点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

3.29分“良好”

大几十的东西，要的就是个自己喜欢。入宝马X5就是看重它外观了，够运动。而且这车子坐姿很高，开着感觉相当舒服。一脚下去动力源源不断，这感觉相当棒。不过它唯一问题是后排空间确实不断大，咱虽然不要求这个车能面面俱到，十全十美，但这个后排的空间其实还是可以再提升提升的。 很喜欢X5的路感，转向也很灵敏。但是要论操控的乐趣，个人的感受其实X5进口不如X3那种更尽兴。毕竟看发动机数据也知道，这车子主打就是好开、舒服。车子的整体感觉比较厚重，有个哥们开福克斯的，上来开了两把还吐槽说开着不过瘾？ 另一个问题是宝马X5的内饰。虽然说咱不要求它多豪华高端，但中控这块的异响着实是不应该吧。另外一个问题是它的胎噪也确实大了点，虽然是银子下去肯定会有改善，但这也侧面说明这个车还是有提升空间的。毕竟咱主打就是好开、舒适啊。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.36分“优秀”

1、外观个人认为可以媲美E70那代X5，比上代要霸气很多，M套件的加持好评，极大满足外观控的需求； 2、内饰豪华感虽然和另一家德国豪华品牌没法比，但整体相比之前几代提升了不少，CarPlay好评，但有时车机会比较卡顿，使用上不太方便； 3、公路SUV之王的称号名不虚传，虽然是SUV车型，却依然保留了宝马的驾驶调校和底盘质感，变速箱换挡、排气声浪都非常适合驾驶爱好者，是一台为驾驶者打造的SUV； 4、空间还是要小小的吐槽一下，由于是进口标准轴距版，X5的后排其实并没有X1大，我身高186，前排调整到适合我的驾驶姿势后，后排基本也就是够用的水平，德国人的造车理念是把更多空间留给机器… 5、后备厢没得说，空间规整实用，基本属于什么都往里扔，天地门绝对的经典，好评！

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

【颜值】 激光大灯无疑是顶配X5的点睛之笔，近看之下，蓝眸非常漂亮。激光大灯这个配置在5系、7系等轿车的高配车型上面也有，但是配在X5上面，显得更加精神抖擞。这款深蓝色的外观，加上富有运动气质的M套件，比起深灰和黑色来说更显年轻。 内饰比前代好看。水晶挡把头，启动键也是水晶的，显得非常有豪华感。仪表屏和中控屏是分开的两块屏，但是两块屏布局很紧凑，有整体感。 【舒适性】 我特别喜欢宝马这个肩部调节的功能，在长途驾驶的时候可以为肩背部减压。 借来一位模特体验X5的座椅。同事一米八多两百多斤，他说座椅真舒服，腿部空间不高不低，头部空间也很充足，视野很宽，操作空间很足。 【空间】 现在的德系SUV是越做越大了。这辆X5在尺寸方面是很标准的中大型SUV，长度4930mm，轴距2975mm，宽度2004mm，高度1776mm。实话实说，新X5L那3100mm的轴距，跟X7一样长，已经不能叫中大型了，那是妥妥的大型SUV的尺寸了。 车内高度非常充足。后排的座椅够长，但腿部空间并不是很宽裕。其实德系的中大型豪华SUV，Q7、X5、GLE、包括Cayenne，前排都是各自有特色的，但到了后排，尤其是空间方面真的都差不多。 虽然后排空间一般般，但是后备箱空间确实是巨大。还是祖传的天地门，不过顶配X5这个太高级了，上下两扇门都是电动控制的。 【配置】 由于是M套件版，所以带拨片的M方向盘是必备的，而且是电动调节，带记忆功能。 有清晰度极高的360影像，还有16喇叭哈曼卡顿。全速自适应巡航，带车道保持等辅助驾驶功能。 【动力】 官方数据公布的这个版本的X5零百加速5.5秒，比新款X5的30Li快1.8秒！而且宝马官方给它的最高限速高达243km/h，几乎接近M3/M4/X5M的限速了。说明官方对它高速驾驶稳定性的信心非常足。 【操控】 G底盘的X5调校比起老款来说更有可玩性。而且它可以选装运动底盘套件和越野底盘套件，包括可变悬架、空气悬架、后差速器、后轮转向等功能。 这套xDrive系统也有巨大的提升。我记得几年前在宝马体验中心试驾新X5的时候，开的是一辆底盘套件选满了的顶配X5，场地内的陡坡、交叉轴、单侧斜面，全部都是轻松过。那辆车的落地价超过120万，比当时的标配版落地价贵2～30万。但是选成那个样子的顶配X5，到目前为止我还没见过。 【保值率】 最后再说两句新款进口X5的行情。前文也提到了，目前上海本地的X5顶配车源紧张，好车况的价格会比较高，好在它是国六B排放，跨省流通还比较方便。在小编看来，新X5L的本地价格波动，以及新X5L的车主评价，或许会继续、持续地影响进口X5的保值率。

