点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

从事纺织品行业 本人85年 13年提的途观顶配加价2万 落地34w 一直到2020年 初9万多公里。2020年疫情影响下 生意平平 手上资金充足 疫情下感觉人生苦短 该吃好喝好 还活着该享受每一天。 有感而发有想换车的想法 预算百万左右 依次 卡宴 x5 gle q7 。 偶然一次朋友要去订卡宴 试驾后感觉不错 3.0动力还是很不错。 试完后朋友直接下定卡宴coupe 选完落地139w 闻讯要半年提车[发呆]。被刺激到了。 第二天开始杭州各个4s看车。 q7看了实在无感 说不出的感觉 gle车头霸气 内饰豪华 车尾三角灯不喜欢 主要还是感觉奔驰过于沉稳 还是年纪大些上s吧。 都说途锐换标就是卡宴 试驾后感受还是很不错 动力地盘都有 现车也有 优惠力度很大 就是觉得少点什么。叫上好友一起去试驾途锐 朋友说你开了8年大众还买大众 老婆也是同样的话。 刚好朋友的朋友要去宝马4s贴膜 朋友说顺道去试驾下x5好吧。一圈下来 感觉还是很不错。销售坐下来 直接说现在定要到明年4月提车什么情况这是。原来是年关将至 车市一片繁荣 好吧 这种现象那就明年再说吧。 晚上回来突然想到周边地区宝马4s前面给老婆提过mini 问问看吧 销售说刚好有一台21款40i顶配。 。 第三天叫上老婆一起去看看 去后直奔主题 价格还是很硬 一分不少 还要装潢。价格你来我往 小妹不停申请 好吧 我也还累了 刷卡提车回杭。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.29分“良好”

这款车是我从懂事以来的梦想、终于喜提 很开心 外观帅气、漂亮 动力也很足 唯一缺陷就是内饰和空间 目前开了4000公里很好开 这个车我从8月车展开始定因为疫情原因1月1号才提到车刚好算是我28岁生日礼物 生日后一星期一车，当时想赶在生日当天提车，结果车没到店。 当时也在奔驰的GLE和X5之间做过艰难抉择，也考虑过X7（价格劝退吧，因为X7至少要贵2.30万的样子） 选择X5是因为它更适合年轻人吧、而且女孩子开GLE感觉有点偷开老爸车的感觉😄😄我是很喜欢越野车，对象喜欢轿车 最后还是买了越野（我对象身高183，我身高也是175，所以X5都很适合我们）如果有钱还是建议上Ｘ7。以我和对象的身高 前排基本很费位置 后排会更小 后面在颜色上又纠结了很久 都说白色可能更适合女生，最后我还是选择了黑色 感觉黑色才能体现它的霸气 女生选车你们懂的 无非就是外观 提速快 就可以了 我第一次尝试运动模式的时候 把自己腰闪了一下（你们可想提速之快 我预料不及） 我买的3.0T裸车价75.99哪一款 买完才知道很多功能都是顶配或者选配才有，但是日常也够用 以后有机会我想加装一下包围 再加一点内饰 后期了解一下下 还有一个疑问 X5是不是没有说明书 还是销售没给我 功能按键全凭自己摸索 因为过年期间太忙了。所以就是很少琢磨车 过段时间好好研究一下 还有就是黑色（宝石青）真的不经脏 天天看着都是脏兮兮的 只有干净的时候才霸气侧漏 脏的时候就是一个普普通通的黑色Suv 突然有一丢丢后悔没买白色😉😉 之后想和各位友友一起研究此车 想入手的也可以问我哦

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.57分“优秀”

