一个月了,咱也说说用车感受,首先我选的M3四驱,之前一直都是后驱车,这次一定要整个四驱的体验体验。M3四驱的裸车价89.99,这个肯定全国M3四驱车主价格都一样了,其他就是选装了,每个人个性化定制的东西都不一样,好比我自己选装的,首先外观黑色大灯装饰3000,轮毂826款式,四驱标配前19后20的轮毂所以就换个款式,车漆就是广告色圣保罗黄。剩下就是内饰选装桶椅37000,方向盘加热2700【座椅加热是标配】,全景影像基本配置都是标配,全真皮亚斯蓝内饰15600【捆绑储物套件2200】其他选装对于我个人来说没啥用了,剩下的就是裸车+选装+购置税+保险,购置税8w左右,保险1.2w-1.5w左右,落地106w左右,外观之前看照片接受不了,实车特别帅,不过也发现一些问题,前杠与机器盖地方缝隙不对称,不过还是能接受吧。对比rs,amg选择这代宝马M绝对没错!网络流行一句话,宝马上四驱就是【耍榴芒】这代变速箱zf真比上一代舒服太多了!城区开没那么累,顿挫完全可以忽略,但是1-2档还是略微能感觉有点顿挫,宝马的车机系统还是很方便,新M3-4包括最新款x3mx4m用的都是id7,内容丰富很多,比如QQ音乐微信,重点宝马终于可以支持远程启动!这个真是太方便,冬天早上提前热车进车里暖和多了,远程启动冬暖夏凉必备神器?日常通勤舒适度还能接受吧,毕竟性能车跟普通车对比肯定还是硬一些,底盘通过性也没问题,商场写字楼地库都能进出,目前跑了2000公里,综合油耗11个多点加满一箱油600多公里,操控肯定不用过多介绍了,指哪打哪很精准,油门肯定是随踩随有,稍微使劲这个猛兽就往前冲,制动力普通模式跟运动模式也有区别,普通模式刹车线性一些,运动模式刹车比较激进,四驱跟后驱还是在起步有区别,地板油或者动态模式非常有信心不用担心后驱甩屁股的问题,所以建议大家能选四驱的最好选择四驱版本。这代动力510匹650牛米绝对够用了!毕竟都是在城区驾驶,不可能马路上瞎开瞎跑,真想释放一下肯定还是赛道里。至于这款车其他用车感受,后期还会在懂车帝发贴与大伙交流
M至爱:恭喜恭喜 M3.4真的太让人着迷了 今天我也去订车了 坐等车友
oooo2022:最丑轮毂
用户9055073155349:想请教下座椅帅是帅会不会很硬,特别是长途。
今天终于如愿以偿去开到了这台g80m3雷霆版,也是我第一次开上宝马的mpower,梦想总是要有的。即使当下把握不住,也得时刻去追寻梦想的脚步。
因为对性能车的钟爱和机缘巧合,也参加了几次amg和rs的赛道试驾活动,较为深度的体验过rs、amg,加上今天mpower的劲爽试驾(尤其要给销售同学的专业敬业和积极的驾驶指导竖个大拇指)。也算是能给自己的下一辆性能车有个明确的目标了-我可以毫不犹豫地说,下一辆性能车,我一定选mpower。
我的目标会是下一代m2c,同样s58的机头,更为紧凑的车身,当然最重要的是更为亲民的价格。希望能够与他喜结良缘。
说一下今天试驾的主角m3吧。
首先是外在:
大鼻孔、四出排气、大宽体、青筋暴露的引擎盖,低沉而又浑厚的排气声浪,无时无刻不在提醒你,他是一台不好惹的猛兽。
其次说下驾驶感受:
试驾的是后驱版本,s58机头的强大动力配上出色的电子限滑系统,即使没有四驱的加持,也可以让这台猛兽在驾驶过程当中稳如老狗。
s58确实是当代3.0t的机皇,原厂状态下比2.9t的ea839要暴躁很多,宝马最值得称赞的转向系统+悬挂让它在市区的每一个转向都可以做到干净利落,没有一丝拖泥带水。rs和amg的方向盘手感都感觉比较模糊。
