2021年8月初提车,开车两年多了,加装的星空顶和手势控制,感觉还不错,但价格也是最高的时候,听说现在同配置直降五w多。但是没有方向盘加热和前排无线充电感觉挺遗憾!
驾驶感没得说,得劲儿。尤其喜欢开着宝马去健身。yyds
缺点:
1,轮毂和车胎都很容易磨坏了,我的都干坏了,再小心开,也总能碰到
2,体验最差的就是4s店,保养贵,贵的离谱。还分A、B保养,第二次保养花了4000多,还是打完折。
3,宝马金融分期,也很坑人,利息也很高,不建议贷款买车
4,车机功能那个carplay,基本不用,连上之后手机就断网了,很奇怪,售后说,解决不了这个问题,所以就一直没用
5,后排座椅调节感觉没有什么用,幅度太小
6,后排娱乐,那个小pad也比较鸡肋,功能又少,还占地方,只能调车的基本设置,一点也不娱乐
7,后备箱自己会打开,很诡异,出现过很多次,早晨发现后备箱开着。去4s店,重新弄系统,不知道还会出现自己打开不。
8,自动启停也很鸡肋,我都是关掉
9,自动泊车至今没用过
10,没有车门未关的报警,感觉不够只能
智勇双全饺子3J:外面找宝马或者德系专修店小保养530原厂机油600多一次,020应该800左右, 有钱可以去4s店 价格翻一倍
热情的芒果Frp:这么久了我去保养分钱没话,只做送的,但凡喊你要换的都没必要马上换尤其刹车片刹车油。不过大部分人都会磨不住售后美女的洗脑也放不下面子会觉得不做她说的就没面子。我就不同,因为她们的套路我是门清
红牛维生素矿物质:裸车价47.8?
现款5系在运动套装的加持下外观更加运动化,一点点脱离了大家对五系那种刻板油腻的印象,让更年轻的消费者也能接受这样的外观。国产的加长5系最大的优势还是在于后排,公司里两台五系,一台进口530i一台530Li,后排舒适度的差异尤为显著。首先3105mm的轴距使得国产版的后排的腿部空间比标轴的要出色许多,基本和A6L在一个水准上。其次后排配置更加丰富,国产版有了后排天窗、电调座椅、多媒体控制等等配置,后排左右两侧头枕上增加的靠垫看起来不起眼,实则对乘坐舒适度有极大的提升。不过加长后1775kg的车重势必会对动力以及操控带来影响,发动机同样是2.0T的B48,252马力,350N·m峰值扭矩,但国产版530Li的百公里加速要6.9s,甚至不如奔驰E300L,而标轴530i只要6.1s。虽然车重影响了加速性能,但这套动力总成在平顺性以及舒适度方面有着很不错的表现,8AT变速箱的换挡速度以及平顺性都没问题,发动机充沛的低扭保障了低速行驶的舒适。更长的轴距对操控也带来了影响,在转向时会感到尾部跟随较慢,并且530Li的避震偏软悬架调校也整体偏舒适,在操控层面必定不如避震调校更为运动的标轴5系。改款后的5系在终端市场已经处于供不应求的状态,虽然还不至于加价提车,但优惠力度缩减和订车周期延长也说明了市场的热销。总的来说,改款的530Li和新3系一样,在外观变运动的同时,驾乘感受却变得更加偏向舒适,除了基础的驾驶辅助也需要选装这件事,其他方面看来5系依旧是同级别中非常值得购买的座驾。
点评车型:
2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装
4分“优秀”还不错 好开、舒适,同时也就佛系了,同级最强没毛病,赶上疫情缺芯时代,优惠不给力 性价比谈不上,50w的车了并线辅助、acc应该标配了;变速箱低速二三档顿挫,拖拽感明显小小吐槽;防爆胎个人忍受不了,提车换了马牌mc6普通胎感觉不错
买不起X5的三系车主:咋那么像三系
爱吃火锅的007:我的油耗是10左右
点评车型:
2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装
4.8分“优秀”综合比较满意,2.0T高功车子动力非常强劲,舒适模式下加速响应都非常好👍,驾驶感受满分,由于自己开,乘坐舒适度不清楚,驾驶位舒适度挺好的
宝马车的名声中外闻名,许多消费者开起来的感受就是好开,但在我这个维修过许多宝马车的维修师傅眼中,这个车还是有许多小问题的。这次维修的是宝马5系,用户反映,当车速达到约80km/h,很难再次提高车速,仪表板上有时会亮起发动机故障灯。我们的维修人员接车后去高速路试驾。车辆情况确实如用户所说,车速达到80km后出现了难以提高速度的现象,但没有看到发动机故障灯亮起。通过原地调试,深踩油门,可以看到连接涡轮增压器和节气门的管道明显收缩变形。根据增压发动机的原理,深度踩油门时,这一段要充满气流,处于膨胀状态。目前管道收缩变形,怀疑进气道堵塞,进气量严重不足。但是维修人员拆开进气管检查后,一切正常。维修人员发现发动机左侧的电磁阀真空管掉落。我们的维修方法是连接和固定真空管,原地调试,解决问题。
用户提供的这款宝马5系在动力方面搭载代号为B48的2.0L涡轮增压发动机,传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱,最大功率可达到252马力,最大扭矩350牛·米。低扭依旧相当充沛,后段的再加速也可圈可点。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘对于振动的处理非常柔和,可以化解掉路上的大部分颠簸,舒适感很强。底盘的厚重感和高级感仍然很强。
内饰方面,12.3英寸中控屏功能性、显示效果、运行速度都十分的出色,并且这次新款5系上的iDrive7系统终于是完整版了,具备RSU远程升级功能,同时语音指令也更完善。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年进行,时间里程以先到为准,首保一般就是更换机油机滤,检查车灯是否良好。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油,检查底盘是否有漏液情况,空调滤清器、空气滤清器等是否需要清洁。小保一次一般1500元左右。
总的来说,新款车型主要升级部分可以分为两点:外观和多媒体系统。外观是最直观给人新鲜感的地方,而iDrive7.0加入让它有了更丰富的功能性。是一款十分受消费者青睐的一款车。