点评车型: 2017款劲客 1.5L CVT智行版
外观好看,特别是前脸大气。内饰总体不错,就是屏幕有点小造型有点土。空间一般,后排宽度不够,坐三个人有点挤,腿部空间也很短。配置总体不错,还差个天窗,定速巡航就完美了。驾驶感受一般吧,起步有点肉,给油太猛又顿挫。
·劲客
外观好看,特别是前脸大气。内饰总体不错,就是屏幕有点小造型有点土。空间一般,后排宽度不够,坐三个人有点挤,腿部空间也很短。配置总体不错,还差个天窗,定速巡航就完美了。驾驶感受一般吧,起步有点肉,给油太猛又顿挫。
【购车经历】 看了起亚傲跑,XRV,大众途凯,和我买的劲客。起亚算是中型SVU其他三个都是小型SUV,最早给起亚交了3万定金,想的是空间大外观也好看,后面在家人的劝导下退掉了,后面看了XRV 这车外观家人很喜欢,就内饰有点硬我不喜欢。后面看了大众途凯2022款价格跟XRV差不多15W,里面满满的科技感 就一个手刹让人恶心,途凯这车感觉太小了,看起来就很小,我1.8的身子就我一个人开的话没问题但上个一两人就有问题了,就是小。最后看了劲客,这车价格跟起亚傲跑差不多,22款15万左右落地21款还可以就是前脸比较经典 【空间表现】 空间可以不大不小,我家四人抢刚刚好?,内饰软 【提车价格】 出厂日期是21年6月份,送首保,送了洗车卡,脚垫,机壳之类的, 【油耗】 油耗还没全出来 目前行驶了65公里,显示的是6.2L,295可以满箱 【乘坐体验】 一点噪音都没有 挺好的
扎提很阳光:我的劲客有sport模式 你们信不信
荣:楼主故障率高吗?
吐着颓废的烟圈ミ656:车辆状态这个页面,在哪看
油耗比较低,200块钱油跑高速5-600公里,动力就比较一般了,超车都用运动模式。空间够用,大多数时候就我一个人开,后排坐两个人OK,如果满载的话后排中间位置还是有点不安逸,毕竟连个头枕都没有。座垫舒服,买沙发送车,但是配置比较一般,后排没有出风口和充电口,只有主驾车窗一键升降,中控上,门板塑料,第一辆车啥也不懂,先凑合开吧,城市通勤没问题。下一辆车还是考虑买个带涡轮的、最后附一张油耗图,开过最低的
孤山远深:最低5.3
用户8541546629438:为什么我要6.8个油
zeng1267:运动模式怎么打开?
作为处于新婚阶段的我来说,选择一辆代步车也是刚需之一,首先我跟媳妇儿俩人对日产都还是挺看好的,所以在选车时还是把目光更多的投向了这个品牌,之前一直想买轩逸,觉得之后有了小孩更加的实用一些 ,但说实话,我们俩人又都觉得那车太过于普通和家用了,毕竟还年轻嘛,而且空间方面也不是特别有优势,但劲客这车不同,定位年轻时尚,颜值高,动力足且油耗表现也不错,空间方面虽说不大,但将来有了孩子也应该是没问题的,所以最终还是选择了更加个性的劲客作为我们的交通工具,用车这么久,最让我们满意的就是车子的外观设计啦,它的颜值是经过我们一致认可的,整体设计偏硬朗,大方的外表之下把时尚感和运动感又做的比较突出,确实是挺适合年轻人,和同级相比我认为劲客的颜值水平属于是上游水平,当然了,价格方面也符合我们15万左右的预算,我们俩对它的表现都还是挺满意的。
