点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4.14分“优秀”

想要获得一台有范的硬派越野车，BJ40无疑是你最入门的选择。 首先是越野性能，BJ40有着“身材比例”上的优势，接近角37°、离去角31°、纵向通过角23°，作为四门车型而言，这样的几何参数已经无可挑剔了。 实际操作下来，BJ40的越野性能也是相当强悍。首先是爬坡，挂入N挡选择低速四驱，之后扭矩便会被放大2.5倍，三十度的坡爬起来很轻松，稳住油门发动机转速2000rpm 就能获得很有底气的动力。不过也许是标定逻辑向燃油经济性妥协了太多，在不选择手动模式的情况下，快爬到坡顶时油门如果抬起来多了，变速箱偶尔会升挡，从而导致动力下降。解决方法就是稳住油门开合度，或者选择手动模式自己选择合适的挡位。 另外，交叉轴路况，虽然深度一般，但比较泥泞，城市猎人版原车是没有后桥差速锁的，只能依靠电子限滑来抑制单侧轮胎空转，实际体验中，电控系统介入速度很快，效果明显。 涉水项目，深度为600mm，对于BJ40来说毫无压力。可以发现，即便是放到专业场地，BJ40城市猎人版的越野能力也可圈可点。如果说还想更为强大一些，买回去之后也可以自行加装一把后差速锁，脱困性能会再次等到提高。 而改款后，最主要的亮点在动力上，2020款北京BJ40城市猎人版全系搭载一台长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机，其最大功率为165kW（224Ps），峰值扭矩380Nm，与其相匹配的是一台6AT变速箱，同时，它还能加92号汽油。 实际体验下来，铺装路面行驶中，这套动力总成表现出的感受非常友好，换挡平顺几乎没有顿挫，动力输出的也偏平缓风格，前提是你要选择舒适模式。不过在舒适或者ECO模式中，如果你想要急加速，那它的反应是慢半拍的，变速箱降挡也较为迟疑，配合轻微的涡轮迟滞现象，加速力道来的比较突兀。相较之下，我个人觉得它用运动模式刚刚好，发动机转速不会被变速箱过度压低，较高的转速也能降低动力的迟滞现象。 另外，新款车型在NVH方面进步也较为明显，即便是三四千的转速，发动机传入车厢内的噪音也不算明显。时速120km/h，车内风噪、胎噪也很较为微弱，正常交流毫无压力。这是让我有些出乎意料的，毕竟它方方正正的造型撞风面很大，而且车顶可拆卸，实际体验挺出乎意料。 总的来看，改款后的BJ40，动力系统的转变无疑更加适合更多的消费者，加上有范的外观，强悍的越野性能，整体的综合能力相当不错。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.64分“良好”

