点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.71分“良好”

要说到豪华品牌，保时捷绝对是认可度最高的品牌之一，不仅仅是体现在定价高昂，关键是旗下车型豪华感的营造十分到位。我最近是试驾了一台Macan 2020款 Macan S 3.0T，从定位上来看是5门5座 SUV，长宽高达到了（mm）4696/1923/1624，轴距则达到了2807mm，对豪华车型有兴趣的年轻人来说绝对是好的选择，车重在2吨左右，行李厢容量够用，常规状态在488L，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为65.1万，山西地区裸车价位65.1万，购置税在57611元，上牌费为500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险是在16722元，全款购车的话落地要728703元，接下来我就结合我的试驾感受，详细和大家聊一聊这款车。 动力：作为一款中型SUV，动力还是蛮强的，选择采用了3.0T 六缸涡轮增压发动机，最大功率为354马力，峰值扭矩则达到了480牛米，传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。在日常的行驶过程都很棒，不管在高速或是赛道都具备一些可玩性，虽然尺寸不算小，但开起来却和轿车一样灵活。从提速表现来看，全力踩下油门踏板，初段的爆发力很强，中后段也没有疲软的迹象，只是在进行急加速的过程中，会有些顿挫的情况发生，从实测数据来看，百公里加速时间为5.67秒。 悬架操控：采用前双摇臂独立悬架，后多连杆式独立悬架，对于一款中型 SUV来说，悬架的表现很不错，在面对细碎过滤时，减振器能够有效过滤掉，支撑性也很到位，不会把震感过多传入车内。操控方面，转向手感、油门踏板属于比较适中的调校，是保时捷常用的方案，足够日常使用了。 麋鹿测试：采用了双独立悬架，所以新车在极限条件下的操控非常不错，虽然转向不算特别灵敏的调校，但能够给予车主充分的反馈，虚位不大还是可以接受的。另外电子稳定系统介入时机略蛮，作为中型 SUV灵活度要差一些，从通过速度来看，最终成绩是在73.5km/h。 油耗：工信部综合油耗为10.1L，对消费者来说，选择豪华 SUV，本身就不是冲着燃油经济性去的，大排量引擎油耗高一些也是比较正常的。我自己是进行了多路段的测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了45km，平均时速在37km/h，最终实测油耗为13.4 L。高速路段总共跑了134km，平均时速在78km/h，最终实测油耗为8.7 L。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.93分“良好”

我是一名有着十余年维修经验的老技师，见识过许多车，但是豪车对我的吸引力还是最大的，保时捷凭借着超高的质量和出色的外观，收获了很多关注。该车外形紧跟潮流，显得年轻十足，符合年轻人的审美，盾牌型的中网别致有特点，与全车稍显凌厉的线条一起构成整车极强的运动感。这个车内饰虽然称不上奢华，但做工用料还算不错，颜色的搭配也很令人满意，另外，乘车舒适性也非常不错。在动力方面，该车搭配3.0T 354马力 V6发动机，匹配7挡双离合变速箱，我虽然没有开过，但听车主说它动力十足，而且十分稳重，充满驾驶乐趣。 以往车型出现过发动机故障灯亮的情况，一年前有位车主把车开来说车出现了变速器故障灯亮，根据我的经验，故障可能的原因还是比较多的，我先后检查了变速箱的电子元件、机械原件、变速箱电脑和电磁阀，经过多半天的变速器拆检，最后还是找到了故障的主要原因，变速器油有杂质堵塞了电磁阀，当晚我就拆卸了变速器阀体进行清洁，并同时更换了变速器油，该故障也得到了解决，维修价格在350元左右，建议车主按时保养，避免新车型出现同样的故障。 该款车的保养成本不菲，保修期限为3年或10万公里，在10000公里或12个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在1100元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1500元左右，大保养价格在2500元左右。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