转向力度、悬挂硬度、变速箱响应都有多段档次可分别调节,让你可以调教出一台只属于你自己驾驶习惯的mpower,选配的桶椅很帅,但就是有点夹蛋。
整体驾驶感受来说c63s、rs5、m3c都很优秀,都很让人心动,但每个人都会有一个自己最为钟爱的女神。
问了下现在m3c还是要加价5万,这个价格暂只能成为穷学生睡不到的女神了。
好了,继续搬砖,希望每个人都能有朝一日开上自己的Dreamcar。
奶爸東:上下车到底方不方便?那个桶椅
口十47:所以M3,M4是有试驾车的吧 东莞这边销售说没有
13301010107:宝马M3和x5最好,其他都不行。
现款G世代M3外观与三系区别非常明显,实车颜值非常高,Merino真皮使内饰提升明显,尤其是选装碳纤维桶椅后,新款科技感非常强,如激光大灯、抬头显示、与苹果手机互联的Carplay、360度全景倒车影像及拍照、赛道模式、M驾驶设定、语音控制、手势控制、电动尾门及漂移分析;目前行驶了2500公里左右,驾驶感受无可挑剔,换用8AT变速箱后兼顾了日常的拥堵路况,即使是春运往返高峰期极其拥堵的情况下开起来也非常平顺;底盘悬挂的调教偏硬,特别适合在高速的柏油路面上行驶,在高速上遇到120迈以上时速需要紧急避让时也能做到游刃有余;动力响应非常迅猛,尤其在踩油门踏板后段时爆发明显,春运往返高速上基本可以秒超99%的车,另外提醒各位M车主需注意安全驾驶,高速上各种故意变道挑衅的牛鬼蛇神屡见不鲜,最后祝各位车友虎年大吉,早日提到自己的梦想之车!
尘尘困了:最近手有点痒,来嘛,挑衅一下我
YMNGU:我在等旅行版
终究会实现:受不了,真的太帅了,车在哪,我去照顾一下
【外观】
刚发布的时候觉得大嘴很丑,后来越看越好看
【操控】
高速变道侧倾小,但是转向手感相较于上一代的M,有说不上来的电子感,有种像在玩游戏的感觉,而且个人觉得方向盘太轻了,到现在都没有适应过来。
【动力表现】
爆发力太强了 S58跟S55开起来真的是两个次元的感觉 变速箱在市区开基本没有顿挫,但是高转换挡没有dct那么爽了,每次换挡音响会发出一个假的声音自嗨。排气的话一开始像哑巴了一样,磨合了一段时间,现在有一点点回火声。
【最不满意】
真皮品控很一般,很多东西有橘皮皱褶,桶椅进出很不方便,座位的真皮特别容易磨损
【驾驶感受】
这一代m3体型有点大,感觉开起来有点像开gt的感觉,但是动力超强 有点力大砖飞的感觉。相较于f世代,悬挂软了很多,车内的氛围感也好了很多,桶椅支撑也特别满意。
Berlin吴:摩天灰比布鲁克林灰好看多了
小小威999:第一眼觉得巨丑,丑哭了。后来爱死了。就像新7系一样,现在觉得贼好看。
博学的雪碧C7T:大鼻孔接受不了,只能买老宝马整备了
今天聊的这台是2021年逃不过真香定律的典中典—2021款宝马M3 雷霆版,这一代G80 M3从诞生之日起依旧引起热议,兴许E92是许多朋友的儿时dream car,但是时代在变迁,G系列产品的时代已经到来,接下来就来仔细品味一下这台“争议之子”。
外观上:
2021款宝马M3是历代中与普通版差异最大的“M”,低调扮猪吃老虎的往日早已不,实力已经不允许你再低调了。这一代M3对于大多数人来说记忆点一定是双肾造型的进气格栅,曾今的槽点无数,如今新的风向标。作为标志性的天使眼车灯在这台M3上却有了一丝恶魔的杀气,再配合富有力量感隆起的机盖,这才是我心目中的M3应有的战斗姿态。来到车身侧面,M系标志性的后视镜在这一代得以延续,延续的是那股原汁原味。轮毂标配前18英寸、后19英寸的锻造轮毂,原厂的这套轮毂我个人觉得已经非常战斗、帅气了。车尾部四处排气仅从外观就能点燃激情了;遗憾的是,受限于现行排放法规,这一代M3排气声浪已经被抑制的足够厉害,你所听到非常高亢的声浪更多是源自于车内的声浪模拟。总体来讲这一代M3比以往的M3,整体宽体的设计会显得大了一圈,普通的3系也更难从外观改一些套件升级成现款M3了。
内饰上:
首先,是外直径380mm的M三辐式方向盘,作为与驾驶员最直接的沟通工具,这套方向盘手感自不用多说,绝对是出类拔萃。但我个人认为这一代M3方向盘尺寸有些稍大了,如果能再小一点,我认为就是完美。花3900就能定制整套中控以及方向盘碳纤维的选装简直不要太香,尤其是那一组硕大的碳纤维拨片,相比起普通的金属拨片来说,B格和手感都替你考虑全了。全液晶仪表盘向新款宝马M5和宝马M8看齐,加入了突出竞技的M MODE模式,有助于赛道中驾驶员对于车辆信息的直观观察,这也是曾经老产品不能提供的。
如果你是一个赛道狂热爱好者,这套价值37000元的M碳纤维桶形座椅,在我看来,我真的是毫不犹豫的推荐你选装。这座椅就没人说不帅的,更重要的是它支持六点式安全带,重量相比普通版座椅减重9kg,这简直有点无敌般的存在。但如果你的使用场景更多的是日常生活,那么原厂的座椅舒适性也是绝对没有问题的。
动力上:
S58+8AT的组合之前在X3 M和X4 M就已经在使用用这套动力系统,不过这次移植到M3身上还有所提升,现在这款发动机最大功率510马力,能爆发出最大扭矩650牛·米。要知道仅就发动机本身而言,被赋予新一代机皇称号的S58已经拥有了绝对的性能指标,不要忘了这台发动机可是会原封不动被挪用到GT3赛车上的,其潜力可见一斑。
2021款宝马M3 雷霆版可谓是文武双全,非常聪明的8速手自一体变速箱,让它能更好的兼顾日常驾驶舒适性,平顺性在性能车里绝对名列前茅;在赛道激烈驾驶你又能感受到它疯狂般的积极换挡。宝马优秀的操控还得益于优秀的底盘表现,悬架在提供充足支撑的同时,又能用韧性化解掉生硬的冲击。
最后:
事到如今,低调的外观设计已经成为过去,宝马把新一代的M3带向了一个更偏向跑车化,激进的设计风格,这或许才是眼下市场的需求所在。Imagine that 猛踩油门,650牛·米从后轮倾泻,冲出去的那一刻是任何一个男人都无法抗拒的,我只能感叹宝马太懂如何取悦消费者了。
乖巧河流Ql:
懂车帝的弟弟:加价没?
用户4023684250841:戳别字和语冰看的是争难受
新M3和上一代M3有什么不同?完全的换代,除了名字一样,其他都不一样!
2021款 M3 雷霆版,也就是后驱版,还有一款四驱版,指导价89.99万元,两个配置之间差价5万元,除了xDrive四驱系统的区别之外,四驱版是前19寸后20寸的轮圈,后驱版是前18后19的轮圈,据说升级这套轮圈加轮胎至少要2万多。最重要的是加速能力的差别,零百加速时间,后驱版需要3.9秒,四驱版只要3.5秒,又快了0.4秒,对于追求极致的速度与激情的Bimmer来说,这5万块的差价,花出去绝对超值!
先看外观,车头这个大嘴造型虽然在刚发布的时候争议非常大,但至少让大家都记住了它。这也是M3车型首次采用这种无边框式的纵置双肾格栅,配合车头两侧修长的激光大灯,透露出犀利又神秘的目光,我要提醒你一下,千万千万不要跟它对视,哪怕只有0.1秒,你都可能会被它瞬间点燃!