这次试驾的车型是2020款BJ40城市猎人版越野车。版本是2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型，指导价是18.98万元。下面，谈一下我的试驾感受。 1、动力介绍 2020款BJ40城市猎人版，全系搭载2.0T+8AT全新动力总成，其最大功率输出165kW，峰值扭矩为380N·m，相比此前BJ40所搭载的2.3T发动机，功率上虽有所下降，但却具备了更强大的扭矩输出。传动系统方面也从此前的爱信6AT变速箱升级到了采埃孚8AT变速箱。 试驾下来，谈一下我对这套动力的感受吧，低速行驶，平顺性较差，尤其是20-30km/h时，动力输出一挫一挫的，顿挫感明显。时速上到40km/h以上，动力爆发性强，动力随踩随到。 2、油耗表现 此次试驾过程中，我们开着BJ40城市猎人版越野车，行驶在佛山的城际公路上，即使车外是40℃的炎热高温，车内开着23℃的自动空调，节能比赛环节全程使用空调的情况下，换算下来平均百公里油耗也不过在12L左右，这样的油耗表现比部分家用SUV更适合“家用”。此外，新车可加注92#汽油，在后期的用车成本方面，还算是比较省油的。 3、城市驾驶 BJ40在都市驾驶的舒适性表现同样让人印象深刻，不论是在滤振方面，还是在隔音效果上都非常优异，其完全解决了硬派越野车难以兼具舒适性的难题。在道路试驾过程中，能感觉到新车的悬架与底盘调校非常有效地抑制了路面颠簸，即使振动传导到车内，亦不会让你感觉到生硬的跳动感。 4、NVH 在NHV静谧性上，车速在50km/h以下，汽车的风噪、胎噪声不明显，当车速达到80km/h以上时，车辆的胎噪、风噪就非常明显了。没办法了，这么一台越野SUV，NVH已经算不错的水平了，起码我驾驶在公路上，感觉这样的噪音控制，还能接受。 5、越野场地体验 在接下来的试驾活动中，为了体验到2020款BJ40城市猎人版的越野性能，活动设置了“趣野”道路试驾体验：城市施工路（颠簸路）、城市障碍路（台阶路）、高手停车区（考验车辆接近角）、城市高速站（体验车辆急停性能）等多种趣味环节，真实地模拟现实遇到的各种极限越野路况。 然而，我开着BJ40城市猎人版越野车绕了两圈下来，塌陷、翻车，或卡底盘的情况并无一例发生，驾驶的汽车有惊无险地通过所有的越野环节。越野硬件方面，其拥有超高37°/31°的接近/离去角，500mm的最大跨壕宽度和超600mm的涉水深度，配合非承载式车身以及管笼式立体防护框架，能保证其强大的越野性能输出。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4分“优秀”

提车也有9个月了，跑了13000公里。讲些感受供大家参考吧 【油耗】没仔细算过，大概是13个，平时开车也是快乐开法，个人认为可以接受，毕竟两吨多。买了这车就别太在意油耗了～ 【驾驶感受】 毕竟是带大梁的车，过弯侧倾还是有点大哈。然后就是低速时转向偏沉，女生开可能比较费劲。 【空间表现】 受限于这个防滚架造型，内部空间不算特别充裕，感觉没有TK300宽敞，倒是也够用，长途出去四个人也不挤，后备箱比TK大一些。 【最不满意】 下侧尾门没有限位液压杆，停在坡上开后备箱很不方便。发动机盖也没有液压杆，特别沉。上车的侧踏板太窄了，雨雪天特别滑，不注意滑下去还挺危险的。这些都不是啥高成本的东西，希望厂家可以改善吧～ 【越野能力】 平时也就是穿越豁沙子，通过性没得说，动力也不差。了，就是城市猎人这245的公路胎差点意思。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.28分“良好”

目前行驶9000公里，市区油耗15左右，高速11，国道8。 舒适度因为车身结构原因自然无法和承载式比，但对小障碍的滤震比较好，刹车会出现前摇后坐的情况。 玩过越野和小穿越，开过阿拉善，也在泥浆里陷过车，整体可靠度不错，（发生过碰撞事故，大众探影叶子板报废左前门凹陷，我就是后杠上掉点儿漆），但是小毛病不少，从提车半个月开始就有空调AC模式异响，但维修要拆中控所以等到现在才维修（新车不想拆）；右后轮行驶异响，一直没法解决，不知道什么问题；流媒体后视镜共振，更换后视镜后解决。其他严重的故障，诸如发动机故障，变速箱故障等均没有遇到过

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.36分“良好”

车辆外观没得说，尤其是改完以后，颜值爆表，回头率高，至于其他的，内饰只能说不丑，但是功能还是欠缺，尤其是导航，原车导航真的差劲，可惜那个大屏了，但是门边扶手高度很舒服，以前开轿车，胳膊放在车门扶手是碰不到方向盘，得歪着，一会就累个，40可以胳膊放在扶手同事控制方向盘，很舒服，动力，车重在那，够用，超车，只要舍得给油，超车没问题，这车我觉得最大的问题是油门踏板和刹车踏板的距离，穿双宽点的鞋就容易干扰到，再就是细节地方吧，比如我车后备箱玻璃两边胶条第一年夏天就化了，粘在门框上，到现在抬玻璃都得使点劲，如果你的家里预算，只有一辆车，我是要劝你放弃40，成本真的不低，我一天路程来回40公里，基本就是1格油，基本上一周一箱油，一箱400+，如果是家里有个代步买菜车，回头想弄一台越野车，奔向诗和远方，40没问题

