点评车型: 2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

今年一月份交的定金，想要升级宝华韦健音响，本来4S店承诺3月份的配额，结果到了5月份还是遥遥无期。我果断跟销售说如果这个月还没有配额我就去买卡宴了。然后销售就找到了现在这台现车。说一下现车的情况，加装了宝华韦健音响，手势，升级22轮毂，冬季套装，以及象牙白和暗夜蓝的内饰。选装就10万出头了，我抱着试试看的心态去看了现车，结果一下就被内饰折服了！花了钱是真的香！于是直接拍板，交钱提车。 车子的外观，内饰，毫无黑点，满分，就是喜欢。象牙白暗夜蓝拼色真香，还有编织纹理，高档得很！加装了宝华韦健让内饰更加丰富，有质感。22寸轮毂也拉风，至于鼓包什么的我不管，好看就完事了。 前排空间非常舒服，后排其实也还可以，我老婆1米6出头，90多斤坐着很舒服，孩子还很小，直接安排安全座椅，所以空间对于我而言真就很够用了。 操控上我刚开了3天，已经逐渐熟悉，有点人车合一的感觉了，宝马就是宝马。开了3天，油耗18, 应该是磨合期，后面估计会降到15.当然跟个人开车习惯也有关，我是该踩就踩，从来不顾油耗的。 配置上有两个吐槽点。第一，无线充电太热了，手机直接冲死机了，温度过高，后面肯定不会用了。第二，手势切歌不好用不灵敏，拉垮了。其他的辅助驾驶系统蛮好的，第一天开回家在车库过一个小通道，车直接主动刹车了，防止了剐蹭，不然新车第一天就挂彩了…… 总之买了这台车，我是真心开心，感觉对得起自己这几年的奋斗，犒劳自己没毛病。 用车两个月了，来更新一下： 开了2000多公里，目前油耗13.5,市区上下班基本上要到15，高速跑了1000公里。首先我要强烈安利一下宝华韦健音响，现在我已经听不了别人车里的音响了。我哥上个月刚提了路虎卫士，音响是英国之宝，和我的这个宝华韦健比起来，简直就是弟弟。还有自动巡航系统，这套顶配才有的自动驾驶，在高速上用真的香啊！我从深圳开去潮州4个小时路程，有3个小时不用踩油门，可见有多么安逸。还有空气悬挂，在舒适模式下很舒服，过减速带的感觉很舒服，底盘就很高级的质感。所以，有条件的兄弟，尽量上顶配吧，多个10万块而已，还有抬头显示，都很实用的东西。 至于吐槽点，这个车的主动紧急刹停也太过于灵敏了，经常没咋地突然就来一下，给我吓够呛…… 我以前开了好多年轿车，现在刚开SUV，所以我入库倒车有点菜，不知道啥时候能一把倒进去哈哈哈哈 后面更新了一下脚垫，更新以后就很搭了。附上我跟我哥的卫士合影。再多说一句，x6真的好开，比路虎好开多了哈哈

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.21分“优秀”

宝马X6外观上最有看头的就是全新的炫影光幕格栅，在行驶和开关门的时候会自动亮起。其中车头大灯采用科技感十足的LED激光大灯，灯腔内有一抹蓝色，十分独特，照射范围能达到500米，完全不输奥迪“”灯厂。同时尾灯组点亮后辨识度也非常高，轿跑溜背式的车身风格，给人带来足够强的视觉冲击力，动感十足。 内饰没有什么让人惊艳的的，走的是务实的风格，但是做工用料上完全对得起这个价格，值得一提的是，车内氛围灯点亮后，给人带来一种夜店的气息。相对来说，内饰的豪华感要比上一代增加不少，而且搭配了水晶换挡杆，高端大气上档次。总的来说宝马X6的内饰设计相对来说比较简洁实用，但千万不要拿来和奔驰相比，差的不是一丁点。其中异味几乎没有，只有淡淡的皮革味。 空间上来说，2975mm的轴距还是很不错的，其中前排空间足够宽敞，但是后排空间稍显紧凑，特别是头部空间，由于溜背式的造型，相对来说对此有一定的影响，不过作为家用的话还是足够的，而且后排中央凸起并不高，加上柔软的座椅，舒适性不错。后备箱容积不错，上下两层结构更实用，不过折叠挡板放下来后，过坑洼的地方会有噪音，但叠上去就没有了，算是通病吧。吐槽一点，后背座椅比较直，还不能调节，坐久了很累。 动力上搭配了3.0T直列6缸涡轮增压引擎，340匹的最大马力足够激情，破百只需5.5秒，匹配8AT变速箱和四驱系统，轻点油门给你十足的推背感。不过要说的是，Comfort模式下起步比较平顺舒适，给你很线性的感觉，并不显得暴躁。但是运动模式下就不同了，跟打“鸡血”一样，很蹿，还有小顿挫，反正就是一股的冲劲。操控上宝马确实给力，一贯的宝马风格，精准、随心而动，整体来说这一代的宝马X6还是偏舒适性调校，或许是为了更适应如今的汽车市场吧。

