2014年,基于奥迪Q5的平台进行打造,Macan诞生了,将跑车基因和SUV进行结合,同时也是最便宜的保时捷,Macan一下激发了全球的购买欲,而它也是继卡宴之后的保时捷的第二款SUV。
外观方面
前头带有很明显911的设计元素,前大灯采用四点式LED光源,中网为黑色的水平板条,一直延伸至侧面的进气口,原厂根据配置的高低带有有18和20英寸轮毂,更建议选装20英寸,视觉效果更好。车顶的线条向后倾斜,有些像跑车的设计,尾灯采用贯穿式设计,中间是保时捷英文字母的三维立体灯条,下方带有原厂的四出排气。
内饰方面
内饰设计是标准的保时捷风格,不过原车的做工和用料是软搪塑和Alcantara为主,而选装真皮内饰和真皮座椅需要39200元,价格还是比较贵的。仪表盘是三联式的设计,中间是转速表,右侧带有4.8英寸液晶屏,中间为10.9英寸多媒体屏幕,仅支持蓝牙连接和车联网,选装Carplay为3900元。
配置方面
四款车型标配的配置有:全时四驱、车道偏离预警、悬架软硬调节、方向盘换挡拨片、前排座椅加热及后排隐私玻璃,其中还有几项是这台车必有的配置它却没有:车内氛围灯、自动泊车、远程启动,这三项配置还不可选装,我觉着是比较有用的。
乘坐及空间
车内的坐垫比较软,后排的空间比较局促,不过对于标准身材的女生而言比较合适,头顶带一块巨大尺寸的天幕,有独立的空调和两个USB充电接口,后备箱容积为488L,很常规的表现。不足:后排座椅角度不可调节,如果坐姿仰一些会更好。
行驶感受
全系有2.0T、3.0T及2.9TT发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,聊聊我开过的3.0T Macan S驾驶感受,最大功率354马力,百公里加速5.3秒,如果选装Sport Chrono套件后加速能升到5.1秒,虽然是两个简单的数字,实际能带来随心所欲的加速能力,120km/h之内动力很充沛,另外还有一个20秒的超增压模式,这是2.0T Macan所没有的。不过,3.0T的发动机排气声音很小,同时因为是SUV悬架调的并不是很生硬。
总结
Macan和Macan S有性能车的感觉吗?我的答案是不太有,它们俩更加偏向舒适和豪华取向,而Macan GTS和Macan Turbo才有些性能车的味道。但在车型选购方面2.0T车型不值得推荐,至少从3.0T V6的Macan S开始选起,哪怕是少选装一些配置也是值得的。
选择Macan最主要的原因还是老婆一个人开,对空间的要求其实并不太高,只要老婆大人喜欢就可以了。其实在选车之前也对比过宝马和奔驰的同价位SUV,因为那些车型太大,也太商务,所以在我们商量之后最后决定出手Macan。
先说说购车价格吧,我们这边保时捷真是牛气得不得了,2.0T的Macan不需要加价,但是3.0T的必须加装才能提车。虽然3.0T的厂商指导价为65.1万元,但是加装后的价格却要69万元。加上6.1万元的购置税和1.8万元的保险,最后这款车型的上路价在77万元左右。
【优点】
最满意的还是保时捷的品牌和Macan的外观设计了。外观采用了保时捷经典的造型设计,感觉永远不会过时,车头的造型非常大气,进气格栅和大灯的造型都有很高的辨识度。而车身的设计则是圆润、饱满的风格,豪华感十足。
内饰我选择的是红色的内饰,非常有质感,而且内饰采用了皮质材质进行包裹,摸上去非常有高级感。
动力我也是非常的满意,Macan搭载的这台3.0T的V6发动机最大354马力,480牛·米。在驾驶时,动力表现非常迅猛,深踩油门动力就会源源不断,而且推背感非常强,超车变成了轻松的事情。
还有就是作为一台保时捷,操控性非常出色。转向虽然有点偏沉,但是非常精准,随速随角度的转向调节的也非常到位。而且悬架支持软硬、高低的调节功能,能够在舒适性和操控性之间完美的平衡。
【缺点】
油耗真的是有点高了,虽然工信部的油耗为百公里9.3L,但是在城市里随便开开就要到14、5L的水平。不过好在75L的油箱够大,不用经常跑加油站。
还有一个小槽点就是后排的空间有点小,虽然这车平时是老婆开,但是万一遇到接送家人的情况,空间显得还是有些局促。
总结:选择Macan真的没有后悔,毕竟保时捷品牌在我心中还是非常高的存在,虽然老婆选的只是入门款的保时捷SUV车型,但是它的优点已经足够多了。出色的外观设计,豪华的内饰,强劲的动力以及运动与舒适兼备的悬架,都是让人爱不释手。
坂上1 车评创作力LV1 沃尔沃S80L车主·车龄13年 关注 总体来说驾驶感受上乘,方向盘质感很好,路感清晰,跑山能提现优势,挂到运动档一点不累,提速性能很快。前排空间没有问题,驾驶座舱也没有问题,后排空间着实拥挤,我身高187,调整到舒适位置后,后面空间所剩无几,外观设计感不错,不过时,但是漆面偏薄,开门需要注意。保时捷的后期维修成本比较贵,这是开的第三年,大概开了不到2万公里,但是空气悬挂提示有问题,其他没有大的问题,油耗略高,但是能在接收范围,毕竟是3.0T排量。当年买车跑了三家店,对比了一下,海淀去了一杯咖啡也不提供,而且回答问题爱搭不理,不惯着。石景山店没什么优惠,而且也是感觉态度不诚恳,不惯着。最后选了长安,主要是淡季有优惠,另外销售态度比较真诚,所以果断下定,等了4个多月提车,车是给老娘买的,当然也蹭着开开,算是了了一桩儿时吹牛的心愿。照片是买车第二年开车出去玩,倒车没注意卡沟了,后来叫的拖车,见笑了。