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4.79分“优秀”

特别帅气好用的一款车，能带我去到很多山河大海，也是我为我自己购买的第一辆车，车子动力好去到什么地方都不用操心，我自己也非常喜欢户外旅行和居住，所以经常车子开到每一个美丽的地方都会停下来休息，观赏美景，虽然车子内空间稍微有一点小，不适合睡觉，但是后备箱空间超级大，规划一下可以放很多行李和装备，我一般也会选择睡在车子的顶棚，因为车子本身都有防滚架，所以很结实，睡两个人也没有问题，可以在买一个车顶帐篷，那就更舒服了，现在也就在筹划着去西藏和新疆，看看美景，和着茶水，在车顶上看星光，总体而言就是，只要你有远方的梦，那就买它不会后悔，车子油耗方面，我觉得都可以接受，没有很多人说的那样特别的好，而且我买的是新款的，可以加92号汽油，就特别放心，去到任何偏远的地方都不会有燃油烦恼。如果喜欢特别而不一样的，那买它就对了

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4.36分“优秀”

粗狂豪迈这四个字概括它你外观。 内饰造型走了硬派路线，视觉效果非常不错。该车三辐式方向盘造型比较霸气有型，方向盘可上下调节、方向盘有加热功能，让我爱不释手。中控，该车配备年轻的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，中控整体设计可圈可点。仪表盘和座椅给我感觉也是不错的，该车配备圆润的仪表盘，信息读取简便清晰。该车采用了皮质座椅，座椅宽大厚实，提高了驾乘者的乘坐感受。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.43分“良好”

外观非常大气，方方正正，内饰也很有科技感，越野性能也还行，自己不怎么越野，后排空间太小太小。油耗偏高，操控一般，跑长途难受。座椅不舒服，动力强劲。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.71分“良好”

空间不够大，动力够用，就是内饰没有那么豪华，而且内饰A柱里面还有异响，还是比较费油的，但是越野能力比较满意

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.79分“良好”

BJ40外观设计线条平直，方壳子造型，非常硬汉，典型的硬派越野车的风格；内饰用料设计做工有一定档次感，并不廉价，空间短途穿越两三个人基本够用，满足一两个人的长途穿越也没问题；车机功能比较现在国产车有待提高，越野能力相对来说很不错，不要过度极限性的去挑战越野能力，在20万硬派越野车里面是一款很不错的车！！

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.5分“良好”

城市猎人版和刀锋版在外形上差别很小，只不过城市猎人版在前、后保险杠处增加了镀铬，视觉观感上更时尚一些。内饰风格较为简洁，不过储物能力值得一提，经典的对开扶手箱搭配门板储物网兜的设计，更有一体式杯托和冷藏手套箱等功能，座椅也支持电动腰托调节，同时附带加热功能。 动力方面，城市猎人版用的是2.0T的发动机，来自蜂巢易创，这也是长城汽车的王牌动力，在哈弗H9、长城炮上都有搭载。比此前萨博的2.3T，在功率数据上稍微低了一点，但是在扭矩尤其是低扭输出上是有明显提升的，这也就意味着有更好的脱困能力和这种拖拽的能力。 另外还需要注意的两个点，第一，BJ40的城市猎人版是没有前后桥的差速锁的，所以比较极端的越野路况，脱困能力肯定是不如刀锋版的了。第二，虽然是城市版 但是驾驶起来方向盘还是有着越野车这种较大的虚位，加上它的指向也不是很精准，转向手感一定是没有城市SUV那样的灵活。第三，城市猎人版的涉水深度为600mm，这一点略逊于刀锋版的750mm。 BJ40城市猎人版在静谧性方面的表现并不像一部顶棚可拆卸的车型。在高速巡航时，整车能够较好的控制路噪风噪，表现超过了传统硬派越野车的平均水准。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.43分“良好”