点评车型: 2013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型

2.93分“一般”

外观硬朗，驾驶更硬朗。该有的通病都一个不拉下，基本都换了一遍，内饰确实是不怎么样。唯一就是驾驶感还可以。

点评车型: 2018款宝马X5(进口) xDrive28i

3.86分“良好”

毕竟是SUV外观还凑合了；内饰确实是宝马的缺陷，除了座椅真皮的比较有质感，中控有塑料感，而且科技感不强；操控感受还是很好的，中大型SUV整车重2吨多，方向盘居然还挺灵活，又不至于太飘，指哪打哪，极致的操控了；车内空间还行，后排腿部空间其实可以更长一些；平时主要在市区开，堵车是家常便饭，所以油耗蛮高。

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

【外观颜值更高】 第四代宝马X5在外观方面，整体保留着原有的英勇霸气，线条更具有肌肉感，但是在细节之处又增添几分细腻。前脸最醒目的依然是大尺寸双肾格栅，非常有辨识度。前大灯组依然是我们熟悉的鹰眼造型，车灯内部的蓝色“X”结构，表明它配备的是激光+自适应LED大灯，另外还有LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向头灯。 宝马X5的车身侧面线条不再是简单的平直设计，而是有了轮眉造型和切割状，更加能凸显它的肌肉感。一条腰线从前轮延伸至尾灯，让整体车身表现得更加修长。车尾缩小的尾窗与更大的尾灯形成了鲜明的对比，同时整体的层次感和敦厚感更加明显。尾灯熏黑的设计看上去更加年轻时尚。车身下方采用双边双出的排气布局。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰经典布局】 内饰设计依然是宝马经典的风格，还没有换装双联屏布局。更多的线条装饰和材质的搭配，营造出不错的豪华感。中控台采用大面积的皮质包裹，但是木纹饰板颜色比较深沉，搭配多色氛围灯在夜晚看起来比较精致。M运动风格的方向盘握感依旧很好，支持电动调节，配备有换挡拨片和方向盘记忆功能。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果很好，车辆信息丰富。 中控区域12.3英寸触控屏幕，菜单逻辑清晰，支持手机互联、语音识别以及车联网等，功能齐全，流畅度很好。另外也保留实体旋钮和按键操作，更加方便。空调区域采用银色六边形装饰条进行包围，按键方面也进行了相应的设计，整体看起来更具有质感。水晶挡把的设计看起来非常惊艳，摸上去手感也比之前的“大鸡腿”要好。前排并没有手机无线充电功能，配备两个电源接口。采用哈曼卡顿音响，全车分布16个扬声器。 【乘坐体验】 真皮座椅，一如既往的厚实宽大，前排座椅都支持电动调节，但是只有座椅加热功能，舒适性配置比较少。前排座椅的乘坐体验还是很舒适。 宝马X5的后排座椅虽然也宽大舒适，但是不可以前后移动和调节靠背，在这一点上有些失望。而且宝马X5的后排腿部空间表现并没有让人非常满意，身高180cm的乘客，腿部空间剩下不到两拳的距离，不是很宽敞。中间地板凸起程度比较小，对中间乘客影响较小。 【驾驶体验】 动力方面，xDrive40i车型搭载 3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛·米，匹配8速手自一体变速箱。 虽然从动力参数上来看，这台3.0T发动机并不出众，但实际的动力体验还是非常有惊喜。0-100km/h的加速时间在五秒出头，要比同级别的奥迪Q7快了将近一秒。其次，8 AT变速箱与发动机的配合非常默契。轻柔的方向盘和绵软的悬架，整体的驾乘舒适性表现很到位，但是一台宝马该有的路感也不会缺失。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive30i M运动套装

