点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.64分“良好”

这款车算是全系性价比较高的一个，功能上突出实用性，日常使用比较省油省心，算是被低估的一个合资小型SUV，新车指导价为11.98万元，我们这边4S店优惠1.8万元，全款落地价为11.8万元，包括10602元购置税、420元车船税和5400元全车险，本身它的销量并不高，所以终端的优惠还算是日产里比较大的一个。 曾经独自驾驶这款车跑长途，所以对它的综合表现有着比较深刻的体会，它的方向盘转向力度特别轻快，属于市区低速状态下特别的灵活，说实话悬架的调校不够扎实，在紧急变向期间感觉自信心不够足，1.5L+CVT的动力组合就是追求燃油经济性和平顺性，跑起来之后档位无缝衔接，提速也没有激情，起步阶段甚至有些慵懒，但它的追求并不是爆发力，百公里6.5-7L的油耗可以帮我们节省很多。 定位小型SUV，轴距达到了2620mm，我身高1.78米，前排调整到最佳位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，进入后排最佳坐姿情况下，头部距离车顶棚同样一拳的空间，腿部距离前排后方则是一拳零两指的活动空间，唯独横向空间略窄，同时坐下三个人确实很挤，座椅填充物柔软，但后排中间没有提供头枕，底盘为前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，走市区铺装路面没有问题，但走烂路的话，后排颠簸感是有些强烈，而且会感觉隔音不理想，比如胎噪、石子打在底盘上的噪音等等。 给了一块7英寸触控屏感觉还是非常厚道，而且自带语音识别控制多媒体、拨打接听电话，以及支持carplay、原厂互联映射等电子化功能，可以帮助实现诸如导航等很多便利性功能，其中控台布局非常朴素，但功能区布局合理、清晰，上手无难度，而且方向盘为平底设计，整个驾驶室没有那种包裹感带来的压抑体验，非常的通透，只不过中控台异味是略微浓重一些。 这款车的几个小缺点：一个是胎噪、风噪、发动机噪音较大，整车隔音做的不理想，一个是动力到了中后段明显感觉吃力，虽然追求平顺性，但提速超车感觉特别的费劲，一个是保养略贵一些，下面会谈到。 它的首保是5000公里，完全免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，行驶6万公里后常规保养支出需要大约8200元，其中小保养就需要724元，大保养需要1100元左右，工时费略微贵了点，真实百公里油耗在7L左右，总体来说保养略贵、油耗理性。 推荐理由：故障率超级低、空间宽敞是最大特点，属于买着放心、用着省心的类型，很适合女孩子考虑，就是保养贵了。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.36分“良好”

日产做车子一般喜欢针对普通的工薪家庭用户，经济实用最重要，直线加速性能不用太强，但动力的输出一定要平顺，而且燃油经济性要得到保障，作为一个专业的车评人，笔者借到一辆2021款日产劲客1.5L XL CVT酷享版，那么让我们一起来看一下这款车子究竟怎么样？ 动力方面，1.5L的4缸自然吸气发动机，最大功率为122马力， 匹配cvt变速箱，百公里加速时间12.5秒，工信部综合油耗5.6L。2021款日产劲客和日产轩逸走的一个路数，放弃了运动性，追求动力输出的平顺性，确保乘坐的舒适感，低速行驶你不会觉得有顿挫，加速的时候完全没有闯动感，驾驶的感受非常的稳。很多普通工薪家庭买车子，并不是很在意直线加速性能，但是对油耗特别敏感，日产劲客在燃油经济性方面的表现非常优秀。高速行驶5个油左右，市区内拥堵道路7~9个油。 麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，日产的车子以前的底盘调教特别软，而且有一些松散，2021款劲客强化了底盘的支撑性，整体性得到了加强，在经过减速带的时候表现的比较明显，给人感觉比较有韧性。实际上像这样的小型城市SUV，一般都是走平路，最多过一下什么减速带，会有一些小颠簸路况，2021款日产劲客很明显就是专门针对这种路况做出的优化，对细小震动过滤较为到位，做一款家用车，乘坐起来舒适度高。 很多人会嫌弃日产劲客这样的小型SUV空间比较小，就是我个人认为普通的工薪家庭，一家三口日常通勤这款车的空间完全够用。4295x1760x1588毫米长宽高，2620毫米轴距，别看车身比较短，但轴距够长，再加上车子的宽度以及高度和同级别车相比，都有一定优势，日产的车子空间利用率也高，所以你实际乘坐到车内你不会觉得很压抑。我身高1米75坐在驾驶位，头部有一拳空间，坐到第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有一拳多的空间，头部一拳空间，日常上下班代步完全没有问题。而且这款车的后备箱容积达到了428升，和很多紧凑级SUV相比也小不了多少，载货能力强，实用性得到极大的提升。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.36分“良好”

