动力非常强,120以上动力一般,毕竟极速只有180,高速动力储备不足,电机动力响应太快了,容易晕车 【续航】 高速120续航大概在18-19,城市15-16,表显续航里程还是比较准确对 【乘坐体验】 后排空间大,靠背角度也很舒适,大天幕空间感好,除了有可能会晕车其他非常不错 【空间表现】 毕竟是特供x1级,空间不但比x3什么的大,在4米6这个级别空间数一数二的,很给力,后备箱盖板打开还有很大的空间,可以把零碎的东西放进去,后备箱很整洁 【最不满意】 宝马的自动驻车太灵敏了,车速为零自动驻车一点都不方便,尤其是倒车的时候,跟卡顿一样,隔壁奔驰深踩hold就非常舒服 车机系统还是不够智能,语音助理不说对比小米的小爱同学,大多数国产品牌都比不上 【购车经历】 早有把媳妇儿油车换电动车的打算,本来想着先整个海豚,后来看了看发现后备箱空间的确太小,而且内饰啥的质感还是比较一般,后来想买小米,然后没抢到创始版,就觉得很亏,去看小米的时候发现了宝马现在的电动车优惠力度很大,试驾了之后体验也还不错,一直觉得车最终的意义还是代步工具,搞那些冰箱彩电大沙发没什么意义,有了也行没有也无所谓,拿这些当卖点就没啥意思了。我自己的老C十年了开着还很舒服,有些品牌都没十年,让子弹飞一会儿吧

    4.50分“优秀”
    沃尔沃XC40 RECHARGE 2023款 长续航版沃尔沃XC40 RECHARGE 2023款 长续航版

    【提车价格】 选的2023款P6长续航版,即丐中丐版。 车价:26.7万 保险:0.7万 杂费:0.15万 上海本地置换补贴:1万 虽然没有太多优惠,相比前几年家里买bba时被强制加上几万的选装包算是良心很多了。提车时,销售还特意赠送了挺实用的赠品。 【购车经历】 家里的小荣威已经服役快6年了,考虑到后续国家对新能源车的补贴可能收缩,开始着手看车。期间看过不少新能源车,比如传统车企、新势力几乎看了遍。最终觉得沃尔沃xc40 recharge比较合适,所以也没多做犹豫果断试驾下订。 6月头下订,8月头提车。其实车7月头新车就到店了,但中间因为空出新能源额度出了点小插曲,耽搁了半个多月。 【充电时间】 由于家附近有充电站,以及上海比较多的充电站配套,没有在家安装充电桩。平时到商场吃个便饭的时间就能充满电,大概1个多小时的样子。前80非常快,80到100这段会逐渐降功率。同时,上海有的停车场对充电车还能抵扣1-2个小时的停车费。算下来充电费几乎免费。 【配置丰富】 买前看了不少评测,觉着这款车在安全性上很有底蕴。高强度车架,citysafety系统、L2辅助驾驶、智能座舱、三自动防炫后视镜、自动大灯雨刷、电尾门、一脚踢、KONI前避震筒等,配置上还是比较满意的。 【Citysafety系统使用感受】 全系标配的citysafety系统大致分几个模块,分别是车道保持、自适应性续航、变道辅助和自动刹车(AEB) 车道保持/车道辅助:行驶中如果前挡的摄像头识别到车道,中控上的车道保持标即点亮。期间如果车子跑遍,方向盘会震动提示,并主动转向将车修复回车道中线;如果需要转向,一定要记得打转向灯,否则系统会把未打转向的变道行为识别成前面说到的情况,并主动介入纠正。方向盘的修正力度也比较线性,不突兀。同时,当识别到侧方有车时,后视镜的提示灯会点亮、如要打转向变道,提示灯则会频闪。这套逻辑还比较温和,用久了即安全又能养成好的驾驶习惯。 自适应巡航:目前只在高速公路及城市环路上使用过。识别到前车后,会自动跟随前车到设置的最高限速,并支持刹停。总得来说系统比较灵敏,自动电门刹车也比较线性。 自动刹车(AEB):平日使用时用出来过两次。1. 过隧道后突然遭遇堵车,正巧那天刚从油车换过来开,没怎么适应xc40的刹车,刹车踩轻了。这时AEB及时启动,避免了一次追尾… 2.停车时,正好在和副驾聊天没看后视镜。AEB启动。再一次将事故扼杀于怀抱中。 虽然AEB启动时会有些突然,但想到一次次地将车子免于事故。也是非常安心的!即安全,又省去了处理事故的额外时间!很贴心! 与bba相比,沃尔沃这种小厂在发动机、变速箱技术上还是有一定差距的。但转到电动车上,加之祖传安全环保上的加持,沃尔沃这次算是弯道超车了。 【内饰】 内饰材料比较环保,也比较好清洁。之前家里一辆车的内饰是黑色真皮的,夏天碰到的防晒霜真的是噩梦。但xc40的这材料,却很好清理。用半干的抹布一抹,难擦的防嗮霜印就擦掉了!同时,其余材料也没有异味。非常安心! 在说一下车内储物,可以感受到沃尔沃的工程师为了掏出更多空间的用心!乍一看以为买了辆日系车。作为欧系车有这么多得储物空间,实属不易! 【续航】 提车一个月,平均电耗在百公里16度左右。综合下来城市代步满电能开个400多公里,相比标定的529公里大概打了个8折左右。 【驾驶感受】 电门的调教比较线性,松电门没有什么拖拽感。碰到平路或下坡时,适当松电门让车滑行,可以很有效的降低电耗。驾驶起来和汽油车无异。 刹车较硬,没什么虚位。得益于较短的轴距和全独立悬挂(前避震筒还是KONI的FSD),轮胎前窄后宽,驾驶起来比较灵敏。 平时主要是老婆开,车身比较小,对女孩子停车比较友好。 【智能化】 安卓车机,带高德地图,科大讯飞语音、酷狗、哔站快应用等。虽然没法和新势力的车机pk,但盛在够用。现在新势力的车机有的软件功能有些过剩,我还是比较习惯传统车企的路子,先从机械、装配上把车造好,再开发智能化的功能。否则多少有些卖椟还珠的意思…纯个人看法,如有冒犯我先赔不是,勿喷。 【最不满意】 再说几个小的建议。悬挂过高速接缝时车有点跳;中控的空调按钮有点小,驾驶时操作起来容易误触;车机无故死机。虽然重启一下就好了,且不影响汽车动力系统,但也挺烦挺没面子的。建议能早日优化;新升级的autohold功能很好,但激活后在仪表盘上的标志是白色,不够醒目。希望后续可以换个醒目的颜色。 【总结】 安全,灵动,有颜值,内部储物空间不错,尺寸不大好停,特别适合女孩子开。是一款值得推荐的车。