外观:中期改款后的外观更加时尚,改变了前后车灯的内部结构,虽然前后车灯的整体轮廓没有改变,但是因为内部结构变化显得更加精致,车身的流线型设计非常棒,在BBA同级别中车身长度最长。
内饰:内饰增加了多种颜色可供选择,个人比较推荐红色座椅+黑色顶棚的黑红搭配最佳,运动氛围与豪华感并存,虽然与E级相比,宝马的内饰显得简约了一些,不过简约不失豪华这就是宝马5系的内饰设计风格,适合比较喜欢简洁美的朋友。
配置:对比E级与A6,最低配的525Li M运动套装配置还是相当厚道的,电尾门、电动方向盘、座椅记忆、自适应大灯、自动防炫目后视镜都是全系标配,不过座椅加热需要选装,价格不高,北方车友建议选上。
空间:这个级别的车型后排空间固然非常重要,宝马5系的后排空间无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕,不用过多担心空间的问题,而且乘坐舒适感也不错。
操控:虽然车长达到了5.1米,但是开起来完全不会感觉是超过5米的大车,不仅转向灵活,车尾的循迹性也非常不错,转向手感精确虚位小,特别适合作为全家唯一用车,转向手感低速轻盈,高速沉稳,就算是女性驾驶员也能轻松驾驭。
动力:虽然账面数据并不是同级别最强的,但是匹配8AT变速箱能做到动力充沛,动力衔接顺畅,除低速外偶尔会有顿挫感,不过不影响驾驶。
舒适性:宝马5系的舒适性于奥迪A6和奔驰E级相比更符合40多万的价格,对于路面的细碎颠簸处理非常到位,大的坑洼也能很好地化解,无论是驾驶还是乘坐都比竞争对手的底盘质感要细腻一些。
中期改款之后的宝马5系外观更加年轻,配置有所升级。外观部分前脸这个一体式的双肾进气格栅看起来更有气势,大灯采用一个双L造型,来到侧面车长小幅增加,现在是5106mm,窄条幅轮圈造型很简洁,双腰线非常有力量感。尾灯采用立体悬浮的效果显得更加精致,并且经过熏黑处理,像画了眼线,底部哑光镀铬扩散器和双边共两出的排气大小都恰到好处。内饰方面,镀铬饰条加上木纹饰板很有档次,其次12.3英寸全英寸仪表加上12.3英寸中控全系标配,中控屏首先尺寸变大,其次增加了OTA远程升级功能,不用在开到4s店升级了,那这也是辨别车机系统是不是id7的一个方法。座椅方面,现在全系都是仿皮,并且花钱也不能选装,不过525Li车型之前就不是真皮的,相对于它来说此次换代还增加了打孔以及菱格纹设计,所以在座椅这块是赚到了,虽然配置有增有减,但总体上还是比较有诚意的。
车身尺寸:
5系现在的外观看上上去属于比较年轻的风格,5系的车身尺寸在同级别的车型中占据绝对优势,无论长、宽、高甚至轴距,都相比同级别的车型要大,尤其以轴距相差较为明显,5系的轴距相比奔驰的E级长了29mm,如果不是数字对比,单从视觉来看,你可能很难想象到5系的尺寸竟然会大一号。
动力加速:
525如果说你对车的要求比较大的话,这台车的的动力还是一般的。实测0-100km/h最快的加速成绩是8.1秒,比官方成绩快0.3秒。525在加速的整个过程中,如果用弹射起步,在2800rpm时车头会微微上扬,然后一股脑地向前冲。
在日常驾驶,轻踩油门加速超车时,变速箱都会降挡,让转速切换到2500rpm左右,为顺畅的加速做好准备,在S挡模式下,极限转速只有5800rpm,确实无法像很多出色的高转速自然吸气发动机那样,让开车的人达到高潮。
舒适度上:525的后排空间相对比较大,所以后排的舒适度会比较好,包括座椅相对比较柔软。
配置上:525的配置相对比较低,基本的座椅加热都没有,所以这一点还是挺低的。
操控上:宝马5系的配置还是比较不错的,在这样车身尺寸级别上,整个车的随动性驾驶感受都是非常不错的。
purvis:动力一般?8.1秒破百日常用还行了吧,日系B级车很多也是这个水平吧