点评车型: 2011款宝马X6 xDrive35i
整体外观大气,大留背,轮胎尺寸够宽抓地性强,动力十足超车轻轻一点动力澎湃,就是后排空间不大,内饰不是很豪华但是应有竟有,驾驶很灵活操控简单,感觉还可以,最主要就是后期维修费用很大,公里数大了问题就出来了,各种故障修理费用,配件贵
A吕俭:2018年12月份宝马x6车上的GPS在哪里开启,大神
整体外观大气,大留背,轮胎尺寸够宽抓地性强,动力十足超车轻轻一点动力澎湃,就是后排空间不大,内饰不是很豪华但是应有竟有,驾驶很灵活操控简单,感觉还可以,最主要就是后期维修费用很大,公里数大了问题就出来了,各种故障修理费用,配件贵
A吕俭:2018年12月份宝马x6车上的GPS在哪里开启,大神
外观自我感觉很不错,小改的话都能很帅,后排空间小,动力但凡有要求就上3.0,当时一点不懂,现在后悔死了!
obistiman:市区跑2.0不够用吗
用户6840333395064:你这个踏板装了怎么样,我装的电动的不太美观。想换固定的
用户3721975330981:这个是什么银色
凑合开,就是后排空间太小,提速很猛,外观回头率高,泡妞神器,就是保值率有点差
2.0动力一般,我基本上都是运动模式驾驶,配置太低,都70多w了,音响还是垃圾音响,空间也一般般,操作不错
funny老男孩:空间大,你买公交车🚌
自信点崩了我:追求动力还2.0
天地之间:动力你该买X6M,空间你该买国产X5
【空间表现】 后排够用 【外观】 外观宝马SUV颜值天花板 【动力表现】 城市里开够用,高速提速比奔驰6缸快 【操控】 灵活好开,宝马操控开过就不想奔驰了 【最不满意】 配置没有同级别奔驰高
欧阳好果:奔驰gle轿跑,比x6贵,但配置没多多少
Bruce没有Lee:这是二次改款的还是一次改款
孙兴浩3:落地多少?
标配配置比较差,比顶配330还差。动力不错,操控在suv里应该是比较优异了。油耗其实慢慢开也相当好。最大问题还是舒适型,因为整体还是偏向运动,所以路感很强,有时候屁股会疼。防爆胎也很硬,胎噪明显。
食神山争:你这个mp套件多少钱,在哪订的,可以推给我吗
lonely:排气不对吧 原厂没见过
车技不好的女选手:颜色很好看
这个价位的标配居然没有通风和自动升窗 【空间表现】后排头部小一点不影响 没朋友特别高的 【外观】就是冲着外观买的 不解释 够骚 【动力表现】动力太猛了,比我的高尔夫猛😅 【操控】车身太高的原因吧,过弯不敢太快 别的没啥
隔壁华仔:还有腰部调节也没有
yyfyyy1:落地多少?
TchaikovDriver:可以买那个M自适应悬架,开Adaptive或者Sport模式过弯会更稳更踏实
总体还行,大部分时间市内通勤,偶尔长途。 【空间表现】 后备箱空间还可以,过年装装年货还是绰绰有余的。后排空间一般,安装宝宝椅之后再坐两个成人就有些拥挤了。 【外观】 没得说,不然也不会那么多车模仿了 【动力表现】 还可以,油门轻点即走,100Km/h之后加速依旧给力。 【操控】 稳扎稳打,方向盘没有虚位。
X6的外观一直都是它最重要的卖点,作为轿跑suv的鼻祖,大溜背是谁也拒绝不了的,但正因为外观的出众,内饰就显得不那么惊艳,无功无过还好比较耐看,驾驶体验还是比较不错的,开到现在6万公里,平时高速巨多,油耗稳定在12左右
ZJ89:我的跟你同款,打算出售
动力操控没得挑 隔音不像近百万级别胎燥大 过减速带蹦蹦蹦,空间同级不大不小
17年提中东版2.0T,挂公司户,去年转回个人,宝马外观溜背,但后排上车不太方便,内部空间还行,豪华一般,发动机动力一般,变速箱顺滑,底盘质感好。
小学深5:多少能出