虽然和奥迪Q5出自同一个平台,但是Macan能给你的乐趣只会比自家兄弟更多,最直观的从售价上就能体现出差距,加上选配更能让你知道什么叫超一线豪华品牌。Macan的外观和那些传统SUV风格很不同,有一种特殊的灵动和吸引力,买这台车的人基本有最少一半都是看中外观。车内选装只需要记住一点,真皮内饰是必选之一,选和不选给你两种完全不同的感觉,如果是Macan S 及以上的版本SC组件也要加上,用不用不重要,得有,因为这是保时捷的精髓,其他配置根据自己需求来就好。空间方面对于买Macan的用户来说应该是最不考虑的,没有经过加长的后排偶尔拉个姐妹还好,全家老老少少用的话建议还是看看别的车。至于动力部分,只要不是预算很紧,Macan S起步是肯定的,驾驶模式选择到S或者S+之后一脚地板油,你就能最直观地感受到这钱花在哪了,S版及以上空气悬架也成为了标配,高低、软硬都可以调,过沟沟坎坎的时候也不会太突兀,操控更是不用说,同级中很难找出能和它抗衡的车,盛名之下无虚士,哪怕是入门级的保时捷也不能砸招牌,总之Macan的质感、面子,动力都体现出了一台超一线豪华品牌应有的水准。
外观体验: 虽然Macan S在定位上属于是家族的中端配置,但车型选择的是一众较为低调的做法,不仔细观察,几乎很难察觉到与普通版Manca的差异,就像是车头部分雾灯区域的撞风中冷器,属于其区分的重点位置。车身结构上采用了短促的前悬配合饱满圆润的轮廓,让Macan S
看起来相当流畅协调,而且更接近于一辆大两厢轿车的味道。
内饰体验: 单独看Macan S的车内布局,可能会感觉少了些SUV上的大气感,风格上与自家的718车型比较接近,而且和外观一样更趋于轿车化。中期改款后的Macan车系,对车机系统进行升级,无论是屏幕尺寸,还是系统功能表现上,都有着飞跃式的提升。
乘坐体验: 作为一辆主打运动的中型SUV, Macan S在座椅的设定上更倾向于对前排的照顾,包括肩部都能有着不错的支撑效果。相比之下,后排就稍受冷落一些,坐垫设计的偏短矮,而且靠背角度也不支持调节,不太适合长时间乘坐。
动力体验: Macan S上采用的是时下大众系高端车型上标配的EA839 3.0T V6发动机,在现款卡宴上同样配备,不过经过保时捷的重新调校,发动机在中后段能够爆发出更强劲的动力储备,这样也更能契合Manca S的车型定位。7速PDK变速箱有着相当好的口碑表现,换挡结合干脆顺畅,而且在车辆起步瞬间,更加侧重于抬升发动机转速,让离合器片结合,只需轻点油门,便能感觉到源源不断的动力汹涌而来。
驾乘体验: Macan S基于上代Q5底盘打造,配合着空气悬挂的加持,可谓是如虎添翼。在高速变道时能够给予驾驶者更多信心。在指向性方面,Macan S属于是“车头过去,车尾瞬间就跟过来”的状态,底盘的整体感在同级别中处于前列,能够带给人如高性能轿车般的攻弯快感。
购买建议: Macan S的定位更像是SUV界的“驾驶者之车”,即使在售价、设计,和某些参数都算不上太惊艳,但是却能给驾驶者其它SUV所没有的“人车合一”感,如果热衷于操控和驾驶感受的话,这辆Macan S应该不会让你失望的。
记得20年前刚进入汽车维修行业时,第一个带我的师傅之前在保时捷4S店工作过,在师傅的教导下,我慢慢对保时捷的故障有了一定的认知。这次维修的是保时捷Macan,用户反映,红色机油压力警示灯报警,熄火后重新启动车辆即可恢复正常。我们的维修人员在接机后进行调试后发现,发动机速度在2000转以上时,车辆都正常,冷车怠速正常,热车怠速10min左右机油压力红色警示灯再次亮起。我们的维修人员对机油压力控制阀供电线路进行检查,没有发现问题。更换正常车辆的所有压力控制阀和压力传感器后症状依然存在。更换油泵后,现象依然存在。拆卸发动机,发现进气凸轮轴和气缸盖凸轮轴底座有拉伤的迹象。我们的维修方法是更换损坏的气缸盖和凸轮轴。更换后再次试车故障消失。
用户的这款保时捷Macan在动力方面搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率可达到354马力,最大扭矩480牛·米,与发动机匹配的是7速双离合变速箱。发动机动力表现在意料之中,但并没有惊喜,全力加速时缺少了一股冲劲儿。
底盘方面采用了前双摇臂独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架表现无可挑剔,公路性能非常出色,对短波路的处理很迅速,保留了一定的路感,紧致柔韧,高级感很强。
内饰方面,中控台上方的罗盘仪表和Sport Chrono旋钮。这两处细节是保时捷的标志性元素,透着浓浓的机械质感,罗盘仪表集设计、玩味于一身。内饰布满了大量实体按键,熟悉之后操作非常高效,也更容易实现盲操作。但少了科技感。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或六个月,时间和里程以先到为准。首保需要更换机油、机滤,检查车况,小保一般一万公里进行一次,一般是检查底盘是否有漏液情况,冷却剂等液体是否缺失,车灯是否完好等。小保一次一般2000元左右。
总的来说,该车除了令人心跳的车身颜色外,似乎并没有太多令人难忘的东西,看似中庸实则平淡,骨子里少了一股不讲理的霸道。