4.21分“优秀”

【最满意】 最主要的就是全新的外观和内饰。前脸和屁股都进行很大的改变，个人感觉要比上一代好看多了，精致多了，特别是尾部，很立体，很饱满，很不失现代化的科技感，车身线条也很饱满，很流畅，车的大灯很亮很犀利，开起来特别的精神。空间方面用来家用也足够大了，前后排空间都很宽敞，人坐进去头部还有一拳多的距离，腿部也还有伸展的空间，坐在后排翘个二郎腿轻轻松松，坐满三人也不会觉得拥挤。 【最不满意】 车的减震有一点硬，平常走市区的平坦路的时候还算好，颠簸感没有那么的明显，但是一回老家走山路或者走一些比较坑坑洼洼的烂路的时候颠簸感就比较的明显了，会影响到后排的乘坐舒适感的。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive30i M运动套装

4.07分“优秀”

22岁中秋节家里突然要给我买车从q3往上看因为芯片短缺我们市只有这个现车就买了。外观挺霸气的特别是这个前脸，内饰方面中规中矩没有奔驰让人感觉很豪华的样子，前排座椅坐着挺舒服的就是后排空间感觉还没q5空间大。 【动力表现】 2.0t260匹感觉也够用了基本上踩脚油门瞬间就有动力，可是3.0没有现车等车真的太煎熬了 【驾驶感受】 车太大了视野很好才开了几天昨天洗车开之前的mini差距就特别明显感觉和坐在地上开车一样特别难受 【舒适性】 真皮座椅确实舒服过，只要不坐后排在前排感觉可以打满分，过减速带也不颠 【保养】 宝马保养刚开始谈的时候是不送保养的，后来有个车主提车的时候我和她聊天才知道家里有一台宝马才能享受下一辆车五年十万公里免费保养。幸亏mini也能算是个小宝马要不然真亏了

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

新X5水箱罩面积明显大了不少，见到实车，一时间会觉得车头像是放大版的X3，不过这样说好像也没什麽不对，新X5看起来真的变得比较年轻，稳重路线可以交给更庞大的X7了。 尾灯没有过去坚持的L型设计，夜间亮起的光型倒是蛮有辨识度，很容易认出是大改款X5。 X5内装是目前BMW最新世代的设计，维持豪华品牌该有的高级感之外，最大的改变就是将各操作介面整合为同个区块，加上16种配色的氛围灯，用料和质感有明显进步，另外是40i标配的Fine-Wood杨木纹饰板，深色调加上原木的表面处理，实际上的触感比照片上看来好多了。 全新iDrive 7.0系统的介面设计和以前完全不同，但使用逻辑一样，不用花太多时间重新适应，流畅度优异，可以透过触控或鞍座上的旋钮操作，并且具备手势控制以及「Hey BMW！」的声控功能，值得一提的是，无线Apple CarPlay功能为全车系标配。 空调介面设计简洁、质感精细，只留下几个主要按键，如果要调整比较细微的功能，可以按中央钮进入iDrive选单操作，下方的1～8数字键则是自订快捷功能，能够设定的功能相当多，例如联络人、导航地点等等，非常方便。 过往分散的驾驶模式、手刹车、iDrive介面都集中到排档杆周围，视觉上的整合度比以前好多了，而且本来担心黑色亮面烤漆会容易留下指纹，不过实际上用了一阵子看来还算干净，可见这部份已经过相当程度的优化，不然很容易对质感扣分。 水晶中控套件是旗舰版标配，包含排档杆、引擎启闭键、iDrive旋钮以及音量调整钮都是水晶材质，这在Volvo的高阶车型也能见到，但个人认为BMW的质感比较出色。 全车系都是Vernasca真皮座椅，基本的双前座电动调整和记忆功能都没少，支撑性和包覆性也都恰到好处，舒适度良好，还不满意的话，可以再选配按摩、加热/通风等功能，但是真的不便宜。 后座空间宽敞，且坐姿高度充裕，以身高173cm男性而言，坐垫设定也够长，能够提供良好的支撑效果，值得一提的是，椅垫中央的泡棉偏软，和印象中的「BMW坐感」不太一样，舒服！ 3.0升直六引擎＋8速手自排已经是老搭档，维持成熟的协调性，反应轻快、饱满，换档衔接也达到线性滑顺，多金的休旅买家应该都会喜欢，另外还有一点值得一提，此车并不是性能版本，而是舒适取向的LSUV，不过光在Comfort模式就可以察觉阵阵的排气声浪，是让我们感到比较意外的地方。 这台车放在Comfort模式就足以应付绝多数状况了，主要是扭力充足、油门一踩就随传随到，可以悠闲漫步，需要加速、超车也很够用，三款运动模式（Sport、Sport Plus、Sport Individual）主要换来更活泼的调性，刚提到的排气声浪更明显、油门反应更敏感，要是油门一拜衝刺，车外听起来还以为是哪台跑车来了！ 其实一拿到车开没多久，我们就发觉新X5的身手不简单，尤其对底盘的好感比动力还多，先说明这辆试驾车并没有选配气压悬吊、电子防倾杆或是后轮转向这些操控利器，一切原汁原味，最明显的进步，是在前代车型还多少会流露几分大型SUV的高重心、高车重回馈，新X5真的减轻不少，悬吊吸震性佳，车身在行经路面坑洞没有多余晃动，搭配优异的隔音，整体的NVH有感进步，打从心裡肯定他的舒适性。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

