点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.5分“良好”

为什么买楼兰 楼兰车很大，日产买沙发送车名不虚传，内饰10年不变，但是足够oldfashion，动力平顺随叫随到，配置该有的都有。 使用感受 我之前就是日系车主，17年改款雷凌次顶配了还是收音机，所以对于入门版的楼兰现有的配置我十分满意，该有的都有了。唯一比较令人遗憾的是内饰味道真的有点大。倒了三公斤活性炭包，管了1天半。后续还需要慢慢晾味。 空间表现 空间上就这个价位来说非常非常满意了，后排座椅放到最躺可以舒服的葛优躺在上面，满足家用需求，宽大的中央扶手让驾驶时也倍感舒适， 略微不满 精英版中控屏幕分辨率差点，显示发灰，但该有的功能都有了，也算满意，支持carplay 。看的时间久了，感觉是个可爱的白胖子。开起来的时候并不像一个中型SUV。比较好驾驭。发动机声音也比较好听。动力舍得踩就有。总体好评！

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版

4.21分“优秀”

提车啦，楼兰顶配，概括来说，帅就一个字，越看越喜欢。 外观大气，侧面看更绝，简直就是帅呆了。内饰扎实，音响稳重，喜欢听音乐的我，就要音响质量好，测试了，BOSE音响播放弦乐效果令我惊艳，低音效果也很好。 整车驾驶体验感佳，底盘滤震细腻，坐在上面稳。 方向盘操控轻盈，2.5L自吸动力足，安全配置高，运动感强。 360倒车对新手特别友好，半年多没摸车的，直接上手倒车，so easy。 总结来说，真香。

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版

3.79分“良好”

楼兰 2021款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版 【最满意】 1.日产楼兰这款车的前后排座椅填充饱满，零重力座椅名不虚传，乘坐十分舒适； 2.后排乘坐空间虽然没有大到夸张的程度，但也相当充裕，对乘客非常友好； 3.360°全景影像和前后雷达对新手非常友好，且全景影像畸变较小，非常容易把控距离； 4.11个扬声器的BOSE音质表现不错； 5.各种安全及舒适性配置均有配备； 【最不满意】 1.高速行驶时表现仍旧与2.5普通版本差别不太大，混动系统里的电机更倾向于低速辅助行驶； 2.底盘在处理颠簸时表现不太好； 3.指导价37.58w的车还是脚刹； 4.低速行驶时转向手感过于轻盈； 5.如果时常走颠簸路段前减震器螺丝会松动，伴有异响产生； 6.没有配备手机互联； 【油耗】 高速巡航7.5L左右，市区里拥堵路况10L左右，市区正常通行8L左右，供参考。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.86分“良好”

【购车经历】 说实话，在看这款车的时候，我看了特别多的车型，汉兰达、CRV、荣放，还有冠道urv，为什么最后选择了楼兰，主要有几点：①首先是他的优惠力度大，汉兰达还有冠道，汉兰达是要加1到1.5w，加的太多了，严重超出预算，冠道只优惠一万，同样差不多价格情况下和冠道相比配置多很多，比如安全配置和车载娱乐等。②外形来说这车虽然比较小众，但是符合我的审美；③再其次就是孩子做的舒服，安静舒适是我选择一款车的重要因素，一切为了孩子，这款楼兰现金优惠非常大，落地价甚至比标价还低，而且配置也高。 【驾驶感受】 现在我已经开了4000多公里了，行驶感受非常不错，平均油耗也就九个左右，应该是算作楼兰车主里面比较低的了，可能是和我开车习惯有关，我比较喜欢开着eco模式。买车以后前几天我基本就是带老婆上下班以及接送孩子上学，都是堵车的点，车也跑不动，感觉还是挺稳当的。我定居在青岛市北，但是父母在城阳。有时候周末我会带孩子回家看望看望父母，爸妈每次都要给我们装好多东西才肯罢休。这下好了，有了楼兰，装再多也塞不满后备箱。因为我知道开飞度，所以什么车都比飞度后备箱大。 【售后保养】 这个车我到现在还没有去做过保养，因为毕竟买车不久，我买的五年十次双保，估计到时候保养应该花不了太多的钱这里的服务顾问和我说，如果到时候来保养的话，想要非常好的机油，可能每次保养也就花个一二百块钱，对这么大的车来说，应该是算作比较便宜的，其他也没什么特别需要保养的地方。但是后来有一次我去店里洗了次车，因为便宜。他们家现在日产车主洗车只要七块钱，本来我想让人家免费给我洗个车的，但是洗车这么便宜，我也没好意思开这个口。而且我觉得按照现在青岛的平均消费水平来说，七元钱相当于免费了。虽然只要七元钱，但洗的还是很干净的，好像新来了两个大姨，之前提车的时候是销售帮我洗的车。 【品牌情况】 虽然尼桑不能说是多么高端的品牌，但是比较亲民。平时出行老婆坐副驾，老人和孩子在后座，在主驾驶开车的我突然很有感触，让一家人开开心心的就是我最大的愿望。这楼兰真是买对了。今年国庆我终于也能实现了带我们一家五口去自驾游的愿望，不能浪费了我这五座的大楼兰啊。 【总结】 平淡如水，安静如斯，不在乎性能卓越，不在意奢华格调，居家，宁静，舒适，适合多年龄阶层，不求辉煌，只求阖家安康，这就是开楼兰的感觉。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.86分“良好”