对于我作为一个五大三粗的男人来说，如果你问我试驾东风日产-劲客——2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版这台车感受怎么样？那我只能说，能够满足你日常的使用，前提是你在没有二胎的情况下。因为这台车定位是一款5门5座小型SUV，长宽高分别为4313/1760/1588mm，轴距为2620mm，整车提供三年或10万公里。这台车在外观上整体设计的，我感觉还是比较符合年轻人的审美的，十分的时尚大气。先简单说一下外观，前脸的大灯是最吸引我的地方，采用了智能远近光切换系统的回旋镖LED投射式前大灯，给该车的前脸增添了锐利的感觉。车身车侧面，悬浮式的车顶和双色车身的设计，满足了年轻人对时尚、潮流的追求。 说实话，作为专业的车评人而言，外观是不作为过多讨论的，因为每个人的审美观不同。我们更多的之讨论这台车动力配置以及实用性。价格上，这台车的指导价是13.88万元，经过咨询得知，这台车目前优惠在1.70万元左右，再加上购置税、车船税、交强险、商业险以及上牌费，落地一共需要14.1万左右。对于现在，月薪4-5千左右的上班族来说，价格上还是稍微有那么一点点的偏高。 空间方面，这台车作为小型SUV，空间上很小，以我身高178cm体重90kg为例坐进前排并调整至最佳坐姿，头部仅余有三指的距离。在前排保持不变的情况下坐进后排，头部同样余有三指的距离，腿部也仅余有一拳的距离。对于2620mm的轴距来讲，后排坐下三个成年人是可以容纳，但是相互之间会有些拥挤，这对于后排舒适度上会有一定的影响。另外，这台车的后备厢比较中规中矩，没有过多的造型浪费空间，可以并排放下三个常规大小的行李箱，此外，后排座椅还支持比例放倒，放倒后的后备厢容积得以更好的拓展，对于装载一些大的物品是还是很方便的。 在配置上，我感觉这台车的配置并不像14万左右的车应有的配置，对于一些不懂车的菜鸟来说可能会感觉到不错，但是对于稍微懂点车的人来说，这款车的配置都是不属于这个价位区间的，仅配置了胎压报警、并线辅助、车道偏离、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、上坡辅助以及一键启动等。说实话，这样的配置如果是国产车的话，大概10万上下就应该能够达到这个配置了。尤其是对于一款14万级别的车来说，手刹的配置确实还是有些不上档次。这款车的内饰和老款保持一致，采用“D”字形多功能方向盘偏运动风格，仪表盘依旧是传统的指针+中央小液晶屏设计。气势，整车最大的亮点在于搭载全新的超智联系统，该系统新增了远程控制车辆功能，用户通过手机APP可以远程启动发动机、上/解锁车门、开关行车记录仪，寻车的时候可以远程闪灯鸣笛。同时，还提供车载4G移动Wi-Fi热点、OTA升级等服务，在使用起来非常的方便。 劲客的座椅自然不用多说，坐上去之后还是非常舒服的，毕竟“日产大沙发”的称号也不是空穴来风的。座椅采用的是仿皮的材质，填充物也较为柔软，座椅的设计也十分的符合人机工程学，坐上去之后有种全身放松的感觉，即便是长途坐车，也丝毫不后悔有疲惫感。 这台车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩为143N·m。传动方面，与之相匹配的是模拟6挡CVT无级变速箱，对于这样的动力来讲，日常的家庭使用是完全没有任何问题的。只不过1.5L自吸的发动机在动力上爆发性不强，在行驶中显得并不暴躁而是较为平顺。对于同级别车来讲，这台车在动力方面的表现并不占优势。 从动力上讲，我还是比较喜欢这种仔自吸的驾驶体验的，油门响应也很好，提速过程也不很平顺，有种优哉游哉、不急不躁的感觉。模拟6挡CVT无级变速箱，在低速阶段，顿挫感也并不明显，而在底盘上采用的前麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架组合，对于日常路面的零碎震动，也能够充分过滤。 为了测得这台的零百加速，我们将车开至封闭路段进行测试。经过多次的实测，这台的车0-100km/h的最佳成绩为12.44秒。起步我们选择以弹射起步的方式，可以在转速达到3000rpm的时候加速，平顺的动力并且有导致轮胎打滑，从起点开始一直到终点，这台车一直都在保持着它温柔的性格。而在全力踩下刹车踏板时，会出现点头现象，不过劲客这方面的控制较为一般，刹车过程中制动力度不够，主要也是因为担心轮胎会突破抓住极限。经过我们，反复10次的测试，这台车刹车制动最佳距离为41.36米，而在第7次的时候出现了热衰减的现象。 无论是在网上还是在现实当中，乃至我们身边的亲戚朋友都会说日系车省油，为了得到这台车的真实油耗，我们对其进行了油耗实测。本次测试共计200km，分别60km的市区道路以及140km的高速道路，最终测得这台车的综合油耗为7.9L/100km，与工信部5.6L/100km的数据相比，差距还是挺明显的。以上就是我们本次对这台车的试驾体验以及实测结果。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

