点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

3.64分“良好”

作为曾经的“屌丝三宝”之一，此次第十代索纳塔的的改变与提升确实挺大的，首先来说外观上，“鲢鱼嘴”进气格栅看上去十分前卫，有足够的辨识度，但也正因为这过于激进的设计，也使得一部分人欣赏不来它的设计。 而内饰上，两块12.3英寸的液晶显示屏，“连体设计”配合按键式换挡造型，跟上了如今市场的消费需求，在配置上其搭载了第三代智能网联系统以及Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，并拥有L2级别自动驾驶辅助功能。 空间方面，相较于海外版车型，国产版索纳塔的长度增加了55mm达到了4955mm，轴距增加了50mm，达到了2890mm，因此车内空间自然可观，以我的体型作为参考（身高175mm，体重65kg），坐在后排腿部空间还有两掌多，不过后排中央的车顶则没有进行挖空处理，加上中央地台的隆起，对坐在中间的乘客而言就不是那么友好了。 从驾驶层面来说，基于全新平台的打造，2.0T车型，发动机的最大功率为240Ps，峰值扭矩为353N·m，匹配8AT变速箱，动力储备十分充裕了，当速度达到100km/h之后，再进行加速也不会感到动力匮乏，8AT变速箱换挡也相对平顺，会积极迎合驾驶者的油门动作，这也使得这台车比较容易上手。转向方面，全新索纳塔的方向盘尺寸较为小巧，转向力度略微偏沉。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

3.71分“良好”

我们干汽修这么些年，韩国车是维修大户，不过大家不要想歪了，是因为以前韩系车保有量非常大，基本是换易损件居多。说句实话，国内韩系车以现代起亚为主要代表，整车制造工艺流程就是学习丰田，所以我们技工对韩系车的品控是绝对会打高分的，当然驾驶、底盘质感除外啊，不过这台到店维修的新一代索纳塔，倒是有些让我意外啊，因为在路试中，感觉这个车的底盘非常有韧性，也富有高级感，真的是不亚于同级美系、德系车的底盘质感，但操控上开起来还是有点蠢笨。这台车，客户在使用中说遇到了方向盘异响的问题，他说怠速的时候握住方向盘，感觉方向盘抖动、颤手，驾驶中打方向时候出现咔咔咔异响声，且回馈力不均匀。我们在路试过程中发现方向盘转向力度不均，容易卡滞且比之前试过的车力度有些重，时速超过70时就发现转向往右偏。回厂检查转向系统，排查万向节没有问题，检查转向管柱发现管柱内外节之间间隙过大，拆卸检查胶齿套出现不良磨损。花费120元更换胶齿套垫后，复装试车，故障排除。 这台车采用了搭载CVVD技术的1.5T涡轮增压发动机，小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费大约在500元左右，我觉得还是可以接受的。当然，车主也可以选择升级品级更高的全合成机油。需要注意的是，索纳塔的干式变速器内部也是有齿轮油的，需要按保养手册定期更换齿轮油。在30000公里时候最好做大保养，更换机油、三滤和火花塞、制动液等，费用大约在2000元。 这个车啊，整体比较耐用，外观挺个性、内饰和底盘也不错，作为家用车还是可以的。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

3.86分“良好”

20款索纳塔款至20年7月上市到现在也有接近一年的时间了，作为一款呈成熟的中型车，其从上市开始就收到很多人的关注，今天我就自己的一些看法和大家分享下。 1、从外观上看，新一代索纳塔4955mm*1860mm*1445mm的整车大小，在中型车这个级别中还算不错了，除去高度可能和其他车型相比略有不足外，整车的长度和宽度都比其他同级别车型要大一些。给人的感觉更为大气些。同时其内部空间也完全符合其中型车的定义。以我174cm的人为例。当我坐在主驾驶将作为调至最低并调整好靠背位置后，我的头部空间还有一拳左右的空间，这充分的保障了我开车时的舒适体验。保持前排位置不变，坐到后排后，头部空间和前排几乎相同，腿部空间则是非常的宽，我坐在后排甚至可以翘个二郎腿都不是问题。不过其后备箱500L的容积空间只能算作是中规中矩，并不是特别的突出，但也足够满足我们日常生活和外出旅游需要。 2、这款索纳塔搭载的1.5T的发动机和7速的干式双离合变速箱。在我整个的试驾过程中，其整体的动力表现都还算不错。在低速阶段的提速感觉有些许的不足，加油门的时候响应速度比其他同级别车辆而言要长一些，但总体来说还是够用。中高速阶段的提速明显要好很多，虽然仍旧有些延迟，但没有低速阶段那么的明显。同时其速度提起来过后的整体动力输出还是让我比较满意的。平时我更多的是在城市和高速路上行驶，其动力完全可以满足我的需要，不存在动力不足的现象。 当然也必须要指出几点20款索纳塔可能需要改进的地方： 1、悬挂整体偏硬，坑洼路面的颠簸感较为明显。 2、遇见需要频繁换挡的时候，其换挡的顿挫感稍显明显。 购车费用：这款车的指导价为16.18万元，目前厂家优惠0.6万元，裸车价格为15.58万元。令加上购置税13788元，车船税360元，交强险950元 ，商业险5981元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300元左右），最终到手价大概为177379元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养。其后5000KM做一次保养（主要更换机油及机油格，检查空调格），车辆60000KM公里时需要做一次大保养，两者的大概价格分别为430元和2300元。 就20款索纳塔整体而言，我认为对于一些工薪阶层来说是个不错的选择。动力、空间表现虽不是十分的突出，但也算很不错，完全可以满足日常生活的需要。而后续较低的故障率和维修成本及油耗也让车主在充分享受驾乘乐趣的同时不会要很大的养车负担。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

