宝马X1空间灵活性不错值得买吗_宝马X1空间怎么样

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.71分“良好”

宝马宝马X1，sDrive20Li 时尚型是入门级车型，指导价27.98万。和同级奥迪Q3比较，在动力上没有优势，但是空间感觉更好一点。X1多轴距2780mm，而Q3的轴距为2680mm。 同级车型来讲，保养起来还是比较省心的。保养间隔1万公里，基础保养要换机油和机滤，大约要1000元。2万公里和4万公里的项目比较多，换机油，机滤之外还要换空气/空调滤芯，燃油滤清器，制动液，机油滤清器，火花塞，大约花3600元。6万公里多时候保养项目反而没有那么多，不用换火花塞，费用大约是2700元。保养间隔比较合理，没有太长也没有太频密。保养起来也不算贵。 动力够用。动力还不错。1.5T L3涡轮增压发动机，峰值扭矩220牛米。破百时间10.5秒。实际感受，动力算不上强悍但是够用。起步的时候加速力一般，但是转速拉升之后加速力感觉就比较不错。中段的时候加速力更好一些，在城市路面跑起很轻松，塞车的时候走走停停也完全没有压力，很容易就跟上交通节奏。高速巡航也很畅快，动力储备比较足。大车流大时候超车并线也没有问题。 空间优秀。车身高度1620mm，轴距2780mm。175cm高度在司机位置坐着，座椅调到最低的情况下头部空间余量有一拳三指的距离，前排空间感足够。后排空间也同样不错。在后排空间坐着，头部空间有一拳两指的余量，膝盖离前排座椅靠背有远远超过两拳的距离，感觉相当宽松。尤其是后排腿部空间，二郎拳可以舒服地翘起来。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘扎实而有质感，对车身的支撑相当不错。中速的时候过弯车身姿态维持得不错，重心转移也很流畅。抓地力也很好，行驶贴地而有安全感。避震方面，对于路面中小的过滤可以但是不算彻底，会有小量路感传到车内。对于大的起伏处理还是比较干脆，中速过大的减震带的时候，车内没有弹跳感，车尾也没有大的摆动。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.71分“良好”

购车费用：这款车的指导价为27.98万，目前可以优惠5.6万，裸车价为22.38万。另外再加上购置税19805元，交强险950元，车船税420元，上牌费500元，商业险（全险）7414元，上牌费500元，全款落地需要花费252889元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4656/1821/1620mm，轴距为2780mm，我身高174cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳4指的空间，头部空间比较充裕。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部空间还有1拳2指的空间，由于第二排座椅支持前后移动和靠背调节，腿部空间有超过2拳的距离，空间表现非常不错。后备厢空间也还可以，在不取下隔板的情况下，可以放下一个20英寸和一个28英寸的行李箱，并还留有一些空间。取下隔板后，可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，后排座椅靠背也支持放倒，空间拓展性非常不错。另外由于这款车没有配备备胎，所以在后备厢地板下方也还有一个比较大的储物空间，可以放不少东西。 动力：这款车搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率140马力/4600-6500rpm，最大扭矩220N.m/1400rpm，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，它的油门调校比较灵敏，动力响应也很积极，在中低速段的动力表现还是不错的，在市区路段行驶时，提速超车都比较轻松。只是跑高速时，中后段的再加速能力偏弱一些，另外在起步阶段0-20km/h时，车内的方向盘和油门踏板可以感受到共振，待车速起来后就恢复正常了，体验有些不好。经过实测，这款车0-100km/h的加速时间为9.2秒，还算不错。 油耗：在测试这款车的油耗时，我们将油箱加满，车速保持在35km/h匀速行驶，全程开启空调，途径了市区拥堵路段、市郊路段、高速路段，共行驶了110km，最终测出这款车的综合油耗在7.6L/100km，还算不错。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.79分“良好”