点评车型: 2023款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装

4.5分“优秀”

日前，我们从宝马汽车官方获悉，宝马旗下的中大型SUV车型宝马X6迎来了升级改款，这款全新版的宝马X6相比于以往的车型来说，新车在外观以及内饰等方面都做了全面的升级，并且极具侵略性的保险杠也是更显凶悍。新车的官方指导价为79.99万元到97.59万元，新车究竟实力如何？我们先来一睹为快吧。 作为宝马X6的全新升级版，新车的前脸部分经过了全面的提升，新车双肾式的进气格栅加入了熏黑处理，而两侧的前大灯也是进行了全新升级，视觉效果更为强烈，此外新车前保险杠处的饰板中具有八角形熏黑处理，显得更为凶悍、霸气。 来到车身侧面，新车将标配M Sport运动套件，长条形的空气动力学组件，与车头的通风口相呼应，更加凸显其运动属性；车尾部分，两侧的尾灯非常的个性，为长条“L”形的全LED 3D立体悬浮式尾灯组，下方还将四出排气，搭配夸张的扩散器，尽显运动、时尚。 在内饰的设计方面，新车的内饰将和全新版宝马X5保持一致，而车内不管是质感还是科技配置，都达到了同级别豪车的最佳水准。新车的中控台上配备了一体式悬浮曲面屏，由12.3英寸的仪表盘加14.9英寸的中控屏幕组成，车机系统为了宝马最新的iDrive8操作系统，可实现手势控制、语音控制等人机交互，此外新车的水晶鸡腿挡杆也更换为更加小巧精致的拨钮式换挡机构。 值得注意的是，新车在配置方面也是非常的出众。新车将标配前向碰撞预警系统、避让辅助系统、驶离监控功能和十字路口预警系统。同时，升级的自动驾驶辅助系统Pro结合了主动巡航控制系统与转向及车道控制辅助等功能，配置更为豪华，科技氛围更为浓郁。 动力方面，新款宝马X6搭载全新2.0升直列四缸涡轮增压发动机和3.0升直列六缸涡轮增压发动机，转动系统方面，均匹配8AT变速箱和xDrive四轮驱动系统，零百公里加速仅需5.4秒，妥妥的高性能车。那么，对于这款全新升级的宝马X6，你觉得如何呢？不妨在下方留言讨论吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会更新更新。

点评车型: 2019款宝马X6 xDrive35i M运动套装

4.36分“优秀”

X6的遛背设计还是非常完美，作为遛背车的鼻祖，没人出其左右！X6作为运动suv，继承了宝马一贯的操纵好，加速快的特性。3.0T的动力确实非常强，就是油耗比较大！ 我这款是次高配，选装一些高级套件，感应开门，黑轮毂，抬头显等，内饰还是中规中矩，哈曼卡顿的音响需要调教一些发挥出无与伦比的音效。idrive操作系统确实好用。尤其是配合car play ，真的是绝配！ 空间比较大，后排座位够1.80CM的大高个座！一家5口人肯定没问题！后备箱的空间一般，不过通常家用肯定是够了！后排放到的话能放下两辆全尺寸自行车。 油耗还是比较大的，城市里大概17、8个，跑高速大约12、3个，宝马也不太挑油，92肯定也可以。多加一些燃油宝。正常建议95号油就行了。