【最满意】 1.B58发动机动力线性而绵密,几乎没有涡轮迟滞,加上8AT,基本上感觉不到变速箱的存在,宝马的动力匹配在这辆X6上还算可以。X6配备的ECO pro模式和其他的宝马车相同,都有滑行模式,很好用而且很省油,动能回收更积极。动力强的车带来的从容感和发动机的潜能很重要,B58发动机在高速120km/h之后,还有很强的推背感,动力储备很强。其次,这台发动机别看是6缸,但很省油,重庆市平均油耗在9-10升左右,而且加98号油更能让这台B58发动机发挥潜力,不过,宝马发动机工作时的温度较高,其他车型的温度基本都是90度左右,而宝马发动机的温度基本都在120度左右。缺点是橡胶件老化快,容易漏油漏水,尤其是10万公里之后,每次刹车刹停都明显点头,猜测是刹车问题,原厂MP的刹车不够用,如果追求刹车脚感,建议更换6活塞卡钳。 4.隔音好,宝华音响的音效能全部发挥。5.转向手感好。每次转向或并线我都会细细体会可变转向比,在车库倒车时,也能感觉到方向盘的细腻,这一点是别的车型所不能给予的。6回头率,不论晚上开车还是白天开车,路上的行人都会关注X6的发光进气隔栅,有一种劳斯的感觉。很能满足虚荣心。 【最不满意】 1.这台B58没有48V轻混技术,这是最大遗憾。不过我觉得没什么太大的问题,因为48V技术对省油帮助不大,最多是起到辅助启停的作用。2虽然变速箱整体的平顺性没有太大问题,但2000转左右还是会存在拖拽感。3iD7系统子菜单较多,很复杂,个人感觉还是iD6好用。4如果担心国六B的颗粒捕捉器对动力的影响,可以后期换排气,换完之后非常通常,声浪也有了,开着非常爽。
【最满意】 动力方面对于我个人而言绝对是够了,而且还是非常足,非常充沛的,平常在市区等红绿灯的时候起步也非常的快,一点也不会拖泥带水,而且高速上提速也很猛,不管是超个车还是回老家山路爬个坡都是一脚油门的事情,开起来也是非常舒服。操控方面方向盘很轻盈手感非常好,开起来也很顺畅,转向也很精准,指哪打哪,没有虚位,就算是新手也开起来得心应手的。 【最不满意】 新车刚来的时候异味比较的大吧,对于这种味道比较敏感的人来说非常的难以接受,家里人不管是老人小孩还是自己都对这种味道比较的敏感,闻起来会很头晕,不过这样没办法,平常多开开窗通风就好很多了。
天健篮球:我购买这款都半年了,味道都很大
宝马X6定义为SAC,也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe)。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比,X6在公路性能上进化的更为彻底,在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。 多重驾驶体验,速度极限提升。
【满意】 1,外观漂亮,宝马X6作为轿跑SUV的鼻祖车型,其在设计理念上是领先潮流的,轿跑的车身搭配SUV的底盘设计,无疑提升了这台车的回头率.另外,这台车的大灯很亮,夜间照明效果很出色,提升行驶的安全性。 2,动力很强,搭载了S58机皇发动机,3.0T直列6缸涡轮增压发动机拥有340马力,无论是城市还是高速路况,这样的动力输出都能够确保机动性和安全性。 3,底盘韧劲很足,几乎感受不到SUV的晃悠感,即便跑山的时候,这台车依旧能够有着稳定的车身姿态,大大提升操控感,因为这台车使用了较宽的轮胎,有效保证这台车的抓地力。 4,隔音效果很好,车内怠速时候,基本听不到车外的声音,即便高速驾驶,依旧能够保证车内有着较好的静谧性,这无疑提升了行驶质感和高级感。 【不满意】 1,后排空间局促,这台车是中大型SUV,但是它的后排空间却是国内紧凑型SUV的水平。 2,油耗比较高,车辆自重大,日常驾驶油耗基本在百公里13升,没有经济基础很难养这样一台车。 3,哈曼卡顿音响质感没有宝华韦健的出色,只能说一般般。 【油耗】NEDC综合油耗百公里10升,日常实际驾驶综合油耗百公里13升。 【优惠】现金优惠6万元。
导语:轿跑彰显运动,SUV代表空间,奔驰又是豪华品牌的代名词,当他们结合到一起时会擦出怎样的火花呢?今天郝哥要介绍的车型就是这三样的结合体—奔驰GLE轿跑SUV,有些网友也称其为奔驰GLE Coupe,目前2020款GLE轿跑SUV共有四款车型在售,售价区间为78.88万~91.78万元,那么新车都有哪些亮点呢? 新车背景:奔驰一直被公认是汽车的发明者,也是世界上最成功的豪华品牌之一,历经百年久经不衰,中途也曾涌现过很多汽车品牌,但终究昙花一现。目前在国内销售超过20款车型,任何细分市场都能寻觅到奔驰的身影,它不仅体现了最前卫的造车工艺,更是身份和权力的象征。 造型:轿跑SUV是近几年才开始流行的车型,作为汽车品牌巨头的奔驰又怎能缺席。新车长宽高分别为4955/2018/1716毫米,轴距为2935毫米,得益于不错的车身尺寸,虽然是溜背车尾,但后排的乘坐空间并没有很局促。