3.93分“良好”

外观:打5分，确实霸气，买的碳黑，太阳下会发蓝，加装的激光大灯，更是点睛之笔 配置:虽说是2.0的版本，但落地也快80万了，这配置属实有点拉垮，没有腰托，没有电动腿托，没有无线充电，没有360环影，没有音响 内饰:内饰虽然比不上奔驰，但是比上一代宝马还是强太多，我本人在日本上学，在日本有一辆F30的320，代步开，在国内家里也是一辆老款X3，所以，这次新x5的内饰比起之前老款，还是香了太多 空间：只能说中规中矩，后排偏小，座椅偏硬，靠背偏直，好在平时只有我一个人开 操控:没得说，毕竟那么大的车，开起来还是挺灵巧的 动力:2.0的还是差那么点意思，只是确实3.0的车要等太久了 舒适:反正我是开车的，整体来说，还是舒适的吧 附上我日本的小车

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43分“优秀”

外观：90分（满分太不给豪车面子了），比较霸气稳重自己挺喜欢的，黑色太阳下看起来有点像蓝色 内饰：在保留了实体按键的基础上加入了数字仪表盘和车机控制等，比奔驰操作简单可靠，没gls豪华偏运动，该有的都有 动力：3.0T运动模式s挡随踩随有，110-220地板油强制换挡10s内 油耗：很温柔的开车油耗10个左右，正常开11左右（自动空调），高速110辅助驾驶巡航6-7个 空间：对比gls只能说中规中矩，够用但不会特别大，后排180身高一拳多 操控：20寸扁胎+空气悬挂在弯道和紧急避让的情况下这套组合让人很有信心，小雨天路湿滑弯道左前轮压在鱼骨线上打滑过一次，四驱和防滑介入很及时没出问题（五十码左右），毕竟比轿车风阻大重心高扣半颗心，比不上跑车那种扣半颗心，其他方面没问题 【舒适性】 非颠簸路段很舒服，低速comfort模式下变速箱有顿挫情况 eco pro模式会好很多，（敢踩油门就不会有顿挫，宝马还是偏驾驶），过连续减速带的时候会感觉像开船一样摇摆（车重车大），过坑坑洼洼的路面20寸防爆胎和空气悬挂很不舒服，很硬 【保养】 好像是终身免机油材料费 【提车价格】 2021 X5 40i 尊享运动版+舒适套装+冬日套装落地加上所有东西快98，送量子膜，钥匙扣，一个勉强能用的脚垫

