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    英菲尼迪QX50变速箱换挡顺畅值得买吗_英菲尼迪QX50操控怎么样

    ·英菲尼迪QX50

    什么是懂车分

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    4.05
    “优秀”
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    共169人评价
    25万-35万SUV总榜No.14
    超过86%的同价位车系
    经销商报价
    23.08-36.98万
    厂商指导价
    33.38-46.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.05
    • 3.91
    • 外观
    • 4.32
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.89
    • 3.81
    • 配置
    • 3.86
    • 3.80
    • 空间
    • 4.07
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.87
    • 操控
    • 4.04
    • 3.84
    • 动力
    • 4.11
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 英菲尼迪QX504.05外观4.32
    • Model Y4.04空间4.40
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    英菲尼迪QX50·全部评分

    点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

    4.14优秀

    买这车其实是偶然,买之前看了一大圈,Q5l,Glc,X3都看了,美系的我没去看因为家里两台美系车都是在13万公里时候大修了……本来要定Q5L40时尚动感,现车,36.8落地,结果第二天销售说缺芯片,要买现车要买加了配置的,价格到39了,否则就要等两月,还说没芯片,只有一把钥匙。当时就下决心坚决不买奥迪了,太耍人,当然他们的销售也很无奈。然后GLC和X3也说要等车,就把目光投向XC60,价格也差不多,看起来XC60配置更好点。但是有天去了一个二手车市场,看了一个GLC和QX50,试听了一下音响,并试驾了一下,发现QX50普通自带音响效果就不差GLC,然后凑巧第二天英菲尼迪4S店附近办事,就顺便进去看了。在听了Boss的轰头效果后,回家查了大量评测和资料(尤其变速箱)就下定了。 目前为止才100公里,动力外形空间内饰都满意,但是车载两个屏幕是太弱了,智能方面是真差。油耗目前还显示23?。希望安安稳稳的开就好,不折腾省心就好。 动力:运动模式随叫随到,正常模式起步慢,但是比起之前的雪佛兰科鲁兹,那也是好多了。速度上了40以后换挡顺畅,动力源源不断,踩下去啥都有 转向:试驾时候用的顶配,掉头时候觉得转向很怪异,回正力几乎没有,反而是买了车之后,那种怪异的转向手感消失了,不知道是不是什么所谓的DSA助力。 内饰:还是有点味道,一大堆炭包放着吸。真皮质感不错,比XC60四驱低配的环保皮好多了,做工也精细。中控双屏是大槽点,360模糊的让人不想看。 音响:反正挺上头,听过的都说很好。当然我都是用FLAC,WAVE音源。因为家里装了黑群晖,所以听歌还是很方便。 【最不满意】 没有一键升窗,想加装得拆门,所以现在每天下车都要多瞅瞅,长按锁车键才行。也没有自动落锁,也得后期自己掏钱加装。 自动启停大夏天开着空调好像基本不工作,说触发条件还很多…… 挂N档还是问了销售才知道怎么挂…… 自动雨刮也没设置好…… 【提车价格】 四驱精英加boss,落地325800,置换补贴了5000,实际就是320800,不算贵也不便宜🤣

    2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 02020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 0
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    2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 32020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 3
    2021-09-13

