宝马X6外观拉风值得买吗_宝马X6怎么样

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

2020年5月劳动节，购买了740，优惠力度之大令人欣喜，同时B58直列6缸发动机强劲而延绵动力让人颇有好感。宝马B58不愧是品牌王牌产品。元旦，再考虑置换家中SUV的时候，直6B58宝马，顺理成章成为备选之一。下面就从需求空间、外观内饰、动力驾驶、缺点不足等几个方面分享一下购车心得。1.需求空间：本人31岁，一直有轿跑情节，奈何北京指标珍贵，实用性不得不成为考虑的重要因素，毕竟还有只大狗要能放进后备厢。不想买x5、Gle那么从众且感觉不够年轻，也不想选配几十万否则只能买丐中丐的保时捷，X6便成了心意之选。空间虽不如传统中大型豪华SUV那般从容，但是也足够用了，无论是市内居家日常，还是长途远行飞驰，都足够满足。如果家中老人和小孩的出行需要更为重要，那建议选择X7，6座版本更为适合，X6本质还是驾驶者之车，没有那么顾家，但气质张扬，不再中庸，是足够优秀的个性之选。2.外观内饰：外观方面，全新一代X6设计的更为运动和激进，前脸最显著的标示是全系标配的炫影光幕，夜间行车足够夺目，40i车型标配了蓝色X型激光大灯，但还没机会激发，不知道效果如何。车身线条非常饱满，最大的争议出现在车尾，个人感觉新一代X6车尾非常迷人运动，和8系设计如出一辙，很多人说丑，不知道是否见过实车还是为了喷而喷，审美的差异不做评论，个人认为，车尾的设计是加分项，不容置疑。内饰方面，X6和X5确实是套娃，基本没有区别且豪华感不如Gle。X6最推荐火山红内，红的内敛而不张扬，运动又不浮夸，一定是不后悔的选择，水晶档把，idrive水晶内饰套件，让人心动，但是如果你是强迫症，建议车里放块布，指纹的问题难以避免。综合来看，宝马内饰还是一贯的有可提升的空间，如果你是豪华控，可能还是奔驰适合。3.动力驾驶：B58直列6缸发动机并不暴躁，但也绝对不软。车辆调整到sport plus模式，澎湃动力会喷薄而出，油门极其灵敏，推背感十足，实测5.4秒破百的成绩也足够让你成为红绿灯车神。但是由于我买的40iM运动车型没有选装空气悬挂（主要是没现车等太久），在颠簸路面下感觉悬挂偏硬，晃动很大，可能加了空悬的尊享会好些，对比我有空悬的740来说，舒适性欠佳。同时X6的方向盘偏重，但并不影响驾驶，X6还是足够运动和好开的SUV。4.缺点不足：X6缺点来看，首先是做工有待提高，以反光镜为例，外侧塑料包边打磨欠佳，不平且刮手，让我一度感觉自己刮蹭了，但是对比了朋友的X6，发现是瑕疵。邮箱盖扣紧后，塑料感极强且非常松动异响，虽然车内听不到，但质感欠佳。冬天出行在空调热风情况下，中控台会有轻微异响，用手按也会异响，虽然声音不大，但是跟百万售价相比，还是略有不足。油耗方面也许是自己喜欢激烈驾驶，目前我的车行驶1000公里，百公里油耗16升，也确实不低。宝马X6虽有不足，但是不足以遮住其锋芒。综合来看，如果你年轻，渴望运动，不随大众，不愿随波逐流，有激情，又追求实用，X6一定会满意你的需求。作为740和X6双宝马车主，虽不曾以为自己是宝马粉，但选来选去，还是跟宝马有缘，如果朋友买车，我也一定会推荐宝马。最后也祝愿大家，在新的一年，春节之际，可以梦想成真，选到适合自己的爱车，在未来的旅程中，一路披荆斩棘，平步青云，谢谢大家。

点评车型: 2023款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装

4.3分“优秀”

