点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座
买的官方二手车六坐版的满配,19年6月出厂,购买时一万五千多公里。在我手里开了200多天一万六千多公里。 先说续航:市区天气暖和的时候续航里程一般9折左右,开空调影响不大。冬季暖风北京最冷的几天大概7.5折左右。有充电桩市内开没有任何压力。高速90-100和市里开基本上电耗持平,120大概多20%电耗。 驾驶体验:空气悬架调教对于竖向的震动过滤的比较优秀,能够拉的住几乎没有多余的动作,减速带,井盖处理的比较有高级感。唯一比较烂的是车辆的横向晃动,不管是什么驾驶模式,某些不平的路段左右摇摆的非常厉害,一下把档次拉低了。可惜了这么好的硬件,调教功底还是有待加强。方向盘偏轻,指向性不是特别清晰,回正的手感糟糕,依旧是调教的问题。 nvh:市内开路噪、胎噪都处理的比较好,风燥在90以内也都能接受。老款ES8因为前面是异步感应电机,比新款的同步电机噪音要大,而且没有什么规律,比较难听。高速需要放点音乐,不然风噪会觉得太吵,这么大的撞风面积可以接受。 外观内饰:外观没有什么槽点,仁者见仁都是比较主观的感受,星空蓝(加钱蓝)在阳光下比较有质感。内饰方面该有的都有,个人觉得 nomi 作用不大、女王附加噱头大于实用性。抬头显示建议必选,随着软件的升级,能显示的内容也有更丰富。第二排座椅是两个独立的,舒适度比前排还是差点,特别是靠背角度调节也不太方便,有种怎么调都不舒服的感觉,座椅长度和厚度都还OK。第三排应急用,不要有太多舒适方面的期待。前排有座椅按摩,力度较小。座椅通风、加热很实用。座椅的调节记忆近期软件版本升级之后也很完善了。方向盘上面的按键和操作便捷性都比较好。中控大屏老8边框厚了点,反应、操作逻辑都没问题,不能自己装 app 有点遗憾。 自动驾驶:市内比较少用,跟车距离有点远在北京基本上开了就等着不停的被加塞。高速非常实用,能大大的减轻高速驾驶的疲劳感。速度的控制、车道居中保持优秀。变线相对比较保守,正常变现都是踩着油门加速变道,但是自动驾驶比较常见的操作是降低速度,结果导致旁边车道的后车上来了变线失败。技巧是离前车有点距离的时候就打转向灯自动变道就非常流畅。 蔚来的服务:二手车,哪怕是官方的二手车也不要有太多期望。免费换电、异地加电、终生质保统统都没有,基本上所有的服务都享受不到了。买车前已经有预期,都还能接受。 总体来说,20年的时候入手这辆二手满配的老8还比较满意。当时可以选的电动车也比较少,花一个丐版ES6的价钱买了一个满配的ES8,对比特斯拉优势还是比较明显。当然今年开始大量新能源车包括传统车企上市,虽然蔚来在服务、换电等方面还是有一定的优势,但对于消费者来说可以选择的车型越来越丰富也是一个好事。
用户8151631044365:到哪里买官方二手?
谣言终结者007:成都冬天暖风都不止七五折,6.5-7折
吴玮萍823:二手的蔚来没有相应的服务,那你怎么还会下决心买入?