要说到豪华品牌,保时捷绝对是认可度最高的品牌之一,不仅仅是体现在定价高昂,关键是旗下车型豪华感的营造十分到位。我最近是试驾了一台Macan 2020款 Macan S 3.0T,从定位上来看是5门5座 SUV,长宽高达到了(mm)4696/1923/1624,轴距则达到了2807mm,对豪华车型有兴趣的年轻人来说绝对是好的选择,车重在2吨左右,行李厢容量够用,常规状态在488L,而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为65.1万,山西地区裸车价位65.1万,购置税在57611元,上牌费为500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险是在16722元,全款购车的话落地要728703元,接下来我就结合我的试驾感受,详细和大家聊一聊这款车。
动力:作为一款中型SUV,动力还是蛮强的,选择采用了3.0T 六缸涡轮增压发动机,最大功率为354马力,峰值扭矩则达到了480牛米,传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。在日常的行驶过程都很棒,不管在高速或是赛道都具备一些可玩性,虽然尺寸不算小,但开起来却和轿车一样灵活。从提速表现来看,全力踩下油门踏板,初段的爆发力很强,中后段也没有疲软的迹象,只是在进行急加速的过程中,会有些顿挫的情况发生,从实测数据来看,百公里加速时间为5.67秒。
悬架操控:采用前双摇臂独立悬架,后多连杆式独立悬架,对于一款中型 SUV来说,悬架的表现很不错,在面对细碎过滤时,减振器能够有效过滤掉,支撑性也很到位,不会把震感过多传入车内。操控方面,转向手感、油门踏板属于比较适中的调校,是保时捷常用的方案,足够日常使用了。
麋鹿测试:采用了双独立悬架,所以新车在极限条件下的操控非常不错,虽然转向不算特别灵敏的调校,但能够给予车主充分的反馈,虚位不大还是可以接受的。另外电子稳定系统介入时机略蛮,作为中型 SUV灵活度要差一些,从通过速度来看,最终成绩是在73.5km/h。
油耗:工信部综合油耗为10.1L,对消费者来说,选择豪华 SUV,本身就不是冲着燃油经济性去的,大排量引擎油耗高一些也是比较正常的。我自己是进行了多路段的测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了45km,平均时速在37km/h,最终实测油耗为13.4 L。高速路段总共跑了134km,平均时速在78km/h,最终实测油耗为8.7 L。
虚面月色: 放着2.0macan的照片来评论maxan s??
静寂晨喵74793134: 放着2.0macan的照片来评论maxan s??
祖安王熙凤: 不是挑事儿啊,我就是觉得这个车不太好看,同样的价位跟玛莎拉蒂吉伯利比起来还是后者比较好看呀。
今天给大家带来的这款车型是直播间小姐姐购买的保时捷 2020款 Macan S 3.0T版本,那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测:
车型分析:
首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧?接下来我们去问一下车主的选车经历吧?车主小姐姐说:宝马X5和奥迪Q7这两台车都太大了,对于她这个女司机来说真心不太友好,所以直接就不考虑这两台车了。最终订购了这台保时捷Macan。接下来我们说一下价格,以今天台3.0T版本来看的话,官方指导价为65.1万,以我们太原市为例没有优惠,直接说购置税57611元,保险15000元,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为72.57万
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据,保时捷Macan车身长度4696mm,车身宽度1923mm,车身高度1624mm,轴距2807mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,中间一块10.9英寸的中控大屏,仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表,方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好,档把位置密密麻麻的按钮,整个内饰看起来很高级,但是我认为作为一台70万的车连最基本的液晶仪表都没有,而且很多东西都得靠花钱选装,这你受得了吗?座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质,整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好,我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指,这个后排空间表现这也太小了,和合资品牌小型SUV的空间差不多。
动态部分:
保时捷Macan搭载着一台3.0T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率260kw(354Ps),峰值扭矩480N.m。实测百公里加速时间为5.21s,这个绝对动力性可以说是非常强劲,所以你要买保时捷的车型,不用担心动力表现,而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色,但是这台车刹车有异响,我不能确定是不是个例啊!燃油经济性方面,我们还是老办法,太原市区内实测百公里油耗为12.4L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次,小保养一次的价格在1700元。
总结部分:
最关键是先试驾,主要试驾一下刹车有没有异响,如果没有的话再考虑机械素质高、品牌定位高、动力强劲这些。
头条用户: 买这车开的应该都是富二代,只在乎操控不在乎空间的!
乐观的水滴1vy: 这车没有选装给提?