据玩车弟观察,现在很多家庭买车,还是会优先选择日系车,其中很大一部分原因就在于日系车比较省油,也足够耐用。在小型SUV中,日产劲客的受欢迎程度就还不错。 21款的全新日产劲客在造型上进行了比较大的改动。前脸呈现出稳重略带凶狠的视觉感受,家族式Double V-motion镀铬比较规整,配上熏黑的进气格栅,在过往的硬气之中也显得更为精致了。不得不说,升级后的新款的确要比老款在外造型上年轻时尚了不少。 内饰部分,中控台做工扎实,磨砂纹理用料配上科技感不错的塑型,看上去不会廉价。7英寸的中控屏,虽然在尺寸大小上没有赶上线下的大屏潮流,好在内在的功能应用还算丰富实用。 整体来看,相比外观而言内饰的布局变化并不大,主要是新增了控制空调的显示屏,功能上主要是新增了车联网系统,可以实现语音控制和远程控制车辆。 车身尺寸方面,整车车身的长宽高是4295x1760x1588mm,轴距是2620mm,相比老款在长度及高度上有所提升,空间表现属于平均水平,作为日常代步够用,但要是后排坐几个成年壮汉还是比较吃力,长途坐起来可能也会有点压抑。另外它的后排中间地板有些凸起,在一定程度上会稍微影响乘坐体验。 动力方面,劲客搭载的是一台1.5L的 L4自然吸气发动机,最大马力122ps,峰值扭矩是143牛.米,传动系统匹配的是CVT无级变速箱,可模拟6挡,百公里油耗5.6L,算是承袭了日产车型一贯的省油优势。 不难看出,21款全新劲客的这次改款,主要就是依据年轻消费者的喜好来进行的优化升级。作为日产旗下的入门级别SUV车型,升级后的产品力配上较低的售价,如果后续还有更多的优惠,应该还是能得到不少年轻消费者的青睐。
青苔石上ss:劲客的名气还是小了点
青苔石上ss:如果店端的优惠上不来,估计还是比较难卖
青苔石上ss:总感觉这车是老年乐
外观年轻时尚又不失稳重大气,能够满足各种人群的需求的,日常行驶中动力挺好的,要舍得给油超车什么的都没问题,就是低速有顿挫感,车子的操控定位比较精准,指哪打哪,方向没有什么虛位,急转弯侧倾很明显,车身高就这一点不好,也是不可避免的,座椅包裹性也比较好,如果有加热功能那就更好了, 车速在80以下都没有什么噪音,80以上略微有一点风噪,但可以接受。车内的空间不算小,后面坐三个人也不觉得拥挤,腿脚也都能伸展的开,后备箱放两三个行李箱都没有问题,可以满足家庭日常使用,内饰看起来比较简单大方,大屏可和手机投屏,科技感满满。
用户5943590019134:一脚油门到底车都不动
用户车言车语:总体来说劲客不错,市区灵动性很好。
橙颢:家用市区开真的挺好的,比其它车强多了。
【最满意】我最满意劲客的地方就是油耗和性价比。劲客的1.5L排量说大不大,说小也不算小,但由于平时我开车基本都是上下班代步,所以油耗稳定在7.2L/100km左右。对于一款小型SUV来说,这个油耗表现还是很不错的。再就是性价比,当时我买它的时候正好赶上了4S店做活动,当时店里面给我优惠了一万多,另外还送了全车贴膜和两次常规保养,加上新车的售价本来就不贵,因此现在回想起来买它还是挺划算的。 【最不满意】劲客让我最不满意的地方就是车子的隔音效果差,当车子上了80km/h的速度时,车里面就能明显感觉到声音比较大。要是车速再快一点,比方说上高速之后,那么车内正常讲话就都很难听见了,而且必须要提高分贝才行。因此不得不说,这个隔音表现还是比较差的,希望厂家未来能提升一下。 【空间】劲客的空间表现不算出色,身高175cm的我坐在后排,腿部空间只有1拳左右,算是比较局促了。当然,平时就只有自己一个人开车的话,那么空间肯定是够用的。但如果需要经常坐人来应付家用,那么买它还是有一些不够用的。 【动力】劲客的动力参数和同级同价位的其它车型差不多,1.5L+CVT变速箱,122马力,日常开起来也还是能够让人比较满意的。驾驶感受方面,在车辆起步之后,我们能够感觉到它前段的动力比较充足,再配合上灵敏的油门响应,整体营造出了一种比较轻快的驾驶感受。上高速之后,车子的加速感受会没那么明显,深踩油门车子也不肯怎么往前跑,可见这套动力系统在中后段的动力响应一般。 【操控】劲客的操控表现可以给好评。在走市区路面的时候,能感觉得到车子的底盘比较厚实,大部分的细碎颠簸也都可以过滤得很不错。而走烂路的时候,底盘又不会松松散散的,整体就很整。高速开车的时候,底盘也不飘,总体来说能够给人带来比较充足的驾驶信心,就是动力不算很强劲,要是能换成1.5T就更好了。