点评车型: 2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.14分“优秀”

外观方面，宝马X6车头标志性的大号双肾格栅，整体看上去非常的有力量感，尤其是当大灯点亮后的整个效果非常不错。车身侧面，呈现出了完美的下压的尾部造型，这样的溜背线条设计也很接近轿跑车的感觉。尾部的造型也加入了非常层次感的线条，让车尾的视觉重心提高了不少。 内饰方面，以追求运动化风格定位的宝马X6，车内大面积碳纤维饰板无疑让整个内饰的运动氛围加分了很多。内饰里面最吸引人的应该是X6的水晶挡把了，晶莹剔透的材质握上去高级感油然而生。12.3寸的全液晶仪表拥有细腻的显示效果、绚丽的屏幕色彩、简洁直观的UI、更丰富的车辆信息，这个配置在驾驶过程中的体验感相当出色。11色夜间氛围灯在夜间也能把整个内饰勾勒得更加迷人。 空间方面，175cm的身高在前排空间约有一拳的空间；在后排腿部空间也有大2拳的活动空间；虽然宝马X6的造型会让人担忧后排的头部空间，但实际坐在后面会发现头部也能有约一拳的空间，并没有受到造型的太多影响。另外，后排的座位中间位置的座垫是有一些凸起的，两边座位是凹下去的，所以两侧座位的舒适度会更高的。X6的coupe造型对后备箱空间的垂直高度会带来一些影响，但就算这样对于日常用车来说也完全够用，后备箱可以直接同时容纳下20寸、24寸、28寸的行李箱，日常用车基本不会遇到太多的障碍。 动力方面，宝马X6在平时通勤时整体动力特性还是偏向于追求平顺，但也并不是说动力储备一般，只要油门多一点下去，任何时速下都能瞬间让这台直6的发动机被唤醒。此时的宝马X6的动力不仅是时速上的快，更多的是反应速度上的快。 操控方面，宝马X6的底盘在高级感和厚重感之外，还明显拥有运动化的表现，整个底盘的调校都非常的紧致，就算宝马X6本身车重就不小，但是避振器的压缩行程还是能感觉到非常的轻盈。这也符合宝马一贯的调性，既不失豪华感同时也能兼顾运动性。

点评车型: 2022款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装

4.36分“优秀”

【外观】整车采用宝马家族全新的外观设计语言。“双肾”造型的主动式进气格栅与带有双U型日行灯的锐利大灯，整体组合十分年轻前卫，前引擎盖隆起的线条更是为整车带来了不错的力量感。作为一台中大型SUV车型，宝马X6 的车身尺寸为4947x2004x1698mm且有着2975的轴距，得益于大尺寸车身和溜背式的车身造型，让整车看上去十分修长舒展。车尾部分，大溜背向后延伸，以一个小鸭尾的造型完成了收尾。熏黑的分体尾灯，采用了扁平化设计。下包围采用双色设计，配合双出排气布局，让车尾有着不错的立体感。 【内饰】来到车辆内部，明显的最新家族化内饰设计风格，12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸的悬浮式中控屏幕，带来了十分不错的科技感。带有M字样的三幅式方向盘，更是刺激着驾驶员的驾驶欲望。中控屏幕下方，配备了常用的功能物理按键，大幅提升了日常使用的便利性。在用料上，宝马X6采用了大量软性材质以及皮质包裹，水晶挡杆的加入更是进一步提升了内饰的高级感与豪华感。在车辆配置方面，更高级的辅助驾驶功能与主动安全系统需要进行选装，在这一点上多少还是要吐槽一下宝马的抠门。 【空间】在大尺寸车身与大轴距的加持下，整车驾乘空间的表现还是非常不错的。不过受制于溜背造型设计，后排头部空间略有局促，对于一些身高较高的乘客并不是太友好，后排座椅支持40:20:40比例放倒，进一步提升了车辆的载物能力。 【动力】2.0T涡轮增压发动机，匹配一台8AT变速箱，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛·米。出色的发变调校，让这台宝马X6的零百加速时间仅需要6.9秒。前双叉臂后多连杆独立悬架，配合适时四驱系统，保证了车辆的操控性。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

