点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.43分“优秀”

【买车背景】 本来今年没有买车的打算，但十一婚礼后，我们逐渐产生了买辆代步车的想法。由于今年油价节节高升，其实一开始想买的是纯电车，有了想法，有要行动，于是我们10月6号上午去比亚迪4S店看的宋plus，宋plus整体外观比较稳重，价格没有一点优惠，提车等待时间又长。下午我们去了荣威4S店，第一眼就被eRX5第三代外观吸引了，外观时尚，特别是大尺寸格栅的纺锤形前脸，有豪车的既视感，比较符合当下的审美潮流，还要27寸可滑移的中控屏和山水画的水晶档，也是颜值杠杠滴。喜欢归喜欢，但比亚迪的纯电续航里程确实比荣威多很多，所有当天我们没有下定。 考虑到2023年混动汽车不再免费送绿牌和嘉定补贴，纯电汽车跑高速又有续航焦虑，而荣威eRX5能享受绿牌、补贴，又没有续航焦虑，于是最终选择了荣威eRX5并于10月16号（周日）下了定金。裸车没有一点优惠，加上保险、充电桩、手续费、20寸轮毂等费用落地价为17.6万左右，送了窗户贴膜（最后没有送的，升级膜花了1900元），脚垫，吸尘器，5次不含工时费的保养。11月3号通知去验车、后面贷款、充电桩、上保险、提车、开临牌都算顺利。 【用车体会】 1、由于小区无充电桩，一般用油比较多，但还是用电爽，电机的加入，动力更加强悍，起步很块，加速快。由于上班近，平时不开车，目前总里程开了570KM（提车加了380的油），周末周边遛遛，跑高速用能量模式为混动优先加高电量，馈电情况下汽油机同时充电和提供动力，记得从上海跑到苏州，充电到35KM。 2、关于味道：新车存在异味，买了除甲醛的空气净化碳包和车内空气净化器，大约放了1个星期后，车内味道少了很多，效果还算明显。 3、空间感受：eRX5车身比较宽，驾驶座舱很宽敞，后排车位也很宽敞，对于身高172CM的我来说坐在里面一点也不会局促。 4、车内储物空间：副驾驶前排储物箱现在就单单放了驾驶证和行驶证的证件，后期放的东西多了，如有大件空间就会有点不够。中控台上可放两瓶水，下掏空可放手包。四个车门扶手箱挺深可放小物件、水、纸巾等。后备箱空间挺大，放行李箱啥的不成问题。 5、27寸可滑移的中控屏屏幕很宽，可一边实景，一边导航，AR模式，有各种提醒，让驾驶员知道周边情况。 接下来说几个缺点 1、有风噪和胎噪声音，到了80后就能明显感觉风噪声音（两侧A柱车窗漏风声），耳边响着有点烦，只能开音乐。 2、车机设置不能记住，每次启动车都要重新设置。车机高德导航问题很大，在地道里提示滞后，有时导航不够精确，飘忽。斑马也比较弱智，这也没学会，那也没学会的，当时很生气，希望系统升级后能大大改善。 最后，感谢圈主推荐。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.07分“优秀”

11月3日在上海提erx5好屏版 ，外灰内棕。 目前已行驶1千多公里，整体感觉还不错。纯电续航里程只有50公里，满油满电的据说1千多公里，具体的也没测试过。因为续航里程并不太准确，油表剩80公里时，加满才显示384公里，后面越跑越多，最后达到500多公里，馈电情况下，跑了70多公里数，油表直接掉100多公里，问售后说是根据油耗实时变化的，一直用电，续航里程就会加，馈电情况下，油表就掉的快。再说一下内饰吧，整体内饰还是蛮不错的，简约大方，朴实无华，用料十足，唯一不是很满意的地方，就是顶配没有手机无线充电功能。再说下驾驶感受吧。1.5T加上电机，日常代步完全足够了，超车也不肉，反应也很迅速，悬挂也不硬，转向助力也可自己调节。自适应巡航也蛮好用的，开高速会轻松不少，但是没敢完全放手。高速上的风噪，胎噪感觉倒还好，算目前驾驶下来最为安静的了。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

3.93分“良好”