用户1748785652883:市区,7.几的油耗算正常了,我就是来看看,是不是我的开7个多,车子有问题,别人说,6点几,我还真没感觉出来冬天这个车,就,挺烦人。
目前有越来越多的厂商喜欢在车载系统上面做文章,新款的劲客就是这样,它搭载了同级别罕见的Bose音响,这也是新款最大的一个变化。外观方面,新车还是能够给人一种焕然一新的感觉的,前脸已经换装了日产最新的Vmotion3.0的家族式设计,看起来非常简洁大气。两侧的大灯也是展现出了不错的运动气息。侧面部分,新车整个腰线和车身轮廓跟老款基本相同。车尾部分,新车的贯穿式尾灯设计非要具有辨识度,下包围也是采用了全新的设计,并且采用了隐藏式的排气口设计,整体给人的感觉还是不错的。内饰方面,变化并不是很大,唯一的变化就是新车取消了机械手刹,在配置上的变化则是很明显的,顶配车型配备了Bose音响系统,并且在驾驶位座椅的头枕两侧也是装配了扬声器的。在车机系统上,新车依旧是采用了8英寸的触控屏,使用感受上来说,好像是比老款流畅了不少。并且在屏幕两侧保留了部分实体按键,这一点设计的很好。空间方面,驾驶位的空间还算是比较宽敞的,调整好座椅后,坐到后排,腿部空间还有四指左右,头部还有三指的空间,空间表现一般,显得有些局促。动态方面,新车搭载的这台1.5L自然吸气发动机,在行驶起来感觉动力还是够用的,匹配的是CVT变速箱,整体感受下来,新车主打的可能还是高性价比和燃油经济性以及舒适性。起步阶段感觉还是足够的轻快的,整个加速一气呵成,不过这套动力系统给人最直观的感受就是不猛也不快,就是典型的日产系列的一个感受。总的来说,虽然空间表现并不像其他竞品那样有竞争力,不错舒适性和个性化的外观应该也能保证这台车有着一个不错的市场前景吧。
用户5934687569164:不知道楼主被充值了多少。反正个人认为中控屏幕确实不咋地!动力什么的我也不想说了。一言难尽!毕竟同系列倒数第二的销量
可爱的小林宝:中控确实不好看,但是功能很多配置可以
Dumb26128573:这个中控依然是个垃圾。蜜汁自信 卖流量
劲客搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现尚可,市区驾驶拥有较强的平顺性,并且高速路段初段加速表现不错。车身尺寸分别为4295*1760*1588mm,车内空间表现一般,不过可以满足日常乘坐的需求。低速状态下,车内静谧性强,风噪和胎噪过滤到位。
车头U字形的进气格栅搭配上炯炯有神的大灯,看起来很个性,双色车身紧绷扎实,黑色轮拱增加了一些力量感,鲜红色的尾灯点亮后也很好看。 中控台富有层次,中间部分使用了皮质包裹,还加入了缝线处理,左右两个圆形空调出风口比较有特点,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服。 配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、上坡辅助、车道偏离预警和主动刹车等,新手开着也会比较轻松。 