前段时间，同事购买了一辆新车，就是劲炫ASX 2020款 2.0L CVT 智领版，而这周周末刚好公司团建，然后开着车一起出去野炊烧烤，而我的车父母开走了，所以我就蹭他车，期间我们交替着开，之前其实对于三菱旗下的车并没有太过关注，实际驾驶之后感觉还是比较不错的。
1、车内空间大。别看这款车长宽高分别是4366mm，1818mm，1640mm，规则上并不亮眼，但是身高176体重150的我坐进车内，感觉非常宽松，车内空间处理的比较不错，坐到前排，将座椅调至最低。头部空间有12cm。后排头部空间有8cm，腿部空间也有10厘米左右，并不会感觉到拥挤，对于家用空间上完全可以满足。并且后排座椅放倒后可以形成一个纯平的平面，可以放一些较大的东西。
2、动力充足。2.0L自然吸气发动机和日本JATCO的CVT无级变速器，最大功率169马力，峰值扭矩201N.m。最明显的价值感受就是动力比较平顺，踩油门加速减速都比较平稳，不会有晕车感。并且油门响应比较积极，很好把控。
3、操控出色。平稳的动力输出是操作流畅的第一要素，其次就是方向盘的指向性很精准，转弯手感比较不错。另外，还有底盘的支撑性，过弯时不会有太明显的侧倾，舒适度比较好。再者就是刹车力度比较线性，操控上找不到任何的毛病。
4、配置偏低。怎么说也是十几万的车，但是全系都没有配置ESP车身稳定系统，而且这个版本也没有倒车雷达，只有倒车影像。另外还没有配备主动安全方面的配置和定速巡航，感觉配置上有点落伍。
5、内饰风格老旧。劲炫ASX 2020款 2.0L CVT 智领版内饰用料比较大胆，但整体设计感有点不足，风格像是前几年的车型，有点老气。没有全液晶仪表，而是两个机械指针仪表盘和一个非常小的屏幕，功能信息显示也比较局限。另外，内饰材质也比较简陋，硬塑料比较多，摸起来的手感差。
6、购车/保养费用：三菱劲炫ASX 2020款 2.0LCVT智领版这款车的官方指导价13.98万，目前在河南地区优惠2万，裸车价是11.98万元，加上购置税10602元，车船税480元，商业险5218元，交强险950元，上牌费500元，全部落地的价格是13.75万元。保养的话，每5000公里保养一次，首保4S店免费，小保养10000公里更换机油机滤，机油价格是336元左右，加上工时费120元，费用是456元。大保养的话，除了更换机油机滤、各种滤芯之外，还有变速箱油，制动液，防冻液等等，再加上工时费，整体费用在2200元左右。
总结：劲炫ASX这款车最大的亮点就是动力平顺性，再者就是小小车身里面有着比较大的乘坐空间，但是车的缺点也比较明显就是配置低，内饰老气。如果对于操控和动力比较看重的话可以选择劲炫ASX。如果对于配置、外观、内饰要求比较高的话可以看看同价位的国产车。
ᯤ⁵ᴳ435：大家好，请问有劲炫的车友群吗？
欢迎关注吉吉熊：同价位国产1.5T
自强不息原野Tp：连个车身稳定系统，前排侧气囊都没有……
配置比较简单，出了ABS外啥都没有了，内饰摸哪哪都硬，外观一般吧，至少我觉得还过得去，自己加了前后包围改装新款日行灯后颜值明显提升了大大的赞，动力区方面124匹真小，不过幸好配的是手动挡变速箱，要起飞也是可以的，空间是同级别里比较大的了，当时买的时候对比过XRV，确实是劲炫大一些，操控必须要给高分了，五六十过弯居然毫无压力
最近我一直和朋友们交流几款合资的紧凑型SUV，今天我想说的是劲炫ASX。三菱的品质有口皆碑，经典的帕杰罗一时间风头无两。在放弃轿车生产线专攻SUV领域之后，劲炫ASX就是三菱攻占该细分领域的重点产品。现在我和大家聊一聊这款车的优劣之处，为大家买车时提供建议。
1、三大件必须猛夸一下，毕竟有着三菱的品牌背书，劲炫ASX的表现值得肯定。这款车搭载的是2.0L高功自吸发动机和CVT无级变速箱的组合，最大功率达到了122kW，峰值扭矩为201N·m，开起来完全没有丝毫的笨拙感。前后独立悬架在减震方面极为出色，我开到60以上也没有太大的颠簸感。毕竟是大品牌的产品，劲炫ASX的耐操性还是可以的。
2、空间利用率也是一大亮点，这辆车的尺寸为4366/1818/1640mm，轴距达到2670mm，虽然比较符合紧凑型SUV 的定位，可是身高179的我在驾驶时没有过多的拥挤感。后排虽然不够宽敞，可是放倒后依然可以放下大件行李，满足远行的需求。
3、使用成本是劲炫ASX抢占10万级SUV 的关键，这车的百公里油耗也就在7-8个油左右，加上92号汽油就够了，一年的油费也能接受。20000公里之前劲炫ASX的保养费用总共也才1000出点头，这样的价格着实很有吸引力。
