点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
4.14分“优秀”想要获得一台有范的硬派越野车,BJ40无疑是你最入门的选择。
首先是越野性能,BJ40有着“身材比例”上的优势,接近角37°、离去角31°、纵向通过角23°,作为四门车型而言,这样的几何参数已经无可挑剔了。
实际操作下来,BJ40的越野性能也是相当强悍。首先是爬坡,挂入N挡选择低速四驱,之后扭矩便会被放大2.5倍,三十度的坡爬起来很轻松,稳住油门发动机转速2000rpm 就能获得很有底气的动力。不过也许是标定逻辑向燃油经济性妥协了太多,在不选择手动模式的情况下,快爬到坡顶时油门如果抬起来多了,变速箱偶尔会升挡,从而导致动力下降。解决方法就是稳住油门开合度,或者选择手动模式自己选择合适的挡位。
另外,交叉轴路况,虽然深度一般,但比较泥泞,城市猎人版原车是没有后桥差速锁的,只能依靠电子限滑来抑制单侧轮胎空转,实际体验中,电控系统介入速度很快,效果明显。
涉水项目,深度为600mm,对于BJ40来说毫无压力。可以发现,即便是放到专业场地,BJ40城市猎人版的越野能力也可圈可点。如果说还想更为强大一些,买回去之后也可以自行加装一把后差速锁,脱困性能会再次等到提高。
而改款后,最主要的亮点在动力上,2020款北京BJ40城市猎人版全系搭载一台长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机,其最大功率为165kW(224Ps),峰值扭矩380Nm,与其相匹配的是一台6AT变速箱,同时,它还能加92号汽油。
实际体验下来,铺装路面行驶中,这套动力总成表现出的感受非常友好,换挡平顺几乎没有顿挫,动力输出的也偏平缓风格,前提是你要选择舒适模式。不过在舒适或者ECO模式中,如果你想要急加速,那它的反应是慢半拍的,变速箱降挡也较为迟疑,配合轻微的涡轮迟滞现象,加速力道来的比较突兀。相较之下,我个人觉得它用运动模式刚刚好,发动机转速不会被变速箱过度压低,较高的转速也能降低动力的迟滞现象。
另外,新款车型在NVH方面进步也较为明显,即便是三四千的转速,发动机传入车厢内的噪音也不算明显。时速120km/h,车内风噪、胎噪也很较为微弱,正常交流毫无压力。这是让我有些出乎意料的,毕竟它方方正正的造型撞风面很大,而且车顶可拆卸,实际体验挺出乎意料。
总的来看,改款后的BJ40,动力系统的转变无疑更加适合更多的消费者,加上有范的外观,强悍的越野性能,整体的综合能力相当不错。
小胡呀仔:不是8AT吗?
南方漫游:硬派越野前后杠应该出厂就换成全钢的,重度越野时就不易坏!我的前塑料杠就被拖烂了!
Haiyang905:我个人认为是你脚㡳稍微松了点才升档的,
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
3.43分“良好”作为一类能带领人们追求诗和远方的车系,越野车虽相对小众,但却从不缺关注度。而纵观国内的车市,纯粹的越野车其实并不多,除了丰田普拉多、陆巡、帕杰罗之外,国产车内好像也就只有BJ40、哈弗H9,以及刚上市的坦克300了。其中,BJ40正是此前20万级最受欢迎的硬派越野,那么BJ40作为一款纯粹的越野车到底如何呢?
