点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
4.14分“优秀”想要获得一台有范的硬派越野车,BJ40无疑是你最入门的选择。
首先是越野性能,BJ40有着“身材比例”上的优势,接近角37°、离去角31°、纵向通过角23°,作为四门车型而言,这样的几何参数已经无可挑剔了。
实际操作下来,BJ40的越野性能也是相当强悍。首先是爬坡,挂入N挡选择低速四驱,之后扭矩便会被放大2.5倍,三十度的坡爬起来很轻松,稳住油门发动机转速2000rpm 就能获得很有底气的动力。不过也许是标定逻辑向燃油经济性妥协了太多,在不选择手动模式的情况下,快爬到坡顶时油门如果抬起来多了,变速箱偶尔会升挡,从而导致动力下降。解决方法就是稳住油门开合度,或者选择手动模式自己选择合适的挡位。
另外,交叉轴路况,虽然深度一般,但比较泥泞,城市猎人版原车是没有后桥差速锁的,只能依靠电子限滑来抑制单侧轮胎空转,实际体验中,电控系统介入速度很快,效果明显。
涉水项目,深度为600mm,对于BJ40来说毫无压力。可以发现,即便是放到专业场地,BJ40城市猎人版的越野能力也可圈可点。如果说还想更为强大一些,买回去之后也可以自行加装一把后差速锁,脱困性能会再次等到提高。
而改款后,最主要的亮点在动力上,2020款北京BJ40城市猎人版全系搭载一台长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机,其最大功率为165kW(224Ps),峰值扭矩380Nm,与其相匹配的是一台6AT变速箱,同时,它还能加92号汽油。
实际体验下来,铺装路面行驶中,这套动力总成表现出的感受非常友好,换挡平顺几乎没有顿挫,动力输出的也偏平缓风格,前提是你要选择舒适模式。不过在舒适或者ECO模式中,如果你想要急加速,那它的反应是慢半拍的,变速箱降挡也较为迟疑,配合轻微的涡轮迟滞现象,加速力道来的比较突兀。相较之下,我个人觉得它用运动模式刚刚好,发动机转速不会被变速箱过度压低,较高的转速也能降低动力的迟滞现象。
另外,新款车型在NVH方面进步也较为明显,即便是三四千的转速,发动机传入车厢内的噪音也不算明显。时速120km/h,车内风噪、胎噪也很较为微弱,正常交流毫无压力。这是让我有些出乎意料的,毕竟它方方正正的造型撞风面很大,而且车顶可拆卸,实际体验挺出乎意料。
总的来看,改款后的BJ40,动力系统的转变无疑更加适合更多的消费者,加上有范的外观,强悍的越野性能,整体的综合能力相当不错。
小胡呀仔:不是8AT吗?
南方漫游:硬派越野前后杠应该出厂就换成全钢的,重度越野时就不易坏!我的前塑料杠就被拖烂了!
Haiyang905:我个人认为是你脚㡳稍微松了点才升档的,
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
2.64分“一般”这辆车动力输出比较像大排量自吸发动机,只有当转速超过2000转时,才能感受到涡轮增压带来的动力。这种调校对于越野爬坡来说比较适合。变速箱换挡不算积极,而且顿挫比较明显。刹车行程长,初段的刹车力非常弱,只有当刹车踏板接近踩到底时,才能感受到足够的刹车力。虽然这种刹车调校可以避免在松软路面车轮抱死陷车,但如果在普通公路行驶,需要很长时间适应。如果买这辆车经常在城市行驶,一定要三思。这辆BJ40如果在铺装公路上行驶,可以说操控几乎为零。方向盘基本没什么回正力,甚至还需要用力把方向盘拽回来,更没什么指向性可言。不过,既然是硬派越野车,不出去撒撒野,真有点儿对不住这辆车。在越野路面,有“弹性”的底盘悬架,确实能缓解一些路面颠簸。因为这辆车是非承载车身,坚固的大梁能抗住崎岖的路面,比较适合长时间走烂路。所以,如果你想出门越野的话,这辆车的体验还可以;如果想遛马路,上下班代步的话,还是算了吧。
fw路上风景:你确定开过20年以后的40?