不过在选择入手劲炫ASX之前，我还是需要提醒大家几点：
1、内饰可能让很多人失望，大量的塑料材质真的拉低整个车的档次。另外日系车的简洁化布局和现在的潮流有些相悖，大家不要抱有很大的期望。
2、发动机似乎存在一些异响，特别是在等红绿灯的时候比较明显。很多车友都曾反映过这个问题，希望三菱能够重视一下。
购车费用：这款车的指导价为12.98万元，目前终端有着约2万左右的优惠。另加上购置税9717元，车船税480元，交强险950元 ，商业险5996元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为127443元。
后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。10000KM时花费427，15000KM时则为336，等到20000KM时就是994。相对而言还是比较便宜，加上一般都会送个2-4次保养，这样的维护成本还是可以接受的。
不到14万，就能入手一辆合资紧凑型SUV，这样的吸引力不容忽视。劲炫ASX的品质还是有所保障，虽然近几年三菱的销量略显疲态，可是这不能掩盖劲炫ASX是一辆好车的事实。
念明คดถง：广汽的都推荐贷款，说优惠大，然后，在各种强制费用的收回去！
16年清明定的车，1.6L手动，最低配。月底提车。工作时间久了，家里决定给自己买台车，日常一家人出门也方便一些。对比过哈弗H6，也对比了传祺GS4，最终还是选择了三菱劲炫。毕竟三菱也是合资品牌，三大件更加信赖。H6跟GS4的油耗，确实不低。还是省钱耐用靠谱。
开篇价96000元，平安保险5200，购置税当时国家是7.5折。6300元。落地11万吧。
油耗：
高速平均5.8-6.5，市区高点6.8-7.5左右。国道开过4.8个油。绝对的省油。跑高速，一箱油可以跑900-1000公里。上高速之前加满油，基本就不用在高速服务区加油了。
动力方面：
1.6L手动档，动力确实差一点，起步有点肉，高速120，满座4个人，发动机噪音确实很大。而且有点吃力了。1档后劲足，提速慢。爬30度角的斜坡，一定要用1档，2档容易熄火的。只能说，日常代步家用够了。
空间：
虽然定义为紧凑SUV，但感觉有点小型SUV的意思。后排空间确实不大，而且后排坐两个比较胖的人，腿部空间就基本没有了。后备箱空间，只能说，日常够用，但确实不大。
操控+越野能力：
这一点是超赞的。离地间隙195mm，地盘确实够高。无论是上马路伢子，还是走烂路，轻轻松松，而且后排的人不会被崩弹起来。悬挂比较软，处理的很不错。高速情况下，过减速带，后排基本感觉不到。
操控也是非常灵活，专项一点也不虚。方向盘4向调节，还是很方便的。
配置：
毕竟是低配，配置确实差了一点。只能说够用。亮点在于，高音喇叭还是不错的。但是没有一键升窗，后视镜加热这些实用功能。而且16款没有ESP系统。不过现在新出的都是标配了。
噪音：
三菱劲炫的噪音，确实大。启动车时，发动机噪音大。时速一但超过80，风噪，胎噪就都上来了。高速120，噪音确实大。所以，高速我一般都控制在100左右。
最喜欢的，还是劲炫省油，以及非常强的越野能力，道路通过性非常强。超级抗造，这么久了，只换过一个刹车灯开关，其他什么问题都没有。也没有维修过，就正常保养而已。
我最喜欢走烂路的时候超车，看着其它车小心翼翼，左拐右拐的慢慢走，我一脚油门加速，直线通过，看着就爽。一般路况，通过性完美。
玩越野，不要考虑车噪，胎噪。
越野兼具家用。三菱很适合。
换车考虑一下欧兰德。
卖房佬来买车：嗨佬，看了你这遍文章我才有点底，今天准备去看一台1.6的手动，2014年的，3.8万。
欣欣一定向荣：我的车跑县道，最低跑过3.7，3.8个油，的确省油，就是爬坡的时候动力不足
念明คดถง：我也想买1.6手动低配的，正在了解中！