肌肉感十足的车身线条配上满天星进气格栅,贵气十足,奔驰首创的几何多光束大灯根据路况智能调整84颗独立光源,照明效果相比普通大灯提升2.5倍,此外AMG外观运动套件的融入也是点睛之笔。 内饰:新车采用了双12.3英寸连屏,记得郝哥见到的首辆配备贯穿式中控大屏的品牌就是奔驰,到现在很多品牌,尤其是自主品牌纷纷开始效仿,不得不承认,贯穿式大屏不仅美观显豪华,而且实用性也更高,多功能方向盘配备了一块黑色感应区域,手指滑动即可操作车内诸多功能,高档前卫。 配置:全球知名的柏林之声音响搭配13个扬声器,为你奉献一场震撼的听觉盛宴,64色氛围灯可随温度自动调节相应颜色,彰显智能之美。不过相比前排,后排的豪华程度还有待提升,毕竟买奔驰GLE轿跑SUV的消费者也有一部分是坐在后排的。新车的智能人机交互系统支持触控屏/触控键和触控板以及语音输入多种模式操作,仪表盘配备了四种主题可选,再配合上Mercedes me应用程序,可实现远程启动/预设温度调节/提前开启大灯等诸多功能。奔驰GLE轿跑SUV的座椅除了拥有不错的包裹性和舒适性以外,几乎涵盖了市面上所有舒适性座椅配备,包括加热/通风/按摩/记忆/腰部支撑等等,值得一体的是,新车还配备了名为畅心醒神的功能,共有清新/活力和舒缓三种模式可选,打开后香氛系统/座椅按摩氛围灯/以及适合的音乐同时工作,立马给你带入一种全新的境界,如果驾驶累了还可以听听车内的放松口令缓解驾驶疲劳,是不是很贴心呢? 安全配置:作为一款售价近80万起的豪华SUV,新车的安全配置自然一应俱全,除了常见的并线辅助/自动泊车/主动刹车/上坡辅助/陡坡缓降,甚至连360度全景倒车影像和自动泊车也为全系标配,唯有车道偏离和自适应巡航为顶配独享,其中抬头显示是最让郝哥惊艳的,关键信息尽收眼底,同时可以自定义显示状态,包括G值和车轮扭矩分配等等,不过全系均为选装,不过能买得起GLE的老板们应该也不差这点预算吧。 动力:奔驰GLE轿跑SUV共有2.0T(350)和2.5T(450)两种动力可选,其中2.5T为直列六缸,最大功率270千瓦,峰值扭矩500牛·米,虽然定位中大型SUV,但零百加速仅需5.9秒,并配备了48V轻混系统,工信部油耗显示为百公里8.9升,在强劲动力与油耗面前做到完美匹配,变速箱为9AT,并且全系标配全时智能四驱系统,可根据需求在0%-100%的范围内分配前后轴扭矩,此外还有运动/标准/雪地等多种驾驶模式可选,空气悬挂在这个级别自然也不能缺席,不仅能够进行悬架软硬调节,而且还能使后备箱存储物品更加方便,同时怀挡的设计还能节省扶手区的空间。 推荐配置:通过配置对比并结合优惠情况不难看出,以时尚型为例,在同配置的前提下2.5T车型要比2.0T车型预算增加7.8万元,虽然能选择奔驰GLE轿跑SUV的潜在车主们基本也不差钱,但为了那多出的80千瓦和130牛·米动力多花近8万元还是有些不值,毕竟钱要花在刀刃上,当然配置上也新增了360度全景倒车影像、20寸轮圈、运动外观套件、方向盘记忆和后排隐私玻璃等几个成本不算太高的配置。同时2.5T还融入了48V轻混系统,但实际效果并不明显,因此郝哥建议还是首选2.0T版本更合适一些。两款2.0T车型的售价相差3万元,能换来的配置是360度全景影像、方向盘带记忆并且支持电动调节,前排无线充电和后排隐私玻璃等诸多豪华配置,轮圈也由19英寸升级为20寸了,既然能把奔驰GLE轿跑SUV作为备选车型,增加3万元就把豪华配置全面升级还是相当划算的,同时还有部分配置可根据个人需求支持选装,例如几何多光束特色大灯(选装费用1.15万元左右);香氛系统(9900元);抬头显示(1.55万元)。总而言之,如果按性价比来说还是350 4MATIC豪华型最划算,如果预算充足那就直接上顶配450 4MATIC豪华型一步到位。