国产版宝马X1是一款针对国人喜好对轴距进行加长的车型，定位依然是一台紧凑型SUV，但在轴距方面已经堪比很多中型SUV。目前市场优惠幅度也比较大，以sDrive20Li尊享型为例，官方指导价29.88万元，市场优惠幅度可高达6万元以上，裸车价仅需24万元不到，加上2万元出头的购置税、8000元出头的保险，最终落地价格在26.7万元左右。 这款车的优势如下： 1、后排空间大，我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间超过3拳，在BBA同级别车型中有着最大的后排空间，甚至比X3的后排空间都要大不少。而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节功能，能够比较方便的找到相对舒服的坐姿。 后备箱纵深出色，内部空间规整，开口也比较低，实测放入四个行李箱很轻松，还有额外的空间放入背包等物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较高。后备箱还支持电动开启，实用性很出色。 2、悬架调教比较舒服，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，整体风格偏向于舒适家用，即便是过减速带时后悬架也能化解掉很大一部分冲击力，车内乘客感知并不算强。而且后悬架也兼顾了一定的支撑性，底盘给我的感觉比较厚重，并不松散，转弯时对侧倾有一定的抑制作用，高速行驶时也没有轻飘飘那种感觉，整体调教很有功底，对得起豪车的身份。 隔音能力在同价位来看比较出色，环境噪音不大，行驶中对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 3、外形稳重大气，家族化设计的前脸很有辨识度，远看有小号X3的感觉，气势感十足。下包围部分三段式的进气口带来了一定的运动感，侧面造型流畅大气，尾灯组层次感比较好，还采用了熏黑处理，质感表现也比较出色。下包围部分除了银灰色的防擦板之外还配备有双边共两出的排气口，点缀出了运动气息。 4、内饰采用了宝马家族化设计风格，豪华感营造的比较到位，用料方面也大面积采用了软质材料，并辅以皮革材质进行包裹。悬浮式的中控屏尺寸达到了10.25英寸，显示效果比较细腻，而且支持CarPlay功能，对于果粉比较友好。 5、搭载的是三缸1.5T发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220N·m，匹配7速双离合变速箱。行驶中发动机抖动并不明显，起步也并不觉得肉，市区内动力储备比较充足，超车不需要提前量。变速箱平顺性也比较好，牺牲了一定的换挡速度，但换挡逻辑很清晰，动作也干脆利落。急加速时变速箱降档积极，一定程度上弥补了发动机动力不足带来的影响。 油耗方面百公里综合在8.3升左右，高架跑得多的话能低至7升出头，堵车严重的话则会毕竟10升，整体油耗表现并不算高，官方推荐添加的是95号汽油。 这款车缺点如下： 1、配置比较低，连定速巡航和无钥匙进入都需要选装，而且没有自动驻车功能，市区内等红灯不是很方便，愧对于接近30万的定价。同时也缺乏辅助驾驶功能，有点落后于时代。 2、后排坐垫偏短，身材比较高大的话，后排坐垫对于腿部的衬托效果不太好。后排中央地台隆起幅度比较大，坐在空间位置有种半蹲着的感觉，影响舒适性。 3、没有全液晶仪表盘和电子挡把，内饰科技感稍差一些，虽然是入门车型有这样的表现在情理之中，但还是给人不太厚道的感觉。 4、动力有种小马拉大车的感觉，初段感觉不明显，但时速超过80km/h之后再加速能力比较差，高速上超车也需要提前量。而且三缸发动机的抖动在怠速时感觉比较明显，急加速时转速稍高的话，声音也不怎么好听。 最后来说说保养成本，保养分为A保和B保，A保间隔1万公里或者一年一次，B保间隔2万公里或者2年一次，均已先到为准。A保仅更换机油机滤，价格在900元左右，B保是大保养，价格3000元出头，因为涉及到了全车油液的更换。整体保养费用我觉得是偏高的是，毕竟这只是一台三缸发动机。 对于1.5T版的宝马X1，笔者认为目前市场优惠幅度比较大，在一定程度上是可以考虑的，前提是你对动力和配置都没什么要求。如果对动力有一定追求的话，还是2.0T车型更合适，价格也没贵多少。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.79分“良好”