前几天，有一位车友咨询广汽三菱-劲炫ASX的大致情况。今天我就带来了2020款 1.6L 手动锋尚版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为9.98万元，懂车帝上经销商报价为9.38万元，目前优惠大约为0.60万元，我们以此为例，需购置税8832元，车船税420元，商业险4340元，交强险950元，全款落地大约需要108342元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸部分采用了家族化的设计，细节部分带有银色镀铬饰条点缀，整体显得十分的上档次。车身侧面线条十分流畅，一根腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体比较敦实饱满，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰整体设计比较简洁大方，整体线条感也很不错，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。不过，整体内饰的做工以及用料方面感觉显得较为单薄。
【配置】
这款车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死以及刹车辅助等一些基础配置。
【空间】
这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，不过塑料的方向盘握感确实不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为124Ps，峰值扭矩为149N·m。虽然动力方面表现的不是很强，但是作为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
谷粒古力：配什么型号的发动机？
水晶玻璃3345366：这个asx要是1.6的配自动挡，全系辅助功能加上去估计大卖，发动机还是自吸好，改款不要搞双离合和增压机，还有三缸机，死路一条
呐喊哇123：还乳化不？
本次评分的车型的三菱劲炫ASX，这款车我们当地目前能优惠1万左右，先说一下它的落地价格，以2020款2.0L CVT智领版为例，新车指导价是13.98万元，优惠后裸车价是12.98万元，加上购置税11486元，保养5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是14.7万元。
这款车型的亮点：
1、外观大气硬朗，前脸两条有力的镀铬亮条，看上去非常阳刚，搭配分体式的大灯，车头辨识度很高，车侧的线条稳重，上扬式的腰线看上去很有肌肉感。车尾下包围黑色的护板，加上T字尾灯设计，让车尾造型更加运动。
2、内饰设计比较简约，偏向于实用性，车内用料倒是挺讲究，中控台大量采用桔红色的皮质包裹，设计非常大胆，并搭配镀铬亮色装饰，提升了内饰的档次。档把周围采用金属拉丝面板，门板上则采用菱形皮质纹路，看上去质感还不错。
3、这款车轴矩有2670mm，车内空间挺宽敞，我身高175cm，坐到前排头部空间学有1拳，再坐到后排，头部空间也有1拳的距离，腿部空间有接近2拳。后备箱空间不是很大，只有356L，好在后排座椅放倒后可以形成一个平面，要放一些大的东西，也是能应付。
4、这款车搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力166Ps，最大扭矩201N·m，匹配一台CVT变速箱。开起来平顺性不错，起步比较温和，缺少一点爆发力。总的来说就是平顺性很好，加速性一般，哪怕换到S档，和D档区别也不太明显。
5、舒适性不错，采用同级车少见的多连杆独立悬架，震滤比较不错，座椅也很柔软，起一些颠簸路面，车内也感觉不明显。
说下缺点：
1、配置低，既然全系都没有ESP车身稳定系统，有点没想到，倒车雷达也没有，自动低配的中控屏位置就是一个“坑”，一个储物格，连收音机也没有，配置有点不太厚道。
2、内饰用料很大胆，但整体设计还是有点过时，中控屏依然采用内嵌式的，也没有全液晶仪表。
3、动力偏肉，市区代步还行，跑高速中后段有点乏力，超车要有提前量。
4、隔音效果一般，特别是跑高速更明显，车内比较吵。
保养成本：
这款车是每5000公里保养一次，首保是免费。后续常规小保养，更换机油机滤的价格是400左右。刹车油建议4万公里更换，变速箱油8万公里是更换。保养成本不算贵。
总结，虽然三菱劲炫ASX动力平顺，外观也比较大气，但掩盖不了它的不足，动力差，配置低，内饰也老气，同价格国产SUV的产品力要比它强很多，这款车不太推荐。
用户4208806389457：谁知道2.0高配1公里耗油多少钱
陆永万：有s档？？
ᯤ⁵ᴳ435：大家好，有劲炫车友群吗？