4.64分“优秀”

先来介绍一下，我这款车1月份购买的购车地点是安康，这款车购买的时候也算是几经周折吧，当时我选车的时候本来是准备选择一台合资的车型，最后看了好多国产的，也算是被打乱了心角，因为国产的车配置比较丰富嘛，这也是大家都清楚的，但是为了考虑以后，最后还是选择了合资，我们这里当时没有现车，我喜欢白色，我们这里有一台红色的车，感觉我一个大男子主义拍一个红色显得有点娘娘了，联系了我们这另外一个城市，直接到另外的地方购车，因为我们是直接去购车的销售，能看得出来意图，也就没有太大的优惠，当时就送了一个太阳膜，还是带回来自己贴的，因为急着赶回家，所以就没在当地贴，我记得当时去购车的时候是阴天，到下午的时候下雨了，雾霾比较严重，所以高速封了，只能走国道回家一路100多公里行驶了大概有4个多小时过道有点遥远，并且路况不是很好，这款车在这段路上的行驶还是很不错的，综合下来的油耗都在7个左右，还算是新车，虽然工信部给出的油耗是5.6，但是这款车也达到了我的满意度。 日产劲客这款车还是挺适合改装的，我比较喜欢的是它车身的设计。挺时尚，挺运动的，我在网上买了一些贴纸，装饰了一下看起来更加的年轻化，比较适合年轻人驾驶的一款家用紧凑型SUV。 油耗值 当然这款车的油耗才是我最满意的地方，目前的油耗在7.5左右，确实挺不错的。我平时开车比较稳，不喜欢暴力驾驶，因为我也是有十年驾龄的老司机，所以这个油耗我是非常满意。 还有一个优点，这款车的空间还是蛮大的，虽然车子停小，但是空间实际设计的比较充分，头部和腿部的空间距离都非常充足。 空间啦啦啦 空间还是挺大的，这款车的实际空间和乘坐空间都不错，我对这款车相对比较满意一点，因为它的乘坐空间非常舒服，车子比较小，但是空间利用的非常充分，内饰的储物空间还是挺多的，放一些小东西确实挺方便。 动力有看肉 动力就不是很强了，感觉它的起步会有点慢，因为这款车搭载的发动机会有一些延迟。所以对于这款车来讲，动力表现一般，特别是在高速的时候急加速感觉会有点延迟，小排量1.5升自然吸气的发动机都是这个样子，并且这款车的变速箱还不是特别好，会有一点顿挫感。 油耗满意满意 只能说油耗比较低，目前的油耗大概在6.5~7.5之间，还算是挺不错的，经济实惠，比较省油省心的一款家用紧凑型SUV。 外观好看好看 外观的设计也很好看，外观的设计比较年轻化，我感觉这款车的颜值还是挺不错的，比较适合我们这些年轻人和刚入社会的新群体，因为它的价格也便宜，再加上外观设计也比较大气。这款车的油漆都非常的硬，我选择了白色油漆非常的亮属于白珍珠的，但是有一个缺点，开车的时候要注意一点，不要去自动洗车，实际上洗车很容易划伤，因为这个车漆补漆确实会有点困难，因为我之前接触过钣金喷漆，直到本人住的车漆补漆，色差比较大，即便是到4S店也不能避免这个问题。 并且这款车选择的是最高配的车型，整车的配置方面应该是挺丰富的，有些功能基本上很少用到，但是不能没有就像车一样可以不开，但是必须要有，这也是这个情况，发动机缸体是铝材质的优点就是散热好，缺点就是易变形，这个我也是看好多关于这方面的资料才知道的，属于两驱的车型，前面不确定条款后非独立悬挂并且转向也是电动助力的还是蛮好的。 就简单给大家介绍一下，这款车目前就是这个情况，喜欢的朋友闻名而去，不喜欢的朋友肯定不会去欣赏，这款车的内在大于外，还有就是能在本地提千万不要去外地，因为外地太坑太坑太坑了。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV CVT智联豪华版