    Mustang001恭喜入坑,我的这款刚刚卖掉,基本车商不愿意收这车。2020年7月33.5买的,最后只卖了24.5

    小奶爸331q5l比不上这车

    tdesc听说四驱菁英包牌包税26万多能买到

    点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

    3.86良好

    英菲尼迪QX50在豪华中型SUV阵营中的存在感很低,外观是英菲尼迪的家族化设计,整体线条比较圆润,视觉效果很饱满,车身姿态很优雅,也有不错的运动感,但和同级的BBA相比,显得小气了一些。 QX50的内饰在2018年获得过沃德十佳内饰称号,所以整体的设计风格有些年头了,但还不至于过于,多媒体与车机系统由一块8英寸屏幕和7英寸屏幕组成,显示效果不算细腻,界面也比较单调,好在GPS导航、手机映射、语音交互、车联网功能一应俱全,使用上完全没有问题,空调采用了实体按键,操作起来更顺手。QX50的内饰用料很讲究,采用了大面积皮革材质包裹,整体质感很出色。 车内空间表现良好,但也谈不上多宽敞,前后排的头部空间都不算局促,后排腿部空间在两拳左右,而且座椅还支持前后调节以及靠背角度调节,此外地板中央的凸起不算太高,平台足够放下成年人的脚,中间乘客也能有比较舒服的坐姿,而且坐垫和靠背也不算很硬,基本的舒适性还是能保证的。车辆的座椅采用真皮包裹,手感很细腻,填充物也比较软,舒适性表现出色,驾驶位带有两向腰部支撑调节,能缓解长时间驾驶带来的腰部酸痛感。 2.0T发动机最大的精髓在于可变压缩比技术,最大功率达到了272马力,最大扭矩380牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,车辆提供了标准、运动、节能三种驾驶模式,标准模式下,发动机的动力输出很线性,深踩油门时稍有迟滞,但总体上还是能比较快速地执行加速指令;运动模式下,发动机变得暴躁了很多,这时候发动机的压缩比被调低,使得动力响应更加直接,动力输出的持续性也更强,深踩油门时,发动机会毫不吝啬的将动力倾泻出来,让加速、超车行为非常有底气;节能模式下,发动机会变得很慵懒,油门响应也变得更慢,在走走停停的城市道路行驶会比较累,比较适合在高速巡航时使用。 CVT变速箱对于车辆行驶的平顺性是有很大帮助的,但在急加速时,它还是会有反应迟钝的现象,日常驾驶确实很舒服,但如果想来点激情的时候,它迟疑的那一下总是会让人扫兴,虽说能模拟8个挡位,但这种被刻意营造出来的顿挫感是没有任何味道的,和物理挡位完全是两种感觉,总体来说,QX50这套动力系统的特点就是发动机足够强悍,但变速箱少了点运动性。 QX50底盘表现很出色,它的减振器初段行程偏硬,会保留一定的路感,体现出了一丝运动气息,但在连续起伏路段或者较大颠簸时,悬架的表现又很柔和,车内的感受很好,绝对是豪华中型SUV应有的舒适感和高级感,过弯时的侧倾幅度也很小,但由于减振器回弹速度不是很快,在连续弯道时会有点措手不及的感觉,车辆的转向力度适中,没有虚位,指向性也比较精准,车头响应也很灵活,开起来挺跟手。 QX50的适时四驱系统应付一些低难度的非铺装路面还是没问题的,在雨雪路面也能提高车辆的稳定性,仅此而已,不要拿它去越野,因为它骨子里还是一台以前驱为主的城市SUV。

    2021-03-12

    点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

    4.14优秀

    全车更多镀铬装饰,侧面线条有层次感,整体凸显运动风格。内饰更多皮质包裹,手感细腻,银色线条贯穿中控。两块中控大屏功能分区清晰,功能丰富,但是清晰度一般。座椅柔软舒适,后排空间宽敞。272匹马力足够强,CVT变速箱平顺性好,换挡速度一般。

    2020-09-12
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    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    Model Y 2024款 后轮驱动版Model Y 2024款 后轮驱动版

