点评车型: 2020款逸动 PLUS百万版 1.6L GDI CVT豪华型

3.64分“良好”

搭载全球三大变速器品牌之一的JATCO（加特可）模拟8速CVT变速器，逸动2020款 PLUS百万版相比之前的7挡双离合，在实际使用中无需离合器解锁和结合动作，可以让换挡更平顺。其1.6L发动机，采用了“35MPa直喷系统”等专利技术，最大马力128匹，最大扭矩161牛米，在同级1.6L自然吸气发动机阵营里属于先进水平。特别是在JATCO无级变速器配合下，百公里综合油耗仅5.9L，每箱油相比之前多跑190公里。从这套新的动力总成来看，逸动2020款 PLUS百万版完全具备了同合资品牌轿车叫板的实力，也是国产A级轿车的代表作之一。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.79分“良好”

预算不多选国产，还是非常不错的。春节在家，以我邻居为例，因为外出工作时间不长，手头存款不多，只有3万多，想分期买辆车。如果选个低价合资车，确实比较难，还款压力也比较大，还选择不到自己想要的，所以就选择了长安逸动。相较于合资车，颜值、空间、油耗、配置都比较不错，作为家用车算是一个不错的选择。 过年一块喝酒、聊天，在市区上下班，长安逸动还可以。不过回村之后，最不满意的就是减震效果，走烂路比较颠簸。空间倒是比较不错，他们家没有胖的，后排三个人也不会拥挤，头部和腿部空间都有比较不错的空隙。 大年初四，一起开车去黄河滩玩，返程的时候换车开了一下，动力1.4T，马力达到了158匹，再加上1.3吨的车身重量，轻点油门就有很强劲的动力输出，坐满了人也不会乏力，只要舍得踩油门，提速就快，并且换挡没有明显的顿挫感，相比前几年的国产车表现，性能表现提升了至少三四个档次（哈哈，好像有点夸张）。不过开起来，感觉操控还是比较不错的，方向盘很轻，手感也不错，上面的多功能按键用起来也很方便，算是非常好开的一款车。 油耗，因为是新车的缘故，返程乡镇路段仪表显示在7.5升左右，过了磨合期，再省着点开，估计能控制在6.5升，同车型车友圈也有不少车友开出过6升的油耗，表现非常经济。 说实在，如果悦翔不做共享汽车，逸动的销量可能会有显著提升，两者外观太过于相似，虽然比较耐看，但是也挨不住“面子”问题。内饰造型比较不错，尤其是旗舰版，有着浓重的国产车的科技风格，一点也不老气。并且内饰做工也非常不错，按键、中控板的质感都比较不错。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 1.6L GDI 手动精英型

3.79分“良好”

长安逸动搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，动力表现不错，相比同级别车型，占据较为不错的优势。操控感强，离合器较为跟脚，且并没有明显顿挫感。在市区驾驶，一档和二档频繁切换，不会感到很繁琐，对于个人来说反而有一定的驾驶乐趣。 车身尺寸分别为4730*1820*1505mm，前后排空间表现不错，并不会显得特别拥挤。本人身高一米八，属于大高个类型，坐在后排腿部留有近两拳的活动空间，舒适性比较强。行李舱容积达到500L，完全可以满足日常储物需求。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 1.6L GDI 手动精英型

3.36分“良好”

逸动的外观运动、帅气很好看，我很满意，这个价位的车能有这样的外观设计真的很不容易，当时看车时候一眼就迷上了，最后就买了下来。这个车的操控是比较不错的，开起来比较适合自己的习惯，我觉得动力不算是很足，因为毕竟车子的排量只有1.6L，只能说家用代步够用，平常我基本上都是在城区跑，有时候跑跑高速也够用了，毕竟高速也就跑一百出头，最多跑一百二，油耗真的是非常满意的。它的乘坐空间也是十分的充足的，前排我坐着觉得很宽敞的，也很舒服，后排空间一般，平常我们一家三口出去玩也够了。后备箱空间十分的充足，后备箱很深，也很宽大，装东西肯定不是问题。这车的底盘不是很好，也可能是减震太硬了，过一些颠簸或者不是很平的路面，这个感觉非常明显。

点评车型: 2020款逸动 PLUS百万版 1.6L GDI CVT豪华型

3.79分“良好”

