点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 乐享型
4.71分“优秀”选车之路漫长,最终提了小五。
舒适度、驾控感、隔音、用料在同级别可以说是无敌,甚至有点越级。
【购车经历】上一辆车是国产自吸小型SUV,一开始打算选自吸2.0+AT组合,看了马自达cx30,驾控感不错,就是后排空间小;起亚智跑、KX5、现代ix35都看了,那个底盘啊;最后就是长安cs55p、福特锐际、天逸,锐际外观没亮点,放弃了,剩长安55P和天逸,两辆车都试驾了2次,双离合还是抱着侥幸心理,雪铁龙标志同店销售,4008也看了,舒适性还是天逸强点,内饰感觉比天逸好点,但外观还是天逸有个性点,胖墩墩的,个人喜欢的类型。
车内基本上没什么异味,选车是到一家二级经销商看过,里面有大众,标志,本田等几个品牌的汽车,跟其它几个品牌相比标志的车内气味基本可以忽略不计。对车机没什么要求,能听听音乐就行,音质还行。
【亮点配置】舒适度、驾控感、隔音、用料在同级别可以说是无敌,甚至有点越级。
【舒适性】试驾中的几台车,天逸的舒适性是最好的,弯道侧倾也不是太大,买车前做了不少功课,都说法系底盘、操控好,开了后才能真正体会。
【油耗】上下班来回50公里国道,游玩时跑高速,市区要不电驴要不摩托,很少开车进市区,油耗完全能接受。
【驾驶感受】也没开过什么好车,方向轻,指向精准,指哪打哪,开过同事的皓影,真没有可比性。
【最不满意】一开始打算入手悦享型的,价格相差不大,看了配置表,感觉多的那几项配置可有可无,皮座椅没座椅通风,夏天烫,冬天凉,为什么不把皮座椅和后视镜自动折叠换成360全景,后来买了乐享打算加装360。
【提车价格】优惠加上置换补贴,落地价就不公开了。
此乃天逸:兄弟,乐享版14万就能拿下?
L&🍀:你买的什么配置,我等等2022款的天逸
点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版
4.56分“优秀”外观:天逸属于那种耐看型,可能一开始你觉得不好看但是后来你越看越觉得它真的在外观设计上有匠心独运的地方,当时买车的时候参照的是领克01我感觉天逸就是比它好看(个人观点)尤其是百年臻享版双色车身,金色天使之眼,真的是越看越好看。
内饰:内饰我觉得整体也好看车内软包挺多的,塑料感没有吗那么强,空调出门口和外面的天使之眼遥相呼应我觉得挺好看。
配置:我的是20款配置偏低,但是新款换了8AT变速箱还有降低了1.8的准入门槛我觉得真心比我现在的香。
空间:我觉得不是特别大最多就是够用,底下的地台低后排三人妥妥安排。
操控:这个是我最想说的地方法系车的操控真的是同级别真的是属于特别好的,当时买车的时候看了一档《大飙车》的节目当我看到他驾驶天逸那兴奋的表情,还有就是驾驶部分的评分,我当时决定试驾一下天逸,后来我发现天逸的地盘特别紧实,路感清晰但是却一点都不颠,所以别的车都没试驾就买了天逸,后来哥哥买车我把同级别的全部试了一下但是我感觉没有一辆车能给我天逸给我的感受,我大哥家里有一辆路虎揽胜,还有一辆奔驰S450,那次他坐我的车说是我的车地盘很高级,连我对象都说咱们车坐着就是挺舒服,还有一次同事问我的车是不是电动车为啥噪音这么小,当时我就觉得真的是特别骄傲因为自己选到了一辆好车。
用车成本:个人感觉不高天逸7500公里一次保养,然后油的话从来没有开过9个,表显8.2左右。
总结:天逸是我这辈子第一辆车,2016年毕业,2020年底买车工作的几年存了14万左右找老妈要了3万买了天逸,首保由于我们老家没有4S店跑了260多公里去大同做的保养,那是我第一次跑这么远但是回来却觉得一点都不累,我也觉得没啥可麻烦的,看了群里好多天逸事故图片觉得天逸是一款安全的好车,用料扎实,性价比高,我觉得它是一个特别实在的“大白胖子”它从来就不把功夫做在内饰呀车机呀这些表面,而是把心思放在了我们看不到的地方铝合金的防撞梁,还有就是铝合金的发动机盖,减少了重量,但是特别重要的地方比如说A柱B柱却采用的都是高强度钢,真的是良心车,我作为一个新晋的法系粉我觉得我真心推荐大家试驾一下天逸,我觉得它不是一个交通工具更多的是我的朋友,我每次上车摸着方向盘,点火都有一种说不出来开心,买车还是买一辆自己喜欢的车这样你就会觉得每次旅途都不会那么无聊,每一次的出发都会充满期待。
027佛系青年:4年存了14万不错啊,我月光
天天如逸:我就没送百年标
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型
4.5分“优秀”【购车经历】
之前旧车是标致308,开了快8年了,十万公里啥毛病没有,对法系车有自己客观的判断,所以再换车心里还是倾向于法系车。综合对比了下4008和天逸,最终考虑副驾乘坐感受选择了天逸。从看车到提车前后不到一周,我是爽快人,销售也很爽快,整个过程没有狗撕猫咬的经历,大家都很愉快!