作为一名汽修师傅，日产在我心中一直是舒适家庭用车，在我从事这个行业20多年来，对日产的各个车型都比较熟悉，鼓掌可以说是非常了解。用户反映这辆车的喇叭不能正常工作，有时会响，有时不会响。我们的修理工接车后连接了诊断仪，没有读取到故障代码。这一现象表明，喇叭工作异常，很有可能与方向盘转动有关。断开发动机舱的扬声器电源线束接头，从方向盘位置按下喇叭开关，线束无法通电。检查喇叭的搭铁，发现状态正常。拆下方向盘安全气囊导线，在线束中找到喇叭控制线，用万用表测量电阻。最终，在转动游丝时，发现电阻值不规则地变成无穷大。也就是说，出现了开路。我们的维修方法是更换气囊游丝，然后进行调试。方向盘在每个位置时，喇叭都正常工作，故障消失。 客户这款车是日产楼兰，在动力方面搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率可达到186马力，最大扭矩243牛·米，与之搭配的是CVT无级变速箱。该车变速箱输出动力较为平顺，但没有配备运动挡，驾驶显得有点单一。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架、横向稳定杆+后多连杆式独立悬架、横向稳定杆。　悬架的舒适性相当不错，对于路面的连续细碎颠簸，它过滤得很彻底，即使应对较大的颠簸也比较从容，通过时坐在车内可以听到很干脆的砰砰几声闷响，车身没有多余的晃动。 内饰方面，内饰设计的线条非常夸张立体，张扬的造型很有活力，还带来了强烈的豪华感，给人一种震撼的感觉。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年进行，时间里程以先到为准。首保一般更换机油机滤，检查车的基本状况。小保一般一万公里进行一次，需要对车进行基本全面的保养，更换厂家提供的机油机滤，检查车内电压是否正常等。小保一般一次在700元左右。 总的来说，该车是一款能够给予驾驶者平顺、舒适驾驶感受的中型SUV。它的动力输出线性，刹车表现让人满意，油耗也不算高，但是动力输出也确实还不够出色。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.43分“优秀”

