2020年5月劳动节,购买了740,优惠力度之大令人欣喜,同时B58直列6缸发动机强劲而延绵动力让人颇有好感。宝马B58不愧是品牌王牌产品。元旦,再考虑置换家中SUV的时候,直6B58宝马,顺理成章成为备选之一。下面就从需求空间、外观内饰、动力驾驶、缺点不足等几个方面分享一下购车心得。1.需求空间:本人31岁,一直有轿跑情节,奈何北京指标珍贵,实用性不得不成为考虑的重要因素,毕竟还有只大狗要能放进后备厢。不想买x5、Gle那么从众且感觉不够年轻,也不想选配几十万否则只能买丐中丐的保时捷,X6便成了心意之选。空间虽不如传统中大型豪华SUV那般从容,但是也足够用了,无论是市内居家日常,还是长途远行飞驰,都足够满足。如果家中老人和小孩的出行需要更为重要,那建议选择X7,6座版本更为适合,X6本质还是驾驶者之车,没有那么顾家,但气质张扬,不再中庸,是足够优秀的个性之选。2.外观内饰:外观方面,全新一代X6设计的更为运动和激进,前脸最显著的标示是全系标配的炫影光幕,夜间行车足够夺目,40i车型标配了蓝色X型激光大灯,但还没机会激发,不知道效果如何。车身线条非常饱满,最大的争议出现在车尾,个人感觉新一代X6车尾非常迷人运动,和8系设计如出一辙,很多人说丑,不知道是否见过实车还是为了喷而喷,审美的差异不做评论,个人认为,车尾的设计是加分项,不容置疑。内饰方面,X6和X5确实是套娃,基本没有区别且豪华感不如Gle。X6最推荐火山红内,红的内敛而不张扬,运动又不浮夸,一定是不后悔的选择,水晶档把,idrive水晶内饰套件,让人心动,但是如果你是强迫症,建议车里放块布,指纹的问题难以避免。综合来看,宝马内饰还是一贯的有可提升的空间,如果你是豪华控,可能还是奔驰适合。3.动力驾驶:B58直列6缸发动机并不暴躁,但也绝对不软。车辆调整到sport plus模式,澎湃动力会喷薄而出,油门极其灵敏,推背感十足,实测5.4秒破百的成绩也足够让你成为红绿灯车神。但是由于我买的40iM运动车型没有选装空气悬挂(主要是没现车等太久),在颠簸路面下感觉悬挂偏硬,晃动很大,可能加了空悬的尊享会好些,对比我有空悬的740来说,舒适性欠佳。同时X6的方向盘偏重,但并不影响驾驶,X6还是足够运动和好开的SUV。4.缺点不足:X6缺点来看,首先是做工有待提高,以反光镜为例,外侧塑料包边打磨欠佳,不平且刮手,让我一度感觉自己刮蹭了,但是对比了朋友的X6,发现是瑕疵。邮箱盖扣紧后,塑料感极强且非常松动异响,虽然车内听不到,但质感欠佳。冬天出行在空调热风情况下,中控台会有轻微异响,用手按也会异响,虽然声音不大,但是跟百万售价相比,还是略有不足。油耗方面也许是自己喜欢激烈驾驶,目前我的车行驶1000公里,百公里油耗16升,也确实不低。宝马X6虽有不足,但是不足以遮住其锋芒。综合来看,如果你年轻,渴望运动,不随大众,不愿随波逐流,有激情,又追求实用,X6一定会满意你的需求。作为740和X6双宝马车主,虽不曾以为自己是宝马粉,但选来选去,还是跟宝马有缘,如果朋友买车,我也一定会推荐宝马。最后也祝愿大家,在新的一年,春节之际,可以梦想成真,选到适合自己的爱车,在未来的旅程中,一路披荆斩棘,平步青云,谢谢大家。
小伶爷:[图片]
志气2227:这车屁股也就你说好看,高手
良92424262:21款的3.0入门版、泰国产的,双肾能发光嘛?
