说起来英菲尼迪我就很感慨,因为我记得十多年前我还小的时候,我爸当时就说英菲尼迪这个车是真不错,后来我们家第一辆车也是英菲尼迪FX35,也给我留下了很深的印象,当年的英菲尼迪和沃尔沃,凯迪拉克都是并驾齐驱的,就是因为推出的车型不多,更新得慢逐渐被市场淡化,其实英菲尼迪还是非常有底蕴的,我已经有一辆车了,不过目前又开始限号了,我现在对新能源的车还不太相信,又不想买特别贵的汽车,所以曾经儿时记忆里的英菲尼迪有出现在了脑海里,于是就买了英菲尼迪Q50L,2019年的30周年限量版,后来有意思的是,我爸看到这车就喜欢的不得了,知道是30周年限量版之后,直接就给我要车,我没怎么犹豫就把车给我爸了,英菲尼迪对我们父子来说真的是一种情怀吧。
外观:我买的是红色的,比较年轻化一些,因为是买一辆车取悦自己,所以我没想那么多,只是觉得红色好看,车灯也很英俊,其实更适合年轻人一些。
内饰:材质不错没有很多的塑料感,整体来说内饰感觉很圆滑,很舒服,并不属于那种硬邦邦的感觉,就是车内的按钮比较多,圆的放得都挺多的,后期需要好好熟悉一下。
配置:2.0T 7AT手自一体变速箱,这个动力配置完全没问题,在安全配置方面倒车影像、360全景影像、定速巡航,这个价格带这些还是可以的,我当然也希望带一些主动刹车什么的,但是价位在这里,能带个360全景影像已经满足了!
空间:我是个200斤的胖子,第一辆车是SUV,第二辆选择这台,前排空间还是不错的,包括我爸开车我坐后面,也是没问题的,后备箱也不小,出去烧烤带个帐篷什么的,空间也能放下不少东西,他的整体比同等级的车都要大一点,这也属于它的一个亮点。
动力操控性和舒适性:动力十足上手比较快,有时候我正好在等红绿灯排在第一辆,绿灯之后我加点油门,直接把后车甩的远远的,提速很快,提车之后没上过高速,在环路车少的时候跑了120迈,风噪的声音还能接受,路噪确实有点吵,毕竟是防爆轮胎你懂的。上高速到120迈的时候,还是需要开点音乐的!在过一些坑洼路段的时候,还是有颠簸感的,但是并不是很强烈,可以接受,还不错!
缺点:
1,储物空间有点少了,毕竟车内的空间还挺大,增加点储物空间还是可以的!
2,车子的路噪声音有点大!
3,在起步的时候和低速的时候有明显的滞后感,车子达到中高速的时候,滞后感才会消失。
总结:
英菲尼迪属于我和我爸的一个情怀车,我还记得原来天天接送我上下学的情形,肯定也有人说,这个价位买什么车不行,非要买这个车,其实这款车的性价比还是挺好的,只不过近几年的更新换代的新车有限,才导致了销量的下滑,毕竟我买车是为了自己,我觉得喜欢就行了,喜欢的朋友可以去试驾一下,这款车还是不错的!
英菲尼迪Q50L定位于中型车,主要的竞争对手有宝马3系、奥迪A4L等车型,而Q50L已经很久未改款了,以2.0T 30周年限量版为例先说下购车价格,指导价31.98万元,上牌费500元、购置税2.3万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在7300元左右,现在全国有着5.5万元的优惠,落地价29.5万元左右,优惠力度确实不小,下面分享下小编对于它的感受。
外观
虽然长时间未改款,但是外观的设计还是比较时髦的,全镀铬的中网配上黑色的直角下唇,前头的冲击力相当强,配有19英寸偏向运动风格轮毂,尺寸配这台车很充实,车身经过加长达到了4867mm,车尾带有双出排气管和导流槽设计,整车运动感营造的比较到位。
内饰
内饰采用英菲尼迪家族化设计,中间带有上方7英寸和下方8英寸的连屏设计,整个内饰以黑色格调为主,做工用料上皮质包裹居多,中控和门板有银色的装饰板,用料还是比较显档次的,就是设计上有些过于平淡,和外观的运动风格不协调。
配置
以2.0T 30周年限量版为例说下配置,有360度全景影像、BOSE音响、全LED大灯、自适应远近光、主动降噪、速度感应式雨刷及自动空调等,配置整体比较低。不足:1、没有主动安全配置、前排座椅加热及电动后备箱,不符合这台车的价位水平;2车机系统真难用,分辨率也比较低,360度影像很模糊。
乘坐及空间
全车坐垫很软,标准日产风格的座椅,后排座椅呈剧院式比较高,后排的头部和腿部空间比较适中,配置上只有后排空调出风口和两个杯架;后备箱容积为500L,空间很规整,完全满足日常使用。不足:1、后排没有独立空调、USB接口或12V电源接口;2、全系没有全景天窗。
动力
搭载2.0T发动机,其实动力总成使用了奔驰的274A和7AT变速箱,最大功率211马力,动力绝对值很充沛,百公里加速时间8秒,变速箱比较平顺,根据很多用户的反馈这台发动机的不容易产生积碳,耐久性比较好。
行驶
底盘的调教偏硬,不过配上柔软的座椅可以相互抵消,悬架的支撑性不错,又是一台后驱车,它的驾驶乐趣还是比较足的。隔音上带有主动降噪,但似乎只抑制了一些风噪,19英寸轮胎胎噪和发动机高转速时噪音比较明显。
总结
Q50L的优点是的动力总成耐久性比较好,座椅带有很好的舒适性;缺点是配置比较低。适合追求操控和动力的朋友,同时还需兼顾家用,还是值得推荐购买的。
☞:到位
用户9274403971859:其实这部车的精髓是DAS,毕竟是台后驱车,主要还得是超控
用户234761792705:落地多少钱?