【购车经历】 七月份下单的预售，没有盲订，八月份正式下定，九月份提车，速度很快，目前已经两千五百多公里，快要首保了。 七月份同时大定的比亚迪宋plus dmi 110km旗舰plus，提了荣威后比亚迪就退了。 【提车价格】 裸车加保险加上牌加金融服务费加充电桩挂靠减去预售优惠，落地差不多17.5万 【驾驶感受】 底盘不错，动力很足，开起来很有信心也很舒服，除了高速会有风噪，其他非常爽 【最不满意】 有几个缺点 第一个是高速风噪明显，本来车子隔音挺好的，但是速度超过七八十之后风噪会很明显，目前看到很多人反应这个问题，应该是设计缺陷，联系了4s店要去检查，不知道有没有什么解决方案。 第二个是蓝牙打电话听不清，对方说话我能听到很清晰，我一个劲的喂喂喂对方却都听不清，很无语，怀疑车子麦克风有问题，准备有时间去店里检查，目前也看到有人有同样的问题 第三个只能说是遗憾的，这车子纯电续航要是能有100km以上就好了，多加钱贵点也没问题，55km真的是太少了，每天都得充，稍微出趟远门都撑不到来回，有电没电体验差很多，厂家真的脑溢血，2022年了还整个这么小电池的。 最后还想说的是车子很大，轮毂还有保险杠很容易刮，提车一个月已经不知道几血了，虽然都是小伤，刚开始还是会心疼，现在也习惯了

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

3.57分“良好”

【空间表现】 作为新手对于它的空间还是很满意的，宽敞大气。 【充电时间】 目前只能慢充，因为基本开车上下班，所以对这个时间感受还好，但是如果真的出去玩估计就要靠油。 【续航】 续航55km，但是纯电模式基本剩8km就会自动退出，所以实际可能就47左右。 【智能化】 1、车机语音小助手斑马有点蠢，不仅会自己插嘴，而且有时候听不懂指令，又不会反馈，要再重复一遍。 2、车机没有记忆功能，每次上车都要调纯电模式。 3、行人防碰撞关不了，有时候市区堵一点，它嘟嘟嘟的我更烦。 【购车经历】 这辆车是我人生的第一辆车，本来可能更考虑雅阁，正好碰上荣威进公司宣传，又是用的公司的电池，整体感觉也比较满意就下了单。 【提车价格】 乱七八糟的加起来165000，正好碰上疫情，拖车回来的，远程沟通带来的提车体验极差。 【驾驶感受】 很不错，新人小白也说不出啥专业词汇。 【动力表现】 超车加速的时候超爽，就是有时候一个不注意速度就飚上去了，新手司机有点慌。

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4.5分“优秀”

荣威车一直在关注，erx5三代比一带二代确实好很多。 外观：前脸凤羽格栅，格栅上方的贯穿式LED灯带，外观弧线比较好看，并且是20寸轮毂马牌轮胎。 内饰：27英寸4K的超大屏，移动式屏幕，搭配水晶档把，科技感十足。 配置：插电混合采用1.5T发动机+电机的动力组合，系统综合功率318千瓦，综合油耗百公里1.4升左右。 空间：后排坐上去腿部到前面椅部距离有2个拳头那么远，后备箱也是相当大，一家人出去旅行带上所有行李均可以满足。 续航：根据官方实测满油满电最远可以跑1483KM，对于我们经常在市区开车满油满电800KM就非常满足，目前根据自己车里程显示好像最多700KM，出厂至今就充过一次电，加了385元油。 智能化：呼叫斑马可以给你打款天窗、音乐、空调、导航，手机APP远程可以提前给车加热。偶尔反应迟钝会说：这个功能我还不会，有时是我普通话不太标准，重复几次又可以。 驾驶感受：一般采用混动模式，能量管理默认状态，路上超车很轻松，遇到波度也没有很大颠簸、非常的稳，开起来比较舒适，高速上也可以开启自助巡航模式，人不会有那么累。唯一不足就是有风噪声，现在等胶条到更换掉。 总结：送沪牌，而且是混动，同等价格比其它型号车型性价比高。

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4.64分“优秀”