作为轿跑SUV的鼻祖,宝马X6至今已发展到第三代。记得我以前还在上学的时候,在汽车杂志上首次看见宝马X6的车图,流畅的车身、动感的腰线,这些带有浓厚运动风格的设计语言,给我留下了深刻的印象。上周的周末刚好得空,就在本地宝马经销商那儿借了台宝马X6的试驾车,下面就把试驾报告分享给大家。
老实说2021款宝马X6的外观仍然很有吸引力,整个车身轮廓相比于旧款车型要圆润了不少。而最吸引我的地方是它的尾灯设计,细长的灯线在点亮状态下很有辨识度,为整台车的颜值加分不少。车身侧面的依然是这台车最值得欣赏的地方,前悬非常短,但是轴距却很长,车顶线条从C柱开始缓缓下降,协调性做得很充足。车头两侧的倒流口是封死的状态,并不能真正产生空气流通效果,但是至少在视觉上看起来还是挺有运动感的。
如果真正去体验过宝马X6的空间之后,你会发现它没有想象中来得那么宽敞,受到四驱结构的限制,后排中间的地板凸起很高,中间位置并不适合长途乘坐。真正让人产生好感的还是它的前排座椅,头部空间大概有一拳左右(本人身高179cm),驾驶视野很开阔。并且主/副驾驶座都支持十向电动调节,可以很容易的找到合适坐姿。
此次试驾的车型搭载了3.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱,这套动力总成可以说是老搭档了。发动机最大功率340Ps,最大扭矩为450N·m,账面数据也称得上优秀。这台车开起来给我最大的感触是储备动力很雄厚,当时试驾的时候我跑过一段小高速,车速来到120km/h左右时轻点油门踏板还能得到不错的加速感,平时想要超车真的很轻松。第二个感触是变速箱与发动机的匹配度很高,刚才我也说过了这套动力总成是老搭档,配合的可以用天衣无缝来形容。升降挡动作很利索,需要动力的时候甚至会连降两挡,简单来说就是很懂驾驶者的意图。
相信大家都知道,现在宝马很多车型都开始朝着舒适化的方向调校,而这台宝马X6开起来真的可以用“悠然”、“从容”来概括,这得归功于它的底盘。面对路上的一些接缝,或者是连续起伏路段时,悬架可以很好的化解掉震动。我此前也试驾过旧款的宝马X6,觉着它的悬架在处理震动的时候会显得有些生硬,过于干脆了,但是新款车型在这块已经做了非常明显的优化。
最后再来聊下这台车的操控,其实宝马X6的车身尺寸不小,长度接近5米(4947mm),轴距2975mm,算是一款体格很庞大的车了。但是实际开起来并没有让人感觉很难驾驭,相反它的方向盘手感设定的比较轻盈,再加上韧性很足的车身悬架,过弯时会给予我很强的信心。在操控这块,我觉得宝马X6还是有着可圈可点的表现。
总结:新款的宝马X6确实与旧款车型发生了较为明显的变化,比方说更有运动感的外观设计,更加舒适的底盘调校,让我觉得它可以应付多种用车场景。而这台车真正让人着迷的地方,依然是出色的操控性,行驶质感可以说很出类拔萃。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
3.71分“良好”宝马X6主打的是3.0T的直列6缸发动机,L4那款265匹的发动机像是为了拉低起步价而存在的,买的人也相对要少一些。主打的6缸B58发动机名义上是做了一定的改进,实际上所谓改进不过是为了应对提高的汽车尾气排放标准。8AT的变速箱来自采埃孚,变速箱如何不说,水晶档把着实耀眼。在四驱环节,陡坡和对角车轮打滑情况宝马X6都给出了近乎完美的解决方案,可变悬架也展现出很高的舒适度。后轮只有单侧车轮有着力点的情况下,它的电子系统基本处于懵逼状态,打滑车轮得不到制动力的辅助,努力了很久才成功脱困,与奥迪Q7搭载的quattro比起来有不小的差距。宝马X6在外观上采用了溜背的设计,这套高颜值设计俘获了不少消费者,但是车顶大角度的倾斜严重影响了车内空间的发挥。头部和腿部空间表现问题不大,但是轴距被造型压缩以后造成后排乘客的脚部空间特别狭小,男士几乎不能找到舒服的角度。空间与同级有一定差距,但是操控和稳定性没有问题,70Km时速过弯安全感十足,高速行驶稳定性并没有受到高底盘的影响,依旧是稳定的德系水平。
峰哥爱宝马:空间有那么严重吗,狭小