3.86分“良好”

过分激进的形象设计，让我感觉它很难成为爆款，只能是极少数追求个性化的年轻人的选择，内饰风格是凸显十足的科技感，少了一些运动气息，操控体验并不算多么出色，动力体验还是有些欠缺的，性价比主要体现在安全和科技化装备方面，新车指导价为16.18万元，我们山东地区没有优惠，全款落地价在18.3万元，包括14319元购置税、420元车船税、6700元全车险等，虽然现代给出的是包牌价，但本身保值率不高的问题，多少让人感觉价格上并不算特别厚道。 它的外观设计其实并不够大众化，这也是为什么成不了爆款的重要原因，鲶鱼嘴的中网过分夸张了，两侧大灯组同样相当犀利和个性，还有通风口、底部贯穿式前唇，塑造出这副与众不同的面部表情，侧面造型就舒服多了，前长后短、前低后高的身形相当完美，17英寸铝合金轮毂造型夸张，很有张力，尾部有着贯穿式C字形LED灯带，依然是走个性化路线，这样的形象设计非常成功，也非常大胆，但并不是大多数人喜欢的类型。 相比激进的外观来说，内饰就朴素多了，虽然配备了7英寸彩色仪表盘和12.3英寸触控屏，但总体风格和配色还是偏向于稳重类型，仪表盘可以根据运动、经济、标准驾驶模式切换不同的显示效果，中间时速表和左侧转速表的组合相当科幻和富有激情，触控屏功能略显单一，只有carlife功能，自动空调采用了触摸式操作方式，带有温度分区控制、负离子发生器、PM2.5过滤装置等功能，从科技化和实用性功能来说，这款车的性价比还是比较突出的。 它的轴距达到了惊人的2890mm，几乎可以媲美中大型轿车了，实际空间体验也是相当奢侈的，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排，腿部有着接近三拳的余量，前排包裹性出色，后排左右两个座椅同样进行了凹陷的设计，确保肢体完全被座椅包裹起来，乘坐舒适性很好，前后排头部可以保证接近一拳的空余，虽然车顶大溜背造型明显，但并未影响内部垂直空间。 搭载了1.5T+7DCT动力组合，有着170马力和253牛米扭矩输出，初段爆发力不足，起步感觉特别的慵懒，变速箱低速存在顿挫感，动力响应不够积极，时速超过50公里之后才感觉提速轻盈了，超过100公里/小时后感觉动力又有些后继乏力，悬架调校偏软，对于改善舒适性很有帮助，但对车身支撑似乎有些放松，其操控体验并不是多么出色，感觉还是居家的定位更清晰。 它的保养周期是5000公里，得益于北京现代赠送首任车主5年10次基础保养的政策，车主只需要在1.5万、3万、4.5万、5.5万和6万公里时进店保养，行驶6万公里常规保养支出在3500元左右，还是相当划算的，也可以看出现代为了留住客户所做出的努力。

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3.79分“良好”