这一代宝马X6让我最期待方，就在它外观的变化，与以往车型相比，看上去更加的年轻、时尚。整体造型看上去也更加协调，相比老款的两个大鼻孔，新款的X6的双肾看起来毫无违和感，给人的感觉更加自然。但是经典的开眼角设计不见了，不过它全新的样子不需要开眼角也非常的帅。另外，改款后的全新X6激光大灯最远射程可到达500米，干隔壁家四个圈灯厂妥妥的。 进入车内，这款车采用的依旧是宝马传统的环抱式座舱设计，中控台以驾驶员为中心偏移，很大程度上保证了内饰的实用性，更方便驾驶员操作观看，也间接的提升了行驶过程中的安全性。 在用料方面，新款X6车内采用了大面积碳纤维饰板，不仅看起来更加高级，也把宝马的运动感很好的表达了出来。12.3英寸的液晶仪表、悬浮式中控屏幕以及M运动方向盘熟悉宝马的朋友应该也都不陌生了，虽说跟奔驰奥迪相比谈不上科技感，但实用性和高级感都是妥妥的，而且M运动方向盘那种细腻的手感谁用谁说好，对驾驶干也会有很大程度的提升。在中控屏幕的下方保留了大量的实体按键，这一点是我比较喜欢的设计，对于那些过分追求科技感而舍弃实用性的内饰来说，我跟喜欢这台宝马X6的内饰设计。 对于轿跑SUV来说，空间一定是需要严格审视的，尤其是像宝马X6这样采用溜背式车顶的车型来说，后排空间一直都是硬伤。我将前排座椅调整到我合适的位置之后坐进后排，腿部空间仅剩一拳半左右的余量，相比同级别来说并不算很出色，头部空间还有三指余量，视野也比较压抑，所以说这台X6的后排空间并不是这台车的亮点，算是中规中矩的水平，毕竟是一台轿跑SUV，这样的表现只能说可以接受。 车内储物空间及后备厢容积足以应付驾驶者的需求，后排座椅放倒后可以大幅提升空间延展性。 动力方面，我们试驾的这台xDrive40i车型搭载一台3.0T直列六缸发动机，最大输出功率可以达到340马力，峰值扭矩为450N.m，相比老款所对应的车型，新款车型在动力数据方面的表现都有所提升，并且官方给出的0-100km/h加速成绩也可以说明。传动系统与之匹配的是宝马经典的采埃孚8AT变速箱，并具备舒适、经济、运动等多种驾驶模式切换功能。 把这台车驾驶起来给我的感觉真的不像是在开一台SUV，让我觉得这台车非常的轻盈，这主要得益于宝马的地盘调教和换挡逻辑，踩下油门基本感觉不到涡轮延迟，而且顿挫感也几乎可以忽略，不得不说，宝马这么多年在操控方面的执念是有道理的，在这个级别的SUV车型中，这种人车和以的驾驶感受恐怕只有宝马能够给你了。总体来说宝马X6是一款既能兼顾家用又能照顾到你对驾驶的需求的车，如果预算够，建议直接剁手！