九一八17:后排座确实很低矮,溜背设计感觉就是一个驼背老爷爷,机盖倒是很大气,像一坨发酵失败的老面团
爱笑多米尼克2R1S:评价是很高的舒适度,然后给打了3分,现在都这么乱打分了吗
点评车型:
2023款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装
4.3分“优秀”【外观】
帅!可以让身为中年大叔的我自我感觉年轻一点🤓
【空间表现】
横向很宽敞,第二排靠背角度和腿部空间都还不错,身高1.73
【操控】
灵活度跟3系5系没法比,但是1.7米车高2米车宽的数据下驾感仍然能超越绝大多数小型好开的suv
【动力表现】
跟我另一辆电车同样5秒的加速数据在低速段电车加速体感强很多
X6用换挡拨片开手动模式在乡间小路上行驶还是挺有乐趣的,减档带来的急加速配合低沉的声浪可以让我心情愉悦🪂
点评车型:
2023款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装
4.5分“优秀”日前,我们从宝马汽车官方获悉,宝马旗下的中大型SUV车型宝马X6迎来了升级改款,这款全新版的宝马X6相比于以往的车型来说,新车在外观以及内饰等方面都做了全面的升级,并且极具侵略性的保险杠也是更显凶悍。新车的官方指导价为79.99万元到97.59万元,新车究竟实力如何?我们先来一睹为快吧。
作为宝马X6的全新升级版,新车的前脸部分经过了全面的提升,新车双肾式的进气格栅加入了熏黑处理,而两侧的前大灯也是进行了全新升级,视觉效果更为强烈,此外新车前保险杠处的饰板中具有八角形熏黑处理,显得更为凶悍、霸气。
来到车身侧面,新车将标配M Sport运动套件,长条形的空气动力学组件,与车头的通风口相呼应,更加凸显其运动属性;车尾部分,两侧的尾灯非常的个性,为长条“L”形的全LED 3D立体悬浮式尾灯组,下方还将四出排气,搭配夸张的扩散器,尽显运动、时尚。
在内饰的设计方面,新车的内饰将和全新版宝马X5保持一致,而车内不管是质感还是科技配置,都达到了同级别豪车的最佳水准。新车的中控台上配备了一体式悬浮曲面屏,由12.3英寸的仪表盘加14.9英寸的中控屏幕组成,车机系统为了宝马最新的iDrive8操作系统,可实现手势控制、语音控制等人机交互,此外新车的水晶鸡腿挡杆也更换为更加小巧精致的拨钮式换挡机构。
值得注意的是,新车在配置方面也是非常的出众。新车将标配前向碰撞预警系统、避让辅助系统、驶离监控功能和十字路口预警系统。同时,升级的自动驾驶辅助系统Pro结合了主动巡航控制系统与转向及车道控制辅助等功能,配置更为豪华,科技氛围更为浓郁。
动力方面,新款宝马X6搭载全新2.0升直列四缸涡轮增压发动机和3.0升直列六缸涡轮增压发动机,转动系统方面,均匹配8AT变速箱和xDrive四轮驱动系统,零百公里加速仅需5.4秒,妥妥的高性能车。那么,对于这款全新升级的宝马X6,你觉得如何呢?不妨在下方留言讨论吧。感兴趣的可以多加关注,后续将会更新更新。
点评车型:
2021款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.7分“优秀”【提车价格】落地一共是103左右,具体多少我也不记得了,什么都没选装,因为销售找的都是在途车货源,所以她骗我说选装要等很久……,建议大家一定选个宝华,真的是太帅了晚上,不然像我这个哈曼晚上光秃秃的
【动力表现】
3.0T直列六缸发动机动力很强,随叫随到,就像一只小猫,时而暴躁时而温柔,运动模式红绿灯起步给点油会抬头,我平时都开经济模式,所以油耗才10个多,最多跑过13.6,还是挺省油的哈哈哈,唯一一点点缺点就是一档升二挡的时候,如果突然收油了就会有种拖曳感,动力一下子就下来了的那种感觉,这种情况只会出现在前车起步刚加速然后又点刹了的时候?
【最不满意】
有个非常另本人生气的事情,一个落地百来万的车,它居然是韩泰的轮胎,你没听错,确实是韩泰的,而且我没跑多久上面就有个小裂缝,销售还说正常?
【最满意】
动力➕外观➕操控
【外观】
会发光的炫影格栅,还有简配的星空顶,以及漂亮的小尾翼,实在是太漂亮了,所以轿跑SUV里面最漂亮的就是它,也不多说F话了,给准备买车的朋友们多看看图?