4.57分“优秀”

选择这款日产的主要原因是因为喜欢了，当时的预算不高，但是又很喜欢劲客这款车，优惠可以说没多少，相比美系车这点优惠可以忽略，不过自己喜欢我就咬牙买了下来，车子除了配置低一些其他地方都挺好，我对车子追求只有一点，觉得买到自己喜欢的车，合适的车才是最重要的，起码每次准备开车都还充满着期待呢！对于这台车我满意的地方是比较多的，我从以下几个方面来谈谈这台车吧！ 空间 劲客的空间是超大，三四个大人坐在车里都不觉得拥挤，当时是因为我这个身高所以才选这种大空间的车子，后排家人们坐都说空间大，自己这个胖身材坐在后排都没问题，腿部还有几个拳头距离舒适多了，后备箱的话在日常生活中用的地方比较多，后备箱的深度毫不夸张的说还可以放一排座椅我觉得，拿来当买菜车用简直是大材小用了。劲客的空间，简直一点毛病都没有好吧，三四个大男人坐车里都不拥挤，我相信其他的来了也没问题的，车里的储物空间也不错，手机，零钱钱包饮料这些都有对应的地方可以放，门边的储物格还可以，平时放条毛巾或者饮料就挺好的。 开车体验 劲客1.5自吸发动机，在这个主流低排量的时代中，这个动力很完美，在日常代步使用可以挺省油的，爬坡的话我觉得手动的更轻松了，加速背推感是特别强的。方向盘手感虽然一般，但是操控感一点也不含糊，转动轻松指向性准确，配置虽然低了些，但是该有的还是有的，日产的三大件是非常不错的，底盘结实轮毂大，开在坑洼路段也是很不错滴！这车的油耗并不会高到很过分，百公里均油耗8个多，放在这么大的车来说真心的低了，我都是在市区里面开的，要跑高速就要低挺多了。 总体感受 首先是觉得空间很大所以带来很好的乘车体验了，之前我这个身材去试驾小轿车，感觉非常的拥挤，头部空间又小，就是开这种SUV才舒服，隔音效果一般，噪音还是会有的，避震挺好的，过滤很大部分的颠簸了。还有劲客这样的颜值可能只有我这种硬汉喜欢了，很传统的SUV造型，看过去特别的硬朗，没有一些妖娆的地方，说它帅气不如说它霸气吧！内饰还不错的了，毕竟一分钱一分货，这个价位的合资车应该也就是这个水平，没有那么多皮质的东西，好在功能不错，后期对内饰可以自己改改也算过去了吧！ 性价比 车子的缺点也是挺明显的，这台劲客配置上比较低的，毕竟这车也要十多万呢，很多功能都没有，追求性价比的话这车真不合适，要是那这个价格去买国产那类车，那么配置和内饰肯定要好很多。最后我觉得劲客性价比并不高，不过我就是觉得劲客外观我喜欢，操控动力都不错，所以才买的，当时的优惠也没有多少的，目前开了一段时间很舒心，觉得值了！