今天开我天籁到ssss店做保养，用时大约1小时就到销售展厅喵一下楼兰，这款已经被东风日产放弃的边缘化车型。 说到这一类型的成功案例，无非就是汉兰达，优威，和之前很火的昂科威。基本都落子这个档位。从现在的局面看，合资这个价位的中型SUV普遍被挤压的没多少生存空间，动不动上到20大几万的落地价，加上油腻的感觉，不算很好的品牌力，综合权衡已经不被列入年轻人的购车考虑名单内了！ 楼兰这款车可谓坎坷，从上市之初的高价高调，到现在的落魄无人问津，动则4w以上的优惠幅度，已经证明了他本身的价值。 但不可否认，这款车的造型放在当下，还是很耐看的，除了胖点，线条感还好属于胖的很美的那种类型。比较讨中年大叔和微胖30出头女士的喜欢，听销售顾问讲，最近两个提车客户，跟我预计的很符合！ 所以，依我看这个楼兰，如果要买，无非几点吸引力:大力度的优惠把车价打的性价比很高，至少现在看2.5大自吸配CVT，又是大五座，接近五米的车，给到的配置足够多，罗列起来就会感觉好多的样子，开起来静音也很给你惊喜，中配又是增加bose音响，带低音炮和高音喇叭，全车据说有9个喇叭还是11个喇叭📢！用起来很香！大屏也很智能。 槽点不多，就看是不是你在意的:机械脚刹，定速巡航，有点老气的四副式方向盘，机械档把，单色氛围灯。裸露的接口点烟器，一般的动力性能等。 觉得值的，可能会毫不犹豫入手！毕竟现在给到的优惠的确诱人。但无奈这个车，已经不被人怎么提起了！月销量一般，也就是正常的，不知道美版改款的楼兰会不会引入，动力系统又会不会给我们惊喜呢？

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.79分“良好”

日产楼兰自从2011年国产以来，似乎从来都没什么存在感，那么它道理哪些地方没有获得消费者的认可呢？下面我们就解析一些这款车，我们选取2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版进行了实测，属于全系次低配车型。 日产楼兰定位中型SUV，它的外观造型强调流线美，整体造型比较丰满，长宽高分别为：4897/1908/1691mm，轴距2830mm。这台车配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯，整体表现令人满意。 楼兰的内饰是日产典型的居家风格，但整体设计比较老气，只有7英寸液晶仪表显示屏和10英寸的中控屏还能找到点潮流感，不过车机系统不怎么好用，而且还不支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性不怎么理想，空调系统设置了单独的控制面板，而且还有一个小的信息显示屏，操作起来很顺手。这个级别的车还在用脚刹有些不应该，毕竟十来万的国产车都用上电子手刹了。 全系只有5座车型应该算是楼兰不能热销的一个原因，不过这也使得它的乘坐空间很宽敞，而且还有一个巨大的后备箱空间，论舒适性，还是这种大5座的中型SUV更舒服，不管是前排还是后排都有很通透的乘坐氛围，而且楼兰的座椅继承了日产的优良传统，宽大柔软，舒适性在同级车型中数一数二。 后备箱常规容积为535升，能轻松放下20英寸、24英寸.28英寸三个行李箱，剩余空间还能放下几个手提包，后排座椅放倒后最大容积能扩充到1425升，扩展性和实用性表现很好。 2.5L自吸发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。动力并不是这台车的强项，而且车辆没有提供运动驾驶模式，变速箱也没有S挡。发动机的低扭挺充沛，油门也很轻盈，脚下的力度大了甚至会窜车，所以车辆起步十分轻松，发动机输出线性，日常驾驶很顺滑，而且发动机中后段也有一定的动力储备，但碍于CVT变速箱的天性，即使全油门状态下，动力释放也很平淡，我们实测这台车的百公里加速时间为10.31秒，日常代步够用了，平顺、舒适、省油是主基调，60km/h时发动机的转速只有1100转，80km/h时为1250转，120km/h时也才1800转。 楼兰的底盘质感很出色，它采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而且还加入了横向稳定杆，整体调校更倾向于舒适性，对于路面上连续的细碎颠簸，它能过滤地很彻底，即使在通过减速带或者更坑洼路面时，悬架的动作也很干脆，能最大限度化解冲击感，车身也没有多余晃动，横向稳定杆在车辆高速过弯时也能提供足够的支撑性。转向系统的调校也很注重舒适性，手感轻盈，回馈阻尼很细腻，指向性也比较清晰，在市区道路上游走非常轻松，整体来看，所有的一切，包括动力、悬架以及转向系统都指向“舒适”二字，而这正是楼兰想要表达的性格。 这台2.5L XL 两驱智联豪华版的指导价为27.13万元，目前平均优惠在3.5万左右，我们按照裸车23.63万计算，购置税20196.58元，车船税900元，交强险950元，商业险6300元左右，上牌费500元，全款落地价格在26.51万元左右。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.71分“良好”