车身侧面的轮廓同样矫健灵动,延续了经典的M宽体设计,外突的翼子板配合专属锻造轮圈,让车身姿态更加动感,并且充满张力!车尾依然是标志性的双边共四出排气设计,并且每一个排气管的直径达到了100MM(用拳头比划一下),加上源自赛车设计的尾部扩散器,肌肉感十足的车肩,炭纤维的车顶,每处细节都在告诉你,这就是一辆真正的操控利器。
内饰也进行了优化和调整,M车系专属的运动座椅,多功能方向盘,组合仪表等等。特别是全新设计的全液晶仪表盘和中控大屏双大屏的布局,内置第七代BMW智能人机交互系统,当下最流行的语音控制功能也安排上了,让你更专注于享受纯粹的驾驶乐趣。配置方面也有所提升,相比上一代车型,像被动行人保护,360度全景影像,自动泊车入位,激光大灯,多色氛围灯等多项实用配置都作为标配,也可以根据个性化需求,加钱买选装包。
动力方面,这台代号G80全新M3,采用S58 3.0T双涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱全新动力组合,最大马力510P,提高了80P,同时车重也增加了近170公斤,在加速性能大幅提升同时,百公里综合油耗也超过了10个油,估计实测会更高,当然你也不会在意这点油钱的!
任何人对新的事物都有着很高的好奇心或者说对新事物的追求是无止境的,对于汽车也是一样的,尤其对于每次一宝马3系的改款都受到了很多人的关注。另外,随着时间的推移宝马M3的推出似乎让很多人忘记了这个外形的不适应,反而逐渐有聚焦到这辆车的驾驶机器上,更强的性能,更运动的配置,以及更易于驾驶的体验,宝马M3是绝大多数年轻人的梦想之车,“大鼻孔”依旧还是那个强调运动的宝马。作为一个专业车评人,前两天我去北京出差,通过几经周折的关系我试驾了一台宝马M3 2021款 M3四门轿车 雷霆版 。从定位上看是一款4门5座中型车,长宽高分别在4803×1903×1447mm,车身轴距在2857mm。厂商指导售价是在84.99万,在上海地区的价格目前这款车暂时没有优惠,购置税在75212元,上牌费用在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在21172元,全款购车总花费在949654元。
对于手头资金有限的车主来说,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在353011元,贷款在594930元,月供为17764元,贷款总花费为992515元,比全款购车多花费42861元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊一聊。
动力:这台车采用3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大功率在375kW,最大扭矩在650N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱。试驾时,在车辆起步阶段,当踩下油门踏板后,随着发动机转速的提升,涡轮开始介入,澎湃的动力随之而来,在其优雅的身段之下,隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然,随着动力的持续输出,发动机的转速也会进一步升高,其噪音会出入座舱内部,但不会给人带来烦躁的情绪,不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过,随着车速的提升,为了能够提供更加精准的操控,方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。另外,这款车在加速姿态方面,由于轮胎不错的抓地力,起步阶段几乎没有打滑,从加速测试可以看出,其最大加速度出现在1.63秒,为0.48g。经过多次测试,这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩最快为3.86秒。
刹车:这款车的刹车脚感很线性,我就挺喜欢这种设定的。我尝试了几次在前车较短的距离中进行刹车,虽距离较短,但该车每每都不会让我失望,并且刹车还没有基本踩到底。转向的调校方面,该车属于舒适轻松的一类,没有调的得过于灵敏,预留了一些转向旷量。其转向也足够线性,转向时车头更灵活些。最终,测得这台车的100km/h-0的成绩为36.68米,即便是在同级中也是属于中等偏上的水平。