写车评最好的一点就是不用那繁琐的前缀，直奔主题！ 我给X5的外观分数为5分，是因为我个人认为现款宝马X5的外观设计足够惊艳，在遗传了家族化的激进前脸以外，车尾的设计也彰显出豪华气质，并且其与奔驰GLE相比那真是一个是“太好看了”，一个是“太难看了”！ 内饰我给4分不是因为X5的内饰设计及用料不好，而是宝马一直以来对于内饰的设计太过于“保守”，从不给人一种惊艳的感觉，而总让人觉得是内饰换个材质，屏幕稍微大点就算更新了，宝马自己的话说是宝马的内饰设计追求的是操作的便捷，但咱也得适应潮流不是？X5内饰里面最大亮点是水晶挡杆，但实际的触感和视觉感官并没有照片中的好看，塑料感十足。 配置我给四星是针对低配X5的，那配置也太寒酸了，还不如28i的X3，我觉得这有点说不过去了，毕竟差20万呢，而且低配X5也是B48发动机（当然X5的2.0T是高功率），等于多花20万就换个壳子？ 空间我给四星半是因为相比于 同级别来说，X5的空间表现并不是很好，但说实话，这个空间已经是够用了，这半分扣的完全是因为希望它更好…… 动力和操控我给了5星，这在宝马身上不用过多解释，即使低配的2.0T车型，其实开起来也是足够用的动力表现。在这我也想夸一下评分体系里面没说的底盘质感和动力总成表现，我觉得这两个才是宝马真正的精髓。 舒适性我给4星半，其实这方面我想打4星的，因为X5相比于同级别来说舒适性不算好的，尤其是跟GLE相比，但对于宝马SUV来说，X5真的是很舒服了，所以那半星是给宝马X5的一个鼓励分…… 最后总结一下，我觉得宝马X5还是比较适合那些对宝马品牌有情怀的人，因为在这个价位的豪华SUV来说，操控和动力可能已经不是最重要的东西了，面子和舒适可能会更加重要，而宝马品牌在这个价位并不突出，但这舒适度吧，真的一般。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

很期待B58发动机的更多的带动体验，在动力方面3.0T的动力在高速和山路的表现能力，十分的出色，而防爆胎在粗躁的路面上，缓震感也是反馈十足，但是轻松驾驭。 相比较老款X5，车辆形态设计和配置上的调整也是相当不错，给予了很大程度上的新的视觉冲击感，却不失大气稳重，财富不再只是中年人才有的固定思维，财富的拥有者越来越年青化，彰显出一代胜于一代的强大经济圈体，给“看起来成熟的男人带回来了年轻时的激情和泄放，有着不可多得有如初恋的爱情味道。让荷尔蒙时刻嘣发着，直到最后，依旧舒畅痛快。 后排空间，见仁见智吧，能者能容。 驾驶方面：驾驶感十足，行驶也很稳，动力紧贴够猛，运动模式、舒适模式、节能模式间的互助，对不一样的道路，都有着很好适应性和稳定性。特别是对热衷于享受驾驶的的驾驶员来说，更是灵活多变多样，达到想要的效果。 车内细节的搭配和技术乘客感到舒适和大气高档，满满的科技感让乘客也是流连忘返，纷纷赞扬，希望以后可以继续挺好和突破，打造更好的产品，与时代前行。 在市区道路中的中速低速行驶，滑行前进和紧急刹车都非常舒适，车身的外观也能够得到民众认可的目光。 这款X5也是非常好的入手选择，是一款同级别的其他产品相比较下，有着更好的优越性，作为一辆SUV，整车的协调性相当的好，让驾驶人和颜值控都能感受到满满的诚意。同时拿做比较的有保时捷SUV款，虽然价格相差有点，但是其优越性并不比保时捷差。奔驰在相比较下，也稍有逊色。但是X5其短处也有待进一步加强。 但是本人180高重，平时驾驶时间比较多，单人开车，基本随心所欲。在坐满4人和装载300斤货物的同时，动力依旧灵敏有力。但是本人是在有点份量，在上下车难免稍有不便，建议试车的时候感受一下。 本人爱好细节，喜欢观察和研究驾驶方式，国内新国六排放标准，GPF颗粒捕抓器的介入，无疑多了一些约束，行驶习惯和保养在这种情况下，就更为重要，需要更多的驾驶时间，就能得到更好的操作经验和技术总结，这一点需要各大车友的鼎力支持和建议。争取能够得到志同道合者的信息信息分享，欢迎指导和分享。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.07分“优秀”