做一名汽车媒体人，隔三差五换着豪车开，那是常有的事。奔驰、宝马、保时捷等豪车天天换着开很正常。没体验过或许不知道，但我的工作就是这样，给他人印象，我家是开车行的，或者是一名千万富翁，经常遇到女孩子要求加微信不止一次了。 这一次，笔者找厂家借来了保时捷2020款 Macan S 3.0T车型，新车指导价65.10万元。下面聊一下我的试驾感受。 （1）Macan S动力性能强悍，5.1秒能破百 Macan S搭载3.0L V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩是480N·m，这样的性能参数拉动Macan S已经能做到5.3秒破百，而试驾车选装了Sport Chrono组件，0-100km/h加速时间仅是5.1秒，性能非常强悍。此外，Macan还提供2.0T和2.9T动力选择，在此不展开说了。 驾驶过程中，只要将Macan S的驾驶模式调至Sport Plus，深踩油门加速，强烈的推背感随之而来，加上发动机浑厚的声浪传到车内，虽然它是一款SUV，但喜欢激烈驾驶的人大呼过瘾。另外，由于Macan S搭载的发动机采用了V型布局，车辆深踩地板油起步，或中后段加速时的行驶质感也明显比2.0T排量车型好。  （2）Macan动力虽强劲，但驾控感偏弱 但需要说的是，加速快只能说明Macan S的动力性能好，并不意味着驾控好。 在笔者看来，Macan S不能算是操控性好的车，主要因为它的路感不够清晰，即便在Sport Plus（运动升级）下，底盘整体表现依然偏舒适。因此，导致跑高速的情况下，它无法给到你十足的驾驭感。在我试驾中，明显感觉到这一点。 除了底盘路感，Macan S在转向、刹车力度和侧倾方面都能让人满意，在Sport Plus模式下，这款车的转向、油门和动力响应速度都足够灵敏，并且车身的随动性也很好，驾驶员做出的动作，车辆都能很快地执行，开着这款车在城市中穿梭有一种得心应手的感觉。 Macan S车身随动性好，离不开两个配置的功劳，分别是带保时捷主动悬挂管理系统的空气悬挂和全时四驱系统。其中，空气悬挂的工作原理与其他品牌的空气悬挂基本一样，能够根据驾驶风格和驾驶条件主动调整减振器的阻尼力，当车辆进行加速时或快速转向时，悬挂会提供足够的支撑力来保持车身平稳姿态，坐在车内不会感觉明显的侧倾，加上四驱系统的助力，Macan S展现出不错的车身灵活性。 （3）舒适性优秀，城市代步利器 Macan S除了运动激情，还有不错的舒适性。如果你对车辆的运动激情没有太高要求，希望车辆舒服地带着你从A点到B点，那么Macan S也能让你满意。 只要将Macan S的驾驶模式调至标准，它就会变成一辆比较普通的豪华品牌家用车，即便大力度踩油门，动力依然是平缓输出，并且转向、油门响应、悬挂等方面都给人舒适的感觉。 尤其是空气悬挂，此时它的支撑力度比运动模式更弱，对颠簸的过滤更彻底，车轮的振动基本不会传进车内，更关键的是减振器的阻尼调整速度足够迅速，当车轮快速经过一些坑洼路，原本以为试驾车的车身纵向振动会很大，然而悬挂会马上调高阻尼力度，让车身保持稳定，所以开着Macan S在城市道路行驶丝毫不用担心颠簸路对舒适性造成的影响。 （4）Macan S的NVH性能表现如何？ 另外，Macan S的NVH性能同样优秀，只要不将驾驶模式调至Sport或Sport Plus，那么高速行驶时，车厢内部会很安静，对风噪和路噪都隔绝得比较好，此时开着这款车高速巡航比较适合。而在Sport和Sport Plus模式，发动机声浪会比较明显，至于它是否被定义为噪音，就看你有多喜欢大排量引擎声了。 （5）配置欠缺，不符合豪车定位 不过，这款车的智能配置并不多，甚至可以用简陋来形容，中控屏集成的App只能说基本满足日常用车需求。除此之外，Macan S的车钥匙插口还在方向盘左边（保时捷的车型都是这种设计），如果你首次驾驶保时捷，需要适应一下。 （6）Macan哪个配置值得推荐？ 其实我看了售价、动力、配置三个维度，我认为Macan S是兼顾性价比、实用配置和动力的一款车型，相比2.0T动力更强劲，相比2.9T动力版性价比更高。更重要的一点，Macan S搭载的3.0T V6动力完全够用，售价为65.10万元，非常值得推荐。 希望我的试驾体验，对你购车有帮助。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是直播间小姐姐购买的保时捷 2020款 Macan S 3.0T版本，那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测： 车型分析: 首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主小姐姐说：宝马X5和奥迪Q7这两台车都太大了，对于她这个女司机来说真心不太友好，所以直接就不考虑这两台车了。