外观:中期改款后的外观更加时尚,改变了前后车灯的内部结构,虽然前后车灯的整体轮廓没有改变,但是因为内部结构变化显得更加精致,车身的流线型设计非常棒,在BBA同级别中车身长度最长。
内饰:内饰增加了多种颜色可供选择,个人比较推荐红色座椅+黑色顶棚的黑红搭配最佳,运动氛围与豪华感并存,虽然与E级相比,宝马的内饰显得简约了一些,不过简约不失豪华这就是宝马5系的内饰设计风格,适合比较喜欢简洁美的朋友。
配置:对比E级与A6,最低配的525Li M运动套装配置还是相当厚道的,电尾门、电动方向盘、座椅记忆、自适应大灯、自动防炫目后视镜都是全系标配,不过座椅加热需要选装,价格不高,北方车友建议选上。
空间:这个级别的车型后排空间固然非常重要,宝马5系的后排空间无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕,不用过多担心空间的问题,而且乘坐舒适感也不错。
操控:虽然车长达到了5.1米,但是开起来完全不会感觉是超过5米的大车,不仅转向灵活,车尾的循迹性也非常不错,转向手感精确虚位小,特别适合作为全家唯一用车,转向手感低速轻盈,高速沉稳,就算是女性驾驶员也能轻松驾驭。
动力:虽然账面数据并不是同级别最强的,但是匹配8AT变速箱能做到动力充沛,动力衔接顺畅,除低速外偶尔会有顿挫感,不过不影响驾驶。
舒适性:宝马5系的舒适性于奥迪A6和奔驰E级相比更符合40多万的价格,对于路面的细碎颠簸处理非常到位,大的坑洼也能很好地化解,无论是驾驶还是乘坐都比竞争对手的底盘质感要细腻一些。
525Li加装了官方的远程启动和哈曼卡顿,动力上感觉没有问题,加速很快,比我上一部昂科威28T开起来轻松很多。整车NVH为同级标杆,开去杭州湾的整车NVH实验室测试了,40/80/120的时速下均为同级最强,甚至比改款前的530LE略好,推测是18寸米其林的功劳。哈曼卡顿对于我这种非发烧友级的已经很好了,高速上听着歌轻轻松松开着车确实非常享受。缺点是没有选装舒适进入,有点后悔;另外驾驶座椅缺乏腰部支撑,某宝买了个腰靠解决;低速顿挫在最近一次OTA之后改善很多。
常州车达行汽修:动力怎么样
yu9875:在无锡哪里买的
热心京民小马:同昂科威四驱28T换530尊享开起来简直不要太爽
提车有一个月了 中间经历了国庆出了个小车祸 在高速上庆幸人没事 今年9.16拿的驾照 人生第一辆车心疼还是心疼的
【购车经历】
开始订的325长轴耀夜等了两个月没车又赶上减配 后面销售推荐5系看了下就订了个最近到店的525长袖运动 后面也后悔过为啥不等等提530 性格急不想再等了
【动力表现】
动力对我一个新手来说可以了 提速超车没有压力 高速跑的很舒服
【驾驶感受】
操控还有变速箱相应很好 其他感觉不出来 其他车也没开过 除了教练车就这个了
【维修成本】
修车是真贵 亲身体会
【空间表现】
空间没得说 后排很舒服 本人裸高178 坐在后排翘个腿没有问题
【销售态度】
我的销售还不错 整体很好
这代的5系对比之前,又更填几分年轻的气息,本人26岁,身高1米9,之前开的是紧凑型轿车,着实难受了好几年,看到这代5系的那一刻,就被迷住了,5米1的车长,对我而言简直就是太棒了。谈谈大家最喜欢的高低功率的问题,之前在4s店试驾的尊享,动力澎湃,动力确实是随叫随到,目前我这525也行驶了5000公里,感觉在市区里,只要你舍得给油,动力还是立马就有的,表现比高功的并不差太多,但是高速行驶还是比较明显,后段加速确实差点意思,预算足的大佬首选还是530,不过对于我个人而言,不太喜欢飙车,一大家子坐车,够用就行,这些都是个人见解。还有几句吐槽,这车价格也不低,舒适进入都没有,只有6个喇叭,车道预警什么的都没有,我之前十几万的车可是样样俱全,各位大哥千万别说什么可以加装,当时说缺芯片都不给加,再说真不差钱我就直接尊享了。
梦梦梦magic:说笑了525裸车都要42
丁丁丁1995:大家伙是不是更关心价格?刚刚忘记写了,裸车375672元,腰托2200元,流氓包10800元,保险11800元,购置税33440元,服务费3500元。落地共计437412元。
用户269247445432:全款吗?
