点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.5分“优秀”

【提车价格】 选的2023款P6长续航版，即丐中丐版。 车价：26.7万 保险：0.7万 杂费：0.15万 上海本地置换补贴：1万 虽然没有太多优惠，相比前几年家里买bba时被强制加上几万的选装包算是良心很多了。提车时，销售还特意赠送了挺实用的赠品。 【购车经历】 家里的小荣威已经服役快6年了，考虑到后续国家对新能源车的补贴可能收缩，开始着手看车。期间看过不少新能源车，比如传统车企、新势力几乎看了遍。最终觉得沃尔沃xc40 recharge比较合适，所以也没多做犹豫果断试驾下订。 6月头下订，8月头提车。其实车7月头新车就到店了，但中间因为空出新能源额度出了点小插曲，耽搁了半个多月。 【充电时间】 由于家附近有充电站，以及上海比较多的充电站配套，没有在家安装充电桩。平时到商场吃个便饭的时间就能充满电，大概1个多小时的样子。前80非常快，80到100这段会逐渐降功率。同时，上海有的停车场对充电车还能抵扣1-2个小时的停车费。算下来充电费几乎免费。 【配置丰富】 买前看了不少评测，觉着这款车在安全性上很有底蕴。高强度车架，citysafety系统、L2辅助驾驶、智能座舱、三自动防炫后视镜、自动大灯雨刷、电尾门、一脚踢、KONI前避震筒等，配置上还是比较满意的。 【Citysafety系统使用感受】 全系标配的citysafety系统大致分几个模块，分别是车道保持、自适应性续航、变道辅助和自动刹车（AEB） 车道保持/车道辅助：行驶中如果前挡的摄像头识别到车道，中控上的车道保持标即点亮。期间如果车子跑遍，方向盘会震动提示，并主动转向将车修复回车道中线；如果需要转向，一定要记得打转向灯，否则系统会把未打转向的变道行为识别成前面说到的情况，并主动介入纠正。方向盘的修正力度也比较线性，不突兀。同时，当识别到侧方有车时，后视镜的提示灯会点亮、如要打转向变道，提示灯则会频闪。这套逻辑还比较温和，用久了即安全又能养成好的驾驶习惯。 自适应巡航：目前只在高速公路及城市环路上使用过。识别到前车后，会自动跟随前车到设置的最高限速，并支持刹停。总得来说系统比较灵敏，自动电门刹车也比较线性。 自动刹车（AEB)：平日使用时用出来过两次。1. 过隧道后突然遭遇堵车，正巧那天刚从油车换过来开，没怎么适应xc40的刹车，刹车踩轻了。这时AEB及时启动，避免了一次追尾… 2.停车时，正好在和副驾聊天没看后视镜。AEB启动。再一次将事故扼杀于怀抱中。 虽然AEB启动时会有些突然，但想到一次次地将车子免于事故。也是非常安心的！即安全，又省去了处理事故的额外时间！很贴心！ 与bba相比，沃尔沃这种小厂在发动机、变速箱技术上还是有一定差距的。但转到电动车上，加之祖传安全环保上的加持，沃尔沃这次算是弯道超车了。 【内饰】 内饰材料比较环保，也比较好清洁。之前家里一辆车的内饰是黑色真皮的，夏天碰到的防晒霜真的是噩梦。但xc40的这材料，却很好清理。用半干的抹布一抹，难擦的防嗮霜印就擦掉了！同时，其余材料也没有异味。非常安心！ 在说一下车内储物，可以感受到沃尔沃的工程师为了掏出更多空间的用心！乍一看以为买了辆日系车。作为欧系车有这么多得储物空间，实属不易！ 【续航】 提车一个月，平均电耗在百公里16度左右。综合下来城市代步满电能开个400多公里，相比标定的529公里大概打了个8折左右。 【驾驶感受】 电门的调教比较线性，松电门没有什么拖拽感。碰到平路或下坡时，适当松电门让车滑行，可以很有效的降低电耗。驾驶起来和汽油车无异。 刹车较硬，没什么虚位。得益于较短的轴距和全独立悬挂（前避震筒还是KONI的FSD)，轮胎前窄后宽，驾驶起来比较灵敏。 平时主要是老婆开，车身比较小，对女孩子停车比较友好。 【智能化】 安卓车机，带高德地图，科大讯飞语音、酷狗、哔站快应用等。虽然没法和新势力的车机pk，但盛在够用。现在新势力的车机有的软件功能有些过剩，我还是比较习惯传统车企的路子，先从机械、装配上把车造好，再开发智能化的功能。否则多少有些卖椟还珠的意思…纯个人看法，如有冒犯我先赔不是，勿喷。 【最不满意】 再说几个小的建议。悬挂过高速接缝时车有点跳；中控的空调按钮有点小，驾驶时操作起来容易误触；车机无故死机。虽然重启一下就好了，且不影响汽车动力系统，但也挺烦挺没面子的。建议能早日优化；新升级的autohold功能很好，但激活后在仪表盘上的标志是白色，不够醒目。希望后续可以换个醒目的颜色。 【总结】 安全，灵动，有颜值，内部储物空间不错，尺寸不大好停，特别适合女孩子开。是一款值得推荐的车。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