目前2021款宝马X5有4款车型，其中装配了M运动套装的就有3款，可见其主打运动的定位十分明确。这款顶配宝马X5外观设计较老款没有变化，依然是宝马最新的家族化设计，似连非连的“大鼻孔”是最显著的特征。M运动套件并不是“样子货”，前保险杠两侧和前翼子板处设有贯通式的扰流槽，在提升空气动力学性能的同时还能为刹车系统通风散热。车侧的双腰线设计十分犀利，倾斜上扬后凸显了力量感，甚至有些美式SUV的那种气势。而宝马标志性的长车头 短前悬，也令车身前后比例更加协调耐看。车身尺寸长宽高分别为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm，相比于老对手奔驰GLE和奥迪Q7并没有优势，但在动态驾驶中，车身尺寸小会有更灵活的操控表现。全车采用倍耐力P zero系列的高性能轮胎，前轮规格为275/35 R22，后轮规格为315/30 R22，恐怖的尺寸和扁平比已经与X5 M处在一个级别。另外，前轮制动系统还配备了4活塞刹车卡钳，一眼就能感受到这台家伙不好惹。座椅虽然没有采用赛车的桶椅设计，但双拼色搭配还是提升了一定的运动氛围，如果能加入Alcantara的材质相信会更加讨喜。后排表现欠佳，腿部空间没有GLE和Q7宽敞，而且座椅不支持前后移动和靠背调节，这一点还不如宝马X3，就算是主打运动性也不能忽视后排乘坐感吧？希望未来的改款车型能够改进。发动机账面数据在同级中并不算出色，但依靠着变速箱出色的传动效率，使这台宝马X5的百公里加速达到了5.5s，实际性能表现将GLE和Q7甩在了身后，用最近比较火的梗说就是“伤害不高，侮辱性极强”。这套动力总成给我的印象就是“静如处子动如脱兔”，切换不同的驾驶模式会呈现较大反差。在城市通勤时，我更推荐舒适驾驶模式，此时的发动机响应、换挡时机、转向阻尼感都调校得恰到好处，即没运动模式那般激进，也没Eco经济模式那般慵懒，适合绝大部分人群。只要不大脚大脚刹车，发动机的输出和变速箱的动作都很线性连贯，就像是一匹性情温和的良驹。而切换到运动模式后，这台X5才真正发挥出真正的运动性能，油门响应明显提升，换挡时机开始延迟，转向力度也变得更加沉稳，另外在加速过程中还能享受到宝马的ASD模拟声浪带来的震撼效果，不过这项配置有些“自嗨”的意思，在车外完全没有M排气那般悦耳的音色。除了这些常规变化外，空气悬架还可以让车身降低、底盘更紧致，在连续变线和高速过弯时，车身始终能保持出色的随动性，感觉不到任何多余的晃动。比较遗憾的是这套空气悬架只出现在顶配车型上，其它车型选装则需要额外花费2.45万元。空气悬架最大的意义在于可以让汽车实现运动和舒适的完美转换，但在较为激烈的驾驶时并不能完全承受住压力。说到这里就不得不提宝马的在车身结构方面下的功夫，从发动机舱内和底盘上都能看到原厂就已经加装好的平衡杆，可不要小看这些不起眼的配件。其主要作用是加强车架及底盘的扭转刚性，减少因离心力与车身扭曲造成的负面影响，用大白话说就是能提升车辆的操控性能，尤其是高速过弯时的动态表现。相比之下，这套全系标配的的平衡杆比选配的空气悬架更加亲民实用。在宝马X7问世后，它成为了X系列最新的旗舰车型，宽大的车身和更显得档次的做工用料，将舒适和豪华属性提升到了全新高度。此后厂商很聪明的调整了战略布局，使宝马X5“性情大变”全身心投入到了运动路线，在M运动套装和多处平衡杆以及“黄金动力总成”的武装下，其运动属性已经超越了同价位的奔驰GLE和奥迪Q7等竞品车型。如果只论运动性的话，宝马X5的真正对手则是来自更高级别的保时捷cayenne和玛莎拉蒂Levante。根据最新的海外媒体报道，2022款宝马X5已经进入路试阶段，上市后将会搭载48V轻混系统。

点评车型: 2013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型

4.07分“优秀”

x5宝马豪华suv，百万豪车，搭载的这款N55发动机堪称经典，但是在使用过程中会发现，这款发动机不要出问题，不出问题各方面性能那是非常棒，动力提速都非常给力。但是这款发动机高性能的同时，故障相对比较多，首先这款发动机属于高温发动机，要注意水温，一旦出现高温必须立刻停车检修。气门室盖，曲轴油封容易渗漏，维修气门室盖垫比较容易，必须换原厂的气门室盖垫，切记不能打胶，宝马车越打越漏。曲轴油封漏油得搭变速箱或者发动机，工程量比较大，由于是四驱有传动轴，施工的时候比较费劲。x5的传动轴也容易磨损出问题，厂家有过召回。总之，N55这款机器一定要按照原厂标准去维护，使用原厂配件，不然会越修越坏，养护成本也会随之加倍，有问题及时解决，不然慢慢会带来更多不必要的问题。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.06分“优秀”