身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳的距离,头顶有着2指的富余,空间表现算是刚刚好,座椅填充物比较足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托。 动力方面,搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为122匹,动力输出平顺线性,匹配的可模拟6挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘的滤震性也可以。 再来说说它的缺点 1、中后段加速欠缺一定的爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。2、经过减速带和大点的坑洼,就会感觉到悬架偏硬,车身弹跳和晃动明显,坐在后排的乘客比较颠簸。3、车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。4、中控台和车门的下部分,能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次。 日产劲客作为通勤代步没问题,灵活好开,质控也比较稳定,但是这个价位我会更推荐国产车型,因为配置、用料、空间还有驾驶感受,都会好很多。
1)空间:Kicks虽然定位于小型SUV,但是整体空间并不局促,尤其是后排腿部空间,完全可以满足大部分家庭的日常需求。以我175cm的身高为例,后排仍然有1券以上的腿部空间,相当给力。不过后排中央座椅没有给头枕,不满意,这个是基本的安全配置,即使不经常坐人,但是该配的还是要配上。安全配置不能减。 2)仪表和车机:传统仪表与机械仪表的组合式仪表简单、清晰、明了,一贯的日系风格,用非常实惠的手法,或者很不错的效果。尤其是这块小液晶屏,显示效果细腻、清晰。上面一排报警灯显示简单明了,不占地方。唯一的遗憾是在不同内容切换到的过程中,回到转速表的这个显示时,会有点卡顿,偶尔会出现显示不完全的现象。多功能方向盘按键也比较好用,但是按键的手感有些偏硬,另外就是这个方向盘的造型虽然挺好看,但是中间的喇叭区域太小了,按起来比较费劲。 3)内饰:方向盘外圈采用塑料材质,整体握感较细,还是自己缝一个真皮套才可以。副驾前专门做了一块软质材质的装饰面板,显示出了一丝丝的高级感,其他地方就是硬塑料,符合这个价位合资品牌的用料水准。较大的旋钮式空调控制面板,对于盲操非常好用,还是喜欢日系的这种简单设定,比触摸式或者整合到中控屏里好用。 4)车机:车机主要是以日产定制的内容居多,屏幕显示清晰,自带的高德车机版非常好用。整套车机属于够用的水准,因为自带了高德地图,让日产的车机在3大日系品牌里属于最好用的一个。 5)驾驶感受:1.6L的自吸发动机配合CVT变速箱,整体的感觉就是平顺、省油。本人开车比较佛系,因此这套动力系统完全复合我的驾驶习惯。整车驾驶的感觉是悬挂其实略微偏硬,但在高速上却不会发飘。转向手感有点意外,不是很大的虚位,跟我之前开的朋友的骐达手感完全不太一样,甚至有点欧系车的感觉。 总结一下,和许多日系车一样,Kicks没有对发动机舱进行过度的包装,展现出原始的机械感,内饰也是以硬质材料为主,但是它提供了满足日常使用的空间、平顺的驾驶感受,另外还非常省油,是一款家用的实惠之选。
像个莽子一样的小辣鸡:更正一下,是1.5的发动机
姥爷BJX:感觉这些作品,都不是作者本人写的,关键参数都能搞错?