今天要跟大家评测的是日产楼兰 2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版，厂商指导售价在27.13万，裸车价格在236,300元，购置税在20,912元，交强险在900元，上牌费在500元，商业全险在7678元，个人实际落地价格是在267,240元。 购车前对比：在选择日产楼兰之前，重点参考了别克昂科威 2020款 28T 四驱精英型。从空间上来讲，日产楼兰更占优势，车身长度达到4897毫米，车身轴距达到2830毫米。但由于是家族次低配车型，只采用了2.5L自然吸气引擎，在动力上不如别克昂科威。最终个人更加喜欢日产楼兰外观，并且从配置上来讲楼兰更丰富，比对手增加了疲劳驾驶提醒、主驾驶席部气囊、车侧盲区影像系统、后备箱感应开启、车内PM2.5过滤装置、车内氛围灯、后视镜锁车自动折叠、后排隐私玻璃等功能。 提速：2.5L自然吸气引擎，最大马力在186Ps，最大扭矩在243N·m，传动系统上匹配可模拟7挡CVT波箱。在同价位车型里面，大多数竞争对手还是以涡轮引擎为主，全力踩下油门踏板后，提速感受一般，并且加速过程中一点可玩性都没有，从实测成绩来看，百公里提速成绩只有10.55秒。 制动：在日产SUV中，楼兰是旗舰级别车型，品质上很靠谱，底盘调校支撑感十足，全力踩下刹车踏板，车身没有明显的点头现象，制动过程中ABS介入及时，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.07米。 油耗：由于采用自然吸气引擎，在经济性上确实不错，官方百公里综合油耗在8.4L，但个人测试下来会更优秀一些，测试过程中包含高速以及城市路段，总里程在160公里，平均时速在65公里，最终百公里综合油耗在8.1L。 麋鹿测试：作为一款中型SUV，日产楼兰操控起来不如轿车舒服，在连续转向过程中顿挫感受明显，电子稳定系统介入很一般，在进行麋鹿测试过程中，测试成绩只能说是中下等水平，最终入桩速度在67.9km/h。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.64分“良好”