索纳塔这是现代的中型车，他本身的设计是较为激进的，比起迈腾、帕萨特、雅阁等追求沉稳的中型车来说，索纳塔如此的设计会更受年轻人的喜爱，我是挺喜欢的。他的空间来说，在中型车领域中我觉得宽敞度还是不错的，175cm的身高，在调整好座椅之后也能够拥有1拳左右的后排头部空间以及2拳左右的腿部空间，宽敞度确实要点赞。 并且内饰的质感还是不错的，触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，触摸感确实不错，我最喜欢的还是12.3英寸的中控屏，他的设计确实很有科技感，但智能化水平还有待加强，这款来说他是不支持语音识别控制的。 1.5T匹配7DCT，253牛·米的最大扭矩在中型车领域并没有太多的优势，对于普通的城市行驶来说，平顺性有保障，但中后期的瞬间提速来说，还是差点的。对于索纳塔来说，他的优势主要是：十六万多的价格在中型车是较为低廉的，空间、内饰设计也有可圈可点的地方，整体的竞争力还是不错的。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

4.7分“优秀”

总体评价可以，但是低俗顿挫感还是有点，外观内饰没得问题，16多一点的价格拿下b级车感觉还是很香，空间也是绝对给力，总体来说，能接受这个价格，同样也要接受一些缺点，慢慢磨合，后期这边有问题随时报道

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

3.86分“良好”

作为新推出的合资B级车，索纳塔的优势还是比较明显的，比如全面革新的外观内饰设计，还有更新的车机以及驾驶辅助系统。2890mm的轴距让其后排空间表现非常不错，只是这款1.5T的发动机调校还是有些保守，不过悬挂方面的支撑性的表现不错，同时也能保证不错的舒适性。

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4.14分“优秀”

第十代索纳塔得益于i-GAP平台的使用，从外观就开始有大幅度的革新，采用" Sensuous Sportiness（感性运动）"的设计语言，把力量与柔美、时尚相结合，男生女生开都很合适，此外有一个设计亮点就是日间行车灯与车头的镀铬饰条融为一体，并呈现出渐变效果，很酷炫。这款270TGDi GL DCT领先版使用的是1.5T发动机加7速湿式双离合器变速箱的动力组合，发动机带有现代汽车独有的CVVD技术，发动机性能提高4%以上，燃油效率提高5%以上，尾气排放量减少12%以上，各方面性能全面提升，不过要是换一下这个双离合变速箱就更好了。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

3分“良好”

外观方面采用了现代家族的最新设计语言，黑色的中网视觉重心很低，营造出了不错的运动感，相信很多年轻人是会喜欢这个外观的；内饰方面主打科技感与居家感，不过在领先版车型上没有配备12.3英寸的全液晶仪表，显得科技感略有欠缺；空间表现中规中矩，后排的腿部空间尚可，不过座椅偏硬；动力方面搭载了1.5T发动机配7速双离合变速箱，动力的爆发性还是不错的，但双离合变速箱偶尔也会发生顿挫，尤其是在城市拥堵的路况下。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

4.14分“优秀”

外观部分，全新索纳塔基于现代最新Sensuous Sportiness设计理念的第十代索纳塔，一改以往的成文风格，在外观上变得极为激进。整体造型与现代之前发布的LE Fil Rouge概念车较为相似，给人以一种嚣张的姿态，而其中中网造型虽然与早先上市的菲斯塔相似，但是尺寸更大，细节更丰富的中网让索纳塔的气质更甚，并且让其有了更好的撞风散热性能。 在内饰上，全新索纳塔走的是优雅与舒适的路线，看来索纳塔还是明确了自己的身份，无论外观在运动，但其终归还是一台要为全家人提供舒适出行的中型轿车。 另外，得益于超长的轴距，车厢内部空间相当的宽敞，一家子乘坐，毫无压力。 总的来看，此次索纳塔的强势回归还是带着很大的诚意的，无论是外观内饰的大幅变动还是配置动力的全面升级，都展现了其换代车型的身份。虽然说这些变化都是为了顺应潮流的变化，但总归有了变化不是吗，更何况这些变化对于消费者而言都是有百利而无一害的，再加上其诚意更甚的定价，索纳塔的这次归来很可能就是其再次崛起的契机。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

4分“优秀”

索纳塔的外观争议颇大，两极分化严重，喜欢它的人会很喜欢，不喜欢的压根也不会继续深入了解它。此次搭载的1.5T发动机采用了全球首创的CVVD连续可变气门技术，一定程度上提升了燃油经济性和动力输出，但是配备的干式双离合又让人望而却步，而且整体开起来并不觉得运动，反而有点居家暖男的样子，操控性欠佳但舒适性较为不错。配置和内饰设计方面足够出色，双联大屏科技感十足，用料材质也是诚意满满，几乎都是软性材质，符合当下的潮流。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

4分“优秀”