CcFfZz:尊享标配轮胎不一直都是倍耐力嘛
车技不好的女选手:文章写的真好,照片也拍的好看
潇氵 西人生🎱:你好,卖给我呗
我本人对溜背式的SUV情有独钟,认为这种车型的辨识度非常高,在路面上行驶会拥有很高的关注度,所以我第三款车的目标定了这种车型上,我的预算有100万,问了公司的同事,他向我推荐了新款的宝马X6。
我看中的是黑色的宝马X6,外观上就像是黑武士,深深将我吸引住,我认为宝马X6的外观是无可挑剔的,家族化的宝马家族前脸设计,经过了时间与市场的检验,M式的进气格栅与激光大灯相互撘配,夜间点亮后,看着进气格栅特别有气势,轮毂的尺寸达到了21寸,是非常夺目的,尾部的造型我最喜欢,性感的车尾搭配熏黑处理的尾部大灯,尾灯的造型也十分时尚潮流,总之我对外观非常满意。
这款车的舒适性很高,尽管没有空气悬架,但是底盘经过了多种路面的调校,才正式生产销售,底盘能够充分的过滤掉振动,让车内一直保持一种平稳安逸的环境,这对愿意晕车的人来说非常好。行驶过程中胎噪声几乎没有,这个级别车型的隔音处理也是接近完美的,坐进车内真有一种密闭空间的效果,有一种与世隔绝的感觉。
这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机,最大马力为340匹,最大扭矩为450N•m,匹配了8挡手自一体的变速箱,这款车的发动机为3.0T的,油门踩下去,发动机发出轰鸣的声响,车身动力会有一种用不完的感觉,同时这款传动系统是宝马家族经典的动力组合,换挡敏捷迅速,油门的响应也积极,我试驾时在市区内行驶,发动机基本保持在2000到3000转左右,车子的加速超车就是一瞬间的事情,驾驶这款宝马X6,我的驾驶自信心都得到了很大的提高,车子11.3L的平均油耗也符合车子的这个体积。
首先宝马X6的内饰的氛围灯我感觉不是很好看,对比同级别的奔驰车型,完全不能作为比较,夜间点亮后不能彰显浪漫的氛围,导致星空车顶不能得到充分的展现,因为是溜背的造型,所以第二排的空间有些小,如果说坐两个人不会影响舒适性,可坐满三个人,就会出现很拥挤的情况。
这款宝马X6的厂商指导价格为83.69万,裸车价格为83.69万,优惠幅度是没有的,购置税还需要花费大约74062元,商业保险费需要花费大概21723元,还有1920元的车船使用税,最后的落地价格为936055元。
宝马X6这款车虽然是豪华型SUV,但由于是轿跑的造型,所以比较小众,真正愿意花100万的价格购买它的人还是不多,但是这款车的颜值,动力与保值率都很高,所以选择一款用来驾驶也是不错的。
点评车型:
2023款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
3.64分“良好”新款宝马的外观基本采用了上一款的造型设计,前脸依然是宝马经典的双肾造型的前格栅,两侧大灯采用的是LED光源,前杠两侧配备了仿进气结构的导流槽,整个前脸的辨识度比较高。
新款宝马X6侧面设计在感官上比较厚重,翼子板的进气口足以说明它不俗的身份,并且此款车采用了溜背造型,看上去还是比较运动范的;车尾设计层次感比较强,上方搭配一个小尺寸扰流板设计,下边是一个双边双排造型设计,后杠底部配有扩散器样式的扰流板设计,整个车尾也是满满的厚重感。
这款车的车内设计只能说是一般,采用全新宝马设计理念,整个中控台的倾斜设计更方便于驾驶员操作,科技方面配备了一款12.3英寸的中控屏,标配车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能,比较强大的是这款车的音响系统,中高配车型配备16个哈曼卡顿音响。
值得一提的是这款车还保留了很多物理按键设计,操控起来更加方便快捷。
在配置方面全系配备主动安全预警系统、主动刹车,最高配车型配备并线辅助、车道保持辅助系统和车道居中保持系统,并且配备信号灯识别系统,是不是再也不用怕闯红灯了;在辅助驾驶方面,配备自动泊车入位、寻迹倒车、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能。
动力上全新宝马X6搭载2.0T或3.0T+48V轻混系统,2.0T发动机的最大马力为245马力,最大扭矩400牛·米,3.0T发动机的最大功率为333马力,发动机的峰值扭矩450牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,性能还是比较强大的,并且此款车配备适时四驱系统,可根据路况自动切换两驱和四驱系统,操控性还是比较不错的。
