要说到豪华品牌,保时捷绝对是认可度最高的品牌之一,不仅仅是体现在定价高昂,关键是旗下车型豪华感的营造十分到位。我最近是试驾了一台Macan 2020款 Macan S 3.0T,从定位上来看是5门5座 SUV,长宽高达到了(mm)4696/1923/1624,轴距则达到了2807mm,对豪华车型有兴趣的年轻人来说绝对是好的选择,车重在2吨左右,行李厢容量够用,常规状态在488L,而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为65.1万,山西地区裸车价位65.1万,购置税在57611元,上牌费为500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险是在16722元,全款购车的话落地要728703元,接下来我就结合我的试驾感受,详细和大家聊一聊这款车。
动力:作为一款中型SUV,动力还是蛮强的,选择采用了3.0T 六缸涡轮增压发动机,最大功率为354马力,峰值扭矩则达到了480牛米,传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。在日常的行驶过程都很棒,不管在高速或是赛道都具备一些可玩性,虽然尺寸不算小,但开起来却和轿车一样灵活。从提速表现来看,全力踩下油门踏板,初段的爆发力很强,中后段也没有疲软的迹象,只是在进行急加速的过程中,会有些顿挫的情况发生,从实测数据来看,百公里加速时间为5.67秒。
悬架操控:采用前双摇臂独立悬架,后多连杆式独立悬架,对于一款中型 SUV来说,悬架的表现很不错,在面对细碎过滤时,减振器能够有效过滤掉,支撑性也很到位,不会把震感过多传入车内。操控方面,转向手感、油门踏板属于比较适中的调校,是保时捷常用的方案,足够日常使用了。
麋鹿测试:采用了双独立悬架,所以新车在极限条件下的操控非常不错,虽然转向不算特别灵敏的调校,但能够给予车主充分的反馈,虚位不大还是可以接受的。另外电子稳定系统介入时机略蛮,作为中型 SUV灵活度要差一些,从通过速度来看,最终成绩是在73.5km/h。
油耗:工信部综合油耗为10.1L,对消费者来说,选择豪华 SUV,本身就不是冲着燃油经济性去的,大排量引擎油耗高一些也是比较正常的。我自己是进行了多路段的测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了45km,平均时速在37km/h,最终实测油耗为13.4 L。高速路段总共跑了134km,平均时速在78km/h,最终实测油耗为8.7 L。
静寂晨喵74793134:放着2.0macan的照片来评论maxan s??
虚面月色:放着2.0macan的照片来评论maxan s??
祖安王熙凤:不是挑事儿啊,我就是觉得这个车不太好看,同样的价位跟玛莎拉蒂吉伯利比起来还是后者比较好看呀。
我是一名有着十余年维修经验的老技师,见识过许多车,但是豪车对我的吸引力还是最大的,保时捷凭借着超高的质量和出色的外观,收获了很多关注。该车外形紧跟潮流,显得年轻十足,符合年轻人的审美,盾牌型的中网别致有特点,与全车稍显凌厉的线条一起构成整车极强的运动感。这个车内饰虽然称不上奢华,但做工用料还算不错,颜色的搭配也很令人满意,另外,乘车舒适性也非常不错。在动力方面,该车搭配3.0T 354马力 V6发动机,匹配7挡双离合变速箱,我虽然没有开过,但听车主说它动力十足,而且十分稳重,充满驾驶乐趣。
以往车型出现过发动机故障灯亮的情况,一年前有位车主把车开来说车出现了变速器故障灯亮,根据我的经验,故障可能的原因还是比较多的,我先后检查了变速箱的电子元件、机械原件、变速箱电脑和电磁阀,经过多半天的变速器拆检,最后还是找到了故障的主要原因,变速器油有杂质堵塞了电磁阀,当晚我就拆卸了变速器阀体进行清洁,并同时更换了变速器油,该故障也得到了解决,维修价格在350元左右,建议车主按时保养,避免新车型出现同样的故障。
该款车的保养成本不菲,保修期限为3年或10万公里,在10000公里或12个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在1100元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在2500元左右。
用户51082627448:车辆维修时间长的怀疑人生,做好等待2.3个月的准备
点评车型:
2020款Macan Macan S 3.0T
4分“优秀”有人说2.0T的保时捷Macan是换壳的奥迪Q5L,此前我们通过试驾证明了这个错误说法,但是有车友还是觉得2.0T的Macan不好,那么咱们今天说说
2020款 Macan S 3.0T的试驾感受,看看这台来自跑车品牌的中型SUV,究竟有几分真实力。
