喜欢宝马的原因在于宝马的操控性较强,整体外观比奔驰典雅,比奥迪内敛。整体空间设计合理,满足日常需求。各项储物空间合理,人机工程学也不错。如果真要鸡蛋里面挑骨头。我觉得就是车门下面的储物空间有点“窄”。无线充电那里刚好放下华为p40pro。稍微再大点就不好放。动力满分,宝马你就不要担心动力。这个级别的最好! 2.0T的高功率调教任何时候不会让你失望。满足日常的一切需求不再话下。所以担心动力的最好上530操控满分,转向灵敏,指哪打哪。城市里变动超车,游刃有余。舒话性不错。这代5系在舒适性上下足了功夫。座椅舒适性:这个必须拿出来提一下,这代宝马5系的座椅确实比奔驰E的座椅舒适。也学习了S的头枕设计,这些都是优点,但是呢,尊享居然还是没有后排遮阳帘。作为一个行政级座驾这点不应该,毕竟除了日常使用,也要照顾下商务用涂。外观仁者见们,智者见智,我反正喜欢!都说买新不买日,我还特别喜欢日,觉得经典。现在新款的推出更多是为了讨好00后这一代,毕竟越来越年轻化。所以反而越新的款,没有老款那么经典耐看。这代内饰我没意见!已经甩上一代几条街了。在日益大屏的今天,能有功能性这么强的已属不易。大屏我不反感,但是在驾驶途中还是实体来的更加直接。并且也更加安全。另外大屏成了指纹收集器,反而降低档次。油耗10几个,正常。等过了磨合期再看看,正常应该9个左右。
DEFENDERS:你是真神,运动的外观配豪华的内饰,你还能认真点呢
想体验豪车一个土鳖:我只想知道为什么你的运动是这个方向盘
用户295447024882:水军很多
外观选用宝马家族化的设计语言,前脸双肾型的不锈钢进气口具备十分突显的品牌辨识度,而两边全新升级设计的LED大灯配搭上车前底端选用的三段式进气口设计,将整个车前的速度感进一步提高。
车前和后尾有轻度的转变,不锈钢“双肾”进气口正中间相互连接,日间行车灯由旧款的“小勺”型替换成双“L”型。
车体规格5106/1868/1500mm,轴距3105mm,配置了车胎,上下车胎标准尺寸245/45R18。
侧面流线型的样子也让这辆车有更小的撞风总面积,使车子遭受的空气阻力进一步减少。
优点:
最令人满意的是车辆的配备,不但多并且功能强大,有自动巡航系统,在高速用着也是很轻轻松松的,夜里转向时,360度全景影像的清晰度清楚功能强大,也有三种性能模式能够转换,在城区我经常开的是经济模式。
操纵触感,尽管并不是特别的轻柔,可是回馈触感和转向的感觉都做得特别细致,开起来的感觉不是这些一般家用轿车能够比的。
操纵:汽车方向盘偏向和刹车踏板用起来非常好。尤其是刹车踏板,前半脚踩下好像没有什么感觉,但稍微再用力一点,就立刻能刹停的。
空间层面,比照进口标轴宝马,轴距长了十几厘米,车身规格做到平级竞争对手车型之最,新5系的总体乘坐空间表现得很非常好的,特别是后排座,为乘坐人出示了一个更为宽阔,更为舒服的后排座乘坐空间。但是它的缺陷也很明显,储物柜空间稍显紧凑,手机上什么的都找不着一个随手的地区放置。
缺点:
耗油量还是有点儿高,现阶段的平均油耗11.8,比我预估中的也要高一些,不清楚磨合期过去了之后能不能降下去。
中控台的内饰现代感并不是特别的强,偏历史悠久的设计风格,感觉应当顺应时代创新下,显示屏有点儿小那样看起来有点儿小家子气了,弱了宝马的品牌!
音箱:哈曼卡顿音箱并不是吹的,相比之前花了2万多改造的一套音箱而言,效果非常的好得太多。液晶仪表盘能够调整情绪;舒服车内氛围灯夜里特别温暖,电动尾门方便使用高档次。
在十字路口拐弯只两圈方位就能妥妥根据,汽车方向盘校准主动平稳,沒有拖拖拉拉的状况,在高速行驶回原先的线路,也只必须一些较小幅度的旋转一下方位就可以,出入停车位也不会有很明显的沉重感,这辆车开起来有一种“小心谨慎”的体验,便是你操纵它的情况下不用不必要姿势,不容易觉得费劲和无法操控。