真诚明月FC:启停关不掉,夏天开着空调稍微有点堵车,那个压缩机一会开一会关的,难受呀
自闭胖:这个胎宽一眼就爱
请叫我小小酥:美中不足的就是后排差了点 太小了
【外观】整车采用宝马家族全新的外观设计语言。“双肾”造型的主动式进气格栅与带有双U型日行灯的锐利大灯,整体组合十分年轻前卫,前引擎盖隆起的线条更是为整车带来了不错的力量感。作为一台中大型SUV车型,宝马X6 的车身尺寸为4947x2004x1698mm且有着2975的轴距,得益于大尺寸车身和溜背式的车身造型,让整车看上去十分修长舒展。车尾部分,大溜背向后延伸,以一个小鸭尾的造型完成了收尾。熏黑的分体尾灯,采用了扁平化设计。下包围采用双色设计,配合双出排气布局,让车尾有着不错的立体感。
【内饰】来到车辆内部,明显的最新家族化内饰设计风格,12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸的悬浮式中控屏幕,带来了十分不错的科技感。带有M字样的三幅式方向盘,更是刺激着驾驶员的驾驶欲望。中控屏幕下方,配备了常用的功能物理按键,大幅提升了日常使用的便利性。在用料上,宝马X6采用了大量软性材质以及皮质包裹,水晶挡杆的加入更是进一步提升了内饰的高级感与豪华感。在车辆配置方面,更高级的辅助驾驶功能与主动安全系统需要进行选装,在这一点上多少还是要吐槽一下宝马的抠门。
【空间】在大尺寸车身与大轴距的加持下,整车驾乘空间的表现还是非常不错的。不过受制于溜背造型设计,后排头部空间略有局促,对于一些身高较高的乘客并不是太友好,后排座椅支持40:20:40比例放倒,进一步提升了车辆的载物能力。
【动力】2.0T涡轮增压发动机,匹配一台8AT变速箱,最大功率195千瓦,最大扭矩400牛·米。出色的发变调校,让这台宝马X6的零百加速时间仅需要6.9秒。前双叉臂后多连杆独立悬架,配合适时四驱系统,保证了车辆的操控性。
这一代宝马X6让我最期待方,就在它外观的变化,与以往车型相比,看上去更加的年轻、时尚。整体造型看上去也更加协调,相比老款的两个大鼻孔,新款的X6的双肾看起来毫无违和感,给人的感觉更加自然。但是经典的开眼角设计不见了,不过它全新的样子不需要开眼角也非常的帅。另外,改款后的全新X6激光大灯最远射程可到达500米,干隔壁家四个圈灯厂妥妥的。
进入车内,这款车采用的依旧是宝马传统的环抱式座舱设计,中控台以驾驶员为中心偏移,很大程度上保证了内饰的实用性,更方便驾驶员操作观看,也间接的提升了行驶过程中的安全性。
在用料方面,新款X6车内采用了大面积碳纤维饰板,不仅看起来更加高级,也把宝马的运动感很好的表达了出来。12.3英寸的液晶仪表、悬浮式中控屏幕以及M运动方向盘熟悉宝马的朋友应该也都不陌生了,虽说跟奔驰奥迪相比谈不上科技感,但实用性和高级感都是妥妥的,而且M运动方向盘那种细腻的手感谁用谁说好,对驾驶干也会有很大程度的提升。在中控屏幕的下方保留了大量的实体按键,这一点是我比较喜欢的设计,对于那些过分追求科技感而舍弃实用性的内饰来说,我跟喜欢这台宝马X6的内饰设计。
对于轿跑SUV来说,空间一定是需要严格审视的,尤其是像宝马X6这样采用溜背式车顶的车型来说,后排空间一直都是硬伤。我将前排座椅调整到我合适的位置之后坐进后排,腿部空间仅剩一拳半左右的余量,相比同级别来说并不算很出色,头部空间还有三指余量,视野也比较压抑,所以说这台X6的后排空间并不是这台车的亮点,算是中规中矩的水平,毕竟是一台轿跑SUV,这样的表现只能说可以接受。
车内储物空间及后备厢容积足以应付驾驶者的需求,后排座椅放倒后可以大幅提升空间延展性。
动力方面,我们试驾的这台xDrive40i车型搭载一台3.0T直列六缸发动机,最大输出功率可以达到340马力,峰值扭矩为450N.m,相比老款所对应的车型,新款车型在动力数据方面的表现都有所提升,并且官方给出的0-100km/h加速成绩也可以说明。传动系统与之匹配的是宝马经典的采埃孚8AT变速箱,并具备舒适、经济、运动等多种驾驶模式切换功能。
把这台车驾驶起来给我的感觉真的不像是在开一台SUV,让我觉得这台车非常的轻盈,这主要得益于宝马的地盘调教和换挡逻辑,踩下油门基本感觉不到涡轮延迟,而且顿挫感也几乎可以忽略,不得不说,宝马这么多年在操控方面的执念是有道理的,在这个级别的SUV车型中,这种人车和以的驾驶感受恐怕只有宝马能够给你了。总体来说宝马X6是一款既能兼顾家用又能照顾到你对驾驶的需求的车,如果预算够,建议直接剁手!