【空间表现】 空间足够大，作为家用完全够用，后备箱容积也够大，在同等价位紧凑型SUV里轴距2765也很长，车子略宽，行车时还得注意容易压线，在老小区要格外当心。 【充电时间】 只有3.5慢充要4个多小时能充满，要是有充电桩晚上充一下还是很经济的。 【续航】 纯电55的续航能跑55不打折，续航略低要是能上100就完美了。不考虑充电混动行驶的情况下可以700公里左右的续航，首保后应该还会低一点，目前行行驶1700公里表显油耗6.1，期间只充过两次电，一直以混动优先+中保电来跑。 【智能化】 车机语音交互还是不错的，反应很快。ACC和icc也很好用 ，可以自己保持车道修正方向。车机的内容待丰富，略少。 【最不满意】 纯电续航较低，车机内容不丰富，内置的行车记录仪时不时会有些异常，高速行驶前车门会有些风燥，能量设置无法记忆且没有快捷切换需每次手动更改比较麻烦希望以后车机可以更新。加油口设计不太合理，每次去加油都要半天打开油箱盖。刹车偏软需要适应。 【驾驶感受】 目前驾驶起来车子很顺没有顿挫感，发动机介入的时候还是有感觉的，因为纯电行驶的时候太安静了，除了行人保护提示音几乎没声，所以发动机介入的时候是能听到发动机的声音和体感发动机的震动，车内的静谧做的也很好，除了那一点风燥，据说厂家后期会解决这个问题。 【动力表现】 四个字！动力十足！开启运动模式无论是轻踩还是重踩都有一种弹射起步的感觉,毕竟综合马力400多马力，扭矩570，拉动起这2吨的车子毫不费力，路上随便超车。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4分“优秀”

外观介绍 这是家里的第二部车子，第一台车子因为是油车的缘故，且是外地牌照，进不了中环，内环，工作日早晚高峰深受困扰，通勤时间大大增加，考虑到日常通勤的需要，还是准备再购置一部酷绿牌车子，赶上去年最后一波插电混动的车子送牌照的福利，又有长途通勤的需求，还是准备购置一部插电混动的车子，对比了比亚迪宋，还是被erx5帅气的外观所吸引，前脸看起来十分帅气，纺锤式前脸很有运动的感觉，贯穿式尾灯，看起来十分运动，符合现代审美。 内饰 整体内饰做工还是不错的，国产车真是做的越来越棒了，这个内饰不输几十万的合资品牌的豪车，座椅坐起来很舒服，宽大的包裹，运动座椅，大连屏可以移动，很创新，也成就了女王副驾的感受，空间非常大，这个价位的SUV绝对有的一拼，整体驾乘感受还是不错的，提速也很快，飙车一绝。 配置 全车配置还是不错的，滑移屏给了一些惊喜，水晶档把提升了整车的运动感。后排座椅坐起来比较直，对长途行驶过程中的乘客就不是很友好了，不能调节后排座椅的角度还是有点不舒服。前置雷达被省掉了，主动安全方面要是再做一些优化会更好，对于新手司机不是很友好，不能测量前方距离，雷达成本本身不是很高，如果厂家能够加装上，那对于新手的安全性会有很大的保障。 空间 空间在同级别车里面算是佼佼者了，后排座椅放倒后能提供很大的储物空间，使用起来非常便捷，这个价位的车，能找到这个空间水平的车型的确不多，这点荣威一直做的不错。 续航 满电情况下，纯电续航55公里以上，没有虚标，这个真的很良心！美中不足的是，现在插电混动的车子纯电续航大部分在100+，55对于生活在一线的我们的确有点寒酸了，希望厂家能为客户提供更多的选择。 智能化 整体车机系统相较于合资品牌还是有不错的进步，8155的芯片足够流畅，屏幕清晰度到位，整体人机交互只能说有待提升。 驾驶感受 整体提速还是非常速度的，平时用eco，高速偶尔用用SPORT,提速迅猛，还是不错的车子。 烦请群主帮忙推荐呀 请圈主推荐~

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.57分“优秀”

【空间表现】 荣威小五三代延续一二代空间一如既往的大，本人身高172，体重150，驾乘体验相当舒适，加上全景天窗视野空间宽广；前后排距离足够，主副驾推到最后，第二排空间也足够三人乘坐。车内储物空间较多，后备箱、中控储物格、车门储物格足够大放置出行用品，一家五口人出行安排的妥妥的；车身流线、炫酷大灯，仿金属格栅中网、隐形车把手、电动尾门都挺满意的 【充电时间】 荣威小五不支持快充，在充电站基本充满要四个多小时，在家买了十米公牛充电枪基本在五个小时，冬天充电在五个半小时，充电时间有点长 【续航】 满油满电高速上基本能跑到七百多公里，比宣传1050公里缩水了不少，不过日常出行和小长途还是不错的，高速上用油的同时也能补点电，蚊子再小也是肉? 【智能化】 智能化一直是上汽荣威的硬伤，斑马车机系统不支持下载APP，语音识别不清，手机APP功能单一，只能满足基本需求，智能化这点比不上BYD 【最不满意】 最不满意的就是斑马车机系统了，经常说的一句话：抱歉，这个我还在学习中。期望后期车机升级，上汽荣威争口气 【购车经历】 一直想买车，在上海车牌需要拍，而且话费不小，纯电长途又不行；赶在混动送绿牌结束之前选了插电混合动力车，荣威小五性价比不错，外观内饰配置都挺好。从下定到提车到上牌基本在一个月搞定，这是一个卖点（相对BYD?） 【提车价格】 裸车16.19W，上路17.05W，优惠不大，虽然选的是三代顶配可是基本也是裸车，送的车模和脚垫质量不咋地，自费换了；后备箱伸缩遮挡板和行车记录仪SD卡以及充电枪也没有，都自费买了，最后配齐基本在17.45W左右 【驾驶感受】 驾驶感受整体挺好的（主副驾仿皮运动座椅，施华洛世奇水晶挂档，简洁中控及按键加上全景影像），对新手小白来说还是不错的，就是高速跑起来风噪有点大，刹车偏软 【动力表现】 动力表现不俗，插电混合动力，起步速度快，轻点油门车就动了，不过亏电开的话，发动机介入，有点肉