最终订购了这台保时捷Macan。接下来我们说一下价格，以今天台3.0T版本来看的话，官方指导价为65.1万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税57611元，保险15000元，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为72.57万 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan车身长度4696mm，车身宽度1923mm，车身高度1624mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台70万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。 动态部分: 保时捷Macan搭载着一台3.0T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率260kw（354Ps），峰值扭矩480N.m。实测百公里加速时间为5.21s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为12.4L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。 总结部分: 最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果没有的话再考虑机械素质高、品牌定位高、动力强劲这些。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.14分“优秀”

做生意赚了点钱，想着买辆好一点的家用车和老婆一起开，看中保时捷20款 MACAN S 3.0T和宝马X5，21款 XDRIVE30I M运动套装，二选一纠结了很久，这两款车操纵性、品牌口碑都很棒，最后选择保时捷MACAN这款，原因如下： 第一、发动机性能是一方面，保时捷20款 MACAN S 3.0T的发动机最大马力为354PS,而宝马X5，21款 XDRIVE30I M运动套装,这款最大马力为265PS，保时捷MACAN 的这款最大马力更大； 第二、更关键的是老婆是个很多年的保时捷迷了，所以在老婆的极力督促下，最后决定买了20款 MACAN S 3.0T这款保时捷。 买车价格： 我买的是保时捷MACAN，20款 MACAN S 3.0T,厂商指导价65.10万，那会儿我们优惠了2.3万左右，购置税53600左右，上牌费300，交强险950，商业保险15900左右，全部做下来花了70万左右。 车的优点： 第一、外观表现优秀，保时捷MACAN这款车的外观很大气，论从前脸格栅，大灯尾部设计都是非常有看头的，特别喜欢这个车的大灯，开眼角式的设计，看上去精神多了，尾灯现在很多都是这种贯穿式的，也很潮流，车头看上去也上档次，开出去车子的外观就是焦点。 第二、动力表现优秀，搭载的3.0T V型 6缸 涡轮增压发动机，动力强劲，最大功率260KW，最大扭矩480N.M，最大的马力能达到354PS，坐在车里，超车非常轻松，起步的时候，那推背感非常强烈，动力十分迅猛。 第三、操纵性表现优秀，除了方向盘手感非常好以外，前悬架用的是双叉臂式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架，还搭载了空气悬架，整车的悬架以及转向系统都被调校的非常到位，所以整个开起来非常稳定。 第四、内饰豪华，在车里能摸到的地方，大部分都用皮质包裹了一层，所以手感非常的好，看上去非常豪华，方向盘和座椅是皮质的，舒适度也很高。 车的缺点： 第一、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为9.3L,我的实际百公里油耗为11.8L,油耗比较高，我是属于开车猛踩油门的那种风格，不过这个油耗，我能接受。 第二、保养贵，保时捷MACAN属于豪华品牌车型，车辆进行常规保养的话，在4S店保养一次，差不多三千左右，豪车保养价位高，而且检查检测各方面都很细致到位。正常来说保养周期是一年或者一万公里进行一次。 用车答疑： 第一、关于钥匙开关，保时捷MACAN这款车的钥匙开关在左侧，因为这种左侧设计，赛车基因的一个传承，在以前比赛，要将赛车连续开24小时，换人不换车，那就需要考虑发车的时间，如果将钥匙开关设计在右侧的话，需要拧一下钥匙再进行挂挡操作，这样会耽误时间，如果设计的左侧，可以让赛手同时进行操作。 