【外观】 帅！可以让身为中年大叔的我自我感觉年轻一点🤓 【空间表现】 横向很宽敞，第二排靠背角度和腿部空间都还不错，身高1.73 【操控】 灵活度跟3系5系没法比，但是1.7米车高2米车宽的数据下驾感仍然能超越绝大多数小型好开的suv 【动力表现】 跟我另一辆电车同样5秒的加速数据在低速段电车加速体感强很多 X6用换挡拨片开手动模式在乡间小路上行驶还是挺有乐趣的，减档带来的急加速配合低沉的声浪可以让我心情愉悦🪂

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

我本人对溜背式的SUV情有独钟，认为这种车型的辨识度非常高，在路面上行驶会拥有很高的关注度，所以我第三款车的目标定了这种车型上，我的预算有100万，问了公司的同事，他向我推荐了新款的宝马X6。 我看中的是黑色的宝马X6，外观上就像是黑武士，深深将我吸引住，我认为宝马X6的外观是无可挑剔的，家族化的宝马家族前脸设计，经过了时间与市场的检验，M式的进气格栅与激光大灯相互撘配，夜间点亮后，看着进气格栅特别有气势，轮毂的尺寸达到了21寸，是非常夺目的，尾部的造型我最喜欢，性感的车尾搭配熏黑处理的尾部大灯，尾灯的造型也十分时尚潮流，总之我对外观非常满意。 这款车的舒适性很高，尽管没有空气悬架，但是底盘经过了多种路面的调校，才正式生产销售，底盘能够充分的过滤掉振动，让车内一直保持一种平稳安逸的环境，这对愿意晕车的人来说非常好。行驶过程中胎噪声几乎没有，这个级别车型的隔音处理也是接近完美的，坐进车内真有一种密闭空间的效果，有一种与世隔绝的感觉。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为340匹，最大扭矩为450N•m，匹配了8挡手自一体的变速箱，这款车的发动机为3.0T的，油门踩下去，发动机发出轰鸣的声响，车身动力会有一种用不完的感觉，同时这款传动系统是宝马家族经典的动力组合，换挡敏捷迅速，油门的响应也积极，我试驾时在市区内行驶，发动机基本保持在2000到3000转左右，车子的加速超车就是一瞬间的事情，驾驶这款宝马X6，我的驾驶自信心都得到了很大的提高，车子11.3L的平均油耗也符合车子的这个体积。 首先宝马X6的内饰的氛围灯我感觉不是很好看，对比同级别的奔驰车型，完全不能作为比较，夜间点亮后不能彰显浪漫的氛围，导致星空车顶不能得到充分的展现，因为是溜背的造型，所以第二排的空间有些小，如果说坐两个人不会影响舒适性，可坐满三个人，就会出现很拥挤的情况。 这款宝马X6的厂商指导价格为83.69万，裸车价格为83.69万，优惠幅度是没有的，购置税还需要花费大约74062元，商业保险费需要花费大概21723元，还有1920元的车船使用税，最后的落地价格为936055元。 宝马X6这款车虽然是豪华型SUV，但由于是轿跑的造型，所以比较小众，真正愿意花100万的价格购买它的人还是不多，但是这款车的颜值，动力与保值率都很高，所以选择一款用来驾驶也是不错的。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