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

宝马X6的外观设计采用了当前比较流行的溜背式风格设计，标志性的“双肾”前脸格栅以及犀利的LED车头大灯设计，让其拥有更高的辨识度。从车身的尺寸来看，宝马X6确实呈现出一个又宽又矮的造型，这也从侧面说明，它不仅从Coupe造型方面接近轿跑车的感觉，实际的“身材”确实如此。另外全新的尾灯造型与更富有层次感的尾部线条，把宝马X6尾部的视觉重心提高了不少，同时尾翼的加入同样增色不少。只能说，宝马X6作为Coupe造型的鼻祖，虽然一直被模仿，但至今未被超越，这就是宝马X6在外观方面的江湖地位。 内饰给我呈现的是一种简约的宝马风格，大面积的皮质包裹以及碳纤维板的加入，显得非常有质感，而且做工精细，用料上值得考究。其中方向盘的样式无需多说，经典的“M”式，手感细腻，尺寸大小适中。其中全液晶仪表和中控大屏是亮点，科技感十足，显示清晰流畅，而且还搭载了最新的　iDrive7车机系统，不过只支持CarPlay互联，而且语音操控功能偏少。   空间表现不错，身高1.75米的我坐进去，前排调至舒适位置，头部空间还剩3指左右，其后排头部空间还剩2指左右，腿部空间有两拳多，乘坐感受 出色，对于一台个性SUV，这样的表现非常令人满意。只是中间位置可能要打折扣，腿部空间不足，而且地台凸起比较高，不适宜长时间坐人。值得一提的是，后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。  动力上搭配了3.0T引擎匹配8AT变速箱，最大340匹的最大马力，哪怕体重超2.2吨，开起来你会觉得宝马X6会让你害怕的不敢踩油门，比较有冲劲，爆发相当给力，毕竟5.5秒可破百，尽管它不是性能高手，但动力足够满足你的欲望。虽然X6的动力储备丰富，但输出方式更追求平顺，加速不依靠蛮力，它不用暴力征服你，但那种与生俱来的气场反而会让你更加仰慕它。操控方面，转向手感没有上代产品那么重手，变得更加轻盈，偏家用舒适性调校，路感的传递不再丰富，但是日常驾驶会更加惬意。其中实测100-0km/h的刹车成绩为38.4米，虽然在同级别车型中不占什么优势，但刹车脚感适中，很线性，制动力的分配也很平均，比例感很好。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

3.86分“良好”

宝马X6虽然定位是中大型SUV，但这本身就是一款跨界车，Coupe造型确实带来了一定的运动感，但也压缩了后排空间。175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间是4指，腿部空间不到2拳，甚至与一些紧凑型SUV都差不多，空间的宽敞度确实不怎么样，注重空间的朋友来说慎重考虑。 他的内饰来说，豪华度还是不错的，基本上触手可及的地方都采用了软性材质或皮质材质进行包裹，12.3英寸的全液晶仪表观感确实是不错，而12.3英寸的中控屏来说，智能化还是挺高的，支持CarPlay，导航、切歌等就是一句话的事，智能化程度挺不错的。 2.0T的发动机带来了400牛·米的最大扭矩，变速箱是8AT，他的动力输出是追求平顺的，对于城市行驶来说，8AT乐于升挡，平顺性确实是很高，高速行驶中，很有驾控感，本身他是那种可随意差遣动力的类型，加速不依靠蛮力就足够的迅猛，高速巡航中是非常有乐趣的。对于这款车来说，适合于追求运动的朋友，至于普通的家用？其实他并不适合。

点评车型: 2019款宝马X6 xDrive35i 尊享型M运动套装

4.83分“优秀”

双涡轮增压发动机动力充沛，几乎全速域都有强大加速表现；动态驱动力分配系统聪明先进，显著提高行驶稳定性和过弯极限；转向一流，油门和刹车匹配合理，富有操控乐趣； Autohold功能给日常驾驶带来很大方便；内饰做工扎实，用料高级；离地间隙高，路面适应能力较强；车厢便利性设计周到全面；与轿车或跑车相比，尾厢够大，装载能力出色；配置丰富，装备了很多宝马的新科技。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

外观很满意，内饰还好，宝马车动力还是有的，唯一不满意的就是后排空间稍微有点小了。 【提车价格】 裸车加上所有的费用优惠下来大概快100了 【驾驶感受】 因为家里还有一个S，对比起来宝马的发动机还是有点东西的 【操控】 毋庸置疑滴 【外观】 因为新车还要等小半年所以就买了店里的炭黑的，还是建议大家如果有宝石青一定选宝石青，炭黑太不耐脏了。 【空间表现】 前排空间绝对够大够舒服，后排就有一点点小了点。 这个进口是有优惠的而且力度不小，优惠力度取决于你的耐心了，我磨了快一个月加上首付低了点所以销售给我的优惠不错。 【最不满意】 进国内版本的大概率双肾大灯都没有激活，我是找外面的帮忙激活了一下。

点评车型: 2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.9分“优秀”