第二、关于静音效果，我不喜欢行车中的噪音，买了保时捷MACAN也看中静音效果，果然贵有贵的好处，它的噪音一点都不大，我拿仪器测量了就只有50分贝左右，胎噪很小，车内很安静，有和外界隔绝的感觉，体验感很好。 第三、关于MACAN刹车的时候有异响，我看了用户手册，里面写的保时捷刹车会有很尖锐的声音，是为了增加性能，去4S店问了下，车间的师傅说都是这样，说是正常现象，好在这个问题在我的接受范围之内。 总之，虽然保时捷MACAN油耗高，保养贵，但是这都是豪车的特点，作为一款中型SUV，保时捷MACAN外观大气，内饰高级，动力非常充足，得益于悬架的调校，车子非常好开，作为家用车，开着走亲戚很有面子，有时候亲戚结婚也都找我们用车，我和我老婆非常高兴。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.29分“优秀”

提车到现在已经有一年多了，来谈谈自已对于MacanS了解和认知。 外观：青蛙式前脸造型，四点式大灯和贯穿式尾灯是保时捷一如既往最经典的设计，以及性感的小臀部本人也是非常喜欢。轮胎是马牌的，吃过钉子补过一次胎，日常用车轮胎也有些划痕，不过不影响正常使用。比较吐槽的是刹车异响也是时而有时而无，还有下雨天后雨刮刮动的时候异响也是特别无语。 内饰：在选装方面内饰这块基本没怎么看，就一块罗盘针，一个点烟器，如果没有的话看着总感觉缺了什么。音响是标配的，平时听歌也会有，听歌多的或者对于音质有要求的可以选择BOSS或者柏林。 配置：对于汽车配置这块考虑的不是太多，就是凭感觉去选择，比较注重外观方面，以后可能会考虑去贴个改色膜，哑灰貌似挺nice的。 驾驶感受：作为一个男生呢选择了3.0T肯定是对于动力是有要求的，S它做到了，起步油门踩的力度大的话会有声浪，而且基本是给油就走，丝毫没有感觉到肉，加速、超车、转向各方面都没毛病，非常的灵活。 最近新款Macan也是上市了，各方面也有改动和提升，作为老车主的我也是比较馋，不过呢车子总会是有过去，伴随与自已和自已一起走过的路才是最珍贵的。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.14分“优秀”

Macan是一辆能让一个人或一个小家庭单位开起来非常灵活，非常运动，非常爽的一辆车！！！因为对空间没需求，买了现车的MacanS，后排偶尔能应急，喝酒能放代驾车，能应付从马路牙子到非铺装路等各种路况，很时髦的多功能车。 EA839+空气悬挂+六活塞刹车，重点说下空气悬挂，他让你有一种四个轮子仿佛吸盘一样始终吸附在路面的感觉，带来的是超强的信心。空气悬挂的舒适性同样非常好，路面的细小震动会被非常高级地过滤掉。空气悬挂搭配的pasm可以调节悬挂的软硬,在弯道中，空气悬挂的侧倾明显很小。在pasm系统最硬模式下，连同空气弹簧，我觉得，这是MacanS这款车，所有车型和配置里所能达到的，操控，路感，和舒适性的一个融合和巅峰。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷-Macan 2020款 Macan S 3.0T，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4696/1923/1624，轴距为2807mm。厂商指导价为65.10万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税57611元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险16883元，全款落地价格在728864元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为271503元，贷款455700元，月供要13607元，贷款购车总花费要761335元，比全款购车多花出32471元。 车系对比：拿宝马X6与保时捷-Macan 相比。宝马X6：这个就不用说了，买他的人都是冲着他的外观去的，X6是个很好开的车刚学车的也能开好。保时捷Macan：舒适还行吧，没有太多优越感，suv里前五的动力。我给宝马X6 90分，保时捷Macan 92分，保时捷Macan的各个方面真的深得我心，我特别喜欢它的档次感和犀利的外观。纵使两车的实力和裸车价差不多，但只有保时捷Macan才是我最爱的那一款。 配置：保时捷-Macan 这款车在配置上的表现属于中等偏上的水准，配备了胎压显示、车道偏离预警、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/越野驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及可开启全景天窗等。 