空间:这台车得益于超4.8米的车长以及超2.8米的轴距使得这款车的空间十分的宽敞。前排主副驾驶做自然很宽敞,以我身高176cm体重90kg为例坐进前排。头部也余有半拳的距离。在前排保持最佳位置不变时坐进后排,头部也由于半拳的距离,腿部余有近两拳的距离,轻松坐下三个成年人是没有一点问题的。至于这台车的后备厢在设计上还是较为规整的,没有过多的造型浪费空间,不过后备厢的空间并不是很宽敞,仅满足日常需求是可以的,好在后排座椅支持比例放倒,可以为后备厢空间得以拓展。
油耗:至于油耗方面,想必即使我不说,也会有人猜到它的高油耗,毕竟3.0T六缸发动机,油耗方面肯定是低不了的。虽然如此,我还是对这款车进行了多路段实测。在城市路段一共跑了72公里,时速在30.2公里,实测百公里油耗在15.8L。在高速路段一共跑了106公里,时速在102公里,实测百公里油耗在14.6L。
隔音:为了测试这台车辆NVH静谧性的表现,我们进行了模拟日常用车场景,我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试,通过我们对车内噪声采集的读数来看,这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时,车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB,虽然发动机噪音被有效抑制,但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内,总的来看静谧性还是相当出色的。
最满意的地方:如果说我对这台车最满意的地方,当然还是它高超的颜值。从试驾前一直到试驾结束它的样子都一直在我的脑海里摸之不去,前脸配备了巨肾格栅,内部集成了粗壮的黑色饰条,下沿则是带有凹槽的设计,中间还印有细长椭圆“M3”标识,在车牌下方可以看见该车装有雷达测距装置;前包围采用一体式布局,两侧为“恶魔眼”大灯,搭配大尺寸下方扩散器,可以说是侵略感十足。
最不满意的地方:对于这样一款中型车来说,我还真找不到什么太突出的毛病来。如果非要说的话,那就是油耗着实有点高,仅是在高速阶段都跑出了15.8L/100km的油耗,不过话又说回来毕竟动力在这放着呢,有这样的油耗也就不足为奇了,想拥有颜值、配置、动力以及操控于一身的豪车,那就不要在乎油耗了。
香哥今天给大家带来这台宝马 M3 2021款 四门轿车 雷霆版,车源来自粉丝提供,接下来直接上车来感受一下这台车型的优缺点。
竞争力分析:
宝马M3定位一台中型车,那么它的竞品车型就锁定在了捷豹F-TYPE这台车,那么车主为何选择了这台车呢?通过与车主的简单交流发现,车主说捷豹F-TYPE这台车也特别喜欢,但是这台车后期保值率太差了,而且后期的稳定性也不好,维修起来还更加麻烦一点,所以车主三思以后决定买了这台宝马M3.价格层面这台车官方指导价84.99万,我们太原市没有优惠,所以官方指导价即为裸车价,购置税75212元,保险(含强险)2万,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为94.72万。
车型表现:
宝马 M3车身尺寸分别为:车身长度4803mm,车身宽度1903mm,车身高度1447mm,轴距2857mm。内饰部分中控台皮质带缝线包裹,下方为仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用真皮方向盘整体握感特别细腻。往下是一块10.25英寸的中控大屏,再往下是金属饰条,整个内饰的用料比较好,但是缺乏高级感。座椅采用Merino真皮包裹,整体看起来比较高级,座椅填充有点硬支撑性不错。接下来把前排座椅位置调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零2指,头部空间3指。