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV CVT智联豪华版

3.57分“良好”

今天咱们来聊聊日产劲客这款车型，劲客算是日产SUV家族里的入门级车型了，价格非常便宜，最低配的裸车价优惠完可以进入10万以内的区间，十分的实惠。而且整体风格比较年轻时尚，十分收到年轻人的喜爱。   在外观上面，劲客当然还是沿用了日产V-MOTION的设计语言，中网上的镀铬条仿佛是一个大“V”型，十分的霸气有力量感。侧面虽然不如车头看起来大气，但是腰线十分动感时尚，整体看起来有一种俯冲的感觉。内饰上劲客的设计与之前的蓝鸟有些类似，虽然设计简单用料也一般，但是配色足够年轻好看，弥补了一些遗憾。动力上面劲客使用了1.5L自然吸气发动机，最大马力122   接下来说一说劲客的保养，以2021款 1.5L XV CVT智联豪华版为例，劲客的保养周期是首保5000公里，后续10000公里，后续的保养采用全合成机油，所以保养周期可以长一些。一般的小保养价格在500~550元左右，这其中包含了机油机滤以及工时费。空气滤清器与空调滤清器都是每20000公里更换一次，价格在90元与180元，略贵一点。   再来说说口碑上的问题，目前的话劲客的车主主要反馈的比较多的问题是在电瓶缺电上面。有车主反馈说自己的劲客刚提车半个多月，昨天晚上停好车还好好的，隔天早上准备开车的时候发现车子无法启动了？！叫了邻居帮忙搭电才成功启动。这种情况一般来说如果通过检查判断并非电瓶本身问题的话，就需要检查一下是否车内有用电器在车辆熄火的时候偷偷跑电。尤其是加装过车载设备（行车记录仪、中控屏等）的车主要格外注意，有可能加装的时候线路没有连接正确就会影响到电瓶的电量。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

4.64分“优秀”

【最满意】 从当初决定购买这辆车到现在已经有一个多月的时间了，我也发现了这一个月的过程中，这辆车给了我很多惊喜，其中我最满意的地方就是这台车外观还有内饰，我觉得这台车的外观简洁大方，整体看着非常的吸引人，而且整个车身的线条感十足。整体的搭配看着很好看。内饰是更让我喜欢的一个地方，这个内饰我觉得整体的风格是处于一种比较简洁高端有质感的内饰，我觉得我个人是非常吃内饰的颜值的，看着一点也不老气也不俗气，所以我觉得给车加分了不少。 【最不满意】 说这一辆车我比较不满意的地方，就是它的空间还有它的舒适性，我觉得它的车内的乘坐空间还是很足的，我们一家人出行挺方便的，但是就是我认为整个后备箱的空间稍微有点小，所以有时候放一些东西不是特别的方便。由于它的空间比较小，所以就直接影响到了这一辆车的舒适性，舒适性方面还有一点就是，我认为这个车在过减速带的时候或者是有时候遇到路况不太好的时候，整体的一个减震效果不是特好，所以我就觉得在这一点上大大的降低了这一辆车的舒适性。 【购车经历】 我觉得有必要跟大家分享一下我的购车经历，想买车已经有半年的时间了，今年3月份儿下定决心 去购买一辆车到4s看了一下，感觉这辆车整体的配置是不错的。而且它的裸车价格是九点三万多，这个价格还是比较符合我的预期要求的，所以就差不多一个星期的时间就提了这辆车回家。 【驾驶感受】 我觉得这辆车驾驶的感受总体来说还是不错的，在驾驶方面，尤其是它的操控还有动力都让人觉得很舒服，操控感都比他好，整体方向盘特别顺手，操控特别的灵敏，而且在刹车方面 我也非常满意，很便捷，很灵敏。作为一辆车的核心部分，动力的表现也是不错的，我觉得日常上下班或者高速出行，动力的表现都是不错的，在起步方面，我觉得特别的快，特别轻快，没有说特别的沉闷，特别重。而且整个车内的舒适性也还可以，所以我觉得整体的驾驶感受还好。 【乘坐体验】 我们一家人都普遍认为这一辆车坐起来还是不错的，除了它的减震效果不太好，其余的各方面舒适性还是不错的。 【油耗】 我觉得这个车的油耗多多少少有点高了，当然，这仅仅是我自己的看法，因为我觉得10点多的油耗确实是有点高了，但是也是一个SUV车型的普遍特点，但就是经过一个多月的磨合过程中，它的油耗没有降多少，所以我就觉得油耗这一点有点不太满意。 这辆车我个人认为总能来说性价比还可以，它各方面其实对于一个车主来说的表现还是不错的。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XE 手动酷动版