内饰给的分数比较的低，因为档把设计太古老了。用料也很一般。外观很不错，尤其是前脸我很喜欢。尾部的话我保留自己的意见。同级空间不错。配置有点可怜许多重要的安全配置都没有（车身稳定系统不能没有呀）。咱们重点来说一说底盘吧。底盘还是有一些亮点，前后都有防撞钢梁，材料不是铝合金的，但是聊胜于无，有就比没有好。前悬结果是麦弗逊，转向节不是铝制的，下控制的球头是一体设计（增加了日后维护更换的成本）。副车架采用的元宝梁结果，但是有一个加强筋直接连接到了水箱框架上面，而且上面还多了一个发动机的悬停装置（这个设计不错，大哥欧蓝德都没有）。后悬是多连杆的结果，也没有用到任何的铝合金的材料。底盘的防护一般，底盘装甲喷涂不彻底，油路线路也没有护板保护起来。以上就是我对三菱劲炫这款车的综合评分。
用户1849839777026：为什么全系无车身稳定系统。
懂车帝第一杠精：你又懂了？没稳定系统就不能开了？你天天开车玩漂移？
用户86826522：车身超强度钢和热成型钢有百分之多少？
开这车就别谈性价比，因为它确实毫无性价比可言的，选择它的理由就是三大件可靠性极高、外观比较耐看而已，1.6L+5MT的动力组合没毛病，只要离合器、油门和档位配合默契，照样轻松超车，时速超过80公里之后，车身也不会出现那种发飘的感觉，中后段动力表现非常出色，唯独1挡起步是有点吃力，发动机嘶吼，但反应不积极，百公里7L左右的油耗也对得起这套动力系统了。必须吐槽它的内饰，中间一个巨大的空盒子，啥也没有，很佩服三菱在内饰设计方面的脑回路，给了2个USB接口，偶尔听听歌解解闷还可以，但音质就别奢望了。这里再提提手动挡变速箱，5个档位的换挡吸入感很舒服，操作起来很有感觉，所以你要站在另外一个角度去审视这台车，它就是一台纯粹的代步车而已，变速箱、发动机配合默契最重要。2670mm的轴距足够了，我身高1.78米，前排调整好坐姿，进入后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，就是坐垫长度有点短，横向空间略显局促，头部非常宽松。底盘的调校非常扎实，高速跑到100公里以上不存在发飘的感觉，但走烂路的时候上下波动有点大，尤其是后排乘客体验要更差一点。总体来说，这款车没有拿得出手的配置，相当纯粹的乞丐版SUV，但超高的可靠性还是非常值得那些老司机们考虑的，毕竟很多东西都可以后期加装，属于超级务实派的选择。
老毒物甲：可惜的是取消了2.0手动档
念明คดถง：就跟我的捷达一样
劲炫ASX的这次改款，前脸造型跟上当今最新的家族特征，有那么一点日式动漫里的机甲风格。全系标配了远近光LED大灯，底下矩阵造型的转向灯和雾灯挺显眼的，其中雾灯是LED的。车身尺寸做得很收敛，长度数值明显偏短，使得整辆车看着不像别的紧凑型SUV那么大。
国产版车型把中控台部分完全重新设计，纯粹为中国消费者单独弄的，采用不少软质材料，还有皮革缝线和金属质感装饰条点缀，做工用料都令人满意。空间方面肯定维持不变，虽然体型看着不大，但坐在这辆车里并不会特别局促，毕竟轴距在那摆着呢。有点出乎意料的是，后背厢空间也挺好，内部空间平整，后排座椅放倒后坡度很小，放大件物品很好使。
论配置来说这辆车确实没法跟中国品牌相提并论了，全系一共四款车，其中三款只有两个气囊，全系没有ESC、全系无雷达。
发动机型号从之前的4B11变成了4J11，主要为满足国VI排放标准，4J11发动机精简为单顶置凸轮轴，依然具备三菱标志性的MIVEC系统，进气门支持可变气门正时和升程，动力参数跟之前差不离，最大功率166马力/6000rpm，最大扭矩201牛·米/4200rpm，搭配的依然是来自日本JATCO的CVT变速箱。
油门响应并不算很积极的那种，但比较好把控幅度，自吸 CVT没有突兀的动力爆发，整个转速区间的输出都很平稳，给人一种温和的感觉。 166马力驱动整备质量不到1.3吨出头的车身，全力加速时的表现属于不紧不慢的水平，肯定不能指望它给你任何推背感，但别忘了CVT变速箱往往会过分弱化感官神经，实际速度可能没现象得那么慢，反正跑起来还算比较顺手，中段加速或山路爬坡的话可能会略显迟缓。
底盘调校还是位于日常便利性取向的那个象限中，转向力度略沉；悬架对于路面细碎振动的过滤很好，稍大点的带颠簸会感觉偏硬，但也能合理化解，较大幅度过弯的话车身的倾侧幅度在可接受范围内。
9.98万元到13.98万元的售价区间，在合资品牌中有一定竞争力，建议考虑全系顶配车型，舒适性配置相对好一些。
前脸进气格栅使用了很多镀铬饰条，搭配上分体式LED大灯，看起来很个性，车身简洁紧凑，保障了车辆的灵活性，上扬式的腰线提升了一些运动感，尾部厚重饱满，鲜红色的尾灯点亮后很漂亮。