宝马X6是一款外形辨识度非常高的车型，溜背式的车身设计带来了轿跑车型的运动感，较高的离地间隙也提供了和传统SUV相同的通过性。这也为宝马X6引来了一堆追随者，近两年国内的轿跑SUV热潮下的产品一个个看起来都有宝马X6的既视感。 内饰方面采用了宝马家族化设计风格，12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏以及三幅式多功能方向盘带来了出色的科技感，水晶电子挡把更是有效增加了档次感。 中控台饰板还加入了类似碳纤维的材质进行装饰，有效点缀出了运动气息。其它诸如门板和中控台都实用了软质材料进行包裹，用料对得起售价。 身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间2拳出头，只能说是够用，同级别对比并不算出色。中央地台虽然隆起幅度非常小，但纵向空间并不够放脚，所以后排并不适合满载三名乘客长时间乘坐。溜背式的造型也影响到了后排头部空间，身高1米8左右的话会有明显的压抑感。 后备箱的纵深表现比较好，但溜背造型也影响了装载能力，好在可以通过放倒后排座椅来提高应付大件物品的能力。 宝马X6的xDrive 40i车型搭配的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。 实测百公里加速时间仅需5.5秒，性能方面是无可挑剔的。日常驾驶时给人的感觉也非常轻快，起步加速深踩油门有推背感，中后段动力储备丰富，超车非常轻松。8AT变速箱的平顺性表现也很出色，升挡和再加速时降档都比较积极。 悬架的调较明显偏向于运动，对于细小颠簸过滤尚可，但碰上凹凸不平的井盖等就会带来明显的路感，过减速带时车内更是会感觉到明显的冲击力。转向手感比较轻盈，指向性表现比较好，市区内并线超车都很有自信。 整体来说，宝马X6是一款很有驾驶乐趣的车型，但舒适性表现比较差。如果作为家用的话X6并不合适，但如果出现在社交场合，它能够发挥出最大的作用。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

宝马X6是宝马倾力打造的一款轿跑SUV，别具一格的外观设计是它最大的亮点之一，给人的感觉大气、高大且运动，2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装版车型轮胎规格为前275/40 R21，后315/35 R21，如此宽大的轮胎一方面显得更加霸气，另一方面课可以提供更大的摩擦力，看着用着心里都舒坦。那么它究竟还有什么优点可以吸引购车者呢？让我们一起来看看它的车内吧。 坐进车内，无论是豪华感还是科技感，确实和奔驰和奥迪还有一定的差距，不过整体的质感还是达到了这个价位应有的水平的，尤其是水晶档把，看起来既精致又高级。整体中控布局虽然有所升级但是依然一眼就可以看出是宝马的内饰，12.3英寸悬浮式中控屏幕清晰度非常好，并且灵敏度我个人认为已经可以和智能手机有一拼了，还有一个我很喜欢的功能就是手势控制，不仅可以调节音量，还可以将导航信息移至液晶仪表盘，非常有意思，也很实用。BMW云端互联系统也很好用，可以通过手机解锁车辆、定位车辆位置以及查询车辆信息。 宝马X6的座椅是非常舒适的，驾驶席的座椅被照顾到了，调整的位置非常多，任何人都可以很快找到一个近乎完美的坐姿，方向盘恰到好处，踏板的距离恰到好处，手臂感觉非常轻松。同时， xDrive40i 尊享型 M运动套装版前排还带有座椅通风/加热，并且主副驾驶都采用座椅记忆功能，其他版本车型仅提供座椅通风和主驾驶座椅记忆。但后排视野实在是太差了，头部空间也并不算很充裕，这也是溜背的代价。腿部空间还算比较宽裕，我176cm的身高前排调好坐姿坐到后排腿部还有两拳余量。而且后排座椅的舒适程度也堪比前排，坐垫填充非常柔软，靠背也有很好的支撑性和包裹性。 动力十足，这台车搭载一台3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。这套动力提速很快，换挡也平顺，没有太明显的顿挫感。在高速上，后段的动力储备也非常充足。车身的操控稳定性好，指向也比较精准，方向盘手感是宝马特有的油润感，没有多余虚位的变向，买这台车操控是你最不用担心的，因为宝马在这方面适中都有着一份执念。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.14分“优秀”