作为一款旗舰轿跑SUV,首先要突出一个“大”。车子要大,5米长,2米宽,3米轴距,随时要展现出强大的气场。大尺寸八边形的进气格栅,和犀利的矩阵式LED大灯组,辨识度非常高。轮毂也要大,20英寸起步,最大能到23英寸,视觉效果上必须要拿捏住。 其次是轿跑风格,它的车尾有着和跑车相似的溜背造型,不过在设计上并没有刻意下压车顶,所以从视觉上来说,奥迪Q8比之其他的轿跑SUV,尾部看起来更加自然和谐。 所以奥迪Q8不仅车身姿态优美,后备箱容积也能达到1755L。而且,灯厂做的贯穿式尾灯,效果的确很酷炫。 当然,百万级SUV除了大,同时还得出身显赫。奥迪Q8和保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越等一样,都出自大众MLB Evo平台,妥妥的豪门之后。 奥迪Q8在内饰方面也相当有特点,“多”字打头,豪华感和科技感都拉满了。首先是屏幕多,不仅有12.3英寸液晶仪表,10.1英寸中控触屏,还有专门的空调调节触控屏,以及HUD抬头显示;配备16个B&O音响,连车内B柱上都有;还有四温区空调,甚至连驾驶模式都多达7种。 车内用料也是大量软质包覆,亮色钢琴烤漆,以及高级木纹装饰板,真皮方向盘,真皮座椅更是一个没少。 同时,奥迪Q8也有很多普通车上没有的豪华级配置,如大灯清洗、无边框车门、空气悬架,中控屏还带有触屏反馈。 奥迪Q8的动力表现,可以用“猛”来形容。我们手上这台奥迪Q8搭载了3.0T V6发动机和48V轻混系统,匹配采埃孚8AT变速箱,最大马力340匹,峰值扭矩500牛·米,百公里加速6.2秒,强大的动力储备,能够提升驾驶者的自信。 同时换挡平顺,开着舒服,低速时也没有顿挫感。不过在时速100公里左右还是会有些卡顿,初次驾驶时,会感觉油门不是很跟脚,但稍微适应下就没问题了。 你只管踩油门,剩下的交给quattro,这句话你肯定不陌生。奥迪Q8搭载了quattro全时四驱,配备冠状齿轮纯机械中央差速锁,在操控和越野能力上,非常突出,能体验到驾驭的快感。 此外,它的自适应悬架非常不错,在自动模式时可以根据路况自动调整悬架高低,当然也可以选择自行调节。它的作用,就是让驾乘更为舒适,同时提升复杂路面的通过性能。 简单总结一下,奥迪Q8外观个性,气质非凡,内饰豪华感和科技感并重,动力上,更是不一样。不少车主都是被它较为全面的表现所征服,情不自禁掏出了自己的钱包。 不过虽然科技感很强,但科技配置还有待加强。我试驾的这款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型,指导价87.48万元,连车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等等,都没有。 但这车开起来是真不错,回头率也高,而且油耗也还可以,我的小伙伴开了1200公里,算下来一箱油可以跑700公里。
人生的第三台车!开了差不多刚好一个月,跑了快3000公里,回来写写懂车分跟大家分享分享我的感受,最直观的一点:就是带劲! 可能你会说,一个入门级保时捷有什么值得显摆的,要知道,对于一个奔驰C前车主来说,2.9t 6缸机,441p马力,零百4.3秒的车,算得上是越级体验了,完全不是一个维度的数据!当然电车除外……至于为什么我没上新款卡宴,Emmm………当时的预算就是100万,考虑到实际经济情况,也就没再往上加了,所以我心心念的帕梅自然也就够不上了😭卡宴吧个人感觉又太大太老气,我一个不到1米7的小矮个,气质完全不符嘛😅,空间对我来说已经溢出了,颜值又比不上帕梅,丐版又没配置,所以就把目光放在年轻时尚又运动的macan上了,买倒是可以买,但必须要上gts!!!这个很重要!而且明年就改纯电的了,算是末代燃油版的狂欢吧!作为一名95后,肯定要玩操控咯,虽然我是个入门的性能车玩家,懂得不是很多,但至少有一点我很清楚,不上gts或者turbo,我只能说你完全没get到保时捷的精髓,完全不了解把运动基因刻在骨子里的保时捷!再加上gts标配sc组件,全景天窗,运动排气,bose音响,简直香到没边! 【空间表现】 平时呢就我一个人开,毕竟玩操控要独乐乐才对,偶尔带两三个妹子出去玩,后排空间当然没问题,四个大汉也不是没拉过,刚刚好罢了,他要不舒服跟我没关系,要么他憋着,要么下车把他放半道上哈哈哈😄 【外观】 GTS并没有特别夸张的外观或者车身线条,但保时捷的传统式蛙眼大灯搭配上镂空式的进气格栅,还是挺有视觉冲击力的,车尾造型不用说,经典的贯穿式尾灯,人见人爱!网上买了一个碳纤维顶翼,安上去后运动感拉满!帅的一批! 