操控：试驾是，我感觉保时捷-Macan油门踏板偏沉，但整体调校的很线性，起步阶段，车辆有着很好的动力输出，柔和、平顺，没有丝毫的突兀感，但车速却攀升的很快，驾驶感觉相当舒服。而在Sport模式下，油门踏板会变得更加灵敏，发动机也将保持在更高的转速，但动力却依然保持着线性的输出，很快但并不狂野。 动力：保时捷-Macan这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力354Ps，最大扭矩为480N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 加速：保时捷-Macan测试零百加速时，同时踩下制动和油门踏板，转速达到5000rpm可以激活起步控制系统，起步控制系统能够给予车辆起步最优的动力分配。松开制动踏板后车辆迅速弹出，弹射的力度十分强劲，起步阶段最大g已经值达到了1.0。整个加速过程中，爆发式的速度感一直持续到中后段。在四驱系统的加持下，轮胎没有出现打滑现象。变速箱换挡迅速毫不拖沓，最终以5.37秒成绩完成破百。 制动：保时捷-Macan在制动方面多次测试下来，虽然制动成绩很稳定，但是最好的制动成绩也就锁定在41.73米，显然这样的成绩不能达到我们对保时捷产品的预期，未能进入40米这一大关。 油耗：为了保证真实性，我们对保时捷-Macan这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为100.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.7L，经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4分“优秀”

有人说2.0T的保时捷Macan是换壳的奥迪Q5L，此前我们通过试驾证明了这个错误说法，但是有车友还是觉得2.0T的Macan不好，那么咱们今天说说 2020款 Macan S 3.0T的试驾感受，看看这台来自跑车品牌的中型SUV，究竟有几分真实力。 【动力】 2020款 Macan S 3.0T搭载的自然是3.0T发动机，这台V6发动机最大马力为354匹，峰值扭矩为480牛米，匹配的是7速双离合变速箱，很遗憾的是，算上选装超过80万的落地价格，却没有得到那台优秀的8速双离合变速箱。不过它的表现依旧出色，厂家给出的百公里加速时间为5.3秒。 在直线测试中， 起步控制系统的加入让Macan S 3.0T在起跑瞬间可以获得最优的动力分配，尽管轮胎抓地力不强，但并未出现打滑。Macan S 3.0T带有原地增压，发动机在接近5000rpm时激活起步控制系统，松开刹车后，速度攀升很快，加速成绩也相当稳定。变速箱的强度非常高，连续十次加速测试也并未出现过热和衰减的现象，也算是保时捷的优良传统了。 所以不要再说这台7速双离合的坏话了！因为第一没有升档顿挫感，第二没有降档拖拽感，升档的时候能踩中发动机的发力点，降档的时候则能切中发动机的泄力点，因为没有出现动力浪费的现象，每一次换挡都干脆利索，有很好的机械质感融在驾驶体验中，而实测百公里加速时间基本在5.1秒左右，稳定性出奇的高。 【操控】 虽然无法和性能轿车相比，但是在中型SUV里比操控，能够和保时捷Macan相提并论的，想来想去只有阿尔法罗密欧的Stelvio了，但是两款车的价格差比较大。至于还有一台宝马X3 M，强则强矣，但是在“人车合一”的境界上，并没有保时捷Macan来的纯粹。它的动力、转向和悬挂系统能够达到一个高度统一和相互包容，每次转动方向盘的时候，在底盘强韧的支撑性下，即便是低速时也能指哪打哪，每一次劈弯都能实现几乎完美的行驶轨迹，油门踏板的深浅决定了过弯的速度，但是决然不会让转向出现凝滞，让人感觉车身是人身的衍生，而不是由人驾驶一台机械。 【空间】 这是保时捷Macan的劣势，它的轴距有2807mm，但是后排空间不如紧凑型SUV，严格来说是不如所有紧凑型SUV，我身高1.8米，在紧凑型SUV里一般能得到接近2拳的腿部 空间，但是在保时捷Macan里只能得到不到1拳半的距离，头部也只有不到半拳的距离，整体是压抑的，因为它的D柱设计也有压迫感，和中型SUV相比，这已经是一个明显的缺点了。 保时捷Macan似乎是故意和后排乘客过不去，因为除了空间小之外，后排的座椅也设计的比较硬，靠背和坐垫的贴合性不好，肩部、脚步、臀部和大腿的支撑都有些空悬的感觉，是那种一坐上去就感觉不舒适的类型，这一点确实让人想不通，即便保时捷是一个运动品牌，但是对一台SUV而言，这就有些敷衍了，跟人感觉是：我有一个后排就够了，你爱坐不坐吧！

