20年6月提的改款ES8(辛巴)7座版,提车1年时间,开了15000公里,写一下用车体验。
空间
选的7座的,我身高175,体重75KG,5座情况下,前排调到正常位置,第二排还有4拳的空间。第二排的座椅角度可以调节,大概10度左右。
7座情况下,第二排还有2拳,第三排还有1拳,空间还可以,不算很紧,不过第三排进出不太方便,最好让年轻人小孩去,老人的话会比较吃力。辛巴的空间属于7座SUV里很不错的了。第三排偶尔用可以选7座,用的多还是选6座进出第三排会方便点。
7座车还有一个好处,平时上班午休时间比较长,每天都会到车上睡一会,把第二第三排放倒,铺个毯子就可以睡了,放倒之后基本是平整的,挺舒服。
动力
辛巴零百4.9秒,蔚来加速是反向虚标的,实际大概4.5秒左右。开了一年,加速一直是用7.2秒那档。红绿灯起步,你想快一下,踩的重点,基本没对手。超车也是一踩就过去了,没压力。
操控
开过的车不多,对操控不是很懂。反正辛巴作为长5米,宽2米的大车,开起来挺轻巧的,没有开船的感觉。由于悬挂的软硬,高低都是可调的,再加上运动、舒适、节能、自定义这几种驾驶模式,不同设置下操控感受也会不同。经过一年的摸索和车友的交流,我使用的是自定义。其他全和舒适模式一样,区别是把悬挂硬度调成中间一档,而不是软。
这样过烂路会比舒适模式好一点。跑高速的话可以把车身调低,可以节约点电。
至于动能加收,怕单踏板养成习惯了危急时刻出问题,所以使用最低一档。
能耗
我是70度电池,设置成日常模式(充到90%),表显373或者374。
我脚头属性比较轻的。
坐标上海,平时上下班通勤,基本4天一充,开220公里,表显掉270公里,220/270, 8折左右。冬天的话上海一般0到10度左右,不会特别冷,3天一充,开170公里,表显掉270公里左右,170/270,6折。冬天确实不太行。
今年五一跑过一次高速到江苏溧阳,表显373出门,五一嘛,人特多,路上非常堵,开了290公里,到那边时表显还剩12公里。所以不是冬天的话,300公里还是可以开的。
对于偶尔跑高速的,一年可以用12次免费异地加电,只要你去的地方有充电桩还是很方便的。
我这次去溧阳,充了3次电,全程免费,对比油车,直接就省了好几百油费了。
而且异地加电权益可以让小哥晚上帮你充完电再送回来,连自己开出去充电的时间都省了,不过我这次觉得五一节小哥也挺辛苦的,还是自己开出去充电的。
槽点
悬挂调教不行,路况好还行,烂路余震太多,不舒服。目前用我前面发的自定义模式算是试下来相当好一点的,先凑活着用了。希望蔚来挖一点大厂的悬挂工程师,以后的车型这一块能提升一下吧。
NP目前是跟车不跟人的,就是以后换车如果还是蔚来,还需要再花一次钱买NP,如果改成跟人不跟车,NP能延续到下一辆车上,我应该以后会一直换蔚来。
优点
空间大,动力足。
能OTA升级还是很香的,一年时间升级了四五次了,基本两个月一次,每次都会出一些新功能,或者是提升辅助驾驶体验。
快来扶本王:车看着也还行,为什么要用辛巴这么恶心的名字?听到名字快恶心死了,不买了
用户6479268602525:我也考虑入ES8但是担心因为我在北方,冬天这边得零下二三十度按70度的那个电池大约会缩水多少?
自平阀门公司:卖了几辆车?