【动力表现】 从上面提到过的数据,可以看得出来,动力这块没的说,不过日常驾驶的话,其实初段动力调教的偏柔顺一点,属于线性加速,它会给你一些时间来适应这个速度,不像疯批的X3M那样一瞬间的爆发力,只要踩下油门,不给你任何喘息的时间!所以从动力上来讲,相比来说这点算是macan gts唯一比较感性的一点吧,至于中后段加速普通模式都是源源不断!更别说S+了,变速箱也是灵敏的不像话,换挡拨片用在我手上,那转速表就跟心电图一样,指针随心而动,车子随风而行~声浪的话,现阶段国6B的标准下,原厂就能如此高亢加上噼里啪啦的回火放炮声,已经很难得可贵了。妥妥的小钢炮! 【操控】 果然性能车的方向盘都很重,奔驰c车主表示可以锻炼麒麟臂了,当然这也是为了提升操控的质感,一个月下来总算是适应了,同样适应的还有这个档位,谁都懂得奔驰车主开其他车一上来就扒拉雨刷被别人看到的尴尬?,转向还真就指哪打哪,4米7的车长,即使没后轮转向,调头依然轻松又方便。转弯既不推头也不甩尾,轮胎前265,后295,又是四驱,打漂?不存在!底盘也调教的相当有水准,降到最低真的感觉跟跑车一样低趴,稳如老狗,这一点真的佩服👍🏻 【驾驶感受】 既然macan gts作为一台拥有跑车属性的性能suv,它的空气悬挂调教的竟然这么有质感,我是万万没想到的,标准模式下颠簸路段给你的起伏不会让你感到丝毫厌倦,反而乐在其中,难受二字我这开了一个月还真没感受到,甚至有种家用车的舒适,上得厅堂下得厨房的人妻谁不爱呢……而一旦调到运动模式,就变成折磨人的小妖精了,这你受得了吗🤣路面反馈极为清晰,避震由软变硬,指向更为精准,油门响应极为迅速,阀门一开那就是火力全开,像是吃了炫迈,完全停不下来,声浪也变得尤为高亢,在耳边不停游荡,仿佛在不停激发你的驾驶欲望😏 【油耗】 简直是油老虎!当然咯,既然选择了性能车,那就要为性能带来的高油耗买单嘛,鱼和熊掌不可兼得,高速最低9个,市区最低15,我的话运动模式开的挺多的,算13个油吧……还真有点买得起养不起哈哈 【提车价格】 裸车85万,选配后是93,优惠14w,加上保险和购置税最终落地90,不是顶配,连无钥匙进入和座椅通风都没有,没办法,车源少,选配又要等,从港口拖回来,有啥用啥呗,剩下10万,后期自己慢慢改装,目前是换了套氛围灯,碳纤维车门饰板,无钥匙进入,升级了无线Carplay,手机壳和迎宾灯都是定制的,质感一般般吧,某宝卖的有,现在天冷了,座椅通风暂时没搞,至于贴改色膜,换头段,刷一阶啥的,先开个两年再说吧,慢慢来…… 个人分享那就到这了,本人也就一个玩性能车的小白,讲的也不是太专业,不知道对大家对即将要成为gts的车主有没有帮助,明年的形势保时捷好多车型不是纯电就是混动,要想抓住纯燃油的激情,那要赶快了。最后弱弱问一句,macan车主能进保时捷车友群吗😂😂😂
提的准新车,落地67.5,提完直接从合肥开回北京1055公里,正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便,轻轻给油就起来了,市区用足够,猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后,明显速度是缓着上去的,四缸机+这么大的风阻,确实有些不够使,但是在国内最高限速的范围内,足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了,自我感觉良好,感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服,一路高速开9+小时,身体不难受。 操控方面是意料之外,感觉方向盘好轻啊,不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了,大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智,本人属于不太在意油耗,自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭!也可能是隔音做得好的缘故吧,虽然不是柏林之声,但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴,各位的氛围灯都是什么颜色的?