    因为家里已经有两辆油车,从三月份产生了购买一台电车的想法,一开始只是从小红书上做功课,了解了一下现在的电车市场,4月5号去试驾了小Y,然后又分别去试驾了宝马ix3,奔驰eqe和比亚迪汉ev,最终下定了小Y。 首先从外观角度来说,这个见仁见智,家里人都觉得小Y很丑😂,我觉得倒还可以,而且车吗,外观只要不是很丑我都能接受,看顺眼也就好了。 续航方面我从苏州开回山东路上充电两次,也还可以接受。五一去徐州旅游总共400多公里,也是坚持不到目的地,路上需要稍微冲十分钟比较稳妥,我现在电耗开到15个左右吧。 空间方面是毫无疑问的大,真大,特别大,带着孩子五一旅游,前备箱,后备箱,后备箱底部隐藏后备箱,装再多东西也不怕,稳得很。了解的这几辆车没有一台车可以跟小Y比储物空间。 驾驶感受方面是最值得说道的,因为这么多年一直开油车(家里有一台宝马7系和哈弗suv),跟小Y同学比起来没有任何的可比性,差远了感觉,当然坐起来还是7系舒服,但是操控性,加速的线性,还有智能化。完全没得比,尤其是体验了小Y的辅助驾驶之后,感觉根本回不到油车了,不用全神贯注小心翼翼的开车了有木有。 最不满意的就是因为是刚降价就去订车然后迅速提车的。所以提车的人特别多,简单来说就是根本就没有服务,也没有态度,纯纯就是自己去提车,然后走人的,,不过算算省下这1.4w,,,算了,就不要服务了。

    4.20分“优秀”
    宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

    【购车经历】 我看了两个月的车,之前的本田雅阁开了7年多了,今年产生了强烈的换车欲望,就把雅阁二手卖了,寻思着买个更有动力的车开。 于是有空就去试驾,预算40万左右,一开始看的是奥迪A6,宝马530,奔驰GLC300,沃尔沃S90,奥迪A7L,完全没有考虑宝马X3。 因为是第二次买车,所以非常谨慎,每台车评价试驾2-3次,每次必带家人一起体验,这四台车试驾完最满意的就是宝马530,可惜换代了,旧的卖完了,新款太贵超预算了,然后想着考虑奥迪A6L,但是我媳妇死活看不上奥迪,觉得太土,A7L又觉得太不实用,花里胡哨,最终pass掉奥迪系列。 最后只剩下沃尔沃S90,试驾完全家人都觉得好,空间大,乘坐舒适,隔音也OK,当然没有奥迪A6L好,内饰在这三款里也最普通,但是人家主打环保没气味,小孩老人喜欢,回家之后差点就决定定了,但是我一直觉得有隐约一丝不甘心,脑海里想象开着S90好像和雅阁没啥区别,找不到激情,没有多少换车的新鲜感,就在这个时候宝马的销售发微信给我说X3正在优惠,力度很大,让我去看看,第二天我就去了,当时看了白色的展车,内心很喜欢,之前经常看530倒是没注意这个车,仔细体验一下,内饰真的很喜欢,而且是个SUV,就去试驾了,销售为了给我更好的体验,还专门带我上了高架路,当时觉得这车太好开了,动力太猛,隔音好,比GLC300强多了,GLC300和沃尔沃S90发动机声音都太大了,回头带了家里人一体验,媳妇肯定了内饰不比奔驰差,就聊了下价格符合预算就定了 【操控】 我只能说宝马X3开起来太爽了,说不上来的喜欢,感性认识,就是你一握方向盘就有开车的冲动,转向太灵活了,高速变道市区插队信心十足。至于动力嘛,245匹马力那真的太够用了,一脚下去源源不断地动力,就是它永远给你动力还有的感觉。 【舒适性】 乘坐舒适度非常高,隔音做的很棒,高速上就算是140也没啥明显感觉,坐其他车晕车的老人和小朋友再也不晕车了,我媳妇的评价是你这个车后排很舒服和轿车一样,空间嘛,反正我们一家人够用了,媳妇和我妈没嫌小,X3后排是可以调节的 【最不满意】 1、没有L2辅助驾驶,中配没有啊,高配才有 2、低速顿挫感 3、原地打方向盘有声音 4、低速行驶在不平整的路面时,驾驶舱玻璃有点异响,不过时有时无,不是100%复现