宝马M3搭载着一台3.0T直列六缸涡轮发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率375kW(510Ps),峰值扭矩650N.m。这个动力表现可以是非常强劲了,而且这台后驱车太好玩了,指向特别精准指哪打哪。底盘方面:采用前连杆支柱式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬偏运动,即便你快速过弯这台车能给足你信心。隔音静谧性方面:这台车表现非常好了,基本上除了发动机声浪之外没有别的噪音传递了,也许是发动机声音掩盖了噪音。燃油经济性方面:我们依旧老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为19.1L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月保养一次,小保养一次的费用在1600元。
香哥总结:
香哥认为这台宝马M3这台车无论是操控性、行车品质、以及动力表现都特别强悍。但缺点就是这个内饰真心没有豪华感而且空间表现一般所以至于你买不买的话,还得看你自己得喜好。
另类尼克斯:听君一席话,如听一席话
用户9861740422966:这图盗的有一手啊
用户71586507851:你坐进去过没?尊贵的马自达车主。内饰没有豪华感?你什么配置都不选你在逗我呢?还有92w落不了地。你真懂车
首先外观方面宝马M3雷霆版最引人注目的便是它夸张的进气格栅
双肾型的进气格栅占了前脸的大部分比例,同时还与下方进气口形成了很好的搭配,整体看上去霸气十足,有很强的科幻感
宝马旗下车型的中网越做越大,因此被人们戏称为“大鼻孔”,但这样的大鼻孔并不影响粉丝们的热情
新车配备了一台六缸3.0T双涡轮增压发动机,最大功率为375千瓦,峰值扭矩达到了650牛·米,匹配的传动系统为宝马看家的采埃孚8AT变速箱将这台开起来,它并没有我想象中的那般难以驾驭,标准模式下的动力响应虽然也很快,但是动力输出比较柔和,再加上8AT变速箱极高的平顺性加持,车辆的动力输出过程很线性
在高速工况下,这台车才能真正展现出它狂野的那一面,只要时速不超过最高限速120km/h,深踩油门急加速都会带来非常强烈的推背感,能给人营造出不俗的驾驶快感
宝马M3雷霆版的车身长度为4803mm,轴距为2857mm,内部空间表现还是可以的,但内部空间显然不是它的卖点
车身侧面线条非常流畅,没有过于复杂的设计,但是却显得力量感十足,车顶的线条也比较柔和,看上去与普通版本的3系轿车比较接近
新车采用了真皮材质的运动座椅,这也是性能车的常见做法
前后排座椅均支持4向高低调节、4向腰部支撑、腿托调节、电动调节、座椅加热、电动座椅记忆等功能,舒适度相当不错
不过它对人体的包裹性并不强,座椅的坐垫也比较薄,与强调舒适性的家用轿车显然有不同的设计理念
值得一提的是,宝马M3雷霆版还可以选装造型更夸张的碳纤维筒形座椅,有着更强的战斗气息,根据以往的经验来看,喜欢选装座椅的车主还是比较多的。
虽然这款宝马M3在空间与舒适性上有一些瑕疵,但不影响整体车辆的驾驶感觉
宝马这个品牌自身实力过硬,一些成功人士是可以考虑这款车的
半个小橙子:我的梦想的车
钅裓恉146724472:等了多久啊?
奋斗的鑫楠:这个轮毂可以
之前一直开GLA45 AMG,四年了,想升级一下,因此最初还是选择AMG,C63太低调,于是直接定了AMG GT。
然后从6月8日下订单,我等了AMG GT三个月,本来说9月底提车,无奈9月中通知我延迟到明年1月5日交车,而且日期并不确定,主要是由于疫情和芯片原因。不习惯没车开的日子,所以直接提了新M3雷霆现车,配置也还可以,就是白色内饰不禁脏。正好赶上国庆节提车,开了一下午确实不错,很值!
关于车重,随车的技术手册写的车重是1735kg,并不是很多媒体口中的1805kg,可能是口径差异吧。而且满载状态下,前后轴负荷居然是48.8比51.2,后轴重?觉得剔除人员的影响,静态前后轴负荷比例也应该不错。
至于车身颜色,现车只有这个了,布鲁克林灰确实耐看,但是也有帖子说这是事故灰,无所谓了,本来我平时道路驾驶很小心。大马力后驱,还是需要多练习,并且管好自己的右脚。
一下午开了150公里,这车的动力,响应,转向,刹车,重量转移都让我有很多惊喜,总之一句话,对得起这个价格,买了不后悔。
最后附上现车的选装清单,供大家参考:
布鲁克林灰外环/全个性化订制Merino象牙白内饰-18500;前19英寸后20英寸825M型车轮组太空灰样式-22400;方向盘加热-2700;前排座椅通风-8300;储物套件(后排双USB接口)-2200;自动驾驶系统Pro-19500;手机无线充电-4800;碳纤维内饰-3900。当然最后还有万恶的加价5w。
专注汽车道路真实数据:羡慕的价格
jx3305:一个字!真她妈帅