外观这块蔚来前脸因为有格栅,所以并没有像其他新能源车那样第一眼看上去会有违和感。
内饰这一块es8并没有什么惊艳的表现,之前开的雷车ES,档次感上觉得差距还是比较大的,可能是因为没有选翻毛皮和nappa。
配置上,同价位来说,和日系没法比,但是确实可以吊打德系。老婆特别喜欢女王副驾,现在上车直接抬脚拖,舒服的很。
空间真的是无敌的大,十一出行,七个人坐满,后排还放了拉杆箱,回程又加了两袋20斤大米,还无压力,不过车内的储物空间需要加强,前排座椅靠背后面要是能多加个网兜那就更完美了。
操控比较看每个司机自己的理解,对我自己来说我觉得很好,那么大个车却不笨重。
动力这块本来就是电动车的强项,何况我之前开的还是ES,从13秒进到5秒,那感觉真的,说不出的爽。
蔚来的服务也真的没的说,fellow对你的服务让人也感到很舒服,提车时候的布置,专人摄影,无微不至,临牌寄给你的时候,背面都贴着双面胶,真正的服务就应该是让人感到舒适,不反感,还充满着细节。
续航市区够用,蔚来app里面的充电地图真心好用。很清楚,扫码都很方便。
预算够,有七座需求的话,ES8真心推荐。
驾驶体验绝不输给豪华燃油车,对于重2.4T的大家伙,操控自如,动力十足,车上N0MⅠ,一家人都喜欢,够大,够用,够时尚!续航对于不慌不忙的我来说,能实现80%的利用,足够了;家门口就是换电站,一月6次免费换,上下班也够用;偶尔出出远门,周末周边玩玩,充充电就能自由撑握,一开始还是有里程焦虑,体验了几次充电服务和便携充的结合后,这个焦虑荡然无存!
【购车经历】
体验过就立即下单
【舒适性】
很安静,很轻松
【第三排空间】
不算太宽敞,但够用
【驾驶感受】
动力十足
BiuBiuBiu970:冬天在合肥开,续航打几折,纠结续航里程一直不敢下手
外观:沉稳大气而不失活力和攻击性。
内饰:具有科技感但不冒进,豪华而不油腻。特立独行的换挡机构,物理按键和触屏的合理组合更合理。
性能:冲的出站得住,实际使用比官方数据要好。
续航平均8折左右,主要看驾驶习惯。同一段路,一比一到5折都开过。
补能非常舒服,免费换电基本够日常通勤了,出去玩有异地和一键,很香。
从购车到用车完全不同的体验,没有qj包,没有强制保险,fl进行介绍和答疑但不进行游说。自下定一刻起个人专属群提供7x24服务。用车不算久,先不说实际解决了什么问题,就这服务意识和体制是其他车企没有的。
最后聊聊特有的换电,很多大聪明各种唱衰,但从最浅显的角度来看,国家支持提倡,资本追捧,用户体验极度舒适,商业模式可扩展性和想象空间极大。我觉得后面nio power独立上市也不是不可能。
外观和操控性没话说,续航打个折可以接受,毕竟当时我赶上无限次数换电的最后一班车。现在都2000个换电站了,任谁都不焦虑了。车友中间充电的不多,所以我对充电也不太了解,当初送了家充桩权益,我没装,给卖了3800块钱?我们这个一代平台的车,辅助驾驶和人机交互方面确实比不上现在的新款,但是我的七座ES8空间真的是无以伦比,是真的可以开双人床的节奏。开了快三年了,一个什么都不懂的女车主,居然也实现了自驾旅游,认识了一帮可爱的车友。现在依然是什么都不懂,甚至不会充电,三年充过两次一次20,一次19.7元,都是充一点扛到换电站换电。服务也确实做到了当初承诺的那样,虽然不能说360度无死角(是人就会有漏洞),但是凡事都有人应答有人想办法这就是最难的的地方,而且对用车生活的照顾和丰富没有车企能比得过蔚来。千挑万选出来的伴侣都不一定事事顺你心,又何况一台电车,一个车企。中国的电动车在弯道上确实超过很多国家了!
1.做工内饰配置等,在一众新能源车里算第一档的。
2.提速、刹车,优秀,动力充足;过弯稍微差一点,毕竟车重接近2.5吨,惯性过大,另外,原配马牌抓地力略显不足。
3.隔音表现一般,风噪略大,车内放个音乐,车外都能听得很清楚。音响效果方面,个人觉得还可以。
4.底盘悬挂都是用的好东西,但是调教方面的功力,略显不足,有连续的杂乱无章的细小振动不断的传导到车内,这块体验不满意。
5.车机硬件算力等方面,相较其他新势力,略显落伍,软件层面的东西,需要提升的地方也很多。
6.服务方面,大城市绝对无敌,小城市因为覆盖不足,和大城市相比,差异还是巨大,有待尽快出台方案缩小差距。
7.续航表现,大约NEDC打个6~7折,冬天地温时比夏天要差一点,如果不常跑长途,且有家充桩条件,那完全没问题。