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

购车前对比：在选择保时捷Macan之前，重点参考了宝马x4 2021款 xDrive30i M运动曜夜套装。在定位上两款车都是中型SUV，本身就不是以尺寸为主打，更注重性能以及操控，宝马X4选择2.0T涡轮增压引擎，能够满足日常需求，但驾驶起来你会发现保时捷Macan别有一番滋味，3.0T涡轮增压引擎在性能上要强势许多，最大马力能达到354Ps，峰值扭矩能达到480N·m。从配置上讲保时捷Macan 2020款 Macan S 3.0T比对手增加了全车安全带未系提醒、车道偏离预警系统、悬挂软硬调节、悬挂高低调节、空气悬挂、固定车侧脚踏板、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、后排侧隐私玻璃、后雨刷等功能。 落地价：个人在入手的时候裸车价格在65.1万元，购置税在5.76万元，上牌费用在500元，车船使用费在1200元，交通事故责任强制保险在950元，商业保险在21136元，最终实际落地价格在732397元。 用车费用：以年平均行驶2万公里进行计算，燃油费用大概在15,000元，保养费用大概在4200元。 提速：全力踩下油门踏板，可以弹射起步转速接近5000rpm，在加速过程中4个车轮没有打滑现象，推背感受十足，从实测成绩来看，最终百公里加速是在5.18秒。官方给出的百公里加速成绩是在5.3秒，从实际成绩来看比较保守。 制动：保时捷Macan选择采用米其林 LATITUDE TOUR HP 舒适系列四季胎，在运动操控表现上没有预想中那么好，反而更注重舒适以及静音性。但是在刹车配件上面很突出，前轮提供了6活塞刹车卡钳，全力踩下刹车踏板之后，能够保持不错的车身稳定性，最终实测100~0km/h刹车距离在39.72米。 油耗：冲着省油就不要去买保时捷Macan，毕竟性能放在那里，平时需要去添加95号汽油，个人在测试的时候没有出磨合期，一共行驶了150公里，包括城市路段以及高速路站，综合时速在60km/h，实测综合油耗在12.3L。 噪音：驾驶起来车厢内部噪音感受不是很大，能够维持着不错的舒适性。从实测角度来看，在怠速的情况下，噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.6分贝。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.21分“优秀”

2014年，基于奥迪Q5的平台进行打造，Macan诞生了，将跑车基因和SUV进行结合，同时也是最便宜的保时捷，Macan一下激发了全球的购买欲，而它也是继卡宴之后的保时捷的第二款SUV。 外观方面 前头带有很明显911的设计元素，前大灯采用四点式LED光源，中网为黑色的水平板条，一直延伸至侧面的进气口，原厂根据配置的高低带有有18和20英寸轮毂，更建议选装20英寸，视觉效果更好。车顶的线条向后倾斜，有些像跑车的设计，尾灯采用贯穿式设计，中间是保时捷英文字母的三维立体灯条，下方带有原厂的四出排气。 内饰方面 内饰设计是标准的保时捷风格，不过原车的做工和用料是软搪塑和Alcantara为主，而选装真皮内饰和真皮座椅需要39200元，价格还是比较贵的。仪表盘是三联式的设计，中间是转速表，右侧带有4.8英寸液晶屏，中间为10.9英寸多媒体屏幕，仅支持蓝牙连接和车联网，选装Carplay为3900元。 配置方面 四款车型标配的配置有：全时四驱、车道偏离预警、悬架软硬调节、方向盘换挡拨片、前排座椅加热及后排隐私玻璃，其中还有几项是这台车必有的配置它却没有：车内氛围灯、自动泊车、远程启动，这三项配置还不可选装，我觉着是比较有用的。 乘坐及空间 车内的坐垫比较软，后排的空间比较局促，不过对于标准身材的女生而言比较合适，头顶带一块巨大尺寸的天幕，有独立的空调和两个USB充电接口，后备箱容积为488L，很常规的表现。不足：后排座椅角度不可调节，如果坐姿仰一些会更好。 行驶感受 全系有2.0T、3.0T及2.9TT发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，聊聊我开过的3.0T Macan S驾驶感受，最大功率354马力，百公里加速5.3秒，如果选装Sport Chrono套件后加速能升到5.1秒，虽然是两个简单的数字，实际能带来随心所欲的加速能力，120km/h之内动力很充沛，另外还有一个20秒的超增压模式，这是2.0T Macan所没有的。不过，3.0T的发动机排气声音很小，同时因为是SUV悬架调的并不是很生硬。 总结 Macan和Macan S有性能车的感觉吗？我的答案是不太有，它们俩更加偏向舒适和豪华取向，而Macan GTS和Macan Turbo才有些性能车的味道。但在车型选购方面2.0T车型不值得推荐，至少从3.0T V6的Macan S开始选起，哪怕是少选装一些配置也是值得的。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.93分“良好”