大叔俞刚毅777:
做一名汽车媒体人,隔三差五换着豪车开,那是常有的事。奔驰、宝马、保时捷等豪车天天换着开很正常。没体验过或许不知道,但我的工作就是这样,给他人印象,我家是开车行的,或者是一名千万富翁,经常遇到女孩子要求加微信不止一次了。
这一次,笔者找厂家借来了保时捷2020款 Macan S 3.0T车型,新车指导价65.10万元。下面聊一下我的试驾感受。
(1)Macan S动力性能强悍,5.1秒能破百
Macan S搭载3.0L V6发动机,最大功率354马力,峰值扭矩是480N·m,这样的性能参数拉动Macan S已经能做到5.3秒破百,而试驾车选装了Sport Chrono组件,0-100km/h加速时间仅是5.1秒,性能非常强悍。此外,Macan还提供2.0T和2.9T动力选择,在此不展开说了。
驾驶过程中,只要将Macan S的驾驶模式调至Sport Plus,深踩油门加速,强烈的推背感随之而来,加上发动机浑厚的声浪传到车内,虽然它是一款SUV,但喜欢激烈驾驶的人大呼过瘾。另外,由于Macan S搭载的发动机采用了V型布局,车辆深踩地板油起步,或中后段加速时的行驶质感也明显比2.0T排量车型好。
(2)Macan动力虽强劲,但驾控感偏弱
但需要说的是,加速快只能说明Macan S的动力性能好,并不意味着驾控好。
在笔者看来,Macan S不能算是操控性好的车,主要因为它的路感不够清晰,即便在Sport Plus(运动升级)下,底盘整体表现依然偏舒适。因此,导致跑高速的情况下,它无法给到你十足的驾驭感。在我试驾中,明显感觉到这一点。
除了底盘路感,Macan S在转向、刹车力度和侧倾方面都能让人满意,在Sport Plus模式下,这款车的转向、油门和动力响应速度都足够灵敏,并且车身的随动性也很好,驾驶员做出的动作,车辆都能很快地执行,开着这款车在城市中穿梭有一种得心应手的感觉。
Macan S车身随动性好,离不开两个配置的功劳,分别是带保时捷主动悬挂管理系统的空气悬挂和全时四驱系统。其中,空气悬挂的工作原理与其他品牌的空气悬挂基本一样,能够根据驾驶风格和驾驶条件主动调整减振器的阻尼力,当车辆进行加速时或快速转向时,悬挂会提供足够的支撑力来保持车身平稳姿态,坐在车内不会感觉明显的侧倾,加上四驱系统的助力,Macan S展现出不错的车身灵活性。
(3)舒适性优秀,城市代步利器
Macan S除了运动激情,还有不错的舒适性。如果你对车辆的运动激情没有太高要求,希望车辆舒服地带着你从A点到B点,那么Macan S也能让你满意。
只要将Macan S的驾驶模式调至标准,它就会变成一辆比较普通的豪华品牌家用车,即便大力度踩油门,动力依然是平缓输出,并且转向、油门响应、悬挂等方面都给人舒适的感觉。
尤其是空气悬挂,此时它的支撑力度比运动模式更弱,对颠簸的过滤更彻底,车轮的振动基本不会传进车内,更关键的是减振器的阻尼调整速度足够迅速,当车轮快速经过一些坑洼路,原本以为试驾车的车身纵向振动会很大,然而悬挂会马上调高阻尼力度,让车身保持稳定,所以开着Macan S在城市道路行驶丝毫不用担心颠簸路对舒适性造成的影响。
(4)Macan S的NVH性能表现如何?
另外,Macan S的NVH性能同样优秀,只要不将驾驶模式调至Sport或Sport Plus,那么高速行驶时,车厢内部会很安静,对风噪和路噪都隔绝得比较好,此时开着这款车高速巡航比较适合。而在Sport和Sport Plus模式,发动机声浪会比较明显,至于它是否被定义为噪音,就看你有多喜欢大排量引擎声了。
(5)配置欠缺,不符合豪车定位
不过,这款车的智能配置并不多,甚至可以用简陋来形容,中控屏集成的App只能说基本满足日常用车需求。除此之外,Macan S的车钥匙插口还在方向盘左边(保时捷的车型都是这种设计),如果你首次驾驶保时捷,需要适应一下。
(6)Macan哪个配置值得推荐?