4.64分“优秀”

日产进客这款车是我的第2台车，第1台车是北斗星，然后第2台车我还是倾向于日系车，所以选择了日产进客，作为我的第2台代步工具。在一个三线城市这款车的表现还是很出色的开起来也挺舒服，并且油耗是非常优秀的，本人从事过汽车修理行业，对这款车还是有很高的了解，因为日产的车质量相对比其他车型要好一点，并且在新车上面确实也有很大程度的优惠，今年1月份入手的车，裸车85,000，落地95,000不到，确实挺不错的，整车质量也可以，这款车是为过年而准备的，走亲访友也方便了。 首先为什么我选择日产劲客这款车原因还是蛮多的，在自己可以接受的预防范围之内，价格也算是比较便宜，我是分期购买的，首付了30%，一个月还1000块钱还是非常划算的，感觉完全可以接受，没有什么压力。 这款车在我们这个三线城市卖的还是非常好的，作为打工族还是很值得入手的，整车的质量也不错，价格也便宜油耗也低，目前的综合油耗在6.5上下浮动，感觉还是挺低的，非常的优秀。 这款车在空间表现还算是挺不错的，你看车子小麻雀虽小，五脏俱全，但是空间的表现还好，后排正常做三个成年人也没什么问题，我身高175属于中等身高，头部的空间大概还有两拳的距离还是非常充足的，毕竟是一台SUV车型，头部空间大，这是它的优点。 我之前开的是一台二手的北斗星，开起来还是蛮舒服的，现在手里面做生意多少有了一点资金，所以想换一台更舒服的车，对比过后日产的车型还是非常满意的，评价也都非常高，日产都是以舒适为主，所以就果断选择了日产的车对比的其他车型都被我放弃了，日产最便宜的SUV就是进客进客的车颜值还算可以，属于比较呆萌的外观，看起来还是挺顺眼的，并且这款车油耗也挺低。优点还是挺明显的，在我个人预算范围之内完全是可以接受的。 废话不多说，谈一下这款车的缺点。 第一当然就是它的内饰设计感觉比较老套，没有什么科技感，中控台设计比较简单，还会有异响的声音，特别是在烂路行驶镂空台会有积极的响声，确实有点心烦，并且做工用料感觉不是很好，毕竟价格也确实挺便宜的。 第二点就是这款车的配置确实有点低落，地价能买国产很豪华的车型，但是进客的内饰设计并且配置还是蛮低的，和我之前的北斗星确实有一拼，没有什么抗拒感，属于中规中矩的，不是特别的吸引眼球，但就是质量比较好。 第3点，我认为操控性稍微有一点欠佳I，虽然车子不算大，并且也带有各种辅助功能，但是在转向的时候感觉会有一点盲区 a柱稍微有点宽是会有一些遮挡，不过需要适应一段时间就可以了。 这款车优点确实大于缺点，质量好，价格低，绝对是值得入手的一款车。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.36分“良好”

前几天小姨子买了一辆日产劲客，这周末我与老婆一起过去试乘试驾了一番，结果老婆敲定也要买这款车型，先说说购车费用方面，厂商指导价是13.88万，优惠1.8万，裸车价是12.08万，加上购置税10690元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.8万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4313*1760*1588mm，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米78，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排腿部空间有1拳3左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。不过对于女性司机来说，空间是足够使用了。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出122匹马力，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。 悬架方面，悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 隔音方面，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV CVT智联豪华版