选择Macan最主要的原因还是老婆一个人开，对空间的要求其实并不太高，只要老婆大人喜欢就可以了。其实在选车之前也对比过宝马和奔驰的同价位SUV，因为那些车型太大，也太商务，所以在我们商量之后最后决定出手Macan。 先说说购车价格吧，我们这边保时捷真是牛气得不得了，2.0T的Macan不需要加价，但是3.0T的必须加装才能提车。虽然3.0T的厂商指导价为65.1万元，但是加装后的价格却要69万元。加上6.1万元的购置税和1.8万元的保险，最后这款车型的上路价在77万元左右。 【优点】 最满意的还是保时捷的品牌和Macan的外观设计了。外观采用了保时捷经典的造型设计，感觉永远不会过时，车头的造型非常大气，进气格栅和大灯的造型都有很高的辨识度。而车身的设计则是圆润、饱满的风格，豪华感十足。 内饰我选择的是红色的内饰，非常有质感，而且内饰采用了皮质材质进行包裹，摸上去非常有高级感。 动力我也是非常的满意，Macan搭载的这台3.0T的V6发动机最大354马力，480牛·米。在驾驶时，动力表现非常迅猛，深踩油门动力就会源源不断，而且推背感非常强，超车变成了轻松的事情。 还有就是作为一台保时捷，操控性非常出色。转向虽然有点偏沉，但是非常精准，随速随角度的转向调节的也非常到位。而且悬架支持软硬、高低的调节功能，能够在舒适性和操控性之间完美的平衡。 【缺点】 油耗真的是有点高了，虽然工信部的油耗为百公里9.3L，但是在城市里随便开开就要到14、5L的水平。不过好在75L的油箱够大，不用经常跑加油站。 还有一个小槽点就是后排的空间有点小，虽然这车平时是老婆开，但是万一遇到接送家人的情况，空间显得还是有些局促。 总结：选择Macan真的没有后悔，毕竟保时捷品牌在我心中还是非常高的存在，虽然老婆选的只是入门款的保时捷SUV车型，但是它的优点已经足够多了。出色的外观设计，豪华的内饰，强劲的动力以及运动与舒适兼备的悬架，都是让人爱不释手。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.14分“优秀”

外观体验： 虽然Macan S在定位上属于是家族的中端配置，但车型选择的是一众较为低调的做法，不仔细观察，几乎很难察觉到与普通版Manca的差异，就像是车头部分雾灯区域的撞风中冷器，属于其区分的重点位置。车身结构上采用了短促的前悬配合饱满圆润的轮廓，让Macan S 看起来相当流畅协调，而且更接近于一辆大两厢轿车的味道。 内饰体验： 单独看Macan S的车内布局，可能会感觉少了些SUV上的大气感，风格上与自家的718车型比较接近，而且和外观一样更趋于轿车化。中期改款后的Macan车系，对车机系统进行升级，无论是屏幕尺寸，还是系统功能表现上，都有着飞跃式的提升。 乘坐体验： 作为一辆主打运动的中型SUV， Macan S在座椅的设定上更倾向于对前排的照顾，包括肩部都能有着不错的支撑效果。相比之下，后排就稍受冷落一些，坐垫设计的偏短矮，而且靠背角度也不支持调节，不太适合长时间乘坐。 动力体验： Macan S上采用的是时下大众系高端车型上标配的EA839 3.0T V6发动机，在现款卡宴上同样配备，不过经过保时捷的重新调校，发动机在中后段能够爆发出更强劲的动力储备，这样也更能契合Manca S的车型定位。7速PDK变速箱有着相当好的口碑表现，换挡结合干脆顺畅，而且在车辆起步瞬间，更加侧重于抬升发动机转速，让离合器片结合，只需轻点油门，便能感觉到源源不断的动力汹涌而来。 驾乘体验： Macan S基于上代Q5底盘打造，配合着空气悬挂的加持，可谓是如虎添翼。在高速变道时能够给予驾驶者更多信心。在指向性方面，Macan S属于是“车头过去，车尾瞬间就跟过来”的状态，底盘的整体感在同级别中处于前列，能够带给人如高性能轿车般的攻弯快感。 购买建议： Macan S的定位更像是SUV界的“驾驶者之车”，即使在售价、设计，和某些参数都算不上太惊艳，但是却能给驾驶者其它SUV所没有的“人车合一”感，如果热衷于操控和驾驶感受的话，这辆Macan S应该不会让你失望的。