最初换车就想着换个50万左右的，以前喜欢轿车。看过车型有五系 E300 A6 XFL S90从选车到订车就一周，之前有个国产SUV，开习惯了SUV就还是想换个豪华点的SUV品牌，越野车的车头就是比轿车大气雄壮很多。试驾了XT6，XC90，飞行家这几款车性价比高，品牌知名度一般，飞行家动力，尺寸，外观霸气前脸好看。凯迪拉克优惠巨大，动力一般，沃尔沃XC90优惠15万，内饰太过简洁，唯一就是钟爱90的宝华韦健音响，音质非常棒，动力也不错。最后看的X5，试驾了动力很棒，、选装哈曼卡顿16扬声器外观霸气前脸好看，内饰运动有档次 主要车子稳定性好胎宽305，总之就是开的很过瘾对比X5 40I车型零百加速5.2秒，同级标杆百公里内加速差距不大，2.0 6.4秒百公里提速100至200 3.0T底气十足，宝马X5操控王名不虚传，值得入手，不后悔，供广大车友参考，谢谢！

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i X设计套装

4.14分“优秀”

这台2021款 xDrive30i X设计套装作为年度改款车型延续了现款车型整体造型与设计，外观内饰均没有变化，主要针对配置进行了调整。 关于外观方面，该车的车身尺寸为4930*2004*1776mm，轴距达到了2975mm的数据。其实宝这台宝马X5有好几款颜色，但是目前以黑色销售的居多。前进气格栅使用了高质量高水准的直瀑式镀铬材质，再搭配上两侧的灯组以及大灯下方大C字造型的镀铬饰条，让人顿时眼前一亮，彰显车主身份。 关于内饰方面，这台宝马X5也是相当豪华，具有高水准的奢侈感。这款车型的内饰并不复杂，但是设计感却非常的高端，采用的双屏联动的设计，挡把采用的水晶挡板。除此之外，还配备了一些空调控制按键。纵观整个内饰，设计得现代简约，但仔细看这款宝马X5车型的缝线，几乎都是采用的双缝线的工艺，在一些细节之处采用了镀铬材质来进行点缀，比如手套箱，比如挡把四周，门把手，精致感都经得起推敲。 宝马X5 2021款 xDrive30i X设计套装版，车系入门级最低配，厂商指导价69.99万元，可能还要加价等车。搭载2.0T 265马力L4发动机，匹配8AT手自一体变速箱，最大功率195kW，最大扭矩400Nm。官方零百公里加速时间6.9s，工信部百公里综合油耗7.9L。搭载前/后悬架都是双叉臂式独立悬架/多连杆式独立悬架，操控性相对来说会更好一些。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

【外观】4.5分 这个分主要是打给前脸的。现在的前脸和上两代比更协调，也更大气。符合X5的定位。 扣掉的0.5分是觉得和路虎揽胜放在一起，还是少了些霸气。 【内饰】5.0分 宝马一般是不谈内饰。不过这一代宝马X5的内饰确实是令人耳目一新的。5.0算是鼓励分。 【配置】4.5分 公路之王的配置没的说。但是非铺装路的配置就很惨淡了。 不要求像路虎那样全系标配，但如果有全系选装就很不错了。 【空间】3.5分 前排空间不错，后排差强人意。远远没有宝马X1那种逆天的后排空间。 不如把前排的空间挪到后排，再把后备箱空间压缩一下，放一个第三排座椅。 海外版的宝马X5是有第三排的。中国现在第三排是刚需啊。应该向宝马X7看齐。 【操控】5.0分 驾驶宝马X5是一种绝佳的体验。虽然这车比X3大了一圈，但开起来和X3、Stelvio的乐趣相同。 坐姿就更不用说了。一览众山小，霸气十足。果然是公路之王。 一个月后杠哥又试驾一次。这次是在BMW体验中心。杠哥和试驾员在车里聊了半小时。他是X3的车主，又订了一台5系，他对这台X5赞不绝口。说底盘和X3比更运动，体验更佳。X5调头很灵活，像3系一样，完会不用担心调不过来。 我的驾驶体验也是如此。 至于不减速过弯、调头，因为杠哥对自己的驾驶技术没信心。没去尝试。 【动力】4.5分 基本上随叫随到。尽管参数不是最强的，但是变速箱却是最强的。让你100%能够感受到动力反应的速度。 【舒适性】4.5分 改款后的宝马X5的舒适性还不错。在强调操控、强调底盘硬度的前提下能够提供这样的舒适感觉。宝马确实做了很大的努力。 （关注”杠哥“，带给你好玩的）

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

一辆绝对不会让你失望的车子！先说优点：动力简直了，百万SUV里的佼佼者，操控也是爽，尤其是出弯的时候多给点油，绝对有惊喜！内饰相比上一代也是做出了翻天腹地的变化！缺点：激光大灯基本就是个装饰，开启条件太苛刻，还有的就是大家都说的后排空间，设计师脑子不知道怎么想的，后备箱空间那么大，把后排座椅往后移一点就OK了啊！

