点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版
结缘“小五”半年小复盘 自从家里增加了一对“小棉袄”后,伴随我多年的高6小钢炮“地位骤降“,是辆好车但已经不适合目前的生活场景和需要。多方比较,非常快速的定位到了荣威第三代eRX5,购买的流程也非常流畅顺利。驾乘一段时间了,今天做个小小的阶段感受总结。 选择篇: 诚实地说,最初的计划是宋plus dmi,无奈6个多月等不到车;杭州外地车牌高峰期限行,于是我每天早上7点前到公司,办公室让我卷成一片焦土。所以,SUV+绿牌+无里程焦虑+不用等车+20w以内 就是我的刚选。去年8月底,能让我看到的就是荣威系列,这就是缘分!买新不买旧原则下,9月9日提车第三代eRX5 丝绒银好屏版+20寸。 外观篇: 初到4s店里看到车,第一眼对侧面线条的喜爱程度超过前脸,荣威这一代车的侧颜确实长在我审美上了;第二眼就是觉得前后灯好看,大家都是贯穿灯,但三代eRX5带上了自己的想法,设计细节有点东西;至于前脸的隔栅,黑色版本是太像毒液了,其他的我反而无感。 内饰篇: 选择棕黑配色是对我过去几辆车全黑配色的最大致敬。之前开过的FOCUS 和 高6 ,全是标准的外黑内黑一套黑。所以厂家主推的棕我一眼相中。正T字形的布局太适合我古板的个性,各种弧线我只能接受出现在车外,车内的横平竖直是自己莫名其妙的坚持和喜爱。 那块27寸大屏对视觉的冲击力是令人惊喜的,4k分辨率和亮度自适应对于我这种长年对着屏幕的社畜来说相当有好感。硬件角度来说,8155和高分辨率高亮扁长屏我认为是非常好的选择,需不需要滑移?坦白说我保留个人意见:再向副驾方向长出20厘米,不滑移,我觉得是最佳的状态了。 驾乘篇: 基于混动的基因,车子在城市铺装路面上带电跑,是没啥好说的达标:响应、静溢、加速,有一说一都是合格的;方向盘我很喜欢调试的力度和皮质的手感,绝对不戴套;深踩唤出发动机开工,声音对我来说是真不好听,可能只是习惯。高速体验不算惊艳(跑了杭州-舟山来回),时速60公里以上的风燥和90公里以上的路噪是明显的,对,即便是20寸的新马牌胎也是明显的。不过可能也只是我的敏感区别,开音乐后(音量11-12)风噪我就无视了,路噪依旧。系统更新后,动不动3k+转的问题得到了解决。 另外,智能辅助驾驶的车,除了小五我还开过特斯拉,先说实话:不在一个水平基准上。 但是小五的L2完成率蛮高的,自己跑居中的挺好,ICAA转弯也不做作,几乎90度的转弯也完成得不错;雷达识别距离一般,降速和减速有点突兀,不知道是雷达硬件还是算法的问题。 空间篇: 怎么说呢,基于我之前开的车都是没屁股的两厢车,SUV的空间感和驾驶视线给到我全新的感受。这一点我一个人说的不算,我两个女儿坐在后排2个安全座椅上,还真就不闹了;原来在高6的后排装2个安全座椅是多拥挤自行脑补一下哈哈。我太太还可以坐在两个安全座椅中间的“第五座”当保镖,我想这是空间的最佳表达。但是,后备箱中规中矩、不大不小,我的体验就是:需要整理,否则也尴尬。 能耗篇: 55公里的电池,目前很准。实际驾驶差不了1-2公里,半年来我每天上下班通勤几乎都是纯电走,对此体感深刻。但是为什么不向其他友商比一比冲100公里的纯电续航呢?这里成本的投入,可能可以带来更大的销量和品牌影响。也许,这就是商人和消费者的思维差异吧,不表。 亏电油耗我没有那么在意,因为每天能充上,印象中大概在5-6个油(市区路况)。这一段时间下来,80%市区+20%长途,自己有桩。能跑到比我之前的油车还少的油耗、差不多的总续航,我是非常满意的,没有焦虑,堵车等人空调音乐一直开着,哈哈哈。 智能篇: 首先必须承认,我喜欢“洛神”这个系统的名字。但是长期使用 CarPlay,对目前这套车机系统的使用体验并不好。优点有:对我来说学习成本不高,语音识别率高,360全景影像在通行条件很差的路况帮了我很多忙。缺点更加明显:影音相关的APP真的需要那么多吗?部分常用的功能和设置再2-3级菜单的功能语音唤不出来合理吗?一些用户设置无法保存是为什么呢?27寸4k屏幕的UI和显示分布充分利用了吗?OTA什么时候才能“真正“实现? 这些问题回避不了。上汽造车是有底蕴积累和水准以上的,但在智能化的联合设计和研发上,略微有点“懒”了。 PS: 1,车身蛮结实的,一血二血掉了点漆(好吧,掉的漆有点多),对方可是不能看。。那百分之多少的钢不是白搞的看来。。。。 2,我们的车友们很可爱的,聊得蛮好,快来进群吧~个人体感!无不良引导哈哈~
胡工334:亏电状态下低速的发动机声音一点不好听啊
咳嗽的小鱼67077225:厂家自认为自己就是垃圾品牌。没想做多高的设计规划和投入。所以说基本上中规中矩。但是最让我不能接受的是一个南方品牌的车竟然他妹的没有座椅通风搞个座椅加热。
珈伊肉墩:地板油的顿挫感改善了吗 来自mg混动车主