3.93分“良好”

浅谈入手沃尔沃XC40过程和驾驶感受 坐标上海，10年德系油车女司机，原本嫌弃一切新能源，但是本着没薅到羊毛就是吃亏的精神，在今年公布新能源优惠政策即将收紧之后，果断决定换掉一辆油车。 因为对一切新势力不感冒，所以初始选车范围就围绕着传统车企，最后约了沃尔沃XC40和C40试驾。 窝窝的整个试驾过程，是颠覆我对电车的认知的： 首先，沃沃的起步非常平稳，平稳的甚至可以说是有点肉，刹车也有点软。但是相比电车起步刹车那种一冲一冲的感觉，我更能接受相对肉的沃沃，而且提车一周驾驶来看，沃沃在行驶中的加速，是毫不逊色的，完全可以满足“我前面不能有车”的独特趣味； 其次，关于车机，网上好多吐槽沃沃车机的贴子，吐槽屏幕大小、吐槽灵敏度、吐槽可玩度，但是对我来说，我习惯导航用手机、听歌用蓝牙、电话用耳机，也不喜欢车上花里胡哨，所以沃沃的车机对我，完全够用甚至富余，毕竟我只是开一段路，又不是住一段时间； 最后，关于品牌和外观，当年入手第二辆德系车时，其实就更喜欢沃尔沃，可是那时候的沃沃，着实丑的让我下不了手，一点也不符合我仙女届扛把子的形象，但是这次不一样，XC40的熊猫配色和车身大小，直击我的心巴！ 作为一名女司机，我对参数不感兴趣，对技术不感兴趣，我只对外观、安全、驾驶感受感兴趣，所以当天总共耗时3小时，就愉快地签约窝窝XC40 RECHARGE~~ 经历漫长的等待到开上沃沃小半个月，除了些许油车没有的电量焦虑，其他一切都越来越顺手，我也越来越爱她。 最后分享一下我的沃沃续航能力：单程32K，大部分高架，平均气温10左右，开空调，通勤一周完全没有问题~ 如果和我一样不感冒新势力、对安全性有要求、预算又差不多的，沃尔沃确实值得一看~

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.07分“优秀”

提车到现在也刚好一个月了，说说用车的直观感受吧:  1、驾驶感受跟燃油车区别不大，没有传说中纯电车的驾驶不适感;。 2、动力强劲，速度该提的时候拉得起来( 这点笔者个人比较在意) 。 3、辅助驾驶功能(行驶越线回正，倒车遇障碍物刹停等等)让人安心。 4、两侧反光镜后方来车闪烁提醒，大大增加了并线变道的安全性，尤其是在雨天视线受限的情况下非常实用。 5、车载系统简洁明了实用( 当然较为传统可能在年轻人看来就缺少了娱乐性了)。 缺点的话，90%满电显示的470公里续航里程在今年这样一个大夏天是要打折扣的，在空调全程开启的状态下，真实的续航里程大致要打个七折的样子，不知道这算不算纯电车的通病。好在只是用作市内交通日常通勤，到家就能充电，没有特殊情况的话每周充一次绰绰有余。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.07分“优秀”