预算30万左右，想买一款豪华品牌SUV，前后陆续看了奥迪Q3、奔驰GLA/GLB、宝马X1以及凯迪拉克XT4。因为对后排腿部空间有要求，想让家人坐着更舒服一些，所以横向对比之后发现宝马X1的后排空间是最大的，最后也就选了宝马X1。 我买的是最高配的尊享型，官方指导价33.98万元，现金优惠了5.6万元，裸车价28万出头，加上2.4万元的购置税、480元的车船税、8500元左右的保险以及其它杂七杂八的费用，落地价31.8万元左右，稍微超出了一点预算。 买车之后现在开了有小半年，行驶了1万多公里，对于优点缺点都有了比较清晰的认知，下面分享给大家。 先来说说优点： 1、后排空间真的非常大，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间超过3拳，在我看过的几款车里边有明显的优势。而且后排座椅可以进行前后以及靠背角度调节，很方便就能找到比较舒服的坐姿。至于大家都吐槽的后排坐垫偏短的问题我觉得没什么影响，我家里人个子都不太高，没有感觉后排座椅对大腿承托不到位。 而且后备箱内部纵深也比较好，空间规整，日常装载行李时很方便。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展性比较高。之前和同事出差时后备箱放过四个登机箱，还有额外的空间放置背包等零散物品，感觉是够用的。 2、外形大气，看起来有种小号X3的感觉，前脸镀铬的双肾形进气格栅很有辨识度，下包围部分三段式的进气口很有视觉冲击力。侧面线条流畅大气，还稍微有点溜背式的感觉，运动感让我很满意。尾部造型不怎么出彩，尾灯组质感感觉比较一般，好在有双边共两出的排气口，这点是我比较喜欢的。 3、宝马家族化的内饰设计风格我也比较喜欢，三幅式多功能方向盘握持感比较舒服，悬浮式中控屏的显示效果和操作流畅度也让我比较满意。内饰用料以软质材料为主，中控台、门板和扶手箱等位置都覆盖有皮革材质，豪华感对得起售价。中控屏支持CarPlay功能，对于我这种果粉是比较友好的。 4、我买的高配车型搭载的是最大功率192马力的2.OT发动机，峰值扭矩280N·m，匹配8AT变速箱以及xDrive适时四驱系统。 日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步加速感比较轻快，不知不觉就到了限速值，巡航时超车也比较轻快，变速箱降挡很积极，响应速度很快，超车得心应手。即便是在高速上续航是也有一定的再加速能力，踩下油门车身会迅速给出响应。变速箱除了降挡积极之外，升挡也比较积极，平顺性的表现让我满意。 四驱系统有没有越野能力我不太清楚，但在湿滑路面上行驶时感觉很稳定，之前下雪时控制好车速进出地库都没什么问题，很有自信。 目前表显综合油耗在9.4L，跑高速时能低至7.6L左右，市区内堵车大约在11升左右。官方推荐添加95号汽油，我家门口的加油站日常都有点优惠，加200块钱油日常能跑小400公里，个人觉得能接受。 5、悬架的调教比较舒适，对于大小颠簸的过滤都比较到位，我感觉已经放弃了运动的定位，完全是舒适家用的风格。而且悬架还有一定的支撑性，感觉转弯时侧倾并不大，过减速带时后悬架回弹的速度也比较快，对于车身姿态控制的非常好。 隔音能力也让我满意，市区内行驶时风噪、胎噪以及发动机噪音都不大，高速上风噪控制依然出色，胎噪略有增加，但不影响车内乘客正常交流。 当然，这款车的缺点也比较明显： 1、没有全液晶仪表盘、没有电子挡把，内饰总让我觉得缺点啥，看看朋友的X3啥都有感觉挺羡慕的，果然是一分价钱一分货。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，坐在空间位置有种半蹲着的感觉，影响舒适性，还好我后排不经常满载。 3、缺乏辅助驾驶功能，甚至我想选配都没得选，之前家里的老车都有自适应巡航，但X1却没有，跑高速时感觉不怎么舒服，要一直踩着油门。 最后说说保养费用，官方推荐的保养周期是1万公里一次，单独更换机油机滤的小保养费用在900元出头，每隔2万公里需要一次大保养，费用在3000元出头，这样的保养费用我觉得偏高，但间隔周期比较长，感觉还能接受。 总的来说，宝马X1在外形和内饰方面都让我比较喜欢，空间更是让我非常满意，动力也够用，家用挺不错的，值得推荐。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.79分“良好”

【座椅】宝马X1前排座椅填充物扎实，具备良好的支撑和包裹性，座椅支持12向电动调节，包括腿拖调节以及腰部支撑调节，让驾驶员能轻松找到舒适坐姿。后排座椅材质和前排保值一致，并且填充物相比前排更加柔软，后排还提供了单独的空调出风口以及两个Type-C接口，对后排乘客的照顾还是比较到位的。行李厢底盘的平整度同样表现出色，并且储物空间设计很规整，后排座椅也可按比例放倒，让空间使用变得更加灵活。 【悬架/底盘】宝马X1在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【隔音】宝马X1在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【动力】宝马X1搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。