3.5分“良好”

在合资小型SUV阵营里，本田XR-V和缤智具有很大的影响力，有不少同级别的车型将其视为竞争对手。作为东风日产旗下的一款小型SUV，劲客可以说是这个细分市场里的“新生势力”，2017年才正式投放到国内市场。那么劲客的产品力究竟如何？能否在小型SUV这个级别里站稳脚跟？今天我们就来测试下2021款日产劲客。 试驾车型：2021款日产劲客 1.5L XV CVT智联豪华版 价格：该款车型的官方指导价为13.23万元，目前在北京地区是有2万元左右的终端优惠，参考裸车价为11.23万元。再加上必要花费11808元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5060元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在129168元。 空间：车身尺寸方面，日产劲客的长宽高分别为4295×1760×1588mm，轴距为2620mm。试驾车型采用皮/织物混搭材质的座椅，座椅设计的比较紧凑，如果是体型偏胖的朋友坐上去可能起不到很好的包裹性。这款车型主/副驾驶座都没有配备电动调节，配置表现一般。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部仍有一拳的空间，腿部空间一拳四指左右。后排地板的凸起幅度较低，纵向空间也很可观，可以放下43码的鞋子，对中间乘客的舒适性没有造成太大影响。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为122Ps，峰值扭矩143N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟6挡)。从账面数据来看，劲客的这台1.5L发动机比较符合家用需求。 驾驶体验：劲客在初段油门的设定上很积极，让人感觉它的动力很充沛，考虑到它的自重在1.1吨左右，所以这台1.5L发动机想要拖动车身并不算吃力，起步动作还是很轻快的。高速行驶的过程中，小排量自吸发动机的弊病就表现出来了，储备动力略显不足，想要轻松超车有些难度。CVT变速箱的表现没有让我失望，换挡动作来得很及时，与发动机的搭配很默契。 底盘：劲客采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，在常规铺装路面上行驶时，悬架的动作干脆利落，车身也没有多余的跳动。但是后段悬架有些偏软，转弯时的侧向支撑不是很足。 噪音：劲客车内隔音性能仍有较大的提升空间，特别是在高速巡航时风噪会有些明显，一定程度上影响到乘坐时的舒适性。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.9分贝。 保养：参考日产劲客的保养手册，新车行驶里程达到一千公里时就得进行首保，从一万公里望后往后的保养周期为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器，参考费用为841元（包含工时费）。全合成机油的价格为388元/桶、机油滤清器的价格为35/个，劲客的易损配件价格不算很贵，保养成本在同级别中也属于正常水平。

点评车型: 2017款劲客 1.5L CVT智行版

4.79分“优秀”

外观方面，外观比较好看，低调得来又有自己的特点，辨识度比较高的一部车子。车子引擎盖用料十足，非常厚重。内饰方面，还可以吧，只是车子塑料感有点强，可以多一点皮质材料的包裹看起来会更高档！中控屏附近用了皮质包裹还是比较好看的，方向盘也是真皮套的，手感不错。异味基本上感觉不到多少，比一些国产车子好多了。不过在太阳底下暴晒后，一进车子就感觉到有点味道了。操控方面，D型跑车方向盘，感觉比较轻，基本没有什么虚位，跑高速也很定。多功能多媒体方向盘设计，可换曲调音量和接听蓝牙电话等还是十分方便的。没有配有定速巡航是遗憾呀，可能是为了节省成本吧。爬山力度劲客也是十足，朋友开缤智上去，我满载开劲客上去山顶，丝毫感觉不到动力有什么大问题。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.36分“良好”

表妹前两天买了一辆劲客 2021款 1.5L XL CVT酷享版，叫我一起去提车，每天都比较闲的我，恨不得找点事情做，于是欣然接受了她的请求。把车提回来的时候是我驾驶，通过了解之后，得知这款车厂商指导价是11.98万，优惠1.8万，裸车价是10.18万，加上购置税9009元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是11.7万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4295*1760*1588mm，轴距为2620mm，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排头部空间有一拳一指的距离，后排腿部空间有一拳左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置一些日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。作为女性使用的车型，其实空间方面都还是足够的。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出122匹马力，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 隔音方面，发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.29分“良好”