Y_Y406:这样比一脚油门抱死强,慢慢习惯踩着走刹车感
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
3.5分“良好”北京BJ40这款车无疑是许多越野爱好者眼中的越野车佼佼者之一,今天我们就借来一辆试驾车,来给大家测评一下这款风头强劲的越野车。下面给大家分享一下我的试驾感受。
购车费用:今天这款车是2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型,这款车的指导价格为18.98万元,目前可以优惠7800元,裸车价为18.2万,另外还需加上购置税16106元,商业保险(全险)6460元,上牌费用为500元,车船使用税为480元,交强险为950元, 最终的落地价格约为206496元。
动力:这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为224马力,最大扭矩为380N.m,传动方面匹配的则是采埃孚的8档手自一体变速箱。这套动力系统在实际的驾驶体验中,它的动力储备还是比较充沛的,由于油门初段调校比较灵敏,起步时的动力响应非常不错,有些窜的感觉,而到了中后段的动力响应又有些滞后,所以动力输出并不线性、跟脚。在行驶过程中,整体的动力表现还是不错的,发动机在2500转左右时动力输出就比较饱满了,在转速达到3000转左右时,开起来也就有些推背感了,提速超过都比较轻松。跑高速时,即便车速到了120km/h后,再提速时,动力依旧没有衰减。油耗方面,经过实测,在保持车速在35km/h在市区路段行驶时,测出百公里综合油耗在11L左右。
操控:这款车的转向机采用的是齿轮齿条式机械液压助力结构,在日常行驶过程中,转向手感比较轻,也有不错的路感和机械感。在低速转向时,转向手感会有些偏重。另外,由于这款车的转向比大,转向反应会有些迟钝,但指向性还算不错。
悬架:这款车采用前双横臂/螺旋弹簧独立悬架和后五连杆/螺旋弹簧非独立悬架,并采用的是非承载式车身结构。整体的调校也是颇为硬朗的,整体性非常好,开起来 没有太大晃晃悠悠的感觉。舒适性方面就会比较一般了,整体的路感比较清晰,在经过减速带时,也比较干脆,没有松散的感觉。
越野能力:这款车采用了分时四驱系统,前后轴采用了开放式差速器和电子限滑系统,在2H-4H切换时不用停车切换,在4H-4L切换时,需要停车并挂入N挡后再进行切换。另外这款车的涉水深度达600mm,可以比较轻松的应对一些积水路面。在通过30多度的陡坡时,发动机转速在2000转左右就可以轻松通过了,且没有出现打滑的现象。整体的越野能力也是非常不错的。
总结:总的来说,北京BJ40这款车是十分出色的,动力十分充分,应对各种路况都能得到一个良好的动力反应,不推荐用来日常代步,适合入手用来出行游玩,同时也是越野爱好者的良好选择。
长风在线:外观比魏派300协调好看霸气 内饰不如300,车没问题 就是营销做的不好 多学学长城的营销 各种爬山拔河小视频炸起来
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2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
3.36分“良好”若想玩越野,但预算又不高,其实可选择北京BJ40,若普通城市行驶为主,不推荐。
外观设计就显得非常的硬派,造型较为的方正,一看就知道这是主打越野的车。方向盘的握感不错,不过我有点不爽的是只支持上下调节,角度总感觉调不到一个合适的位置,有点想不明白为何不支持前后调节,毕竟越野车一个舒适的驾驶位是非常重要的。10英寸的中控屏观感不错,但车机系统并没有基于主流的安卓平台,内置的导航以及语音软件更像是上世纪的产物,语音识别率低不说,导航手写输入也异常繁琐,实用性并不高,差评。
176cm的身高,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳4指,后排的头部空间有1拳3指,腿部空间是1拳,空间算是正常,兼顾了一些越野车的属性。不过他的中央地台会有一定程度的凸起,若放脚的话只能够放一只脚,这样会不协调,一般双脚是放在地台两边的,我在中间座椅坐上2个小时其实就觉得脚有点的酸了
正常行驶中,动力是非常充沛的,在公路上以60-80km/h的时速行驶时,发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出。不过油门踏板初段反应比较贼,需要小心控制,第一次接触这款车的朋友,一踩油门可能会吓一跳。并且油门中段和后段的反应又有些滞后,动力输出并不线性、跟脚,或许这跟他更多的偏向于越野有关。变速箱是适合于激烈驾驶的采埃孚8AT,这款变速箱倒是兢兢业业的,没什么问题。