繁星似锦:回头率剧高啊
最新一代宝马M3,可以说是历代车型中与普通3系外观差别最大的一代。
M3雷霆版的引擎盖为了配合“大鼻孔”造型,在中间有两条隆起的肌肉线条,打开引擎盖以后,比发动机更显眼的是呈三角形布置的顶bar,它的作用类似胸腔的肋骨,能起到定型加固的作用,有顶bar的车子在过弯时车身刚性更好,因而车身形变更少,操控性也会有所提升。
这一代宝马M3雷霆版采用的是代号S58的直列六缸双涡轮增压发动机,采用了锻造曲轴和3D打印汽缸盖等技术,最大马力达到510匹,最大扭矩650牛·米,与之匹配的是8速手自一体变速箱。
内饰方面,多为选装套件,这里推荐3900元选装碳纤维内饰套件。M3方向盘直径和盘幅都有些偏大,握感稍逊于上一代M3的“丁”字方向盘。但好在碳纤维换挡拨片按压质感上乘,M1和M2驾驶模式按钮被涂成显眼的红色,还在触手可及的地方,很激发人的驾驶欲望。这一代是全液晶仪表盘,突出了竞技的M MODE模式,这个模式上赛道,驾驶员就能时刻观察车辆关键信息,而前几代采用机械仪表的车型就做不到了。而标配的座椅,也能很好地兼顾了包裹性与舒适性,看上去也够运动了,也有腿托调节所以无论是上下班代步还是周末跑山,都能满足上。当然,如果你经常下赛道,那我还是建议你选装桶椅,3.7w,它不仅普通座椅包裹性更好,并减重9公斤,而且支持加装赛车常用的六点式安全带,让你玩得更爽更安心。
空间上,M3的轴距和普通标准轴距版3系一样,这给它提供了性能车中算得上宽敞的后排乘坐空间,就算对于成年人来说也是完全足够的,后备箱容积也和普通3系几乎一样,开M3,工作日接送老婆孩子,周末带她们来个短途旅行都不在话下。
总结反正呢,全新一代M3夸张的前脸造型虽然引发了不少争议,但我却认为宝马这一步棋走得非常对、因为个性化车型在当下越来越多、也越来越受欢迎,而个性化的贵价性能车更是能彰显车主独特的品味,所以新M3独特的设计反而迎合了潜在用户的喜好,开车上路又不会被人说是3系改装车,能在心理层面获得巨大满足,加上本身性能不俗,又能兼顾舒适性和家用,一上市便供不应求。
M Power一直是众多Bimmer心中的图腾,L6
双涡轮增压的S58机皇发动机,随叫随到的的油门响应,让我欲罢不能。深不见底的加速感,只需轻轻点一下油门就让我热血沸腾起来;但是因为国六B排放标准,导致这代M3的排气声浪逊色了不少,这点着实可惜。这代可选配碳纤维的桶椅,经过实测感觉不建议身材偏胖的人群,如果只是平时代步的话还是选择普通的运动座椅,但是要下赛道的话是很值得选装的
【最不满意】
不知道为什么会烧机油?难道是我的错觉吗?
找不回的曾经。:好奇看看,占个座
用户6881117001115:真的烧机油?
钅裓恉146724472:这个颜色绝了
G80这一代采用的是S56 L6发动机,整体感觉还是比较激进的,刹车也比较线性,平时可以作为日常代步车,也可以跑跑赛道。最棒的是在转弯的时候给点油让尾巴甩起来,车身稳定系统又可以保证车辆不会出现太多的失控。外观来看简直是无可挑剔,硕大的进气格栅,很有科幻感,极具攻击性,回头率爆表!不过车身来讲,这台车因为加宽了包围,所以灵活性感觉没那么高,但是也没有太大的影响,毕竟这台车的底盘还是比较扎实的,因为是后驱的原因,在开车的时候不敢太过深踩油门,对510匹的马力还是有一点点敬畏,尤其是后驱,稍微深一给油后轮就会有一些些打滑,当然这是开到sportplus模式。总体来讲还是不错的一台车,不过我们这里路况不是太好,快要把我颠疯了!不过对这台车的喜爱是丝毫不减!
开酒不喝车8848:地位极高硬气鑫?
小黄车M:打错字了,s58,直6发动机,这代的确是挺牛逼的
黄磊846:出吗?
外观如同野兽,两个大鼻孔更是能体现出霸气之风。大气而又不失风度。正如网络名词“雅痞”!动力上更是让人沉醉与它的发动机轰鸣声之中。专业赛车座椅更是能让每一个驾驶它的人感到驰骋疆场的洒脱。m3正如它的名字一般!每位车主都能感受到它如雷霆般的速度。可能它不会为你吸引女人,但它绝对能为你吸引男人羡慕的目光。别人的宝马在温室里成长,而你的宝马,拥有着强大的心脏,和健硕的四驱,就应该风雨里飘扬。新款车型能让每一个人看出你的与众不同的审美。并且又区分与老款宝马的小双肾。走在路上,回头率更是超高。当然,有人会说,最美轿跑对比奥迪a7。那么我们不得不讲一下,a7遍地开花,m3独树一帜。如果让大家来选!大家是选择随波逐流呢?还是唯我独尊呢?