在懂车帝直播期间，有一些车友咨询2021款日产楼兰，今天送上其 2.5L XL Plus 两驱智联领先版试驾感受，以及这款车的部分技术优缺点，希望能够给大家作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为28.38万元，以全款购买为例，购置税为25115万，上牌费500元，车船使用费900元（2.0L-2.5L）、交强险950元，商业保险为9604元（三责100万元），合计32.08万元，目前日产经销商在懂车帝给出的优惠幅度约在4万元左右，各地还是略有差异，实际情况还需在各位所在的城市进行了解。 【动力感受】 日产楼兰搭载的是一台2.5L自吸发动机，最大马力为186匹，峰值扭矩243牛米，匹配的模拟7挡CVT变速箱。这台车没有运动模式，也没有运动档，所以在直线加速测评的时候，只能依靠地板油这种原始方式进行测试，弹射起步是想都不要想了，多次测试之后，以2500rmp起步时的百公里加速用时最短，实测时间为12.16秒，和官方给出的12.3秒极为接近。但是动力输出实在乏善可陈，在松开刹车的一瞬间前轮紧抓地面，车身突然前窜给人以很有冲劲的感觉，但是强劲不到1秒，动力输出力度明显下降，从时速15公里之后开始，加速感变成了自吸发动机+CVT变速箱惯有的平顺感，整体表现平淡如水。 【驾驶感受】 日产楼兰的方向盘有较大的行程虚位，在时速50公里左右的时候依旧明显，直线变道表现尚可，但是在连续弯道和盘桥的时候，方向盘指向存在很明显的模糊感，前轮转向比方向盘转动时机慢了1拍，不要说连续顺畅的劈弯，在盘山公里上测试这款车的时候，就是时速30公里左右都会出现转向不足的现象，不要说什么操控感了，能够一气呵成走完十五公里山路，都需要建立在对车辆非常熟悉的前提下，我已经记不清自己在多少个弯心踩下了急刹车，和它有些动感的外观相比较，操控真的低于预期，建议入手之前深度试驾一下，并确保自己对操控的要求不高。 【乘坐感受】 舒适，非常舒适，日产楼兰定位中型SUV，长宽高分别为4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，同行四人平均身高约为1.76米，平均体重约为80公斤，都是体型比较壮硕的西北汉子，坐进日产楼兰第一感觉就是宽敞，前后、左右以及头部空间都很宽敞，座椅设计的柔和贴身，坐上去之后非常惬意，在行驶的时候底盘也带着柔韧的支撑力度，不会太硬但是也没有太软，带前后稳定杆的麦弗逊+多连杆独立悬挂，能够将路面的细碎震动过滤的干干净净，真的是SUV中的大沙发，对舒适性要求较高的朋友可以考虑。 总结： 【优点】 1、空间大乘坐感受舒适，完全可以照顾到年迈的老人和幼小的婴儿。 2、油耗较低，我们实测百公里实际油耗为9.1L，在中型SUV里属于上上之选。 3、舒适性配置较佳，亮点配置有360度全景影像、倒车车侧预警，前者对周围的景物显示清晰，后者对障碍侦测迅速报警及时，配合起来之后在狭小范围表现出色；此外还有远程启动、方向盘加热、BOSE音响系统、空调分区控制和后排出风口，都提升了它的舒适性。 【缺点】 1、动力太低，这台QR25发动机严格来说是20年前的产物，虽然技术成熟但是不够先进，动力输出孱弱，推动1700公斤的车身比较吃力。 2、作为一台售价28.38万元的SUV，竟然没有匹配四驱系统，失败中的失败。 3、操控性差，在我们试驾过的中型SUV里基本垫底。 购买建议：对动力、操控和机械质感要求较高的朋友可以选择无视，对舒适、节能要求较高的朋友可以考虑。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.93分“良好”

最近，我的一个朋友要买车，给我打电话我们两个人一起去了当地的车城看下，看了整整一上午，最终我们两个都比较中意2021款的日产楼兰，因为它的外观看上去非常的年轻时尚。于是，我们两个都把驾驶证复印了一下，让试驾员开到试驾点，我们都开着试驾了两圈，试驾的车型是2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版。下面我就把试驾的真实体验给大家分享一下： 外观：外观方面看上去非常的运动大气，中网采用“V”字形的设计，外圈还用了银色的镀铬修饰，看起来相当时尚，并且旁边的大灯采用了倒三角的造型，显得犀利大气，点亮之后辨识度非常高。 内饰：内饰方面，个人感觉与外观几乎差不多，还是挺大气时尚的，用料方面也非常的良心，虽然中控大屏没有突出强烈的科技感，但是使用起来非常的使用，80后人群或许更能接受一点，至于90后的可能会有一点点的意见。 配置：对于配置方面来说，虽然是次低配车型，但是还是比较丰富的，比如膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航以及上坡辅助等都有配置，而这些配置在平时的使用当中也都是经常用到的，对于次低配坐到这样，也算表现的不错了。 空间：对于空间方面，我想应该是这款车型最大的加分项，4897mm的车长以及2830mm的轴距，使得整个车内的空间非常的宽敞。在前排座椅调整至最佳位置不变时，后排很轻松的可以坐下三个成年人，而且无论是头部还是腿部都余有较为宽裕的距离。 操控：试驾的时候，我试驾的时间稍微长点，就是为了能够更好的体验出它的真实性能，。试驾两拳下来，真个操控是完全没有任何问题，方向盘指向也很准，没有虚位，而且方向盘的手感也非常的不错，并且刹车和油门反应也非常的灵敏，在市区起步超车完全没有压力。 动力：速度是一辆车子的灵魂所在，这款车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配的是模拟7挡CVT变速箱，虽然不是涡轮增压，但是自然吸气也别有一番风格，用起来真的十分安逸。 舒适性：不得不说日系车在座椅舒适性方面真心做的不错，日产车素有“移动大沙发”之称真的不是吹的。座椅采用的是真皮材质，填充物软硬适中，坐上去之后非常的舒服，可以肯定地说，即使你长时间坐车，在这款车上面你绝对不会感到有不舒服的感觉。