轿跑SUV属于小众,而近百万的豪华轿跑SUV就更小众。GLE 450 4MATIC 轿跑SUV在前脸设计上并没有跟普通版车型明显划清界限。极其简练的设计,却将奔驰品牌重要信息全部表达。满天星进气格栅是运动车型标配,中间,巨大的三叉星车标是视觉焦点,配合粗壮的镀铬横条,张力十足。AMG套件的加持,让运动和优雅同时兼备。溜背的车尾不见得每个人都喜欢,但不可否认的是它的确比普通SUV更吸引目光。 即便外型运动,但内饰依旧保持奔驰的豪华和优雅,尤其是这套浅色内饰。豪华感和科技感都没得挑,这也是它相比X6的优势。并且,GLE 450 4MATIC 轿跑SUV还有车内香氛系统,配上氛围灯,这内饰小姐姐肯定是爱极了。 说说它的驾驶和操控,国内版本的GLE 450 4MATIC 轿跑SUV阉割成了2.5T,但还是直列六缸发动机。最大扭矩和最大功率保持和3.0T不变,但最大扭矩输出范围更窄,动力来得略晚。不过,我敢说,没有直接前后对比过这套2.5T和3.0T,基本察觉不到差异。即便是没到最大扭矩输出区域,它的动力也足够强劲。无论是起步加速,还是中途超车,动力完全够用了,这点无需担心。3.0T,无疑满足的是心理需求。 操控方面,的确不如X6完美。主要是底盘,虽然GLE 450 4MATIC 轿跑SUV配了空气悬挂,但实际感受是即便在舒适模式下,它的底盘在过减速带的时候依旧调教偏硬,它比普通版GLE运动感明显,舒适度略差。吹毛求疵,没有X6底盘质感扎实,但也属于高级水准了。 对于这类车型,产品力已经不是最重要,客户认准的就是品牌、造型、以及个人喜好。没谁绝对好过谁的,都有自己的优缺点。如果你的预算到了这个级别,喜欢追求个性SUV,我推荐女生选GLE 450 4MATIC 轿跑SUV,男生选X6。
反正买就推荐买顶配,2.0什么的就算了吧。顶配4s店订车的时候可以选加电吸门的款,加9000多块钱。轮毂最大号,不用再改大轮毂了。 整体动力强,速度嘎嘎快。 原厂顶配后面车体没有任何字样,车后面部分没有q8 55的字样,只有车尾巴右下角有一个quattro,剩下整个尾巴啥字都没有,前脸和尾巴奥迪的标都是原厂的黑化碳化奥迪标,主打一个低调。 反正不认识q8的根本不知道是奥迪的哪款车,认识q8的大多数也不知道原厂顶配长啥样,反正要想低调就买顶配吧。 目前发现几个弊端可以参考一下,跑高速的时候定速巡航自动驾驶不能自己超车变道,也可能是我没设置好。还有就是原车不带烟灰缸,吸烟的话自己配个烟灰缸吧。个人感觉座椅通风功率不够大。副驾驶没有座椅按摩,也可能是我没调出来。 反正对于我个人来说就是纯粹的驾驶体验感比较好,要是想要豪华配置,冰箱彩电大沙发,各种自动电子系统还是考虑电车吧。 刚玩这个app,另外哪位大佬有q8车友群麻烦拉我一下哈