底盘本身的调教也是偏向于运动,减振器和弹簧匹配度挺高的,都偏硬,相对于哈弗H6,长安CS75 PLUS等城市SUV,他在经过较烂的路面、减速带等时,冲击感要比城市SUV更真实一些。本身底盘的稳定性很高,行驶中并没有太多晃晃悠悠的感觉。
本身的越野能力来看,其四驱系统采用了分时四驱结构,前后轴开放式差速器辅以电子限滑,配上本身宽轮拱,长长的悬架行程和裸露的铰链,确实很有越野的滋味。不过有点可惜的是轮圈还是17英寸,这怎么体现你的威武霸气呢?我的建议就是:改!我对这款车总体的评价是:城市行驶为主我是不推荐的,若喜欢越野的朋友还是可看一看的。
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2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
3.79分“良好”2.0T发动机功率爆发力强,但是变速箱调校略有不足,低速驾驶有顿挫感,平顺性不好,刹车调校不符合使用习惯,如前段刹车偏软,给驾驶员感觉刹不住,后段调校瞬间刹停,给人突兀感觉,不够人性化。
点评车型:
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4分“优秀”提车也有9个月了,跑了13000公里。讲些感受供大家参考吧
【油耗】没仔细算过,大概是13个,平时开车也是快乐开法,个人认为可以接受,毕竟两吨多。买了这车就别太在意油耗了~
【驾驶感受】
毕竟是带大梁的车,过弯侧倾还是有点大哈。然后就是低速时转向偏沉,女生开可能比较费劲。
【空间表现】
受限于这个防滚架造型,内部空间不算特别充裕,感觉没有TK300宽敞,倒是也够用,长途出去四个人也不挤,后备箱比TK大一些。
【最不满意】
下侧尾门没有限位液压杆,停在坡上开后备箱很不方便。发动机盖也没有液压杆,特别沉。上车的侧踏板太窄了,雨雪天特别滑,不注意滑下去还挺危险的。这些都不是啥高成本的东西,希望厂家可以改善吧~
【越野能力】
平时也就是穿越豁沙子,通过性没得说,动力也不差。了,就是城市猎人这245的公路胎差点意思。
徐州车友123:都是城市猎人抖动和共振是真的吗?
想买个大玩具:我就特别纠结 H9 坦克300 和BJ40
用户6521685937215:一箱油的话,,,高速也只能跑5百多至6百公里,市区撑死5百
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
3.43分“良好”外观非常大气,方方正正,内饰也很有科技感,越野性能也还行,自己不怎么越野,后排空间太小太小。油耗偏高,操控一般,跑长途难受。座椅不舒服,动力强劲。
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
3.71分“良好”空间不够大,动力够用,就是内饰没有那么豪华,而且内饰A柱里面还有异响,还是比较费油的,但是越野能力比较满意
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2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
3.43分“良好”BJ40算是国内越野车的明星车型,紧凑型的车身,2745mm的轴距能保证基本的越野路况,而且想要什么风格都可以找到成功的改装案例,不过18.98万的价格也让它的性价比不太高。
大灯全系标配了LED光源,方灯的造型是它和牧马人之间屈指可数的区别,第二个区别就在前包围,没有牧马人那么夸张,不过真要去越野还是要换上耐划的包围,此外就是和牧马人一样宽宽的轮拱、高高的悬架形成和裸露的车门铰链,看着就有安全感。
而且BJ40也是支持将手动拆卸车顶,而且前风挡也是可以拆卸的,在发动机盖上也原厂配备了放风挡的橡胶件。
一坐进内饰一股浓郁的“奔驰”味,标配的10英寸中控屏幕显示效果还不错,界面UI设计也像奔驰。屏幕下方两个空调出风口之间是四驱模式的旋钮,位置很明显,也很利于在越野时能最快切换模式。空调出风口就是北汽的家族设计,里面融入了“北”的元素。
动力方面,搭载2.0T发动机,最大功率224马力,峰值扭矩380牛米,传动匹配8AT变速器,全时四驱系统也是越野车必备的,作为一辆越野车在野外越野时,最重要的就是输出平稳,这点BJ40还不太成熟,油门踏板低速有点贼,采埃孚的8AT变速箱表现偏正常,换挡速度不快不慢。