用车场景:家里的起亚已经跑了10W+了,老婆也快开学了,需要购置一辆新车。最终进入决赛圈的是创酷RS和威朗PRO。我自己倾向于创酷RS,喜欢SUV的气场,但新车优惠太少。老婆倾向于威朗,因为别克给的优惠比较大。但最后老婆还是选择了“我的选择”。这里应该感谢老婆,满足了我想要SUV的念想。 选择创酷RS的理由:创酷RS跟别克威朗PRO的三大件是一样的。加上家里已经有了一台轿车,老婆本身还是很认可创酷RS的外形的,最终钱包能力范围内,圈定了创酷RS。平时主要是上下班代步用,偶尔带家人出去溜达溜达,疫情原因也不能跑得太远,希望有天疫情结束了,也能跑个长途自驾游,感受一下自由的气息。配置上没要求太多,最终买的丐版,能省几个是几个。等有钱了再换好的吧。下一辆估计应该是新能源了,大势所趋。去提车当天其实还在犹豫,我们这边雪佛兰4S服务态度说实话真不敢恭维,但没得选,最后交钱完毕,我还有点懵逼,就这样把车给买了。好在车是好车,网上口碑也不错。另外,4S说本月提车保证能拿到政府的补贴2000元。但还是太年轻了,忘了把这个保证写进合同里,口说无凭呀,好在后续我有录音。提车第二天就去上牌了,车牌号是在12123上选的,老起亚的牌号是125,心里想着新车有个125就好了,没想到第一页就是125,实在是运气到家了,125+125=250完美! 4S店赠品:送了全车贴膜、脚垫、行车记录仪、挡泥板,2次保养。感觉当时仓促了,应该多谈几次保养,这个还是很实惠的。另外可以多问4S店要点积分,积分可以兑换礼品,感觉还不错。友情提示:4S店所有涉及到的东西务必落实到纸质合同上,一旦交完钱,你懂的!没交钱之前一切都可以谈,交完钱就呵呵了!! 价格:先在网络上大概了解了一下各地的提车价格。因为是新车,优惠相对较少。裸车优惠1.3W,谈到9.69W,购置税4300,保险3700,上牌120,落地合计10.5W,这个价格感觉还好。如果政府补贴2000到账,就完美了,等着政策开启。。 新车感受: 1.外形:这一点上,我跟媳妇意见统一,创酷RS外形很和我们眼缘,看起来很舒服,轮毂也很漂亮,就是17寸的小脚感觉有点小,要是能上个19寸的视觉感受上可能会更好一些。 2.内饰:整体内饰感觉还不错,但是后排塑料感太强,尤其是后排门把手全部都是硬塑料,感觉很脆弱的样子,感觉廉价。还有档把,晃晃悠悠的,真担心被挂断了。对于我这个当年学驾照把驾校那台老桑塔纳档把一把挂掉的人来说,这不是没可能。后排门把手+档把,这两个经常用到的地方应该再做好一些。不能光看外表,内里做好一些,口碑不就来了嘛。 3.车机:这是唯一让自己感觉到欣慰的地方,车机目前反应很灵敏。平时用的多的主要就导航+音乐这两个音乐,感觉足够了。智能化感觉还是要看新势力。创酷RS全系标配这大连屏,分辨率挺高,确实不错,看起来很舒服,用起来丝滑。功能目前还在摸索中。不知道为啥已经设备油耗在屏幕中显示了,机器重启后又恢复原来的模式,难道不能固定吗?请大佬指点,谢谢。另外,车机支持无线carplay,好评! 4.动力:1.5T的动力我个人感觉是够用了,超车无压力,只要给油门。CVT的变速箱,没有任何顿挫感,这个好评。整体驾驶方向感不错,媳妇给了好评。但档位设计逻辑还在摸索中,看网上说是为了保护变速箱。因为之前家里的起亚没这种设计,所以我现在挂D档总是容易挂到L档,还在熟悉摸索中。 5.油耗:目前还在磨合期内,总里程345KM,油耗8.6,希望后期能降降。油耗不降,油价降降也行。