昨天有位粉丝留言,想问一下宝马X6,今我就带来了2021款 xDrive40i M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为83.69万元,我们以此为例,需购置税74062元,车船税1920元,商业险20892元,交强险950元,全款落地需要934724元。
【外观】
外观方面,我感觉这款车的颜值可以说非常的高,整个车身设计看起来十分的年轻时尚,气场十足。在视觉上夸张的“双肾鼻孔”搭配两侧的“天使眼大灯”以及下方熏黑色“梯形”保险杠,让整体造型凶狠霸气。车身的侧面,比较简洁大气,一条腰线从车头一直延伸至车尾,使得整个侧面层次感十足。车尾相对来说较为方正,双边共两出的梯形排气口搭配微微上翘的小鸭尾,也凸显出了强烈的运动感。
【内饰】
内饰看起来非常的有质感,手感也特别好,并且做工也非常的精致,该有的功能基本上都有,内饰布局也以驾驶者为中心,这样使得在操控上很方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏,满满的科技感。
【配置】
这款车在配置方面表现的也是非常棒的,该有的配置基本都有配备,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能都有配置,可见这方便还是挺丰富的
【空间】
空间方面虽然说不上十分的宽敞,但是日常的使用还是够用的。前排的空间自然不用多少,非常的宽敞,就是后排空间表现的有些中规中矩了一些,在前排调整好最佳位置不变时,以为身高178cm体重90kg为例做进后排,头部空间还是不错的,有充裕的空间,但是腿部距离稍微有点不够宽敞。后备厢纵深宽度都很好,空间也很大,日常使用或者是居家出行完全没有问题。
【操控】
这辆车整体的操控还是很不错的,方向盘握感十分的舒服,转向手感也非常的轻盈,指向也很准,没有虚位。变速箱也丝毫没有顿挫,非常的平顺。另外,这俩车的刹车和油门反应也很灵敏,几乎是随踩随到。
【动力】
这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大 马力为340Ps,最大扭矩为450N·m。说句实话,动力方面真的没有一点点的问题,起步的时候动力非常的强而且提速还快,深踩油门的时候,我感觉到很明显的推背感。另外,市区超车毫无压力,只要给油就行。
【舒适性】
座椅的材料用的非常的不错,非常的柔软,并且腰部支撑也十分的符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会有疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果表现的也非常的不错,试驾的时候我路过了一片坑洼的路面,过去的时候几乎没有明显的颠簸感。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.29分“优秀”其实宝马X6的整个外型上的变化不算大,标志性的家族式进气口和溜背轿跑车身,依然是COUPE车型中的颜值巅峰。
宝马X6的几处值得一提的细节:
1.加入了发光格栅,作为车型特点,极具辨识度。
2.轮圈样式为M Power造型,辐条纤细,轻量化设计,使用的是倍耐力PZERO轮胎,后轮轮胎尺寸315/35 R21,超过300mm的胎宽看起来就运动满满。
3.内饰布局和细节设计都与宝马X5相似,水晶电子挡把不仅亮眼而且气势锋利,虽然与X4同为COUPE车型,但是这套内饰是最新的,质感很棒。
作为运动型SUV,宝马X6的驾驶体验如下:
经典的直列六缸涡轮增压发动机,3.0L排量,最大功率340马力,最大扭矩450N·m,匹配8挡手自一体变速箱。
1.动力储备充足,但是输出偏平顺,并不暴力,也不突兀,你想要的速度都能气定神闲地一气呵成。
2.底盘调教依然是运动特性,路感清晰但不烦躁,回馈恰当,紧绷厚实。
3.转向手感相比于上一代有所进步,变得轻盈了许多,虽然牺牲了一些“运动感”,但是能让你的驾驶更加轻松。
总的来说,虽然变得更温柔舒适了,但是操控的精髓并没有泯灭,X6无论是手感还是脚感都十分贴合驾驶者意图,不仅上手快并且乐趣多,只要你敢开,它的极限可以给到你很高。
缺点是:
1.2975mm的轴距并没有带来想象中的大空间,后排腿部空间不挤,但是也不是十分可观。而前后排的头部空间就很一般了,虽然蹭不到头顶,但是也所剩不多。
2.原车取消了侧踏,上下车严重蹭裤腿。
3.后排座椅靠背比较直,长时间乘坐不舒服,前排座椅通风功能只有最顶配才有。