其实我看了售价、动力、配置三个维度,我认为Macan S是兼顾性价比、实用配置和动力的一款车型,相比2.0T动力更强劲,相比2.9T动力版性价比更高。更重要的一点,Macan S搭载的3.0T V6动力完全够用,售价为65.10万元,非常值得推荐。
希望我的试驾体验,对你购车有帮助。
CharlieATZ: 你这个S售价 是2.0得选配之后的价格 ,还是严谨一点吧
提车到现在已经有一年多了,来谈谈自已对于MacanS了解和认知。
外观:青蛙式前脸造型,四点式大灯和贯穿式尾灯是保时捷一如既往最经典的设计,以及性感的小臀部本人也是非常喜欢。轮胎是马牌的,吃过钉子补过一次胎,日常用车轮胎也有些划痕,不过不影响正常使用。比较吐槽的是刹车异响也是时而有时而无,还有下雨天后雨刮刮动的时候异响也是特别无语。
内饰:在选装方面内饰这块基本没怎么看,就一块罗盘针,一个点烟器,如果没有的话看着总感觉缺了什么。音响是标配的,平时听歌也会有,听歌多的或者对于音质有要求的可以选择BOSS或者柏林。
配置:对于汽车配置这块考虑的不是太多,就是凭感觉去选择,比较注重外观方面,以后可能会考虑去贴个改色膜,哑灰貌似挺nice的。
驾驶感受:作为一个男生呢选择了3.0T肯定是对于动力是有要求的,S它做到了,起步油门踩的力度大的话会有声浪,而且基本是给油就走,丝毫没有感觉到肉,加速、超车、转向各方面都没毛病,非常的灵活。
最近新款Macan也是上市了,各方面也有改动和提升,作为老车主的我也是比较馋,不过呢车子总会是有过去,伴随与自已和自已一起走过的路才是最珍贵的。
lode的秋天20974626: 和我的连颜色都一样
lvan1981: 3.0T是绝版车
jk295: 我还以为就我的macans后雨刷会有异响,原来是通病啊
Macan是一辆能让一个人或一个小家庭单位开起来非常灵活,非常运动,非常爽的一辆车!!!因为对空间没需求,买了现车的MacanS,后排偶尔能应急,喝酒能放代驾车,能应付从马路牙子到非铺装路等各种路况,很时髦的多功能车。
EA839+空气悬挂+六活塞刹车,重点说下空气悬挂,他让你有一种四个轮子仿佛吸盘一样始终吸附在路面的感觉,带来的是超强的信心。空气悬挂的舒适性同样非常好,路面的细小震动会被非常高级地过滤掉。空气悬挂搭配的pasm可以调节悬挂的软硬,在弯道中,空气悬挂的侧倾明显很小。在pasm系统最硬模式下,连同空气弹簧,我觉得,这是MacanS这款车,所有车型和配置里所能达到的,操控,路感,和舒适性的一个融合和巅峰。
爱茶人唐海博: 你这sc也没选阿,还能后加?
毛栗子好吃: 好车。。5年前买的macan。。现在想换s。。这个车太好开了
东莞查理普龙: 换轮毂了?
点评车型:
2020款Macan Macan S 3.0T
4分 “优秀” 1.大概情况:
笔者对于Macan的接触,是源于朋友的一台车,500公里的自驾游让本人对3.0T的Macan S有了一定的了解。
2.动力总成:
整车是采用了DLZ 3.0T涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,最大马力354匹,峰值扭矩480N·m。整车在前段的加速表现足够迅猛,而且中后段依然有着很可观的爆发力,变速箱升降挡表现的很积极。而且难得的是这台车的发动机转速区间控制的比较理想,匀速120km/h巡航状态下,发动机转速仅有1900转左右,就很从容、轻松。
3.行驶质感:
盘部分整车是采用了前双摇臂后多连杆的四轮独立悬挂结构,配备一套多片式离合器类型中差的全时四驱系统,整车在支撑性的表现方面在这个价位中的SUV很难找到对手,不管是高速弯还是紧急变线,整车并没出现明显的车身侧倾或者明显的左右摇摆晃动,车身的重心转移也有一种紧实的感觉,干脆利索。
4.乘坐空间:
整车的轴距为2807mm,说真的不算宽敞,身高175cm的体验者坐进后排,其头部空间不错,但腿部空间局显得稍稍局促了。而且由于四驱的布局,因此其后排中央地台的隆起确实有些高了,压缩了一定后排中间乘客的乘坐空间。至于座椅的配置,首先填充物是足够柔软的,皮质面料也足够舒适,对于腿部的乘坐做的不错。空间一般,是个明显的小遗憾。
5.推荐情况:
总体来讲这是一款全家老少都喜欢的车,如果后期维护方面能扛得住的话,还是比较推荐的。
2014年,基于奥迪Q5的平台进行打造,Macan诞生了,将跑车基因和SUV进行结合,同时也是最便宜的保时捷,Macan一下激发了全球的购买欲,而它也是继卡宴之后的保时捷的第二款SUV。