理想油耗控制在8个以内就知足了。 6.空间:我身高177,前排调好位置,后排空间尚可,主要是脚能往前排座椅下面伸,这点不错。后排平时就老婆跟闺女,要是出去溜达,带上爸妈,后排坐2个大人,1个小孩尚可。主要我们家里人都瘦,占用空间小,哈哈。后备箱尺寸够用,平时也没啥大件行李要搬运,出去烧烤,能带够家伙式,基本满足了我们的家庭需求。就是前排储物空间有点尴尬,放手机吧不好放,要是能有个专门放手机的地方就好了,毕竟现在手机是日常生活必需品。无线充电丐版也没有。 避坑指南: 1.送的东西、保养的次数等4S承诺的东西一定要写进合同,落实到纸面上,避免日后扯皮。 2.另外一个通用的小伙伴还能推荐送礼品,目前礼品还没收到。等收到后给大家看看。后续有需要可以去找他,有礼品领取何乐而不为,又不增加任何费用,还能帮助别人完成一个任务。
【最满意】 2014年缤智发布以来,尽管期间进行了几次改款,但始终没有太大的升级,但23款的全新缤智就不一样了,前格栅改为与车身同色的粗条幅样式,车标上方增加了镀铬饰条,连接了两侧狭长的自动LED大灯,营造出了贯穿式头灯的感觉。整个前脸一体感还是很强的,甚至有点新能源车的感觉。新增了藤花紫,这也是本田在全球市场中首次使用的颜色。 后视镜新增了现款没有的盲区监测,前门无钥匙进入,隐藏后门把手。尾部也进行了重新的设计,贯穿式尾灯时尚感要更强一些。 相比较现款的缤智,全新缤智的车长和车宽都有所增加,高度变矮了的同时离地间隙也提高了,对于路面的包容性会更大,轴距是保持没有变2610mm,但是车身轮廓改变了所以空间方面自然会有提升。 【驾驶感受】 动力水准对比老款车型而言并没有太大的差异性。油门响应依然很迅速 这也是很多人喜欢本田的原因之一吧,cvt变速箱让整个的动力变得非常平顺,刹车脚感也是一贯的前端较柔和,后半段会给到一定的制动力。转向精准车辆响应很及时,尤其是短小的车身 为他的灵活性增色了不少。悬架方面基于这个价格定位来说 我觉得它是符合一台小型家用suv的驾驶感受的,为了乘坐的舒适性调节的偏软,但也不得不提尽管相比较现款缤智已经有所提升了,这个对于路面上细碎的坑洼还是有点明显,还需要你实际的去试驾一下看看能不能接受这个风噪胎噪的程度。
一个家庭的换车史同时也是奋斗史,我和媳妇之前是一个手动挡的二手吉利远景代步,一万多买的开了一年半,为我们遮风挡雨,在媳妇怀孕期间载着媳妇去检查,立下汗马功劳,2019年十二月份孩子出生了,考虑到孩子的原因,就合计再添置一辆车给媳妇开(这里插一句,生孩子之前我和媳妇商量如果是女孩就换个二十万左右的车,如果是男孩就换个十五万的,没有重男轻女的意思,而是普通老百姓阶层就这样,本能的觉着男孩得多给他存一点钱,见笑了,哈哈,小市民心理,不喜勿喷),结果出生是一个男孩,我又连十五万都不舍得花,就把价格定在十二万左右,宝来,轩逸,科鲁泽,朗逸这种A级车看个遍,后来媳妇说喜欢suv,那好吧,谁管钱谁嘴大,咱尊重她的选择,后来看了H6,吉利博瑞,柯米克,捷达VS5等等,不知道哪根筋有点错乱,我和媳妇只去了斯柯达的4S店,别的全没去,近展厅第一眼就觉着这辆柯米克是咱家的了,我进去试一下空间,很惊喜,我坐在主驾驶位调好座椅再做到后面竟然不顶我的大腿(咱也是188东北老爷们),感觉空间不错,也没试驾,直接提车了,是不是草率了,哈哈哈,还好一点没后悔,故事讲完了,该讲一讲我对这辆车的感受了。 1.空间,对我来说够用,我觉着对一般人来说都算宽敞了吧 2.