外观虽然没有天使眼大灯是一个遗憾,但是在其他品牌的内饰都节约成本换成成廉价大屏的今天,这套ID7内饰依旧保留了机械按钮,呈现出质感。
宝马的安全性很好,操控中底盘很韧,转向跟手,刹车跟脚,车子的各种细节人性化,最差的地方是原车只配了6个喇叭的音响,后排没有空调独立控制。
点评车型:
2021款宝马5系 525Li M运动套装
3分“良好”方向盘有点重,没奥迪的开着舒服,动力感觉一般般吧,加速也没啥推背感,高速开着比较舒服定速巡航开着可以解放脚,车长了对于我这种新手司机来说停车是个大问题,油耗感觉也比较高,提速的时候一个地板油下去,感觉要一块多钱,搞得我都不敢地板油还时时刻刻盯着里程表
Bmw5系炭黑车主:换车吧,这车不适合你。
丶S W:车轮上的红绳子最好解开,时间久了影响轮胎平衡
清香典范:卖了去买A6
感觉不如奥迪,还有理想,但是作为代步车还是不错的。就是方向盘真的不如我的奥迪avant。。你功能么不如理想,反正就不应该买这低配车。三四线城市开出去也给不了你面子。省点钱以后换个喜欢的RS4在也不搞花里胡哨了
高冷铅笔1t7:配置花点小钱就能升级了
Cq风哥哥:
车还行吧,虽然是低功率,操控没得说,开过这么多车这个最好了,小毛病还是有的,售后还可以,就是保养大保养比较贵,小保养提车时买了套餐免费,一年多开了6.7万公里,综合还是很推荐的,下次条件应许一定要试试6缸的7
【空间表现】
比较满意,除了后驱传动轴占用了后排位置以外空间足够,本人1米9,坐在前排后排还有比较充裕的位置。
【动力表现】
525的动力表现基本够用,前段提速反馈比较好,中段感觉不足,车速到120以后加速有些吃力。
【最不满意】
减配太多,四门无钥匙进入这种基本功能没有,525只有6个算不上高保真的喇叭。下面有拆喇叭的图片。高音里面只有海绵。
【驾驶感受】
驾驶感受上胎噪略大,底盘反馈上比较明显,刚开始开车的时候之前有晕车经历的在没有适应之前可能会有晕车表现。
【保养】
保养就是一个字,贵。不建议去4s,当然,这个一个人一个说法,不想去评论。有钱就去冲4s!
【最满意】
外观大气上档次,c级豪华型轿车,运动感十足,屌丝装杯神器,回头率比较高。
8月4号提车的,到今天8月23号,里程数4600km,百公里显示油耗7.2,我跑高速比较多所以油耗很低。内饰火山红,外宝石青,选装座椅通风,腰部多点支撑落地46.3 送终身机油保养,
用户5116285223482:腰撑顶用吗
用户2274893599036:提车到今天5.8万公里了,才10个月我的个乖乖,就被扎了个轮胎更换了之外,换了火花塞,其他的没花一分钱
用户2274893599036:
比原先的3系曜夜配置低太多太多,不过还能接受,但车辆行驶时怠速在1000~1200转左右有明显抖动,还未解决
最满意就是空间大,舒适。跑高速开节能模式油耗和普通车油耗差不太多。最伤感的就是车刚提出来空油箱加满给500还补了我钱,但是具体多少忘记了,现在空油箱需要七百了(毕竟68升油箱去加油站妥妥的加不够,懂的都懂)
汽车减配,芯片短缺,内饰空间说得过去,外观没得说,油耗不到9,动力说得过去,无线充电反人类
宝马5系是宝马中高端市场卖得最好的车型,修长的车身加上霸气的外观就是同级别里面最好的车型。宝马5系双肾的大鼻孔有着标志性特征,加上国内加长的轴距。都是这部车一个非常好的卖点,M套件的加持使得这部车更加地年轻运动更符合年轻人的审美,用作商务也是妥妥的。可以说宝马5系这部车很符合大众市场。内饰方面也是传统的宝马风格,座椅也是稍微的偏硬。宝马的人机交互系统也是相当地好用,超大的后排空间是这部车的特点。行驶质感就是常见的宝马风,精准的方向感加上运动风调教的地盘。唯一不足的就是动力,有点小马拉大车的感觉。日常驾驶只能说是够用。
在豪华C级车市场,宝马5系和奔驰E级都完成了中期改款,两款产品在外观上的改动都引起了不小的争议。现款的宝马5系在外观上最直观的改动来自大灯,经典的天使眼大灯改成了双L型的大灯,后尾灯的设计也变得更加硬朗,褒贬也变得两极分化。
内饰上相对是变化较少的部分,主要在屏幕尺寸和功能性上进行了升级,对比奥迪A6L和奔驰E级,在豪华氛围的营造和科技元素的突出上,表现并不如另外两个竞争对手。配置方面,因为目前走量的车型依旧是入门的525Li车型,优势和短板都相对明显。例如电动后备箱、主动进气格栅、全LED的灯光系统等等都是比较抢眼的地方,但像仿皮座椅、氛围灯颜色上,相对不如其他车型。
动力上,这台2.0T的动力总成并没有什么改变,豪华C级车各个入门车型的动力相差的并不是很多,但宝马的底盘质感是相对出色的,对于路面颠簸的过滤是更加高级,而操控在这种C级车上相对比较难体现。