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.93分“良好”

1X5是BBA的中大型SUV车型中最偏向运动的，X5在消费者心中的印象是最年轻和运动的。所以更多对车辆操控有一定要求的消费者会选择X5。目前X5全系有2.0T和3.0T两种发动机，虽然价格比较高，但是340马力的3.0T车型是比较主流的车型，零百加速5.5秒的成绩还是非常强劲的。 2.X5的这台3.0T发动机代号B58B30C，这台发动机在宝马的很多车型上都有使用，宝马的发动机技术实力在车企中还是比较强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较优秀的水准，搭配8AT的变速箱，整个动力总成的匹配还是非常优秀的，顺畅度和动力响应都是同级别标杆水平。 5.X5的悬挂形式是的前双叉臂后多连杆，配置不算低，整体的调校上也是达到了宝马一贯的高水准，底盘给人的感觉非常扎实，开起来给人的信心还是很足的，底盘的厚重感和质感都是同级别标杆的水平，不过由于X5从开始的定位就是完全是城市取向，所以说整体的舒适性会有些欠缺。 4.X5有一些小问题比较让人闹心，首先是X5在行驶里程比较高的情况下会出现发动机漏油的情况，主要就是在发动机上部也就是气门室盖边缘的位置会容易出现漏油的情况，更换气门室盖可以解决，虽然配件价格并不高，不过整体的工时会比较高。再有就是由于X5是大尺寸的防爆轮胎，所以虽然整台车的隔音水平还不错，但是整体的胎噪会很明显。 5.X5的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换刹车油和空滤的价格在4700元左右。保养的费用还是比较高的，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说X5的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.X5作为BBA中整体定位最为运动的中大型SUV车型，有比较动感的外观设计和优秀的驾驶质感，虽然也存在舒适度一般，有一些小故障存在，优惠比较少等问题。综合来看如果你对整合体的舒适度没有特别高的要求，那么X5还是同级别最值得购买的车型之一。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

3.79分“良好”

1作为一款百万级别的豪华品牌SUV，宝马X5在各个方面的表现还是比较均衡的，有着同级别中优秀的操控性，还有着不错的乘坐舒适性，让X5受到了不少成功人士的青睐。至04年上市，X5目前以及发展到第四代车型了，每代车型的销量都是非常不错的。 2现款X5代号G05，基于宝马最新的CLAR架构打造，车身尺寸相对老款有了增加，并且外观相对老款要年轻不少，宝马最经典的双肾型进气格栅得到保留，并且相对老款进气格栅尺寸变的更大了。内饰同样采用宝马最新的设计语言，水晶档把是个亮点，不论是视觉效果还是手感都非常不错。 3宝马X5搭载2.0T与3.0T两款发动机，2.0T车型售价更低，拉低了车型售价，最大马力265匹，不管是账面数据还是设计的驾驶感受，这款2.0T发动机都是比较出色的，对动力有更高需求的可以选择3.0T车型，最大马力340匹，动力非常充沛。宝马X5搭载采埃孚的8挡手自一体变速箱，这款变速箱口碑非常不错，不管是平顺性还是降档积极性都很棒。 4宝马X5整体口碑还是不错的，发动机变速箱没有大规模的通病以及故障，但是方向助力泵容易漏油是宝马X5的一个通病，一般在行驶3万公里左右就可能会出现这个问题，这是由于方向助力泵油封质量较差导致的漏油，更换油封既可解决。 5作为豪华品牌，宝马X5的保养价格自然不会低，首保在10000公里时进行，需要更换机油机滤，并且宝马没有免费首保的说法，更换机油机滤这种小保养价格在1400元左右，60000公里时保养价格最高，达到了6000元，单看保养价格确实较高，但是结合它的售价来说这个价格也还算合理。 6作为一款豪华品牌的中大型SUV，宝马X5在各个方面的表现都比较均衡，如果你对操控有需求，那么同级别中选择宝马X5确实是个最好的选择。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.07分“优秀”

