LP车话点评怎么样

任何人对新的事物都有着很高的好奇心或者说对新事物的追求是无止境的，对于汽车也是一样的，尤其对于每次一宝马3系的改款都受到了很多人的关注。另外，随着时间的推移宝马M3的推出似乎让很多人忘记了这个外形的不适应，反而逐渐有聚焦到这辆车的驾驶机器上，更强的性能，更运动的配置，以及更易于驾驶的体验，宝马M3是绝大多数年轻人的梦想之车，“大鼻孔”依旧还是那个强调运动的宝马。作为一个专业车评人，前两天我去北京出差，通过几经周折的关系我试驾了一台宝马M3 2021款 M3四门轿车 雷霆版 。从定位上看是一款4门5座中型车，长宽高分别在4803×1903×1447mm，车身轴距在2857mm。厂商指导售价是在84.99万，在上海地区的价格目前这款车暂时没有优惠，购置税在75212元，上牌费用在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在21172元，全款购车总花费在949654元。 对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在353011元，贷款在594930元，月供为17764元，贷款总花费为992515元，比全款购车多花费42861元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 动力：这台车采用3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大功率在375kW，最大扭矩在650N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。试驾时，在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。另外，这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩最快为3.86秒。 刹车：这款车的刹车脚感很线性，我就挺喜欢这种设定的。我尝试了几次在前车较短的距离中进行刹车，虽距离较短，但该车每每都不会让我失望，并且刹车还没有基本踩到底。转向的调校方面，该车属于舒适轻松的一类，没有调的得过于灵敏，预留了一些转向旷量。其转向也足够线性，转向时车头更灵活些。最终，测得这台车的100km/h-0的成绩为36.68米，即便是在同级中也是属于中等偏上的水平。 空间：这台车得益于超4.8米的车长以及超2.8米的轴距使得这款车的空间十分的宽敞。前排主副驾驶做自然很宽敞，以我身高176cm体重90kg为例坐进前排。头部也余有半拳的距离。在前排保持最佳位置不变时坐进后排，头部也由于半拳的距离，腿部余有近两拳的距离，轻松坐下三个成年人是没有一点问题的。至于这台车的后备厢在设计上还是较为规整的，没有过多的造型浪费空间，不过后备厢的空间并不是很宽敞，仅满足日常需求是可以的，好在后排座椅支持比例放倒，可以为后备厢空间得以拓展。 油耗：至于油耗方面，想必即使我不说，也会有人猜到它的高油耗，毕竟3.0T六缸发动机，油耗方面肯定是低不了的。虽然如此，我还是对这款车进行了多路段实测。在城市路段一共跑了72公里，时速在30.2公里，实测百公里油耗在15.8L。在高速路段一共跑了106公里，时速在102公里，实测百公里油耗在14.6L。 隔音：为了测试这台车辆NVH静谧性的表现，我们进行了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。 最满意的地方：如果说我对这台车最满意的地方，当然还是它高超的颜值。从试驾前一直到试驾结束它的样子都一直在我的脑海里摸之不去，前脸配备了巨肾格栅，内部集成了粗壮的黑色饰条，下沿则是带有凹槽的设计，中间还印有细长椭圆“M3”标识，在车牌下方可以看见该车装有雷达测距装置；前包围采用一体式布局，两侧为“恶魔眼”大灯，搭配大尺寸下方扩散器，可以说是侵略感十足。 最不满意的地方：对于这样一款中型车来说，我还真找不到什么太突出的毛病来。如果非要说的话，那就是油耗着实有点高，仅是在高速阶段都跑出了15.8L/100km的油耗，不过话又说回来毕竟动力在这放着呢，有这样的油耗也就不足为奇了，想拥有颜值、配置、动力以及操控于一身的豪车，那就不要在乎油耗了。