逸动外观设计迎合目前主流的设计，延续经典的长安家族式设计，车身尺寸表现出色，使得车内乘坐空间宽敞，即便是胖子乘坐也不会显得拥挤。搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱（模拟8挡）市区驾驶有较强的平顺性，且操控感很强，对于新手来说也很好驾驭。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 1.6L GDI 手动精英型

3.79分“良好”

逸动 PLUS这款车上市之后确实是获得了不小的成功，从实际的体验来看，我觉得普通的家用1.6L版是非常合适的。城市行驶中，1.6L整体是非常平顺的，并没有迟缓的感觉，城市跟车行驶稍微的踩一些油门就行，很容易掌控。5MT变速箱本身也不难操控，基本上是离合踩到位了，挂挡轻轻的一推就行，即便是城市堵车中，也不觉得难操控。 他的整体空间确实是较大的，比起卡罗拉，雷凌他的宽敞度会更大一些，内饰整体的质感在这价位中表现的还不错的。乘坐的体验来看，我觉得城市行驶中，时速35以下，舒适度还是有保证的，但时速50以后整体的胎噪、发动机噪音确实是较为的明显。当我们考虑综合这款车的价位的时候，我确实是觉得这款车竞争力挺强的，普通的城市行驶1.6L版完全足够，追求运动可选择1.4T。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.64分“良好”

长安逸动外观十分大气，整体设计偏年轻一些，并且性价比很高，顶配自动旗舰型的裸车价也不足10万元，甚至自动锋尚型能在10万元以内落地。但性价比高的同时，逸动的毛病也不少，扭力梁悬挂在通过减速带时能明显感受到生硬和颠簸。此外，1.4T蓝鲸NE发动机所匹配的7挡双离合变速箱在倒车时会窜，建议挂完倒挡等2秒再走，如果后面有障碍物，刚开逸动的时候会很不适应，稍不注意就会窜的碰到后面的障碍物；在低速时还会有顿挫感，需要抵挡持续走一段路才能规避顿挫的短板。不过搭载1.4T蓝鲸NE发动机的逸动的动力十分强劲，开空调超车都十分轻松，开启运动模式动力输出会更加充沛一些，1.4T蓝鲸版本唯一不足的地方就是它的变速箱，如果能换成1.6L版本所搭载的爱信6AT会很好。此外，逸动的配置很高，尽管不满10万元，但它的配置却是很高，从标配仿皮座椅便能看出。而刚好两米七的轴距所带来的空间表现同样出色，有点凸起的地板对实际乘坐并没有很大的影响。如果预算在10万元以内，能够接受双离合变速箱的不足之处，那么动力充足且配置较高的逸动1.4T锋尚版值得入手；如果不能接受，在这个价位中还可以选择性价比高但配置略低一些的别克英朗。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.86分“良好”

1.当第一款逸动发布时，漂亮的外观立马吸引了无数人的眼光，也让人们对于国产的设计水平有了改观。细长的柳叶形车灯搭配上侧面曲线，看起来也挺优雅，尤其是亮眼的红色车漆，成为了当年不少车主的首选。现款逸动外观依旧漂亮，全新设计的前格栅摆脱了被人们诟病的雷克萨斯的影子，现款逸动的前脸相比老款车型也要更加年轻运动。逸动提供1.6L和1.4T两种排量的发动机可以选择，如果注重动力，可以选择1.4T的版本。 2.在通过颠簸路面时，一些车友反馈说副驾驶A柱位置有异响，但又找不到具体的来源。这种情况只能吧A柱拆开，重新将塑料件固定，以及把塑料件之间的缝隙填充一下。另外，逸动1.4T版本有个反馈比较多的问题就是变速箱很容易出现渗油的情况，这和本身的设计有关系，1.6L版本的情况要好一些。 3.逸动作为一款国产的亲民家用车型，售后保养费用算不得高。首保在3000KM的时候进行，相比其他品牌会比较早。而日常的小保养，更换发动机机油以及机油滤芯等，价格大概是400元，自己在网上购买配件进行保养也是可以的。如果买车时销售说可以赠送终身免费保养，一定要确定好保养的项目，询问清楚空滤以及机油等是否都会免费保养。 4.逸动这款车型外观以及配置都不错，内饰的中控大连屏看起来也很有科技感。只不过需要注意的是，中控的连屏并没有完全相连，还是分区域的，例如仪表盘的屏幕实际面积是3.5英寸，点亮后效果一般。另外，如果想购买1.4T的版本，可以再多等一等车主的口碑，看看变速箱的渗油现象是否减轻。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 1.6L GDI CVT精英型