这款车的发动机最大功率：250.0kW，最大马力：340PS，最大扭矩：450.0N·m，车身长宽高：4947×2004×1698mm。 优点：空间挺大的，这点不错，动力也挺好， 缺点：油耗略高，座椅偏硬，如果是长时间驾驶的话，会让人容易疲惫。 外观：外观很满意，经典的外观造型，大气耐看，这也是选择他的原因 内饰：内饰不错，当然如果你喜欢个性的可以自己再选。 空间：还不错，空间是真大，后备箱大，后排中间也舒服 配置选装：多地形驾驶模式(带电控后桥差速锁)、M运动型差速器、M碳纤维外部后视镜罩、M碳纤维后扰流板 动力：油门响应有点慢，感觉踩下油门一两秒才有动力。涡轮介入的有点晚，这个可能跟个人开车习惯有关系，个人习惯快速起步提速 越野：试过就知道，过路感觉还是挺好的！ 油耗：比较省油的了，个人感觉还是挺满意的 舒适：悬架偏舒适，对细小的震动，处理挺不错，可能是新车，空间宽裕，座椅还是比较舒服

点评车型: 2021款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.29分“优秀”

宝马X6有国内一般SUV没有的外观设计，流线型的溜背设计很洋气，比较符合这个时代的审美，加上宝马的logo，其实第一印象就很好。内饰设计也还不错，豪华感没有确实，中控的布局和设计更加高级了，区别于传统的宝马车型，层次感更丰富一下。内部空间也还比较合适，前排很舒适，后排也比较宽松，最大的优点是没有中间的地台，可能后排唯一的不足就是溜背造型让头部空间有几分拥挤，这算有好有坏吧。其次车内的用料和做工很讲究，属于宝马的那种精致细腻感完全展现出来了。配置方面其实是比较丰富的，但是也有不好用的，比如车喇叭不太得劲，其实很少车会有这个问题，另外车机不是很好用，特别是连接手机放歌的时候，有人打电话来之后，歌就中断了，且不会再自动播放，蓝牙和连接usb都一样，而且每次充电会自动跳到usb连接，用起来挺麻烦的。动力可以说是这款车比较强的点了，油门响应很灵敏和迅速，加速也很快，高速超车几乎无敌手，而且在越野路况的时候动力的输出也是很顺畅的。另外宝马车型的指向很精准大家都知道，这款车更甚了，油给得快，线性输出给力。刹车也一样，反应很快。可以说在驾驶方面的安全感还是给足了的。不得不说油耗并不低，14个左右吧，但是估计也要看怎么用。

点评车型: 2018款宝马X6 xDrive35i 领先型

3.21分“良好”

开了三年操控很好，车不小就是后排空间真不大，内饰一般，配置不高胎噪也不小，外观比较喜欢

点评车型: 2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.29分“优秀”

2022款宝马X6前脸与X5非常神似，对家族式的双肾进气格栅进行了轻微的调整。保险杠设计得到了加强，两侧圆形雾灯更添加立体感。溜背式的车顶营造出满满的轿跑SUV韵味，长宽高达到了4979/2004/1698。轴距2975毫米，尺寸全面超过了现款的保时捷卡宴。当然，外观上最吸引人的还是它的激光大灯，这款激光大灯，最远的照射距离可以达到600米。 内饰整体设计布局与老款基本保持一致，甚至连细节设计以及用料方面也没有变化，质感和豪华感表现依旧很好。全系标配双12.3英寸的中控屏幕和液晶空调，视觉效果非常出色，但依然保留了精致的物理按键。全系标配了远程启动，作为顶配车型的xDrive40i 尊享型还增加了无线充电和WiFi热点。外部配置不仅包括运动套件，还有全景天窗和无钥匙进入，手里拿着车钥匙系统就能通过蓝牙系统感知到，车门就会自动解锁，很方便。 动力方面，xDrive40i 尊享型 M运动套装继续搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机。最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。传动方面匹配8速自动变速箱。同时还配备了xDrive四驱系统。 别看宝马X6块头很大，但在3.0T的加持之下，加速和操控方面一点也不会感到油腻，特别在运动模式下，你能很明显感受到它的油门响应变得十分积极。相反在舒适模式下，它更偏向于家用，虽然油门响应没有运动模式下来得那么直接，但深踩油门还是明显能感觉到大马力所带来的推背感，对于超车一点压力都没有。在经济模式下，为了能有效节省油耗，加速会稍有一点拖沓，但平顺性却是三种模式当中最好的。