对于WEY品牌,圈哥印象比较深刻就是智能科技。当然,这一点在VV5身上也得到很好的诠释。多边形前进气格栅、仿电镀的银色喷漆、双边共四出的排气设计等等,确实有了豪华品牌的样子;轴距为2680mm,在同级中处于领先水平;大鸡腿式的电子档杆、圆形出风口、12.3英寸全液晶仪表盘与悬浮式的12.3英寸中控多媒体触摸屏,营造出了不错的质感;当然,核心还在于智能科技。360°全影像智能泊车系统,把车辆四周环境以3D全景呈现,提高在狭窄路面的通过性;三路DVR行车记录仪的远程查看功能,可随时查车辆周边的情况。要知道,这些配置在同级堪称杀手锏了。2.0T的发动机大家都很熟悉,圈哥就不过多赘述。
直接说结论:2020款VV5中,个人最为推荐1.5T智先锋版。
首先,在价格不变的前提下(相对老款1.5T智先锋版),新款作了配置上的取舍,新增配置有:前排座椅加热、12.3英寸中控屏、OTA车载系统升级等;而舍去的则为:前置雷达探头、主驾座椅4向高低调节、主副驾化妆镜照明。除此以外,2020款VV5的车机系统集成了新互联映射功能。个人来看,新增内容意在强化感官体验和科技氛围,比如以OTA升级跟进时代潮流,车机系统升级自由度高。1.5T其他车款,低配与次低配价格均控制在13万元内,其实也相对诱人。当然,配置的“妥协”程度也十分具体——大尺寸液晶仪表、四门一键升窗、流媒体后视镜等等都与它们无缘。1.5T智先锋版和2.0T擎先锋版的定位趋向存在显著差异。前者配置完善,可看作2020款VV5的“代言者”。而后者配置丰富程度虽有不及,不过却在动力层面上拥有压倒优势,最大功率、扭矩分别为167kW(227ps)和387N.m,尤其扭矩领先了100N.m。当然,以工况图看,1.5T智先锋版倒也并非“拿不出手”——峰值扭矩平台小有前移,为1400-3000rpm,低速区间动力响应足够迅速;225/60 R18规格轮胎滚阻系数略低,整备质量也“仅”为1646kg,降低了自身负荷。以上几点在一定程度上起着找补作用,缩小了两者间在动力性能上的差距。来看具体配置差异,1.5T智先锋版多出了带位置记忆功能的电动后备箱、皮质方向盘、内置行车记录仪(选装)、前排座椅加热、主副驾电动调节座椅、自动大灯、四门一键升窗、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、感应式雨刮。2.0T擎先锋版则独占了前泊车雷达和Infinity 12喇叭音响。综合万元差价看,若不十分看重动力,1.5T智先锋版的诱惑力明显更胜——丰富的便利/科技/舒适配置显然更贴切VV5的时尚定义。如以城市代步为主,1.5T车型也可以在能耗和动力间找到平衡点,而该级消费者特别看重前者。
其实VV5上市已经很久了,经过了几次的小改款,本次要评测的这台元气橙版,其实就是换装了全新的元气橙涂装,整体的外观设计还是保持了VV5的家族设计,六边形的进气格栅,内部非常复杂的结构,两侧的全LED大灯在国产车上也是个常规配置。前包围下方两侧的类似导流槽的设计看着还是挺动感的,直立式日行灯增加了前脸的攻击性。车身侧面还是VV5的造型,没有太大的改变,看着还是挺流畅的。熏黑的轮毂视觉感非常不错。尾部下包围上双边四出的排气造型,还是非常唬人的。
内饰的设计整体造型还是沿用了VV5的设计,没有太多抢眼的设计,只不过在配色上面,为了呼应元气橙,所以加入了很多橙色的点缀。我个人感觉,这样的配色还是非常适合年轻人的。
乘坐空间以及后备箱的容积和VV5车型并没有太大的差别,毕竟只是V5系列中的一款车型而已。
动力方面,依然是一台1.5T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,这套动力配置在很多WEY的车型上有搭载,整体给人的感觉只能说够用,如果想要更强的加速感我还是推荐2.0T的车型。
简单来说,元气橙版只是为了丰富VV5的产品库,也是为了更加年轻的市场。毕竟年轻人买车还是需要个性一点,都是一尘不变的造型,可能就无法吸引年轻人了。
虽然是WEY的入门级车型,但是VV5的设计效果却丝毫不入门,甚至和VV7傻傻分不清楚。虽然套娃造型缺乏个性,但是WEY的这套设计语言最起码能给消费者足够的面子,毕竟高级感很重要。
除此之外,内饰的亮点在于全新的车机系统,以及新加入的面部识别系统,这两者都可以通过后期OTA,开发更多有趣的新功能,这也是很多中国品牌的竞争亮点。不过VV5的竞争力还是体现在务实的产品力上,尤其是安全配置给的比较多,足以形成L2级辅助驾驶的能力。
至于动力,走量1.5T注定是首选,126kW和287N·m的参数也算是中上游,与7速双离合变速箱的搭配也是中国品牌的主流搭配。开起来则会发现,动力输出被控制的更加精细,起步的感觉没有那么窜了。同时换挡动作更加柔顺,配合相对线性的油门调教,开起来收放自如。得益于扭矩储备还不错,所以既不会有很严重的迟滞,也不会有很突兀的冲劲。不过如果细细体会,油门还是有那么一点粘滞性,并不是特别跟脚。
悬架给人最深刻的印象,必然是厚重感的营造,这可是长城旗下车型的拿手好戏。尽管结构上还是老一代日系车的设计,但是舒适性和高级感都相当不错,只不过在面对细碎颠簸时悬架动作显得有点优柔寡断,并没有欧系车那种干脆利落的感觉。
用户5550091272419:我的也是,智先锋...舒服,动力十足,霸气
VV5的外观相比VV7更适合年轻人,尤其是适合女生开,更时尚动感。对配置要求高的消费者也很友好,全景影像、上坡辅助、电子手刹、全景天窗等都有,价格也是十分亲民。