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版

3.64分“良好”

楼兰四驱混动，先来槽点，前排的储物空间有点少，比方说手机只能放在水杯槽里，扶手箱有点深，放点大的东西还好，还容易取放，如果放点小东西，很不容易找到；后备箱容积有点对不起这么大的车身；A柱过于粗壮，日常行驶视野盲区很大；作为SUV来说，车身高度这么高了，但是离地间隙却不大（特别接近角跟轿车差不多）噪音问题，日常行驶胎噪明显。底盘虑震性也不是太好，过减速带颠簸感后排尤为明显，另外连续细碎震动路面，车身多余余震也有些明显。 优点:4.89米的车长和1.9米的车宽在中型SUV中表现出色，更为重要的就是这台车子是5座的呀，2.83米的轴距也真的是很长的，所以说车内的空间真的是相当宽敞了。 1.9吨重的车身重是有些重了，不过动力表现还是给力的，毕竟这是一台混动和2.5机械增压的发动机能保证一个很好的后期动力输出，而且电动机也确保了头段提速需要的大扭矩，所以前段提速特别快，一点都不慵懒。 后排座椅再加上比较柔软的填充真就是是大沙发一样坐上去让人觉得满足，无论前后排，乘坐感受都很良好。 中控台的布局跟它的外观造型一样很个性，能摸到的地方都是软性材料，门板上还是真皮的，不过这个内饰设计就一般了。10英寸的中控车机也是很实用的，相对来讲，这个功能已经是非常丰富了，GPS、语音识别以及车联网和OTA升级全部都是有的。全车拥有11个BOSE音响也算良心

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.71分“良好”

楼兰的定位是一台中型SUV，目前这一代产品已经濒临生命周期的尾声，因此市场优惠幅度比较大。以两驱智联领先版为例，官方指导价28.38万元，我所在的地区现金优惠幅度可达3.4万元，加上2.15万元的购置税、8500元左右的保险，最终落地价格在28万元左右。 这款车优势如下： 1、楼兰最初的定位就是一款比较个性的产品，因此外形并不像传统SUV那样方方正正，整体给人的感觉很有线条感，直到现在其外形依然不算落伍，悬浮式的车型依然能给人比较时尚的感觉。尾部的层次比较好，尾灯组也很有质感，下包围部分双边共两出的排气口也有效增加了运动气息。 2、内饰大面积采用了软质材料，搭配镀铬饰条以及皮革材质进行点缀，质感方面表现比较好，触手可及的地方大部分都是软的。方向盘给人的感觉比较粗壮，握持感比较好。中控屏尺寸达到了10英寸，支持在线导航、语音识别等功能，操作流畅度比较好，功能性也让人满意。 3、身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是比较充裕的水准，而且后排坐垫长度达到了490mm，同级别来看也是比较长的，对于大腿的承托的比较好。座椅填充物比较软，包裹性出色，座椅靠背角度还支持调节，能够很方便就找到相对舒服的坐姿。后排中央地台隆起幅度也非常小，纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，纵深也比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置其它的物品。而且后备箱支持电动感应开启，使用很方便。 4、悬架调教的非常舒服，在同级别来看舒适性能给出很高的分数，不仅对于大小颠簸有着出色的过滤效果，经过连续颠簸路段时悬架表现的也不松散，车内并没有上下颠簸的感觉，路况被悬架过滤之后就只剩下了几声闷响。 同时悬架也兼顾了一定的支撑性，来回并线或者高速行驶时悬架的支撑性比较好，车身并不会来回晃动。 5、搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。这样的动力参数算不上优秀，但对于楼兰来讲是够用了。初段油门调教比较灵敏，起步加速比较轻快，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车也并不觉得肉。CVT变速箱在平顺性方面表现的非常出色，低速走走停停也没什么动力不连贯的地方。 百公里综合油耗在9.5升左右，高速巡航时基本上能控制在7.5升左右，堵车的话则会达到11升左右，对于一台中型SUV来讲这样的油耗是可以接受的，而且仅需添加92号汽油。 这款车的缺点如下： 1、辅助驾驶功能不够丰富，即便是作为2.5L高配车型，定价超过28万元，但依然不提供自适应巡航等配置，表现不够厚道。 2、内饰风格老气，缺乏时尚感，驻车制动依然是传统的脚刹，全液晶仪表盘和电子挡把也缺席，给人的感觉是上个世纪的产物，完全落后于时代。 3、转弯时悬架支撑性不太好，侧倾相对会明显一些，这不是一款适合激烈驾驶的车型。 4、动力缺乏爆发力，实测百公里加速在10秒开外，急加速时时候变速箱响应不积极，给人动力慢半拍的感觉。 最后来说说保养成本，免费首保为5000公里或者3个月，后续同样是三个月或者5000公里保养一次，以先到为准。更换机油机滤小保养费用不到500元，大保养的成本也在只是1000元出头，并不算贵。但由于保养间隔周期比较短，所以后期总体保养费用并不算便宜。 总的来说，楼兰是一款开着轻松，坐着也舒服的车型，空间够用，油耗方面也能接受。但缺点是配置不够丰富，内饰也缺乏时尚感。笔者觉得目前同价位还是有更好的选择，楼兰并不值得推荐。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4分“优秀”