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

3.5分“良好”

在当前的汽车市场中，虽然新能源汽车逐渐被人们所接受，但对于一些充电桩覆盖率不高的城市来说，消费者对于纯电动新能源汽车还是存在“里程焦虑”和“充电焦虑”，在这样的情况下，插电式混合动力的车型就很好的解决了这个问题。荣威eRX5作为一款NEDC综合续航达1050公里的插电式混合动力车型，1.4L/100km的NEDC综合油耗相对来说也是比较经济的。 今天，我们来看到的是荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混好屏版，看看这款车在设计、动力、空间、安全、智能等方面都有着怎样的表现，希望能够为大家选车的过程中提供一些参考。 【在外观造型方面】 第三代荣威RX5采用了年轻化的设计风格，前中网格栅采用了大尺寸的“X”造型，格栅内部融入了凤羽式的点阵排列，格栅两侧配置了垂直的雾灯，贯穿式的LED灯带将矩阵式的LED大灯组相连，提升了车辆的辨识度。 车身侧面线条造型充满了肌肉感，动感的腰线设计营造出了一种向前俯冲的姿态，五辐式铝合金轮毂搭配尺寸为225/55 R19的轮胎，从侧面看也是比较稳健的，溜背造型也彰显了这款车的运动属性。 从尾部看，这款车采用了运动式的尾翼和双边共双出的排气管造型设计，贯穿式的尾灯组两侧采用了“C”字型的犀利造型，尾灯组内部融入了“X”造型的元素，有着不错的质感。 【在内饰与空间方面】 内饰设计方面，可以感受到的是这款车的内饰采用了大面积软质材料包裹，换挡杆采用了水晶的造型设计，值得一提的是这款车配备的27英寸悬浮式双联屏，支持300mm的横向滑动，提升了科技感的体验。 坐进车内时，身高1.8米的体验者把前排驾驶位调至舒适位置后，头部上方的剩余空间为一拳，得益于2765mm的轴距优势，在前排座椅位置不变的情况下坐进后排，腿部前方的剩余空间有两拳的空间，因为有了全景天窗的配置，头部上方的剩余空间有一拳两指，即使是长途乘坐也有着不错的舒适体验。 【在动力性能与油耗方面】 荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混好屏版搭载了一台188马力的1.5T涡轮增压发动机，采用的是VGT电控可变截面增压器的特有技术，并配备了前置前驱的永磁/同步电动机，电动机的最大功率为180kW，与之匹配的是10挡DHT变速箱，这套插电式混合动力系统能输出570N·m的最大扭矩，零百公里加速时间跑进了6.9秒，NEDC综合油耗为1.4L/100km，折合每公里油费1毛钱左右，有着不错的燃油经济性。 【在配置方面】 首先是在实用性的配置方面，荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混好屏版配备了自动大灯、自动驻车、自动空调、主/副驾驶座椅电动调节、360°全景影像等日常使用频率较高的配置，车联网的配置也让这款车实现了远程控制和监控。 在智能安全方面，这款车的辅助驾驶级别为L2级，前方碰撞预警+主动刹车的配置能在检测到碰撞危险时自动刹车。车道偏离预警、车道保持辅助+全速自适应巡航的配置还能自动与前车保持距离行驶，实现自动“跟走”和“跟停”的同时，当出现车道偏离后还可以自动修正，这样的智能与安全配置相对于这个价位的车型来说是比较惊喜的。 【说在最后】 作为一款16.59万元的插电式混动力SUV，荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混好屏版对于年轻消费者的定位还是比较清晰的，不管是在外观和内饰设计方面，还是在空间、动力和配置方面，这款车都有着不错的表现。最后，对于本期说到的这款车，你怎么看？