内饰为简约风格，左右两个圆形空调出风口比较有特点，适量的镀铬起到很好的点缀作用，各种功能操作起来都比较顺手。
前排空间还不错，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着3指多的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后，装些大件行李没问题，实用性还可以。
动力方面，搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为124匹，开起来后动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较线性，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，新手开着也会很轻松，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，有着一些驾驶乐趣。
再来说说它的缺点：
1、起步时动力偏弱，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。2、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、车速过了90之后，胎噪和风噪很容易传进车内，嗡嗡的声音有些烦人，也只能把音乐开大一点来遮盖一下。4、后排座椅偏硬，靠背角度也有点直，影响到了一些乘坐舒适性。5、内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也略显粗糙。6、织物座椅看着很廉价，没有配备ESP车身稳定系统有些不应该，车机系统不支持联网是个小小的遗憾。
三菱劲炫ASX 1.6L手动乐趣版的质控稳定，作为家用代步没问题，但没有ESP车身稳定系统影响到了它的销量，相比之下这个价位我会更推荐国产汽车，无论配置、用料、空间还是驾驶感受，都会更让人满意一些。
momo鹏：前后独立悬挂 侧气囊 侧气帘 腿部气囊是优点
优点
1、外观设计时尚大气，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体的外观设计显得比较时尚，另外车头部分看起来还显得比较大气。
2、性价比高，2020款 2.0L CVT智领版已经是劲炫ASX的顶配车型了，且这款车是一款合资车，但该车的指导价仅13.98万，这样的价格与同为紧凑型SUV的国产品牌车型相比甚至都还会占有不小的优势，所以这款车的性价比是很高的。
3、油耗低，这款车搭载的是2.0L的自然吸气发动机，虽然发动机的排量并不算小，但在燃油经济性方面，这款车还是做得不错的，该车实测的综合百公里油耗在7.8L左右，这样的油耗表现放在同级来看算是比较低的了。
3、舒适性表现出色，虽然劲炫ASX只是一款入门级的紧凑型SUV，但该车的后悬架依然采用了多连杆独立悬架，且座椅的软硬程度也做得比较适中，因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。
4、操控出色，首先这款车方向盘的指向性比较精准，且方向盘的阻尼也做得不错；另外该车底盘的支撑性表现也很好，在过弯时不会有太明显的侧倾；还有这款车的刹车做得比较线性，且油门也比较跟脚，所以这款车整体的操控性表现是比较出色的。
缺点
1、动力较弱，这款车搭载的是2.0L的自然吸气发动机，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成的平顺性是做得很好的，但实际的动力表现是比较弱的，该车实测的百公里加速成绩在11.8秒左右，这样的加速成绩在同级中只能算是中等偏下的水平。
2、车内隔音效果不好，这款车的胎噪和风噪均控制得不是很好，在低速行驶时车内的噪音还可以接受，但长时间高速行驶的话就比较难受了。
3、新车车内的异味大，这款车的座椅采用的是仿皮的材质，所以车内的异味比那些装配了织布座椅的车型要更重一些，这点是我个人不太满意的。
4、没有配备ESP，现在基本上七八万的车都会有ESP了，但该车作为一款指导价近14万的车型竟然没有配备如此基础性的配置，这点我不太能想得明白。
总结：劲炫ASX是一款优缺点都很分明的车型，不过该车在同级中的性价比表现确实比较出色。在购买建议方面，我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资SUV，那么劲炫ASX这款车是可以买的；但如果买车追求的是车型各方面均衡的表现，那么我个人还是建议选择一些同价位其他品牌的车型。