外观方面
前头带有很明显911的设计元素,前大灯采用四点式LED光源,中网为黑色的水平板条,一直延伸至侧面的进气口,原厂根据配置的高低带有有18和20英寸轮毂,更建议选装20英寸,视觉效果更好。车顶的线条向后倾斜,有些像跑车的设计,尾灯采用贯穿式设计,中间是保时捷英文字母的三维立体灯条,下方带有原厂的四出排气。
内饰方面
内饰设计是标准的保时捷风格,不过原车的做工和用料是软搪塑和Alcantara为主,而选装真皮内饰和真皮座椅需要39200元,价格还是比较贵的。仪表盘是三联式的设计,中间是转速表,右侧带有4.8英寸液晶屏,中间为10.9英寸多媒体屏幕,仅支持蓝牙连接和车联网,选装Carplay为3900元。
配置方面
四款车型标配的配置有:全时四驱、车道偏离预警、悬架软硬调节、方向盘换挡拨片、前排座椅加热及后排隐私玻璃,其中还有几项是这台车必有的配置它却没有:车内氛围灯、自动泊车、远程启动,这三项配置还不可选装,我觉着是比较有用的。
乘坐及空间
车内的坐垫比较软,后排的空间比较局促,不过对于标准身材的女生而言比较合适,头顶带一块巨大尺寸的天幕,有独立的空调和两个USB充电接口,后备箱容积为488L,很常规的表现。不足:后排座椅角度不可调节,如果坐姿仰一些会更好。
行驶感受
全系有2.0T、3.0T及2.9TT发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,聊聊我开过的3.0T Macan S驾驶感受,最大功率354马力,百公里加速5.3秒,如果选装Sport Chrono套件后加速能升到5.1秒,虽然是两个简单的数字,实际能带来随心所欲的加速能力,120km/h之内动力很充沛,另外还有一个20秒的超增压模式,这是2.0T Macan所没有的。不过,3.0T的发动机排气声音很小,同时因为是SUV悬架调的并不是很生硬。
总结
Macan和Macan S有性能车的感觉吗?我的答案是不太有,它们俩更加偏向舒适和豪华取向,而Macan GTS和Macan Turbo才有些性能车的味道。但在车型选购方面2.0T车型不值得推荐,至少从3.0T V6的Macan S开始选起,哪怕是少选装一些配置也是值得的。
坂上1 车评创作力LV1 沃尔沃S80L车主·车龄14年 关注 总体来说驾驶感受上乘,方向盘质感很好,路感清晰,跑山能提现优势,挂到运动档一点不累,提速性能很快。前排空间没有问题,驾驶座舱也没有问题,后排空间着实拥挤,我身高187,调整到舒适位置后,后面空间所剩无几,外观设计感不错,不过时,但是漆面偏薄,开门需要注意。保时捷的后期维修成本比较贵,这是开的第三年,大概开了不到2万公里,但是空气悬挂提示有问题,其他没有大的问题,油耗略高,但是能在接收范围,毕竟是3.0T排量。当年买车跑了三家店,对比了一下,海淀去了一杯咖啡也不提供,而且回答问题爱搭不理,不惯着。石景山店没什么优惠,而且也是感觉态度不诚恳,不惯着。最后选了长安,主要是淡季有优惠,另外销售态度比较真诚,所以果断下定,等了4个多月提车,车是给老娘买的,当然也蹭着开开,算是了了一桩儿时吹牛的心愿。照片是买车第二年开车出去玩,倒车没注意卡沟了,后来叫的拖车,见笑了。
动力够用,后排空间也是真的窄,没选原厂运动排气是一个遗憾,没有氛围灯,没有座椅通风
虽然和奥迪Q5出自同一个平台,但是Macan能给你的乐趣只会比自家兄弟更多,最直观的从售价上就能体现出差距,加上选配更能让你知道什么叫超一线豪华品牌。Macan的外观和那些传统SUV风格很不同,有一种特殊的灵动和吸引力,买这台车的人基本有最少一半都是看中外观。车内选装只需要记住一点,真皮内饰是必选之一,选和不选给你两种完全不同的感觉,如果是Macan S 及以上的版本SC组件也要加上,用不用不重要,得有,因为这是保时捷的精髓,其他配置根据自己需求来就好。空间方面对于买Macan的用户来说应该是最不考虑的,没有经过加长的后排偶尔拉个姐妹还好,全家老老少少用的话建议还是看看别的车。至于动力部分,只要不是预算很紧,Macan S起步是肯定的,驾驶模式选择到S或者S+之后一脚地板油,你就能最直观地感受到这钱花在哪了,S版及以上空气悬架也成为了标配,高低、软硬都可以调,过沟沟坎坎的时候也不会太突兀,操控更是不用说,同级中很难找出能和它抗衡的车,盛名之下无虚士,哪怕是入门级的保时捷也不能砸招牌,总之Macan的质感、面子,动力都体现出了一台超一线豪华品牌应有的水准。