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混优越版

3.43分“良好”

对于很多消费者来说，SUV车型不管是在空间方面，还是在驾驶视野方面相比轿车来说都有着比较大的优势，而且从视觉上给人一种更大气的感觉。但同时，很多想选择SUV车型的消费者却出于燃油经济性的考虑而犹豫不决，在这个时候，插电式混合动力的SUV也是一个不错的选择，就拿2023款荣威eRX5来说，这款车的NEDC综合油耗仅为1.4L/100km，1050公里的 NEDC综合续航也很好的解决了消费者对于纯电动新能源汽车的“里程焦虑”问题。 【在外观设计方面】 这款车的前脸看上去显得清新而又大气，大尺寸的前进气格栅内部采用了凤羽元素的镀铬点缀，格栅上方与犀利造型的前大灯组相融合，贯穿式的LED灯带设计也让车头看上去更动感。 从侧面看，车身线条采用的是肌肉感的设计，营造出向前俯冲的运动姿态，溜背造型、隐藏式的门把手、五辐式的铝合金轮毂的设计符合这款车的年轻化定位。 车尾采用了富有层次感的造型设计，贯穿式的尾灯组内部棱角分明，运动式的尾翼与双边共双出的排气管设计提升了车辆的运动感。 【在内饰设计方面】 坐进车内，悬浮式的双联屏设计给到了满满的科技感，并且还支持300mm的左右滑动，车机系统的响应速度敏捷，水晶造型挡杆的握感舒适，中控台及车门内板处均采用了搪塑材质搭配软性材质包裹，内饰做工还是比较精致的。 【在动力续航与油耗方面】 以荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混旗舰版为例，这款车搭载的是四缸1.5T发动机，配备的是180kW的前置前驱的电动机，能输出570N·m的最大扭矩，匹配10挡DHT变速箱，官方百公里加速时间仅为6.9秒，有着充沛动力的同时，这款车的NEDC综合油耗仅为1.4L/100km，折合每公里的油费为1毛钱，在1050km的NEDC综合续航加持下，长途旅行也是可以轻松驾驭的。 【在空间体验方面】 这款车的长宽高尺寸为4655×1890×1664mm，轴距达到了2765mm，由此得到的是一个相对宽敞的驾乘空间体验，在同级车型的对比中处于中上的水平。前排座椅的侧翼采用了支撑性的设计，后排的中间隆起并不高，对于后排中间乘客来说也是比较舒适的，加上可开启式的全景天窗配置，提升了驾乘舒适性。 【在安全与智能配置方面】 荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混旗舰版配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘，并配备了车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车，当检测到前方碰撞预警时主动进行刹车，提升了行车安全系数。 这款车的辅助驾驶级别为L2级，在实际的驾驶过程中，全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别的配置提升了日常驾驶的便利性，再加上自动驻车、自动大灯、自动空调、360°全景影像、胎压显示、电动后尾门、无钥匙进入/启动的配置对于这款不到16万元的车型来说有着较高的性价比。 值得一提的是，这款车还配备了车联网的功能，可以实现车辆的远程控制与启动，Wi-Fi热点、语音识别控制系统的配也提升了智能互联的体验。 【最后总结】 作为荣威eRX5的第三代车型，这款车的外观和内饰都是采用了年轻化的设计理念，在拥有充沛动力和宽敞空间体验的同时，在安全与智能的配置方面也有这不错的表现，如果购车预算在16万元左右的话，不妨关注一下这款车。最后，对于荣威eRX5这款车你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.29分“优秀”