我觉得Q50L已经被英菲尼迪放弃了,上市这么久也没有换代,面对市面上不断更新的车型,Q50L落后的我觉得不是外观,而且行驶质感,2.0T发动机开起来最明显的就是发动机噪音,市区走走停停的路况,每次起步都能听到发动机的嘶吼。
外观设计我还是比较喜欢的,大灯设计的很灵动,配合发动机盖上两道较深的隆起整体看上去还是很凶的,尾灯也做了熏黑处理,内部的造型也挺运动的。后保险杠下面还做了类似扩散器的装饰。
内饰的整体设计我觉得还可以,环抱式的设计手法加皮革材质我觉得质感还不错,但是中间的双屏,这两块屏幕无论是反应速度还是分辨率都有点跟不上时代。
空间上虽然加长了轴距,轴距是2898mm,里面的空间基本够用,1.75米身高坐在前排头部有一拳左右的空间,后排腿部不到两拳,头部不到一拳。但是后排座椅中间有个隆起,长时间坐人肯定不舒服。
动力方面,2.0T发动机,211马力350牛米,匹配7速手自一体变速器,看参数还是不错的,但是这个7AT变速箱换挡逻辑有点奇怪,而且发动机的噪音抑制也不太到位,起步、超车时的噪音都太大了,油耗市区行驶差不多在8-9个油左右。
1.动力深踩才有,慢慢加油都不走
2.内饰真的很老,每次都会被朋友吐槽
3.刹车片异响,真的很low
4.发动机温度很高,这个我也很纳闷
5.外观设计我真是爱了,果然我还是颜控
6.座椅真的很舒服
7.底盘质感满分,很高级
8.车型小众,比较低调有质感
9.车机真是比较老,但也是能接受
10.音响简直太棒了?
11.保养挺贵的(没在4s店保养也不便宜)
12.冷启动偶尔会有怠速不稳的状态,说实话我很慌
13.整车NVH我觉得控制的还可以,有主动降噪
14.我182,调整好驾驶坐姿后,后排我坐着就有点挤了
15.油耗9个油,相对于这个级别来说,我觉得中规中矩,在能接受的范围
16.经销商挺少的,售后维修比较远
途有尽乐无边:为什么都觉得内饰老?都要十寸的大屏幕?然后叫一声,嗨,帮我打开空调,才叫高科技?
你我:这车你说慢?
怪兽:轻点不走我感觉我的也是
外观没得说,内饰耐看就行,配置空间够用吧,
驾驶感受到位有底气!日系车可靠性不错,可靠性有待考究,毕竟只开了一万多公里!油耗有点儿高毕竟后驱车嘛,高速油耗表现不错!
方向盘有点重,三大件比较落后但是非常稳定可靠,地盘扎实驾驶感不错,遇到坑洼路面有点抢方向盘,跑高速隔音比较差
强仔157505369:换普通胎抢方向的问题就基本没有了
点评车型:
2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版
4.5分“优秀”英菲尼迪Q50L,国外的是VQ37系列,大排量NA发动机,进入国内以后,搭载了一台2.0T高功率发动机,来满足国内苛刻的排放要求。
Q50L硕大的中网设计,海浪纹式进气格栅,贝壳式引擎盖,搭配LED天使眼大灯,非常年轻时尚运动,ADAS主被动智能驾驶辅助系统,车距保持,前方超视距碰撞预警,全速域智能巡航等。
英菲尼迪Q50L采用前置后驱平台,前双叉臂后多连杆独立悬架,同级唯一2.0 DAS线控转向技术,可变齿比转向,转向精准没有虚位。
空间宽适,内饰豪华,做工精致。大面积奥斯维皮质包裹,镀铬装饰板,碳纤维纹理,非交叉式双缝线设计,内饰用料上乘。
BOSE至臻系列音响,随车研发,同级最强。全车高达17个喇叭,带高级声场定位技术,ANC主动降噪功能,多场景环绕立体声技术。
英菲尼迪适合心态年轻,个性有品位,低调不张扬的人群,热爱生活,喜欢驾驶。不喜欢千篇一律的bba,那么英菲尼迪Q50L,就是一款小众情怀,性能均衡的车型,值得懂生活的人去拥有。
【最满意】外观是我判定车辆的一个直觉我不太喜欢方方正正的车或者菱角车,感觉奇奇怪怪的,这个车的外观还是比较耐看的,【驾驶感受】细致的朋友可以看看驾驶扶手箱和副驾驶前面的储物箱都是手工的,我觉得比较用心,不过就是没得啥子氛围灯少了点感觉。车压车辙特别容易拽方向盘,而且方向盘巨沉,动力提速够用,油耗我开的费,省油的一箱油69升能跑个580市区,没跑过长途。【最不满意】转弯半径略大,胎噪有点大,有一点涡轮延迟。
2.0T的Q50L,很难找出当初VQ机头时代的G37甚至G25的灵魂共鸣
动力输出方面感受较为一般,274A的输出特性太过于奔驰了,没有让你惊喜的感受
空间表现优于同级别其他车型,舒适性也较好
内饰是一个扣分项,需要尽早的换代,才能跟上主流步伐