作为曾经的“屌丝三宝”之一,此次第十代索纳塔的的改变与提升确实挺大的,首先来说外观上,“鲢鱼嘴”进气格栅看上去十分前卫,有足够的辨识度,但也正因为这过于激进的设计,也使得一部分人欣赏不来它的设计。
而内饰上,两块12.3英寸的液晶显示屏,“连体设计”配合按键式换挡造型,跟上了如今市场的消费需求,在配置上其搭载了第三代智能网联系统以及Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统,并拥有L2级别自动驾驶辅助功能。
空间方面,相较于海外版车型,国产版索纳塔的长度增加了55mm达到了4955mm,轴距增加了50mm,达到了2890mm,因此车内空间自然可观,以我的体型作为参考(身高175mm,体重65kg),坐在后排腿部空间还有两掌多,不过后排中央的车顶则没有进行挖空处理,加上中央地台的隆起,对坐在中间的乘客而言就不是那么友好了。
从驾驶层面来说,基于全新平台的打造,2.0T车型,发动机的最大功率为240Ps,峰值扭矩为353N·m,匹配8AT变速箱,动力储备十分充裕了,当速度达到100km/h之后,再进行加速也不会感到动力匮乏,8AT变速箱换挡也相对平顺,会积极迎合驾驶者的油门动作,这也使得这台车比较容易上手。转向方面,全新索纳塔的方向盘尺寸较为小巧,转向力度略微偏沉。
索纳塔这是现代的中型车,他本身的设计是较为激进的,比起迈腾、帕萨特、雅阁等追求沉稳的中型车来说,索纳塔如此的设计会更受年轻人的喜爱,我是挺喜欢的。他的空间来说,在中型车领域中我觉得宽敞度还是不错的,175cm的身高,在调整好座椅之后也能够拥有1拳左右的后排头部空间以及2拳左右的腿部空间,宽敞度确实要点赞。
并且内饰的质感还是不错的,触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹,触摸感确实不错,我最喜欢的还是12.3英寸的中控屏,他的设计确实很有科技感,但智能化水平还有待加强,这款来说他是不支持语音识别控制的。
1.5T匹配7DCT,253牛·米的最大扭矩在中型车领域并没有太多的优势,对于普通的城市行驶来说,平顺性有保障,但中后期的瞬间提速来说,还是差点的。对于索纳塔来说,他的优势主要是:十六万多的价格在中型车是较为低廉的,空间、内饰设计也有可圈可点的地方,整体的竞争力还是不错的。
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版
4.7分“优秀”总体评价可以,但是低俗顿挫感还是有点,外观内饰没得问题,16多一点的价格拿下b级车感觉还是很香,空间也是绝对给力,总体来说,能接受这个价格,同样也要接受一些缺点,慢慢磨合,后期这边有问题随时报道
外观部分,全新索纳塔基于现代最新Sensuous Sportiness设计理念的第十代索纳塔,一改以往的成文风格,在外观上变得极为激进。整体造型与现代之前发布的LE Fil Rouge概念车较为相似,给人以一种嚣张的姿态,而其中中网造型虽然与早先上市的菲斯塔相似,但是尺寸更大,细节更丰富的中网让索纳塔的气质更甚,并且让其有了更好的撞风散热性能。
在内饰上,全新索纳塔走的是优雅与舒适的路线,看来索纳塔还是明确了自己的身份,无论外观在运动,但其终归还是一台要为全家人提供舒适出行的中型轿车。
另外,得益于超长的轴距,车厢内部空间相当的宽敞,一家子乘坐,毫无压力。
总的来看,此次索纳塔的强势回归还是带着很大的诚意的,无论是外观内饰的大幅变动还是配置动力的全面升级,都展现了其换代车型的身份。虽然说这些变化都是为了顺应潮流的变化,但总归有了变化不是吗,更何况这些变化对于消费者而言都是有百利而无一害的,再加上其诚意更甚的定价,索纳塔的这次归来很可能就是其再次崛起的契机。
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版
4分“优秀”索纳塔采用了较为独特设计风格,车头的前格栅造型夸张,日间行车灯向上延伸,较为个性。车侧的线条流畅,延伸至车尾部分,贯穿式的尾灯两侧为C字造型,“SONATA”的字样横向排部于车位中部。此外,索纳塔车尾保险杠的下部还带有双边双初的镀铬排气装饰,为整车的观感增添了更多的运动性。内饰部分,索纳塔采用了极具科技感的设计风格,双联屏提供了更好的信息交互体验,四幅式的方向盘则更显精致。不过,索纳塔在控制区域采用了触控式的面板设计,对于驾驶中的操作略显不便,同时其表面也较易产升划痕。空间方面,索纳塔的前排空间显然无需多虑,而得益于2890mm的轴距,索纳塔的后排也同样有着较为宽裕的腿部空间。不过,索纳塔后排座椅的座垫略短,对于腿部的支撑略显不足。