4.性价比不高,或者说没有性价比,买它多半是因为颜值。
小伶爷:你说的我好慌啊,X6我也觉得没有什么性价比,但是这个价位买什么车又有面子又有里子呢
最近,有很多车友咨询宝马X6的大致情况。今天我就带来了2021款 xDrive30i M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为76.69万元,懂车帝上经销商报价为70.56万元,目前暂时优惠大约为6.13万元,我们以此为例,需购置税67867元,车船税480元,商业险18061元,交强险950元,全款落地大约需要792958元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸前脸大尺寸的双肾造型格栅设计,搭配两侧犀利动感的大灯造型,带来了强大的气场,并且运动感十足。车身侧面线条舒展流畅,颇具科技元素,加上动感的轮毂,更加凸显出运动型豪华SUV的气质。车尾设计有着不错的层次感,大灯采用扁平化设计,在提升美感的同时提升运动属性。
【内饰】
这款车的内饰设计较为时尚动感,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能平底方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、一键启动以及陡坡缓降等,可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间较为一般,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过,后备厢的空间也还算宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质方向盘握感也非常的舒服。不过,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,当且切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为265Ps,峰值扭矩为400N·m。动力方面表现还是很强的,并且起步以及加速都挺快,超车也无压力。作为一款家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性还是非常不错的,皮质的座椅填充物十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装
4分“优秀”宝马X6是一款外形辨识度非常高的车型,溜背式的车身设计带来了轿跑车型的运动感,较高的离地间隙也提供了和传统SUV相同的通过性。这也为宝马X6引来了一堆追随者,近两年国内的轿跑SUV热潮下的产品一个个看起来都有宝马X6的既视感。
内饰方面采用了宝马家族化设计风格,12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏以及三幅式多功能方向盘带来了出色的科技感,水晶电子挡把更是有效增加了档次感。
中控台饰板还加入了类似碳纤维的材质进行装饰,有效点缀出了运动气息。其它诸如门板和中控台都实用了软质材料进行包裹,用料对得起售价。
身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间2拳出头,只能说是够用,同级别对比并不算出色。中央地台虽然隆起幅度非常小,但纵向空间并不够放脚,所以后排并不适合满载三名乘客长时间乘坐。溜背式的造型也影响到了后排头部空间,身高1米8左右的话会有明显的压抑感。
后备箱的纵深表现比较好,但溜背造型也影响了装载能力,好在可以通过放倒后排座椅来提高应付大件物品的能力。
宝马X6的xDrive 40i车型搭配的是3.0T L6发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。
实测百公里加速时间仅需5.5秒,性能方面是无可挑剔的。日常驾驶时给人的感觉也非常轻快,起步加速深踩油门有推背感,中后段动力储备丰富,超车非常轻松。8AT变速箱的平顺性表现也很出色,升挡和再加速时降档都比较积极。
悬架的调较明显偏向于运动,对于细小颠簸过滤尚可,但碰上凹凸不平的井盖等就会带来明显的路感,过减速带时车内更是会感觉到明显的冲击力。转向手感比较轻盈,指向性表现比较好,市区内并线超车都很有自信。
整体来说,宝马X6是一款很有驾驶乐趣的车型,但舒适性表现比较差。如果作为家用的话X6并不合适,但如果出现在社交场合,它能够发挥出最大的作用。