动力,我一个人开着还好,因为我一个人开车很猛,基本油门到底,满载四个人就觉着很肉了,毕竟有家人或者朋友不敢使劲开,油门给的不狠,所以就很肉,平时开的时候油门踩到底,有个半秒钟的延迟,然后转数上的很快,大概四五千,伴随着嗡嗡嗡的发动机声音,然后动力才上来,可以说是动静大雨点小,推背感我是没感觉到,毕竟排量在这,知足吧,别挑了,别花个十万出头的价格又要动力又要稳定性,又要内饰豪华的,这纯属于不要脸,好事都给你啊,但是有一点值得肯定,我百分之八十市内开,堵车时候平顺性真的超级好,AT变速箱确实不错。 3.油耗, 我是一个不怎么关注油耗的人,因为平时就上下班,偶尔逛街开,一个月千八百公里,油耗多少无所谓了,但是表显不平均,因为我在东北,东北冬天凉车启动费油正常,大概13左右,夏天就很省油,八九个油吧,毕竟我都是市内开,出门就堵车,觉着不费油,买车半年左右就上了一次高速,也是人生第一次上高速,还是导航导错了,哈哈,5个油左右,高速上。 4.内饰,都是硬塑料,不过我喜欢,不喜欢太复杂的内饰,这个与个人喜好有关,不要总看什么各种人乱评价,万物存在既有道理,你不喜欢就别买,但不要别人买了你挖苦,人活一世,互相放过对方吧,哈哈,倒车影像清晰,而且全系标配,只是我的低配没有雷达,对我来说影像作用大于雷达,还有一点友情提示一下,柯米克低配没有定速巡航,经常跑高速的买高配吧,方便一些 5.操控,咱也没见过世面,没开过太好的车,感觉这车操控不错,我是怎么感觉的腻,我就是高速过弯道感觉信心足,这就行了呗 最后的最后感谢你们耐心读我的故事,文笔不好,但是刷到就是缘分,你们多支持,多鼓励,祝你们和你们的家人,身体健康,完事顺意,以下的照片不喜勿喷,喷就喷我,别喷我的老婆和孩子,柯米克到手就投资二十五买了个鲨鱼鳍,哈哈哈
20年12月买的,当时21款4s店还没有现车,再加上4s店清库存,所以价格上还可以,13万8少一点落地,当时也考虑过速腾还有凌渡,但是个人还是喜欢SUV多一点,就入手了途铠。 先说外观方面,上汽大众统一的风格,从外面看,有点小途昂的意思,真的挺好看的,而且后面熏黑色的贯穿式尾灯也很有特色,让人一眼就能认出来。内饰的话,就很大众了,摸到的地方清一色都是硬塑料,好在里面的内饰比较耐看,而且做工也比较扎实,中央扶手箱容积有点小,基本放不了什么东西,四个车门下面倒是可以装点东西,总体来说全车的储物空间有点少了。内饰其他部分都和同价位的其他大众车型差不多,唯一一点不能接受的就是,都已经14万的车了,还是个机械手刹,像价格没它高的宝来,朗逸都是电子手刹了。 配置的话,全LED光源可以给个好评,开夜路看的很清楚。碰撞预警这个到现在还没触发过。 空间的话,,车内其实挺宽裕,不管是前排空间,还是后排,都比你想象的要大,得益于它的长轴距吧,但是后备箱的容积确实有点小了,两口之家勉强够用,但是出个远门,放个大的行李箱就有点捉襟见肘了,好在后排放倒还是能驼不少东西的。 动力的话,大众的黄金动力1点4t+7速双离合,虽然只有150匹马力,但是完全够用,起步快,换挡快,提速快,不管是在市里面还是跑高速,都有不错的表现,起步的时候顿挫感有,但是不强,完全可以接受,而且省油,市里面8个油左右,高速6个,限速60的省道,最低跑过5点4个油。由于车小,方向盘的虚位也不是很很大,加上大众的方向盘一向很轻,所以还是很好操控的,女生也可以驾驭。 最后总的评价一下,能给个8分吧,好看,好开,省油,作为一个代步车足够了。