车子的外观非常的好看，时尚年轻大气，符合年轻人的审美，开出去非常的有面子。舒适性很强，不愧是日产大沙发，座椅非常软，后排更舒服，这么大的一个车，是五座车型，前后排的空间都很充裕。后备箱的空间小，一般家用可以，但是大包小包去旅行的话可能就不太行，行李箱放不下几个，带家人长途出游的话有点头疼。 没买机械增压的款，这2.5自吸就非常优秀，动力就已经很好了，而且省油，我开这车市区跑9L油，高速跑8L油。这车大灯的设计，不仅亮度够，外观造型也令人满意。内饰差点意思，感觉有点老气，还有点廉价的感觉，希望能更年轻化一点的。配置方面还可以，胎压显示、前后驻车雷达、360全景影像和定速巡航系统，这些配置都用的到。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.21分“良好”

楼兰这款车型可以说是一款生不逢时的车型，虽然产品力不差，但是它的定位和引进之后的水土不服，证明了日产想以它来拨高品牌定位的做法是未遂人愿。首先车型定位没有问题，但楼兰最可惜的是长了一副用力过猛的长相，同是V-Motion家族风格，但是过于激进的风格让它和身边的竞品显得过于独特而格格不入，加之辩识度与车型知名度并不成正比，这方面设计团队恐怕是要负一些责任。不过从内在实力来看，楼兰的舒适度却是做得了级别中相当不错的水平，车内中控等地方的用粒材质很有诚意，大量的软性材质覆盖甚至带来了一些豪华质感，再加上填充非常之柔软的“大沙发”座椅，论舒适度同级其它车型真的有点难以匹敌，而且后排空间上足够宽敞，对于那些非常注重空间与舒适度的车主来说，楼兰这方面的特点就显得相当吸引。只是在科技配置上还是显得较为落伍，虽然现款车型加入了超智联等新功能，不过体验相对来说还是不够全面，且倒车影像呈现出来的分辩率过于粗糙，表现和价位不太相符。 而驾控方面来看，楼兰的表现就相对“乏味”了，虽然现款车型已将过去那副3.5L V6发动机取消了，改为2.5L和2.5T 混动两种动力单元可选，但是开起来的感觉还是显得非常平淡，而且在悬挂调校上反而比日产旗下的家轿要来得硬，因而与过往日产的调性有一些出入，显得有些“四不像”。综合而言，楼兰的优点的确让人信服，但没有出彩的亮点使其显得过于平庸，而且更新换代的步伐也不如同级其它对手来得快，难免会让消费者在做选择的时候有意无意的忽略了它的存在。