【购车经历】 去年刚好工作受够了限行的苦，22年底上海又将不送混动绿牌、几者结合、决心换车了…那会想买也比较中意比亚迪、但朋友等车超过半年还无音讯…刚好8月10几号问他、他说换定第三代荣威了…我好奇心去看了一下、一眼就被它的颜值吸引了！ 那会错过了预售和盲订、但是嘉定补贴很香、就这样果断下手了！ 8月24下定、银外黑内、销售合同本来签的11月底到车、 8月31日销售通知到车、吓我一跳、一周到车…然后估计月底冲业绩、保险先做了、被平安强制绑定了一个出行无忧… 9月1日验车办贷款 9月16日上牌、17号到店临牌提车 9月20日铁皮寄到、完整 4S店销售小姐姐还是很给力的、不到一个月提车！至此赶上末班车、限行与我无关！ 【最不满意】 这个车在11月一周内去了两次4S店…还好工作自由、不然真被折腾死了、综合下来是下面几个问题、目前问题都解决、 1、发动机故障提示、去售后刷机解决 3、车机突然报内存已满、实际内存我才用1点几个G、这个提示点掉后还会出来影响车机使用、去年11月去消了一次、但在今年1月4日又报出来了…这两个月不到的时间、这次帮我升级最新1027的系统、说是理论上不会再出来了、希望之后不要让我去定期报道就可以 3、主副驾驶漏风问题、目前密封胶条已换、现在车子开了快7000公里、发现还是会有、原来60KM以上就有、现在大概80KM以上… 4、偶发的未发现智能钥匙、系统啥的已经最新、但偶尔钥匙就在杯架中还会跳几下 5、发动机声音大、车子速度上来、发动机开始介入的时候、这发动机声音就快要有点像拖拉机声音一样了、声音挺大的、然后油门有那种振动感、这个目前很多车友说是车机逻辑不对、降档不积极、所以发动机转速高声音大、目前这都习惯了… 【驾驶感受】 目前快7000KM开下来、整体车子操控驾驶感受还是不错的、综合真实油耗也在7.5个油左右 唯一缺点：每次上?启动后第一件事调节能量管理、混动优先+中电量、这样的操作让我电续航没有低于30KM过、一个月我给它充一次电就好、一直在当油车开！ 【空间表现】 整体空间还是比较满意、后排空间还是不错的、就是感觉后备箱空间不算特别大、有次放的多了还是需要后排座椅放倒…

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4分“优秀”

最新款的荣威eRX5，搭载了一套插电式的混合动力系统，1.5T发动机+电机，10挡EDU变速器，318千瓦，570牛·米，6.9秒破百，性能挺不错。加上12.3度的电池包，纯电续航61公里，满油满电最多跑1050公里，数据方面很优秀。 不过有个小槽点，就是它不支持快充，用慢充的话，要花四个钟充满。当然如果有自己的车位和充电桩，晚上可以充过夜，那第二天早上又可以满电复活了。 舒适性，应该是它最让我惊喜的地方。我记得我对第一代RX5的评价是，隔音挺好，但是底盘不舒服。现在来到第三代，隔音感觉更好了，因为胎噪更小，而且可以用纯电行驶嘛，连发动机声都减掉了，发动机介入之后也是没什么动静的。底盘方面的提升非常明显，滤振相当柔韧，过大小坑洼或者减速带的时候，振动感都不强，但是它又会保留些许的路感，给你一种比较扎实的感觉。 动态讲完，分享点静态的体验心得。首先外观，有一个大中网，基本把整个车头都给占满了，跟之前的设计相比，变得高调、夸张了很多。然后身上的这些线条，基本上都是曲线来的，直线反而很少，也就形成了它侧面的这些曲面，大白天看上去是很有肌肉感的。还有隐藏式门把手，贯穿式尾灯，运动尾翼这些元素，在以前的RX5上面都是找不到的。就连这个车顶的线条，也变成了溜背，这就让它看起来更加时尚。 车厢也是，以前RX5的设计都很规矩，现在多了这种不对称式的布局，有点不走寻常路的感觉了。还加入了一些类似奢侈品的元素，比如这个水晶挡把，还有大面积的皮质包裹，所以这套内饰看上去、摸上去，都是足够豪华的。最大的亮点肯定就是这块27英寸的中控大屏了，有30公分的滑移距离，既可以做仪表盘和中控屏，又可以做副驾的娱乐屏，分辨率达到4K，还内置8155芯片，操作的流畅度，功能的丰富度，都没有什么槽点。 至于空间，由于它的轴距从2700mm拉到了2765mm，是同级别数一数二的，所以我身高176cm，前面是我的驾驶坐姿，腿部空间、头部空间都够大了。座椅本身也很舒服，填充物比较软，靠背斜度合适，就是座垫稍微短了点。 简单概括，第三代eRX5在设计、配置、舒适性这些方面，都有非常不错的表现，特别是内饰和底盘，完全超出了它十六、七万的价格，所应该有的那种质感。总之，如果你想要一款质感优秀，又能上绿牌的SUV，留意一下它就对了。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.43分“优秀”