BJ40算是国内越野车的明星车型，紧凑型的车身，2745mm的轴距能保证基本的越野路况，而且想要什么风格都可以找到成功的改装案例，不过18.98万的价格也让它的性价比不太高。 大灯全系标配了LED光源，方灯的造型是它和牧马人之间屈指可数的区别，第二个区别就在前包围，没有牧马人那么夸张，不过真要去越野还是要换上耐划的包围，此外就是和牧马人一样宽宽的轮拱、高高的悬架形成和裸露的车门铰链，看着就有安全感。 而且BJ40也是支持将手动拆卸车顶，而且前风挡也是可以拆卸的，在发动机盖上也原厂配备了放风挡的橡胶件。 一坐进内饰一股浓郁的“奔驰”味，标配的10英寸中控屏幕显示效果还不错，界面UI设计也像奔驰。屏幕下方两个空调出风口之间是四驱模式的旋钮，位置很明显，也很利于在越野时能最快切换模式。空调出风口就是北汽的家族设计，里面融入了“北”的元素。 动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛米，传动匹配8AT变速器，全时四驱系统也是越野车必备的，作为一辆越野车在野外越野时，最重要的就是输出平稳，这点BJ40还不太成熟，油门踏板低速有点贼，采埃孚的8AT变速箱表现偏正常，换挡速度不快不慢。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3分“良好”

BJ40因为酷似牧马人的外观和相对出众的越野性能为自己赢得了细分市场的关注。那么这辆车有什么优点和不足呢？首先，这辆车外观看着就像牧马人，所以官方没有针对这辆车的外观做过多的解答，毕竟当初就是抄袭的，所以再怎么解释也没用。BJ40的车内就更朴素了，说好听点要纯粹，说难听点完全没有档次感可言，哪哪都是硬塑料。另外，BJ40的后排座椅舒适性也不怎么好，座垫短，靠背陡，腿部空间下狭窄。总结一句话就是，如果你想长时间坐在BK40的后排，那么你可以深刻的体会到什么叫憋屈。 BJ40备了一台2.0T发动机，同样是ZF的8速手自一体变速箱。该发动机由长城供应，最大224马力，最大扭矩380牛米，跟坦克300那台发动机算得上同根同源。所以动力方面完全不用担心，实际表现也是如此。这台发动机在BJ40上匹配还算不错，而且油门比较跟脚，没有出现油给小了不走，给大了又窜出去的感觉。低速行驶时动力匹配的成熟度，比坦克300更好。在市区行驶时，发动机会将转速一直保持在1700-1800转左右，整体动力输出还算线性，但此时你想地板油到底超车，可能需要等待1秒左右，因为它的涡轮迟滞确实有些严重。此外，车内隔音也比我想的要好一些，本以为可拆卸车顶会给车内带来比较烦人的风燥，但实际体验下来其实还好，噪声在可以接受范围内。只不过由于这辆试驾车换了AT胎，所以路噪稍微有些大。ZF的8速手自一体变速箱工作兢兢业业，日常驾驶基本不会让你感觉到它的存在。但发动机转速提升有些慢，特别是你踩下油门踏板加速时，你就能发现它的发动机转速就像很多车的ECO模式一样，不急不躁，即便变速箱已经降挡来保证动力输出，依然会觉得转速起得比较慢，让人有点着急。反正，BJ40这个车，越野属性很浓，也很纯粹。但销售表示它的小毛病不少，机械素质虽然不错，但你能不能接受它的小毛病呢？如果你拿BJ40是干脏活累活的，那么它非常合适，如果你想用它日常代步，我劝你算了。