索纳塔采用了较为独特设计风格，车头的前格栅造型夸张，日间行车灯向上延伸，较为个性。车侧的线条流畅，延伸至车尾部分，贯穿式的尾灯两侧为C字造型，“SONATA”的字样横向排部于车位中部。此外，索纳塔车尾保险杠的下部还带有双边双初的镀铬排气装饰，为整车的观感增添了更多的运动性。内饰部分，索纳塔采用了极具科技感的设计风格，双联屏提供了更好的信息交互体验，四幅式的方向盘则更显精致。不过，索纳塔在控制区域采用了触控式的面板设计，对于驾驶中的操作略显不便，同时其表面也较易产升划痕。空间方面，索纳塔的前排空间显然无需多虑，而得益于2890mm的轴距，索纳塔的后排也同样有着较为宽裕的腿部空间。不过，索纳塔后排座椅的座垫略短，对于腿部的支撑略显不足。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

3.93分“良好”

作为传承30年的知名品牌，现代索纳塔Sonata先后在韩国、欧洲、北美、中国等市场获得成功，如今在全球取得了超过700万辆的销售业绩。依据唯美主义和人类环境学的理念，设计师对其每一个细节进行精雕细刻，创造出这款款尽显当代优雅风度的轿车。它搭配1.5T 170马力 L4发动机，最大马力可达170Ps，动力表现很可观。内饰方面遵循了朴素大方的原则，尽量给人以简洁实用的印象，在功能的设置上应该说比较体贴，比如操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人提供了很大的便利。 有部分车友反映他们遇到了转向系统异响的故障。其可能的原因是：1、转向系统过度负荷运转，造成转向泵内部过度磨损，从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响；2、转向器、转向泵在支架上的安装出现松动，转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当。出现该问题可以直接到4S店维修，更换相关部件即可解决，费用在200元左右。 根据保养手册，整车保修期限为5年或100000公里，为保证行车安全，新车建议5000公里或6个月做第一次保养，可更换发动机机油和机油滤清器，价格在600元左右。30000公里或36个月时要进行一次大养，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤芯、制动液、价格在2000元左右。

外观方面：作为30岁的人我看这外观还可以，实车绝对比照片好看好几倍，45度颜值无敌，侧面溜背也是帕拉梅拉既视感，就是前脸争议较大，个人觉得前脸设计再收敛一些就完美了。 内饰方面：内饰科技感十足，双联屏分辨率很高反应很快，我不喜欢一些太浮夸的设计，不过这个双联屏一点也不显廉价。手摸到的地方用料还可以，唯一吐槽的地方就是中控扶手箱俩端硬塑料掉档次，后期加装个碳纤维饰板也是很棒。 驾乘体验方面：底盘行驶品质我觉得不错，以前开的悦动感觉底盘不是很好，索十的底盘感觉很整，就是有点硬。没开过什么好车，十代雅阁家里人有一辆感觉底盘比雅阁好一点，开过最好的也就是A6了，感觉差不多😁。动力方面我是1.5的，动力绝对够用，前3档位略有顿挫，上了4档顺滑如飞，换挡拨片也是用的很顺手，路上想超谁就超谁，相信现代的品质双离合应该不会太差。而且发动机的声音很小，有一次叫代驾，代驾师父问我这是不是混动车，感觉发动机很安静，加速的声音也不大，1.5的沃德十佳发动机加cvvd真不是盖的。吐槽一点就是加速反应稍微慢一点点，习惯了的话不影响，动力上来了也是推背感十足。 目前开了6000公里了，我家是东北的，气温比较冷，只出现过俩次屏幕花屏，原因是冻的，重启了就好了。像别的车主反应方向盘异响，发动机故障灯亮，尾气灯亮，发动机故障等种种问题我是一个也没遇到，还是相信现代的整体实力。只不过我平时上下班都是沈阳的早晚高峰，油耗平均9.5左右，高速和国道大约7个，我平时油门比较好深，油耗高也正常。空间方面我觉得可以，和十代雅阁不相上下，满足家用绰绰有余了。推荐大家购买，还在犹豫索十有各种问题的朋友们我建议大家不要犹豫，早买早享受，就是目前没啥优惠，我是有置换补贴，所以落地价我很满意。车牌就不挡了，大家路上碰到多滴滴俩下

因为不想等车 所以直接提了现车 总体的都没毛病 只是配置少了点 至于那些只是试驾了的所谓的车评人 你们没什么资格去评论 每一辆车的好与坏 存在即合理 ，你们的出发点是好的。但是诋毁的话 是恶心的！