购车前对比：在选择宝马X6之前，重点参考了大众途锐 2021款 3.0TSI 悦享版。两款车在定价上面都不便宜，大众更优惠一些，在动力上面都是采用3.0T涡轮增压引擎，最大马力最大扭矩参数一模一样，颜值上宝马X6更拉风一些，作为一款轿跑式SUV，对于妹子更有吸引力。至于尺寸方面，宝马X6车内一点都不压抑，车身轴距达到2975mm，要比大众途锐更出色。从配置上来看宝马X6 2021款 XDrive40i 尊享型 M运动套装比对手增加了行车自动落锁、遥控升降车窗、可变转向比、主动进气格栅、方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆、车载行车记录仪、前排肩部支撑调节、副驾驶座椅后排电动可调、负离子发生器、激光远光灯等等功能。 动力：宝马X6车身重量将近2.2吨，不采用大马力发动机很难带动，所以选择了3.0T涡轮增压引擎，最大马力可以达到340Ps，峰值扭矩可以达到450N·m。在驾驶过程中动力储备丰富，在输出的时候平顺性突出，并且加速足够迅猛，有一种指哪打哪的感受，而在打开运动模式之后，能够充分感受到澎湃的动力体验，推背感十足。 提速：全力踩下油门踏板，车身能够保持稳定，主要是因为使用了空气悬架，支撑出色，起步最高转速可达2600rpm，轮胎拥有充足抓地力，后期动力储备充足，从实测情况来看百公里综合提速只需要5.38秒，要比官方给出来的数据更优秀一些 油耗：工信部百公里综合油耗是在8.8L，个人在测试的时候同样包括城市拥堵路段，虽然新车还没有出磨合期，但对于一个大吨位车型来说，实测结果足以满意，百公里平均油耗是在9.2L，虽然平时候需要去添加95号汽油，但对于买得起宝马X6的消费者来讲，这一点花销不会太在意。 制动：对于一款重量接近2.2吨的车型来讲，很多人担心它的制动表现不出色，但实际由于悬架出色支撑，在制动表现上并不差，全力踩下刹车踏板之后，没有特别大的点头现象。从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在38.43米。 噪音：宝马X6虽然拥有强劲的动力输出，但跑起来对于发动机噪音抑制做得相当棒。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在42.5分贝。以每小时60公里速度前行，噪音值在55.9分贝。以每小时80公里速度前行，噪音值在60.4分贝。以每小时120公里速度前行，噪音值在63.4分贝。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4.14分“优秀”

颜值，作为跨界车鼻祖，很多人购买宝马X6就是基于颜值，相比前几代车型，宝马X6有着更大尺寸双肾格栅，而这种大并未达到不和谐的地步，尺寸的加大也让整车显得辨识度更高，引擎盖上隆起的筋线，也展现出不错的力量感，M运动套件让整车动感再次提升，不过激光车头大灯需要花钱加装，并不是标配，其中灯腔内部还加入了一些蓝色元素，看起来更具科技感，侧面依旧是我们熟悉的轿跑式设计，尾部也没有太大的变化。 内饰样式上宝马X6延续了家族式的设计风格，整体突出的是简约风，因为加入了大面积碳纤维装饰板，质感比较出色，而且能触摸到的地方均采用真皮包裹，无论是缝线设计还是做工，都对得起其售价。M运动方向盘是我最喜欢的配置，握感粗壮，上面集成的按键操作也很方便。科技方面，搭配了12.3英寸全液晶仪表以及中控大屏，显示清晰，同时还支持CarPlay互联功能，实用性不错，能够满足日常所需。 空间方面，虽然轴距长达2975mm，但这款车空间表现说不上太好，因为采用了大溜背的造型设计，其头部空间一定程度上受到压缩，前后排腿部空间足够使用，对于个高的朋友来说，头部空间显得有点局促，身高1.78米的我坐在后排头部仅剩两指左右。后备厢表现也很一般，比常规的SUV要小一些，不过后排座椅支持按比例放倒，实用性有所提升。其中储物空间设计还算合理，门框以及中央通道都有镂空设计。舒适度方面，中央地板凸起偏高，后排座椅靠背有点直，长时间乘坐会不舒服。 动力上搭配的2.0T发动机，可以爆发出265马力，在同级别中算是主流水平，起步轻点油门就有想要推背感，提速很明显，即便是到120km/h后段提速，也不会感到动力变弱。操控方面，其实宝马X6的底盘调校还是那么运动，即便是舒适模式下，也是那么有路感。宝马现在车型在愈发好开、温顺的同时，也在尽可能保持自身运动的特质。全新X6作为个性化SUV车型，在驾驶部分证明了，未来的宝马可能不会死磕运动，但足够运动化。其中实测百公里制动成绩为38.3米，不过在同级别车型中并不占优势，但是刹车的脚感还是很好，给人足够的信心。