BJ40其实并不是简单的一款车,而是一个车系,它共有着S、C、P、SE四大系列可供不同的越野爱好者选择。其中,C系列的BJ40城市猎人版属于轻度越野行列,不仅有着不错的全地形能力,同时底盘调教还兼顾了舒适,可谓是城市、山地两相宜。P系列的BJ40 PLUS则定位于专业越野领域,它在越野硬件上下足了功夫,可很好地满足"越野老炮"对于越野性能的需求,堪称专业级越野车。SE属于特别定制系列,其中BJ40致敬2020版,是目前国内市场在售的中国品牌,唯一短轴越野车型。而极致越野S系列,是重度越野爱好着的最爱,其中官方改装车型BJ40雨林穿越版,则是对重度越野发烧友与改装玩家这一细分市场里的进一步拓展。
外观方面,硬派风格十足。前脸设计方正,充满力量感。方形的日间行车灯更为精神,与前脸融为一体,LED大灯为全系标配。车身侧面,线条硬朗,充满力量感。轮眉进行了加宽设计,越野气息浓烈。长/宽/高分别为4350/1925/1865mm,两门版车型轴距为2465mm,带来更好的通过性。车尾设计粗犷豪放,采用了外挂式备胎,视觉上更具有冲击力,方形的LED尾灯造型别致,更具有辨别度。而细节之处更多的是代表了粗犷与硬派,比如裸露的铆钉,粗壮的踏板等等。
内饰方面,新车呈T字形展开,采用蓝/黑双色搭配,运用了较多的镀铬装饰增加精致感,整体上简约富有活力。其中三幅式多功能方向盘、全系标配10英寸中控大屏和12.3英寸的液晶仪表,显示信息丰富,并带有原厂导航系统。
值得一提的是,车内所有的空调出风口都使用了先前北汽车标的造型,奔驰味极强,具有极强的辨识度。为了弥补硬派越野在舒适性方面的欠缺,BJ40还增加了很多城市SUV标配的硬件,如:LED光源、、蓝牙等功能的中控大屏,高配车型还搭载了车载Wi-Fi及语音识别功能、在线音乐以及智能云服务。方向盘加热、定速巡航、流媒体后视镜、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等配置,甚至空气净化系统及氛围灯这类往往见于豪华轿车的配置也均有出现。新款BJ40的空间还是可以的,这样得益于其4630/1925/1871mm的三围以及2745mm轴距,能够满足家用。整车空间由于底盘有220mm的高度,所以在经过坑洼路面的时候也不会存在剐蹭底盘的情况。
动力方面,新款BJ40更换了动力总成,有2.3T 6AT和2.0T 8AT的两种组合,同时BJ40还有分时四驱系统,整体的功率得到了很大的提升,2.0T可以产生的最大功率为165kW,而扭矩可以达到最大385Nm。而2.3T可以产生的最大功率170kW,而扭矩可以达到最大345Nm。悬架方面,新车采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架 后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合,搭配非承载式的车身可以更加从容地应对多种复杂路况。实际正常情况驾驶时,BJ40的最大优势应该是良好的通过性和越野功能。但是,在目前的城市里,即便刻意的寻找,好像也很难找到路况很差的路面。另外值得注意的是,这台车虽然拥有可拆卸变敞篷的顶棚结构,但静音表现超出意料之外,和同级别SUV相似,要知道这台车的风阻系数比一般车要大得多,同时经过一周的测试下来,拥堵、高速、城市个三分之一的工况下,百公里油耗也不到11L,这对于越野车来说是一个令人满意的数字。
国产硬派越野发展至今,车型依然屈指可数,BJ40作为其中销量较高的车型,从硬实力方面兵没有什么问题。如果想要一辆可以周末到郊区越野散心,偶尔来一场长途穿越,BJ40在这个价位上确实很少有竞争对手。可能刚刚上市的坦克300算是一个,但是坦克300的选择太单一,而且在硬件上并没有BJ40那么专业,相信BJ40还能在20万级别的市场上当霸主很久。
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
3.71分“良好”空间不够大,动力够用,就是内饰没有那么豪华,而且内饰A柱里面还有异响,还是比较费油的,但是越野能力比较满意
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2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
3.79分“良好”BJ40外观设计线条平直,方壳子造型,非常硬汉,典型的硬派越野车的风格;内饰用料设计做工有一定档次感,并不廉价,空间短途穿越两三个人基本够用,满足一两个人的长途穿越也没问题;车机功能比较现在国产车有待提高,越野能力相对来说很不错,不要过度极限性的去挑战越野能力,在20万硬派越野车里面是一款很不错的车!!
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2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
3.71分“良好”城市猎人版在尾门上出现“BJ40C”的标识,诠释着这款车既然更适合日常驾驶,提升便利性和舒适性,也保留了自身硬派越野性能。2.0T+8AT的动力总成,提供最大马力224Ps,最大扭矩380N·m。提供足够动力的同时提升燃油经济性。在我实际驾驶中,新款BJ40在NVH方面控制的十分出色,体验感受毫不亚于某些B级轿车。得利于非承载式车身的设定,大部分路面起伏被底盘吞噬掉,拥有良好的整体舒适性,但在过弯支撑性与制动前倾方面稍显不足。车身部件可单独拆卸与布满整个车厢的防滚支架都为BJ40的加分项。车厢内部运用大量的皮质材料包裹,在门板处更是采用了菱形缝线的设计,液晶仪表、多色氛围灯、流媒体后视镜等配置一应尽全。