因为一心要买SUV，又拍不到蓝牌，所以开始看新能源，由于正好赶上嘉定补贴，在18-25这个价位段，对比了电马，比亚迪宋，ID4，xc40。不管从品牌，安全性，环保性还是驾驶体验，都还是喜欢XC40的稳妥可靠。 说说体验，首先有一说一，23款这个新的颜色确实帅。 新车几乎没有异味，对于我这种气味敏感的人也是很友好。 续航里程标519KM，实际我估计在350左右，还待确认。 驾驶总体感觉就是稳定，车对于我来说首先还是要好开，其实才是人车交互。就像我朋友讲的，油车电车，首先它得先是车。沃尔沃的调教技术还是很高的，比我试驾的其他几款在转弯，变道，过减速带时候的稳定性都要强不少，唯一短板可能是起步比较慢。 23款新增了自动驻车功能，这个还是很喜欢的，通过深踩刹车就能在红绿灯的时候让脚轻松一下。 安全性体验下来也是很不错，很喜欢一个功能是后视镜有变道提示灯，上下班高峰期在中环变道不再瑟瑟发抖。此外city safety功能反应也很灵敏，简单来说就是辅助制动防碰撞。有一次在地下停车场倒车，与后车距离有点近，一下子就刹住了。 语音识别操作很灵敏，天窗有遮阳帘，没有某些车那么不隔热。 就想到这么多，总体来说是非常不错的体验！

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.14分“优秀”

以前开的是沃尔沃S60l,再买电车，看了很多车，et5,ls6,smart,车展看了沃尔沃的电车，夫人喜欢，加上最近23款优惠不少，老车主增购又有优惠，国内外网上研究了一番，最后还是考虑沃尔沃xc40recharge。主要看中了安全性，和大厂研发的可靠性以及沉淀。 一个朋友以前在新势力上过班，最后他买的电车是宝马IX3，当时我就很奇怪，我说你怎么从新势力出来的，还选择传统品牌，他却说正是因为我在新势力干过，所以才选择传统品牌。他说新势力研发周期短，测试流程不够，匆匆上马，没有沉淀。 这么看来，选择xc40 recharge还选对了。 看了国内外的拆解视频，沃尔沃电池包的安全性是非常可靠的，电池包很多条横梁，特斯拉、比亚迪、上汽的等等，电池包只有纵梁没有横梁。 xc40 recharge电车开了一周后，再开s60l，好不习惯哦，好嫌弃的感觉，油车又有异味，又吵，又震动，方向盘又重。哎！回不去了！ 电耗方面，高速按照120开，电耗22左右，按照100开，电耗19左右。发现开单踏板模式省电不少，同样的路段，普通模式是18，单踏板电耗能减到14，非常不错了！ 最后，还是羡慕24款，改了后驱，续航增加100多公里，提高效率，补足短板。当然了，没有23款优惠多。 装了牧宝的坐垫，还可以，之前的座椅是翻毛皮的，不耐脏，容易吸水。装了360软包脚垫，后悔了，还是大包围的好，360的要拆座椅，而且硬是塞到缝隙里，伤车。 大客户送价值5000的v值，送了包安装的充电桩，我自己之前有充电桩，所以还没想好新的充电桩装在哪里，老家也申请了电表，可以装老家。窝窝支持11kw家充，非常不错，充电快，而且11kw电流是16A的，发热小。 xc40的离地间隙高，不容易磕底盘，好评。车内后排噪音是比s60大，当然了轿车就是有优势。 系统是安卓的，主要常用的就是高德，而且跟手机高德互联，挺好用的，其实车机不需要花里胡糟的。 窝窝的主动安全，其实是非常牛的，别看现在新势力辅助驾驶吹的牛逼哄哄的，其实最基本的AEB主动刹车，窝窝调的非常好，除了比不上华为，其他厂商都比不过窝窝。AEB这东西不好调的，油车时代，窝窝领先大家那么多年，新势力就那么点沉淀，那么点积累，那么点研发人员和资金，能比得过传统大厂？当然了，华为除外，华为＝高通+英伟达+苹果+特斯拉+微软+英特尔。科技霸权，一般人比不过。??? XC40recharge的被动安全，是传统优等生，看看大飙车的极星2拆车视频就知道了，他俩底盘一样的，防护到了极致。电池包拆解看知乎有视频。 好了，只想到了这么多。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

3.93分“良好”