点评车型: 2020款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

作为宝马首款大溜背SUV车型，X6可谓开创了轿跑SUV车型的先河，引得无数品牌效仿。在设计上，随着产品的迭代，现款的X6也更加的自然、帅气，整体的溜背线条非常流畅。虽然特立独行的造型和价格让X6不会成为宝马的主销车型，但它的存在则更体现了宝马品牌对个性消费者的满足。内饰上，X6依旧采用了宝马家族式设计，没有什么特别之处但又没有明显缺点。动力上，40i的3.0T发动机能让X6的百公里加速达到5.5秒，整体的运动性非常给力。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4分“优秀”

关于外观方面，宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装增加两个颜色——丹泉石蓝和紫水晶色，选用这两个新色款无疑可以有效提升车型辨识度。宝马X6的造型依旧保持了家族式的双肾设计，在其内部加入“炫影光幕”，配合天使眼大灯造型，整体风格还辨识度相当高。当然，我们更多的关注点会集中在它的尾部上，毕竟车身侧面和尾部才是轿跑SUV的重中之重。作为轿跑造型SUV的“鼻祖”，宝马X6正式诞生之前，没有人能想到SUV和Coupe之间究竟会有什么交集。新款X6依然延续了经典轿跑SUV的溜背设计，车身线条从车顶的B柱急剧下滑，几条腰线横贯车身侧面逐渐向上延伸至车尾，营造俯冲的态势。如果把车身腰线的下部盖住，它俨然就是一辆轿跑车。 关于内饰设方面，整体采用了宝马家族的最新风格，在之前上市的X5和X7上都已应用，双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，搭载宝马最新的iDrive7人机交互系统，在视觉效果和实用性方面，都非常出色。M的方向盘握感粗壮，手感细腻，车内使用大量碳纤维饰板，无时无刻提醒你这是一辆豪华性能车。后排还可以选装了多媒体系统，加装的独立屏幕还可操控整车的音乐、导航和音响声场等，搭配全车共16个扬声器的Bowers＆Wilkin宝华韦健音响，处处彰显着豪华细节。 关于动力方面，宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩为450Nm，，搭载8速手自一体变速箱，官方百公里加速时间为5.5s，工信部百公里油耗为5.5L。会有那么一天，您也会享受到这台宝马X6带给您极致的驾驶乐趣。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

3.93分“良好”

宝马X6 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装的外观采用霸气凌厉的设计风格，在张扬设计中融入遒劲比例的审美，为驾驶者带来全新的驾驶体验。这款车的车身结构是5门5座SUV，配置了可开启的全景天窗。内饰配置也十分丰富，不仅拥有全液晶12.3英寸的液晶仪表，还拥有运动型多功能真皮方向盘以及真皮材质的座椅，让驾驶者和乘客可以享受更舒适的驾乘体验。在动力方面，这款车型搭配的是一台3.0T 340马力 L6的发动机，匹配了8挡手自一体的变速度箱，加速动力十分强劲。 但有车友反馈该款运动型多用途车有发动机异响的情况。出现这种情况的原因有三种：1. 凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；2. 曲轴损坏；3. 活塞销衬套松垮。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查凸轮轴的齿轮、曲轴或活塞销衬套的情况，如有问题需立刻更换零件，之后这种情况便能得到明显的改善，维修的价格大约在5000元左右。 宝马X6 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装首次保养是在车主行驶至10000公里或一年时进行，一般要更换机油或机油滤，费用大约为1200元，之后每隔10000公里或者一年的时间保养一次即可，此外，当行驶至40000公里或者四年时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、空调滤清、制动液和火花塞（整套），总价格大约在4300元左右。