皮皮19546：同价位的有什么可以推荐的？劲炫看了很久了，也纠结了好久
用户3792142845462：推荐你买劲炫2.0低配版，自己加装一个倒车影像300元钱，代步车够实用了
劲炫ASX开起来就两个字：舒服。它的油门响应虽然不算很积极，但在幅度上很好把控，既不急窜又不会太过慵懒，动力输出十分平稳，这得益于2.0L自吸与CVT变速箱的平顺组合，因而给人一种温和的感受。尽管这样的动力组合谈不上什么爆发力，但毕竟劲炫ASX的质量只有1.3吨左右，因而加速过程不紧不慢，跑起来相当顺手，就是少了一些激情，当然这样的动力在中后段会稍显疲软，这既体现在高速再加速的能力，也包括略显迟缓的山路爬坡场景。
劲炫ASX配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架，尤其是后多连杆独立悬架，这在这个价位的合资车型中几乎没有，因而带来了不错的行驶质感，日常对于路面细碎振动的过滤很好，遇到较为大型的起伏路面或减速带车内的感觉会偏硬，但也能干脆的化解，而如果遇上较大幅度的弯道，劲炫ASX的车身倾侧幅度在可接受范围内，只不过日常跑起来它的路感较为缺失，并且转向力度略沉，这在城市道路上没有什么特殊的感受，但如果遇到多弯的山路就显得不那么友好。
NVH方面表现不错，特别是中低转速时车内的安静程度很高，而随着速度的上升，噪音更多来自发动机，只不过以劲炫ASX这样的价位来看，这样的表现没有毛病。
劲炫ASX的核心卖点依然是底盘和驾驶感受，也许它无法带来太过强劲的动力体验，但舒适好开才是这个价位车型所首先要具备的，再加上较为时尚的外观与内饰，整体呈现出来的效果基本令人满意。
青蛙王子127594222：马上停车，再起步有顿挫，很不舒服，跟憋了一下的感觉
首先，现款劲炫ASX这款车它的前翼子板是塑料的，这点让人难以接受，另外全系车型配置均不带ESP，除了顶配车型另外的配置都只有主副驾驶两个气囊。动力部分，这款车型采用的是2.0L自然吸气发动机匹配一套CVT变速箱，最大马力166匹，峰值扭矩201N·m，整车质备1390kg。整车前段的加速表现还算轻快，中后段乏力明显。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，表现上到还中规中矩，紧急并线的时候支撑性表现尚可，舒适性层面稍差，因为过滤颠簸的能力实在一般，会时不时传来余震。至于空间方面，整车的轴距为2670mm，在当今众多紧凑型SUV中这个轴距劣势较为明显，身高175cm的体验者在后排的空间感受方面处于够用的状态。总体来讲不做推荐，这个价位还有很多不错的车型可以做选择。
三菱，是所有有越野情节人的一个梦。近些年，三菱在中国的销量并不是很高。可以作为叫好不叫座的典型。
劲炫销量不是很高。究其原因，一是最低配中控竟然是空的，连收音机都不配一个，这种情况下，不知道配备音响有何作用。显得没有诚意。
二是没有全系没有ESP，不过三菱有防侧倾杆，一定程度上可以弥补这个不足。
三是多年未更新换代，车型略显老旧。四是车辆中控有一些小毛病，出现中控无故黑屏现象。
不过也不全是不足，也有优点，一是车辆底盘调教比较优秀，机械功底扎实。二是最低离地间隙比较高，有一定的爬坡过坎能力。且进气口在引擎盖出，涉水能力优秀。三是相对省油。
综合来看，劲炫属于不惊艳也不难看的类型，说它好的人有，说他不好的人也有。属于买了不后悔，配置基本够用的那一类。
劲炫这车在同级别的合资车里，性价比应该是最高的了。看了很多车型，包括国产，劲炫的价真的是厚道，而且是一辆日系车，买它就是图一个省心。新款的外形变得还挺帅气，也更运动了，尤其是前脸的进气格栅部分和雾灯部分，比老款更有设计感。动力还是不错的，我比较满意，在超车的时候，一脚油门你能感觉到很有力。方向盘非常轻，开起来很轻松，操纵很灵活，而且车没有那么长，很好停车。前排空间很合适，甚至都能觉得宽敞，后排的空间在这个级别刚好，平时也都是自己上下班开，后排很少坐人。车机系统不是很好用，而且还不能连接手机，屏幕的分辨率也不咋样，导航还是看手机吧。风噪确实蛮大的，100公里左右及以上，那声音确实销魂，也不是经常跑高速，只能说还好吧。
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