【最满意】 外观走比较简约的风格，由于是电车，中网也是采用封闭式，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度。车顶与车身依旧是分色车身，视觉重心马上提高了起来，虽然说是紧凑型SUV，但是看上去还是挺大个的。沃尔沃全系配备全速自适应巡航以及安全配置，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心。较高的离地间隙满足日常生活中紧凑型SUV居家出行使用场景需求。 【最不满意】 后排坐垫比较短，支撑不够，空出一截比较难受。 【乘坐体验】 家族化特征比较鲜明，液晶仪表盘以及向着驾驶员一边倾斜的中控大屏，真皮包裹的方向盘握感结实饱满，简约的空间设计让人看起来也比较舒适，换挡机构是水晶档把，像是夜空中最亮的那一颗星。整体储物空间还算不错，如果是比较杂碎的东西比较多的话，内饰储物绝对适合。后排相对比较局促，但还是会有剩余的空间可以活动，由于属于油改电，后排中间的隆起依然存在，所以中间坐人应急的时候还算是可以的。头部空间得益于开扬感十足的大天窗，所以不会觉得很压抑。后备厢空间算是比较大，如果需要放大件物品，后排放倒全平的空间还是能满足的。 【驾驶感受】 高速提速也是比较轻盈充足，随叫随到。方向盘比较轻巧，指向性好，刹车方面也是比较线性的，动能回收还算是比较合理回拉，噪音的控制较好，不过速度上来之后也会难免有点噪音。续航也不需要怎么担忧，标称五百多公里的续航实际下来也是足够代步或者较短的远门出行的。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.43分“优秀”

外观，原本不喜欢中网直接挡着的，很喜欢燃油版的镀铬栅栏。但是提车之后越看越喜欢，真可爱像个小熊猫。闪银灰颜色加成！但是如果有纯色版就更好了，当时和c40想了好久，最终因为c40空间和后方玻璃视野太小放弃。 内饰，我对内饰没有感觉。只要顺眼不是全塑料感就好。虽然这个还是蛮多塑料，但是没有大众那么显眼。之前有开过xc60，水晶档把深的我心，选择灰色羊毛混织不耐脏也要这个档把，相对于运动版的档把好看太多。极光背板好看是好看，确实有通病的电流声，直接关闭了。不是太在乎。 配置，之所以选择纯电版。就是因为没有燃油版七档湿式双离合，没有烧机油，电池亏电的问题。加速不错，驾驶感又有油车的感觉。虽然续航短了点，但是在深圳日常通勤和节省的邮费，我OK。然后后期加装的360 记录仪都很实用。其他的权益都很好。 因为纯电版配置完全就按照最高规格来，驾驶辅助，并线辅助，道路居中保持，盲点监测，最深的我心是前车驶离提醒，十字路口很实用。燃油版还需要选装或者升级版本。所以无续航要求，无脑入纯电版即可。 之所以没有选pro是因为在广东用不上热泵 方向盘加热 对音乐没有太大要求哈曼卡顿不是必选项，要是有宝华我就加了。只有360适合，所以没必要花两万加配。 动力虽然和别的电车参数上没有什么优势。但是在红绿灯抢优先地位还是很不错。然后驾驶感只能选燃油车的习惯，他的单踏板真不行，我开惯特斯拉也无法接受这个xc40的单踏板。一松马上急刹车，瞬间晕车。 空间看着是比较小，但是出奇的高。后排坐进去不算挤，但是头部空间很多，我载过同事坐后排，及格分可以达到。日常只有我一个人开，所以后排空间就不属于我需要顾虑部分。车身因为不算宽，还有长度紧凑（短） 在拥挤的地方随心穿行，停车好停，唯一不足的地方我习惯停车和旁边的车保持后视镜距离一致来判断是不是停到位了，现在保持一致后面还有一大截距离哈哈哈，唯一的缺点吧。 整个车的费用 裸车价26.76w 保险是真的贵，0.9w 因为5000顶25000返差价1w 深圳购车补助1w 总价25.6w左右落地

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.28分“优秀”