3.5分“良好”

1长安这几年的表现一直都还是不错的，进步很快，销量这几年也挺出色的。逸动作为长安旗下的一款紧凑型车，自12年上市以来一直都挺成功的，特别是初代车型，早期凭借其动感的外观和不错很可靠性迅速占领了市场，销量挺成功。 2长安逸动在售车型为21款，搭载1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，但是走量的还是1.6L自吸车型，毕竟售价比较便宜，性价比更高，而且动力表现对家用来说也足够了。逸动这款车的乘坐体验还是蛮不错的，底盘悬挂偏软，对路面震动过滤的挺不错，而且空间表现也够用，所以整体来看坐着还是挺舒服的，适合家庭使用。 3外观和内饰设计是长安逸动的强项，逸动的外观一直都做的比较好看，不管是初代车型还是现款，造型都是很动感的，基本上男女老少都能看的上。新款车型的内饰科技感挺强，特别是两块液晶屏的设计，视觉效果很细腻，而且显示的信息也比较全面，使用体验还是很不错的。 4长安这个品牌的质量稳定性还是可以的，三大件一直都比较靠谱。出现的故障大多都是在车身上，比如早期的逸动车型比较爱生锈，很多车主在使用了两三年后发现车身一些地方有生锈的现象，而且还不是个例。造成这种故障的主要原因还是因为厂家对车身材料还有工艺把控不严格导致，如果大家的车辆也存在这种故障要及时去索赔，如果过了质保期的话建议将生锈的部位重新打磨喷漆。 5长安逸动的售后保养费用比较实惠，配件价格不高。这辆车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，价格是免费的。往后每10000公里进行一次保养，保养周期还是比较长的，而且配件价格也不贵，一次基础保养的价格基本都在大几百左右，还是很实惠的，比较亲民。 6长安逸动整体开看是一款靠谱的车，三大件都比较稳定，而且外观设计也挺漂亮，乘坐舒适性也比较舒服，家用的话还是非常合适的，价格也比较实惠，售后保养也很亲民，还是值得入手的。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型

3.86分“良好”

配置：长安逸动是长安汽车推出的8-10万级别紧凑型轿车，目前刚刚经历完小改款。长安逸动根据车型配置不同，分别搭载了最大功率94千瓦，最大扭矩161牛米的1.6升自然吸气发动机，以及最大功率118千瓦，最大扭矩260牛米的1.4T涡轮增压发动机。 优势：长安逸动的优势是性价比高，它全系标配了主副驾驶座安全气囊胎压显示，ABS防抱死预警，后雷达，以及倒车影像，并且标配了前排两个USB接口，后排一个USB接口，这对于乘客在车上进行手机充电是十分有利的。 劣势：长安逸动全系不支持Carplay手机互联，并且低配车型只有两个扬声器，长安逸动的悬架调教的比较硬，只要路有一点不平，在车内就能感觉到震动感。长安逸动还存在起步慢的现象。长安逸动的车内空间表现也比较一般，后排中间地板凸起较高，乘坐舒适性会打折扣。 通病：老款长安逸动有车身生锈的通病，并且在4S店进行修复后，依旧会出现生锈现象。而新款的长安逸动似乎解决了这个毛病。不过，新款长安逸动有点火线圈故障的通病，由于通常点火线圈故障都发生在质保期内，因此车主直接去4S店，他们会免费更换新的点火线圈。另外长安逸动的双离合变速箱存在起步顿挫的现象，解决方案是车主尽量使用运动模式起步，虽然这样会增加油耗，但是可以有效避免起步顿挫。 保养：长安逸动的首保在2500公里，说实话，这个首保里程真的有点短，好在厂家赠送此次首保。在此之后逸动的保养间隔为每5000公里保养一次，逸动正常更换机油和机滤的小保养价格为313元每次。值得注意的是长安给逸动的正时链条送有终身免维护的政策。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型

3.79分“良好”