人生第一次买车，说起来和三代erx5的相遇纯属巧合，本来6月下定了宋dmi的，不过当时只是想尽快买一辆插混占个绿牌，我本身对于宋dmi是没有特别喜欢的，后来七月份在抖音上偶然刷到第三代荣威erx5开启预售了，第一眼就被颜值折服了，跟着就预约了试驾，当时试驾车只有燃油版，感受很不错当场就果断下了定金！ 订完车销售告知一个月左右能到，没想到非常准时，7.23定的车，8.25车子到店！昨天刚办完手续提回来，4S店给充满电开走的，跑了四十多公里，平均油耗2.9，对于新车来说还是可以的。驾驶感受自认为超级棒了，当然，本人也没开过什么好车，之前一直开五万块的手动挡，一下子换到十几万的自动挡，自然是看哪都好😂 提车一天，先简单总结一下表面上的优缺点吧，后期时间长了再分享其他的。 【优点】： ①颜值绝美，毋庸置疑！ ②驾驶平顺，空间静谧！ ③刹车灵敏，安全性高！ 【缺点】： ①续航太短，等于没有！ ②后座太直，舒适差点！ ③语音控制，不太灵敏！ 目前还有很多地方没有研究明白，还在不断探索中，包括油耗方面，后续还要再观察，以上就是提车一天后的全部感受，欢迎车友前来讨论！

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4分“优秀”

【最满意】内饰配备了27英寸4K滑移屏幕，可以实现左右300mm的滑移距离，行车时可以看作全液晶仪表和中控大屏，而在停车休息时，可以当作液晶电视来使用，功能性更强，而且搭载了高通8155芯片，具备AI语音、智能助理、家庭影院等功能，即使在车内也能让人感觉到乐趣无穷。 【外观】第三代荣威eRX5采用了全新的设计风格，前脸采用了大尺寸的“数字化凤羽格栅”，纺锤的造型非常夸张，内部采用了点阵式的镀铬装饰，上方全LED大灯为贯穿式设计，在一定程度上增加了整车的视觉宽度，而且用到了情感交互格栅灯，可以组成各种灯语模式，呼应了新车“情感律动”的设计理念。 侧面采用了两段式的腰线设计，配合C柱的小溜背造型，很有运动感，隐藏式智能门把手，科技感很足，20英寸的双色轮毂造型也很时尚。尾部采用了全LED一体式晶眸贯穿尾灯，车顶处还增加了气动尾翼，大尺寸的下包围采用贯穿式镀铬饰条装饰，下方还有导流罩设计，排气也用到了双边单出的装饰，整体运动感十足。 【车内质感】车内的设计很有质感，三幅式多功能方向盘造型很独特，小巧的水晶换挡杆内部有山水纹路，细节处理得很到位，而且车内采用了大面积的软质包裹，配合缝线工艺，豪华感和档次感都有一定提升。 【空间】新车轴距达到了2765mm，相比上一代有明显提升，以身高175cm为例，前排调整到合适位置，后排腿部空间还有两拳两指的距离，横向空间也很宽裕。 【驾驶感受】全新第三代荣威eRX5在起步阶段，油门响应很灵敏，深踩油门的情况下会有明显的推背感，而在车速超过80km/h以上时，急加速或超车依然有很好的动力储备，转向很灵敏，没有多余的旷量。 【乘坐体验】新车底盘偏运动，转弯时的侧倾很小，对细小颠簸的过滤很到位，过减速带时，后排会有明显的感觉，车身回弹幅度比较大，但是对整体的舒适性没有太大影响。车速在80km/h一下时，车内很安静，超过100km/h时，A柱处会有明显风噪。

点评车型: 2021款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟旗舰版

4.14分“优秀”