1.外观及内饰 外观：个人非常喜欢沃尔沃的外观造型以及内饰啊，外观的雷神之锤大灯和设计很酷，整体方正简单。很期待后续的无边框后视镜 内饰：北欧风的简约是当下流行，23款的40的内饰门槛条夜晚确实好看，其他就保留了沃尔沃传统内饰的设计，简约干净 2.空间及驾驶感受 整体辅助驾驶感受在上海外环每天的通勤感受很加分，安全是他的标签就不多提了，电车该有的豪华配置都不少，所以整体确实还行。空间一直是诟病，后排上面尺寸确实只有1拳不大对于175+的男生来说，不过简约家庭开开也很实用了。 3.充电及保养 目前提车不久，送了3年电车免费保养，因为通勤需求，整体的续航焦虑没有这么大，沃尔沃的充电体验也还行。 所以整体还是好评，就是价位太高还是。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.5分“优秀”

说一下整体这车开起来的感觉吧。 （1）车确实小，停车入库什么的对女性驾驶者比较友 好 (2) city safety 安全辅助系统比较好用，真的有很多变道不看后视镜的驾驶人 (3）车内气味还是比较清新的，没什么异味 (4）油车感很重，开起来比较舒适，个人不太喜欢有 些电车开起来往前一窜一窜的感觉 (5）车身还是比较厚实的，过减速带不会很难受 车机也是很贴心的，万事都可呼唤“小沃”，我是不怎么喜欢电车大屏，或者功能都集中在大屏，没有实体 按键这种，黑屏抓瞎。沃沃挺好的，实体按键，比较优秀的车机，满足我的需求。 不过，有一点我很苦恼，反光镜加热一会以后就自己关 掉了 总得来说，女生开这个车车，简直太棒了，底盘很舒适

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4分“优秀”

去年12月份入手的，车子用了快六个月了，说说它的不足。 缺点: (1)续航真的有点堪忧，我没有开单踏板模式，电耗也在23-25上下了，官方标529km续航冬天保守也就276km的真实续航。 (2)慢充口在前快充在后这个设计有点反慢充了，王府中环这些慢充充电位只支持倒车入库的压根儿够不着啊，是不是设计者考虑这个车是以快充为主了。 (3)车机系统还是不完善，天气一冷小沃就死机，有时候犯傻自己开始播音乐，沃尔沃app也偶尔报错。同时，沃尔沃车主手册还不是很完善，很多功能没有讲清楚或没有说明。 (4)车虽然小，但是转弯半径太大，路口掉头对驾驶人技术要求更高。 (5)刹车偏软一些，单踏板动能回收反馈有点强，山区下坡路段还是推荐单踏板，建议沃尔沃后期增设单踏板动能回收反馈强度调节。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.29分“优秀”

提车当天是我老公开回来的，快到家的时候我才开了一段路，对我来说，提速是真的还不错，一点也不卡顿。之前买的那辆车就是动力不足，每次要超车的时候，油门到底，车子不动，这个窝窝就很好，轻轻的就过去了，哈哈。 整体对车型很满意，喜欢这个外观，尤其是前脸，很有线条感，适给女司机驾驶，SUV视线很好，可以观察前方的路况，座椅是电动调节的，车内的灯都是触屏感应的，尤其是天窗，只需要手指轻轻来回划过就可以开和关，感觉还挺豪华的样子，还有就是水晶的档把，应该很受女同胞们的喜爱吧。 最关键还有一个车载垃圾桶，适合喜欢吃零食的我，哈哈，这个设计很周到。车子虽小，但五脏俱全哦，因为是新车，目前也没发现不满意的地方，等后面多开开就知道了。 空间表现： 我老公177的个子，开开还好，不会碰到头，这个座椅可以升降的，空间还不错的，后排也能轻松坐下。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4分“优秀”

空间确实没有那么大，但是也可以让正常男性坐在后排。喜欢沃尔沃的安全性，这是我一直追求的。此外，沃尔沃电车价格确实谈不下来，但是可以多要点东西

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.36分“优秀”

电车超车跟油车比起来，有点不一样，高速120码超车，加速踏板要稍微踩重一点，速度才提上来，有那么0.几秒的延迟，动力响应没有油车快，如果车内坐了人，动力响应会跟慢一点。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.29分“优秀”

提车至今两周，行驶体验不用多说，老牌传统车企的稳定，各种安全辅助功能，确实时刻可以让我感受到安全感。 作为传统车企的电车系列，内饰并没有新势力车企那种直观的科技感，但没有新势力汽车形式起来一冲一冲的顿挫感，我还是非常满意的。 从意向，到试驾，到购车，整体的购车体验非常满意，可能也是得益于目前的直售模式。 后续行驶时间长了，再来分享感受～