【操控】
虽然第一辆车是308,但是其他品牌各种价位的车也都多多少少碰过,感觉天逸操控在同价位里面属于中上游水平吧。
【驾驶感受】
起步有点肉,可能跟新车不舍得给油有关系,速度到30以后就很舒服了,随叫随到。
【舒适性】
底盘大师不是浪得虚名,比很多日系德系强太多。
【油耗】
目前跑了不到500,表显9.0,还可以,之前308油耗也得这个数了。
BULE148:哥们,落地多少
用户631518126533:悦享吗14.2是减了置换补贴吗
一往直前虎山行:悦享优惠3.8万?
点评车型:
2019款天逸 C5 AIRCROSS 350THP 乐享型 国V
4.22分“优秀”从选择天逸到现在特别喜欢自驾游,到过云南、四川、贵州这些山地和丘陵地带,还有我住的城市重庆,法系车特别适合在这些路况使用,舒适的乘坐体验,宽大的车内空间,惬意的操控质感,在面对高速路,土路、石子路都能完美化解,有一次疲劳驾驶在高速擦到路边,车身稳定系统救了我一命,总结:法系车在弯道很多的西南地区法系车真的是最好的选择!为自己的选择点赞,为法系车的用料良心和调教点赞,安全的法系车点赞!
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型
3.86分“良好”法系车向来都有自己独特的见解,雪铁龙天逸就是如此,与众不同的分体式的前大灯配上圆润的前脸,看上去有一种既萌又别致的感觉。
而和外观不同,坐进车内天逸给人一种稳重豪华的感觉,无论是用料还是配色,在同价位的合资车型中都属于佼佼者,尤其是酷炫的仪表盘,很有未来感。
1.8T+8AT这套动力总成,虽然有些年月了,但稳定性早已经过了市场的考验,天逸的起步阶段,不像很多车会给人一种“蹿”的急促感,而是非常平稳,轻踩油门转速不会快速攀升,整个升档的速度非常平顺,不过,在刹车之后在深踩油门行驶时,可以感觉到一定的迟滞,感觉变速箱需要一定的反应时间。
另外,天逸对于底盘的调教也很得体,尽管后悬架搭载的是扭力梁非独立悬架,但天逸对于底盘的调校很到位,毕竟,底盘表现一直是法系车一直引以为傲的技术,经过小的坑洼的时候,可以感受到悬架的设定是偏软的,底盘有很好的滤振效果也很有韧性,路感很清晰,而在过弯的时候,可以感受到悬架则会很硬性,对车辆的支撑性进行了很好的帮助,值得一提的是,天逸对于车内噪音也有很好的控制,即使在中高速平稳行驶时,除了发动机声音以外,车内几乎听不到其他噪音,它的控噪确实是越级的表现。
总体而言,天逸是一台开着舒服的紧凑级SUV,不过,如今法系车积重难返,天逸的整体表现算得上漂亮,但难称优秀,要想靠它来改变国人对于法系车的看法依然难上加难。