【动力】
2020款 Macan S 3.0T搭载的自然是3.0T发动机,这台V6发动机最大马力为354匹,峰值扭矩为480牛米,匹配的是7速双离合变速箱,很遗憾的是,算上选装超过80万的落地价格,却没有得到那台优秀的8速双离合变速箱。不过它的表现依旧出色,厂家给出的百公里加速时间为5.3秒。
在直线测试中, 起步控制系统的加入让Macan S 3.0T在起跑瞬间可以获得最优的动力分配,尽管轮胎抓地力不强,但并未出现打滑。Macan S 3.0T带有原地增压,发动机在接近5000rpm时激活起步控制系统,松开刹车后,速度攀升很快,加速成绩也相当稳定。变速箱的强度非常高,连续十次加速测试也并未出现过热和衰减的现象,也算是保时捷的优良传统了。
所以不要再说这台7速双离合的坏话了!因为第一没有升档顿挫感,第二没有降档拖拽感,升档的时候能踩中发动机的发力点,降档的时候则能切中发动机的泄力点,因为没有出现动力浪费的现象,每一次换挡都干脆利索,有很好的机械质感融在驾驶体验中,而实测百公里加速时间基本在5.1秒左右,稳定性出奇的高。
【操控】
虽然无法和性能轿车相比,但是在中型SUV里比操控,能够和保时捷Macan相提并论的,想来想去只有阿尔法罗密欧的Stelvio了,但是两款车的价格差比较大。至于还有一台宝马X3 M,强则强矣,但是在“人车合一”的境界上,并没有保时捷Macan来的纯粹。它的动力、转向和悬挂系统能够达到一个高度统一和相互包容,每次转动方向盘的时候,在底盘强韧的支撑性下,即便是低速时也能指哪打哪,每一次劈弯都能实现几乎完美的行驶轨迹,油门踏板的深浅决定了过弯的速度,但是决然不会让转向出现凝滞,让人感觉车身是人身的衍生,而不是由人驾驶一台机械。
【空间】
这是保时捷Macan的劣势,它的轴距有2807mm,但是后排空间不如紧凑型SUV,严格来说是不如所有紧凑型SUV,我身高1.8米,在紧凑型SUV里一般能得到接近2拳的腿部 空间,但是在保时捷Macan里只能得到不到1拳半的距离,头部也只有不到半拳的距离,整体是压抑的,因为它的D柱设计也有压迫感,和中型SUV相比,这已经是一个明显的缺点了。
保时捷Macan似乎是故意和后排乘客过不去,因为除了空间小之外,后排的座椅也设计的比较硬,靠背和坐垫的贴合性不好,肩部、脚步、臀部和大腿的支撑都有些空悬的感觉,是那种一坐上去就感觉不舒适的类型,这一点确实让人想不通,即便保时捷是一个运动品牌,但是对一台SUV而言,这就有些敷衍了,跟人感觉是:我有一个后排就够了,你爱坐不坐吧!
用户4976885325433:后排确实敷衍,我丈母娘坐着吐槽说没13w的马自达3坐着舒服,尤其是盘山公路,后排坐过的人都说头晕,其他的我觉得开开真的不错,方向指拿打哪,不过对于女生来说方向盘有点重,档位基本感觉不到顿挫
选择Macan最主要的原因还是老婆一个人开,对空间的要求其实并不太高,只要老婆大人喜欢就可以了。其实在选车之前也对比过宝马和奔驰的同价位SUV,因为那些车型太大,也太商务,所以在我们商量之后最后决定出手Macan。
先说说购车价格吧,我们这边保时捷真是牛气得不得了,2.0T的Macan不需要加价,但是3.0T的必须加装才能提车。虽然3.0T的厂商指导价为65.1万元,但是加装后的价格却要69万元。加上6.1万元的购置税和1.8万元的保险,最后这款车型的上路价在77万元左右。
【优点】
最满意的还是保时捷的品牌和Macan的外观设计了。外观采用了保时捷经典的造型设计,感觉永远不会过时,车头的造型非常大气,进气格栅和大灯的造型都有很高的辨识度。而车身的设计则是圆润、饱满的风格,豪华感十足。
内饰我选择的是红色的内饰,非常有质感,而且内饰采用了皮质材质进行包裹,摸上去非常有高级感。
动力我也是非常的满意,Macan搭载的这台3.0T的V6发动机最大354马力,480牛·米。在驾驶时,动力表现非常迅猛,深踩油门动力就会源源不断,而且推背感非常强,超车变成了轻松的事情。
还有就是作为一台保时捷,操控性非常出色。转向虽然有点偏沉,但是非常精准,随速随角度的转向调节的也非常到位。而且悬架支持软硬、高低的调节功能,能够在舒适性和操控性之间完美的平衡。
【缺点】
油耗真的是有点高了,虽然工信部的油耗为百公里9.3L,但是在城市里随便开开就要到14、5L的水平。不过好在75L的油箱够大,不用经常跑加油站。
还有一个小槽点就是后排的空间有点小,虽然这车平时是老婆开,但是万一遇到接送家人的情况,空间显得还是有些局促。
总结:选择Macan真的没有后悔,毕竟保时捷品牌在我心中还是非常高的存在,虽然老婆选的只是入门款的保时捷SUV车型,但是它的优点已经足够多了。出色的外观设计,豪华的内饰,强劲的动力以及运动与舒适兼备的悬架,都是让人爱不释手。