长安汽车作为国产品牌销量一直是不错的，相对于同级别车型的售价也比较低，受到了大众的欢迎。我们店维修国产车已经10多年来，也积累了很多的经验。客户这款车是长安逸动，客户来反映的问题是，一键启动无法动作。然后使用故障仪进入车内进行快速诊断。有很多错误代码。删除错误代码后，重新进入系统后，在没有密钥的引导模块系统中看到错误代码。电子稳定系统和TCU通信失败。以为是TCU故障，更换二手TCU后无法解决问题，原车的TCU没有重新安装。重新安装原车的TCU后，车辆动力、油耗、启动、遥控等功能都正常。将启动继电器的原始线从发动机ECU末端分离出来，直接接地，更换损坏的电子温度调节器。更换原车的自动变速器TCU后一切正常。 这款车动力方面搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大马力128匹，最大扭矩161Nm，与之匹配的是一台CVT变速箱。油门的初段比较灵敏，动力的响应速度也不慢，再加上变速箱可调的传动比范围比较大，在中低速的状态下动力并不是短板，但当速度超过80km/h后想要再加速，动力的表现就比较平淡了。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。底盘设定更偏舒适性，减振器对于路面振动的吸收比较到位，但如果要谈及运动性的话，不论减振器的支撑性还是车身的响应速度表现都不够好。在颠簸路面的体验中，前排的表现十分优秀，舒适度有保证，但后排就要差一些了，振动的感知会明显不少。 内饰方面，座舱的样式简洁有科技感，中控部分偏向驾驶员一侧，中控屏与仪表相连的设计很有豪华感。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为500元左右。 总的来说，通常来说紧凑型车的消费者都是初次购车的年轻人，预算有限但心气很高，除了颜值还要有动力和驾驶乐趣，这款车型明显就是为他们打造的。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.71分“良好”

1. 逸动从2011年上市到现在也有10年之久了，这么长的时间也是足够证明了这款车的实力还是不容小觑的，在家用紧凑型这个级别，这款车是一个实力派的选手。如今的21款逸动PLUS使用的是1.6L和1.4T两种排量的发动机，而1.4T搭载的是基于长安NE模块生产的蓝鲸发动机，这个发动机是这款车的一大卖点。最大马力160匹，最大功率118KW，最大扭矩260N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。 2. 这款车整体的外观风格设计的是偏运动的，中网采用的是大面积的蜂窝状设计与熏黑的大灯融为一体，极大地增强了运动感。侧面采用了分段式的腰线，动感十足，尾部的设计也是挺大气的，整的来说这款车的外观原创度是很高的。细节做工方面很到位，首先就是门板内的隔音材料是由上下两大块组成的，而且每一部分都用了四到五层的隔音棉，真的挺良心的。底盘的规整度做的不错，很不错的一点是把底盘的走线全部集中在了车辆的右侧部分，并且有专门的隔板设计，这种布局让作为修理工的我们看着就很舒服。还有值得注意的一点是这款车的车顶采用的是整体式的激光焊接技术，对于车辆整体的刚性还是能有挺大保障的。这款车的后悬架采用的是这个级别常见的扭力梁非独立式悬架，所以整体来说底盘是偏硬的，特别是过减速带的时候后排的弹跳感很强，甚至有车主开玩笑的说怀疑这车后桥用了弹簧板的设计。 3. 在保养方面，逸动PLUS有非常大的福利就是可以享受含首保的6年或12次免费的基础保养，首保里程是5000公里，之后的保养间隔也是5000公里。这款车像除了免费的更换机油机滤还要更换空调滤芯和空气滤芯这种小保养的话费用在300元左右，大保养的价格也就在600元左右，所以保养费用算是比较低的。 4. 这款车目前也是有一个普遍反馈的问题存在，就是这款车的变速箱存在渗油的现象，而且位置都是在线束插头处，目前针对这个问题4S店的处理方法也是比较偏应付的简单擦拭之后再给打一圈密封胶，其实问题的根源应该在于密封垫的质量问题或者箱体加工的工艺问题，虽然4S店的方法也能阻止漏油，但是还是希望官方能够早日给一个根本的解决办法，哪怕是召回处理。 5. 总结一下，这款车在同级别的国产车型之中算是佼佼者，各方面的实力都是挺不错的，燃油经济性也不错，1.4T的平均油耗7个多，总之家用车选逸动是不错的。