【购车经历】 21年经历了上海的拆迁，从上海市中心城隍庙的位置，搬到了松江。原本并不在计划内的买车，只好提上日程了。综合考虑了可能的用车场景之后，当时给自己规划了两套方案。如果买燃油车，那就上沪C牌照。如果买新能源车，那就趁着22年底上海混动牌照政策到期前，买一辆插电混动的车。而且因为我身形比较大，所以无论是买油车还是新能源，都只会考虑买SUV。 后来因为种种原因，家里新房的房产证一直没办下来，也无法迁移户口到松江，导致不能实现买燃油车办沪C的想法。所以在9月初，下定决心，要买一辆插电混动的SUV。当时脑海里想到的第一个品牌就是荣威。一方面是从小就知道这个牌子，以前每年的斯诺克大师赛都是荣威赞助的，是上海本地的品牌，比较有归属感。另一方面是在我的印象里，荣威车的价格，应该也是在我预算能接受范围内的，所以就去4S店里看了车。 当时对于买21款的RX5 ePLUS还是今年新出的超混eRX5，是有点纠结的。两款车的颜值、内饰的做工都很不错，试乘试驾的时候两辆车也都试了，动力性能也都很棒。最后的决定权就交到了老爸手里。可能他觉得21款的更稳重一些，而且21款的车更高，所以最后下定了21款的顶配版。把所有手续办完，大约用了一个月左右的时间，在10月20号提了车。 现在提车差不多2个月的时间，开了1500公里。平时开得也不算很多，总体来说是相当满意了。 【外观】 很欣赏这个颜值。很霸气的前脸，加上碳纤维的饰条，还有19寸的大轮毂搭配米其林的运动太，整体很有运动感。正好我也喜欢赛车，是蛮符合我的口味的。晚上打开LED大灯，灯的造型也很好看，这双电眼真是越看越喜欢。 提车的时候，拍车给一个向来很挑剔的朋友看，结果第一句话就是这车好炫酷。 【内饰】 中规中矩，该有的东西它都有了。内饰的用料感觉是挺考究的，尤其是中控台的，很有高档车的感觉。下沉式的储物空间，放点小物件也不会再视觉上显得很凌乱。 当然更重要的是，这车的内饰没有什么异味。提车回家几天，自然通风之后，车内就没什么味道了。 【配置】 我感觉这款车很好的一点是，只有两款配置可以选择，一个标配一个高配。对于我这种偶尔选择困难症的人来说，几乎不用太多考虑。因为选择了顶配，全套的驾驶辅助设备，对于我这个拿了6年驾照，平时却不怎么开车的准新手来说，还是能起到很大的帮助作用的。 电动尾门这个配置不错，在后备箱装完东西轻轻一按就能关闭，不用很费力了。还有就是车内的音响效果也很OK，我比较喜欢听欧美音乐，这个音效就三个字：老灵额。 【空间】 因为车身高，所以整体看起来这辆车的空间就很充足。皮质的座椅支持6向调节，包裹性很不错。尽管不太可能坐在后排，不过我这个200斤的胖子还是试了试，空间也是绰绰有余的。 后备箱的可装载量也很大，放上几个行李箱都不再话下。如果东西实在多，后排也能放倒，扩展一下储物空间。 【续航】 现在充完一次电，纯电续航的表显是55公里。因为开车比较柔和，实际的纯电续航也是接近这个里程的。不过总归还是觉得目前的纯电续航里程有点低了。如果能将续航提升到100左右，那就更完美了。因为我虽然搬到了郊区，但还是有很多亲戚在市区。如果过年过节想要走亲访友，纯电续航就不够一次来回了，会出现馈电的情况。 【智能化】 之前在APP上，时常看到会有车友在吐槽车机的问题。可能因人而异吧，在我看来，目前的车机也已经够用了。导航的流畅性是可以的，其他的娱乐功能我目前也只用了听音乐，而且还是插了U盘放自选的歌单。 其他智能化的配置，像360倒车影像、ACC自适应巡航和自动大灯控制，都很好用，让我这个新手司机减少了很多适应车的时间。 另外，还要点赞一下荣威APP的远程车控功能。有一次一个人在家，把房门钥匙和车钥匙落在家里了。正头疼是不是要叫开锁公司，想起了我的车支持手机APP解锁，最后拿到备用钥匙顺利打开房门。 【油耗】 现在大概一个礼拜充一次电，可能大部分时间还是靠油在跑。目前油耗在6.5左右，我是相当满意的。毕竟车重放在那里，能跑出这个油耗我觉得很OK了。 【驾驶感受】 别看它块头大，但对于新手来说，这辆车还是比较好上手的。提车那天，刚摸到方向盘的时候，我还是有点紧张的。不过适应了半个小时之后，我就基本驾轻就熟了。 1.5T的发动机搭配混动系统，不管什么时候动力都是充沛的。而且由于起步阶段，几乎都是由电机来完成，是蛮省油的。前段时间，自驾去过杭州，高速上的表现让我很满意，很轻松就可以上到120。 【总结】 作为我人生第一台车，能在16万以内买到综合实力都比较不错的车，已经很好了。虽然我是个喜欢赛车的人，但就现阶段而言，我更愿意接受一辆用来开的车而不是用来拉风的车。而且体验过这台车的亲戚朋友和同事，都觉得这车拿得出手。 最后期待荣威品牌越做越好~同时，也感谢荣威RX5车友圈圈主的推荐。