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

宝马的X5 40i的入门级车型，外观上是X5很大的亮点，采用的是M套装的设计，开口面积更大，造型更立体，中部的进气道中有风门设计，与两侧的空气帘一同提供更加优秀的空气动力学性能，在空气动力学上是宝马的强项。整体外观上这一代宝马X5采用的是宝马最新的家族设计语言-极简的线条，清晰的面，侧面采用全新 S 腰线前段高度较低，有着性能车的风格，X5的格栅也是非常有说法的，采用的是宝马集团全新一代双肾设计，一体成型，超大的尺寸看上去也更立体条，也更霸气，功能性上X5的格栅采用智能降阻的设计，冬天热车更快。 配置上以驾驶者为中心设计的仪表板和中央控制台是宝马最新的设计风格，双12.3寸的液晶显示屏，iD7的最新操作系统科技感也比较强，支持手势控制、云端的OTA离线升级，这个可以升级在同级别的车型里面算是比较不错的。内饰上也一改宝马之前那种比较粗糙的风格，使用了水晶的档把点缀，车内相对看上去也比较精致，但是如果你要和同级别的GLE相比的话，奔驰可能在内饰的氛围营造上还是会强于宝马的X5。动力上3.0T直列六缸的发动机，5.5秒的百公里加速，整体加速感受同级别最优。 而这个车最大的不足就是后排空间、第二排座椅不可前后移动，且后排座椅角度还不可以调整，这么大的车型，后备箱的空间非常大，但是后排空间却非常小，这一点不太合理。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.86分“优秀”

外观设计相比上代更加精致漂亮，整车显得非常灵活，内饰设计进步非常大，水晶材质的档把和氛围灯更是带来豪华的氛围。后尾门沿用天地门的方式更加实用，而且空间很大，唯有不足的就是后门开启角度不够大，老人小孩上下车需要费些力气，也希望改款车型能增加后排座椅前后调整的功能，动力采用3.0t涡轮增压发动机和8at变速箱，油门初段轻盈变速箱换档平顺，发动机声浪动听悦耳，动力储备充沛，全区域加速都不乏力，底盘舒适而且紧致，就像劲道的面条一样，保留些许路感，方向盘转向线性，也是有驾驶乐趣的

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.29分“优秀”

外观部分，这一代宝马X5以似曾相识的车身造型展现出焕然一新的X设计语言，前脸更大尺寸的进气格栅与车身比例协调，极具冲击力，同时两侧的智能激光大灯以及LED雾灯进入国内后也成为了标配。 车内依然是经典的宝马味儿，熟悉的中控台造型和“丁字裤”M运动方向盘，不过作为一台中大型豪华SUV，科技配置和用料当然缺一不可，12.3英寸全液晶仪表 12.3英寸中控屏凸显科技感，用料方面大量采用皮质、木纹饰板和镀铬条，只要坐进实车就能感受到这个价位应有的表现。 动力方面，40i搭载的是3.0T直列六缸发动机，传动匹配ZF的8挡手自一体变速箱，最大功率达到340马力，最大扭矩达450牛·米，官方0-100km/h的加速成绩仅为5.5秒，在5秒多的时间将以一台超过2吨的中大型SUV推向100km/h，动力表现可想而知。在城市道路或者说日常的高速路中，宝马X5依然安守本分，强调动力稳定性和舒适感，在最常用的COMFORT（舒适）模式下，驾驶质感更像是一台升高版宝马7系，你依然能在这台中大型SUV里感受到轻盈的加速和得心应手的操控。 总的来看，X5依旧是那台我们熟悉的宝马，有着出色的操控、豪华的内饰氛围以及霸气的外观，作为一款中大型SUV，它的表现，相当出色。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.43分“优秀”

先从外观部分说起，宝马X5 xDrive30i M运动版车型，外观不仅霸气而且还运动时尚兼备。大双肾的进气格栅真的是太霸气了。还有全新的LED大灯，气场感是必须放到第一位的，再说下内饰部分，双液晶显示屏，科技感比上一代强太多，前排空间非常宽裕，头部空间身高1米8的也毫无约束感，但是后排空间同级别最差，GLE和Q7都比X5后排空间明显好一些，绝大多数购买X5的都会吐槽这后排空间，不过值得称赞的后备箱空间还算不错。一家三口自驾游放几个行李箱还是没问题的。最后说下动力的操控性，操控不多说，这就是买宝马的精髓，坐姿高，视野好，2.0T动力够用，百公里加速度7秒。方向盘驾驶精准，驾驶舒适平稳，特别是转弯时候很扎实。宝马X5是一台很懂人的车，似乎感觉到你想去哪里，它就带你去哪里。油门和刹车响应都算非常积极。