今天测评的是劲客，2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版。 购车费用： 这款车的指导价为13.88万，我们这目前可以优惠1.5万元，裸车价为12.38万左右。另外再加上购置税约8900元左右，商业险约4800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费万元左右。 空间： 4313*1760*1588MM的车身尺寸，身高172cm的体验者坐入车内,将座椅调至最低,并处于合适的驾驶姿势之后,劲客的头部空间还剩余两拳,在这环节优势非常大；保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,劲客的头部空间还剩余一拳两指，至于后排中间位置地板的凸起幅度不是很大，后排中间乘客不会觉得非常难受；所以这款劲客的乘坐空间比较宽敞，对于身高172cm的体验者来说，前后排均没有压力，前排的纵向空间能够令我满意，后排的头部和腿部空间也都比较宽松。劲客前排门板储物格空间比较丰富后排则略微逊色一些；手套箱储物格很深，开口也比较大，但不带有光源照明。劲客后备厢容积达到428L ,可以轻松容纳三个不同尺寸拉杆箱,空间还有一定富余；如果拆除后备厢盖板,后备厢空间还可以进一步利用,表现令人满意。 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率90KW,最大扭矩143N.M，最大马力122PS。动力总的来说不强，但是日常使用是够的；接下来看看一些实测数据，由于本身1.5L发动机的动力就不算强，再加上CVT变速箱的帮忙，劲客起步时异常淡定；发动机动力确实很一般全程都在0.5g以下，我们会看到一条标准的CVT变速箱加速曲线，几乎没有任何波动。实际上劲客CVT车型能以将近2500rpm起步，但受制于发动机的动力储备确实不强，以及CVT变速箱的工作特性，导致整个加速过程平淡无奇，超过80km/h之后速度的提升会更加缓慢。所以劲客给我的感觉就是那种平时开着觉得动力不错，油门响应积极，超车提速也挺快的车，但要真是地板油拼起步就不灵了，这不是它的强项。在做刹车测试时，悬架支撑性一般,面对重心转移时车头有明显的下沉；制动力度不算强，轮胎抓地力也一般，前倾明显，同时还伴有小幅度的左右摇摆。 缺点: 1、确实起步肉，提速慢，虽然动力输出平顺，但是起步慢半拍的感觉不好受啊； 2、隔音效果不佳，车子跑起来的时候胎噪声有点大，跑高速时风噪声也有点大； 3、内饰的异味比较重，那股皮质与胶水的味道挺浓的；

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.36分“良好”

今天跟大家评测的车型是日产劲客 2021款 1.5L XL CVT酷享版，在定位上是一款5门5座小型SUV，长宽高分别在4295×1760×1588毫米，车身轴距在2620毫米，整车提供三年或10万公里保修政策。厂商指导售价在11.98万，江苏地区最低裸车价格在9.78万，购置税在8359元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4321元，全款落地价格在112,350元。 保养：保养周期在5000公里一次，按6万公里保养费用进行计算，大概在4361元。首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时价格大概在319元。配件价格不算贵，机油在138元，全合成机油在388元，机油滤清器在35元，空气滤清器在85元，空调滤清器在170元，汽油滤清器在827元，变速箱油在152元，火花塞在158元，发动机冷却液在127元。 提速：在动力上配备1.5L自然吸气引擎，最大功率在90kW，最大扭矩在143N·m。全力踩下油门踏板，很难获取出色提速感，在加速过程中车主感受很平淡，从实测数据来看，确实很一般，百公里提速在12.6秒。 刹车：悬架支撑感受一般，全力踩下油门踏板后，重心会有很明显往前移现象，制动力释放倒是比较稳定，可惜轮胎抓地力一般，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在43.16米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.6L，新车到手后个人进行了油耗测试，在驾驶过程中全程开着空调，包含城市以及高速路段，一共跑了160公里，平均时速在45公里，最终实测百公里综合油耗在6.2L。 噪音：在隔音表现上，日产劲客没有做出充分准备，在低速行驶能够维持车内安静性，跑高速后风噪声音较大。从测试数据来看，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.9分贝。