空间：宝马X5的内部空间一直是车主讨论的话题，因为内部空间确实大，坐进去非常舒服。前后排的空间是可以得满分的。前排驾驶位的空间宽敞，车主的腿部可以灵活自由的踩刹车和油门，头部也不会磕碰到车顶。只要不超过185cm，坐在后排是够用的，内部储物空间随处可见，装水壶，充电宝，数据线之类的生活小物件很方便。后备箱的深度与宽大，可以装载一辆成年人骑的自行车。 动力：这款车搭载了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力265 匹，最大扭矩为400N•m，匹配了8挡手自一体变速箱。这款车无论是在城市驾驶，还是高速驾驶，都会有绵绵不绝的动力，加速时比同级别豪华车型要快一些，高速上超车特别简单，油耗为10.3L，中大型车是这样的油耗已经很厚道了。 下面再来说一下这款车的几项缺点： 1.保值率不算高，虽然宝马是大品牌，但由于豪车日后的维修保养费用高，所以二次出手时价格比较低。 2.隔音效果不是很理想，不符合这个价位的做工，高速上有明显的风噪声。 3.后排座椅比较直，灵活度不高，坐起来有些影响舒适感。 购车费用：这款车的厂商指导价为69.99万，目前没有任何优惠，裸车价为69.99万，购置税大约为61938元，车船使用费480元，交强险950元，上牌费500元，加上商业保险大概18694元，这款车的最后落地价格为782462元。 总结：性价比还算不错，这个价位该有的配置基本都有，买车时还会赠送礼品，售后也有保证，关键是空间与动力很适合家用。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

优点：宝马X5在设计上多少要偏向于稳重，感觉运动方面还是不太明显，车身线条从以前几代车型演变到现在，已经圆润了一些，但那种骨子里的硬朗感还没消失，特别是车窗这里，还是能感觉到那种棱角分明的气势感。不过前脸和车身就要收敛一些了，特别是大灯和尾灯的造型，轮廓要柔和了许多，整体风格要更年轻一些。 内饰终于换新了，全新一代的宝马X5用上了宝马全新的设计语言，这种设计更简约一些，内饰的材质也挺有档次感的，手能碰到的位置大部分都是软性材质，手感非常不错，我比较喜欢水晶挡把，晶莹剔透，看着就是摸两下。 3.0T的动力绝对够用，加速也比较快，路上跑到高速的时候我试了一下动力储备能力，还不错，发动机在高速状态下提速表现还是很足，把油门踩到底的话，还可以感受到发动机的那种生猛感，确实够劲，起步的时候也不会让人感觉到车子很笨重，感觉并不像是一台中大型SUV，起步非常轻快。 车机系统相比以前的好用多了，反应也快多了，语音识别非常灵敏，记得以前试驾过宝马X5，当时的语音识别系统太迟钝了，说完了要反应半天，新一代的车机系统优化后要好了很多，感觉车机比以前聪明多了。 缺点：1.最让我不能接受的缺点就是空间了，宝马X5是一款中大型SUV，空间表现应该完全不会让人担心才对，但X5的后排空间真算不上大，我身高182cm后排腿部这里只有1拳多一点的空间，这点我真没想到，我还以为就算小，至少也得有2拳吧，但这么1拳多点的空间我无法接受。 2.后排座椅是无法调节的，宝马X5的后排座椅坐姿有点正，而且也无法调节，坐久了舒适感不是很好，作为几十万的车型，后排座椅不能调节，真有点说不过去了。 3.噪音比较大，一路上开到现结束，噪音就一直伴随着，主要是发动机声，市区里并没有什么风噪，胎噪虽然也有，不过不如发动机声音那么明显，对于高档SUV来说，隔音材料应该更足才对。 4.油耗比较大，也是因为车身重量的关系，油耗并不算很少，目前表显是12L，而且这还是路况好的情况下，如果是堵车严重的话，油耗还会更高些。 总之，不能说宝马X5是一款完美的车，有些地方确实让人挺不满意的，像噪音，后排空间等问题，这些问题完全不应该出现在宝马X5身上，但现实是存在的，即使如此，宝马X5在豪华中大型SUV里的影响力还是比较大的。