点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版
4分“优秀”车子的外观非常的好看,时尚年轻大气,符合年轻人的审美,开出去非常的有面子。舒适性很强,不愧是日产大沙发,座椅非常软,后排更舒服,这么大的一个车,是五座车型,前后排的空间都很充裕。后备箱的空间小,一般家用可以,但是大包小包去旅行的话可能就不太行,行李箱放不下几个,带家人长途出游的话有点头疼。
没买机械增压的款,这2.5自吸就非常优秀,动力就已经很好了,而且省油,我开这车市区跑9L油,高速跑8L油。这车大灯的设计,不仅亮度够,外观造型也令人满意。内饰差点意思,感觉有点老气,还有点廉价的感觉,希望能更年轻化一点的。配置方面还可以,胎压显示、前后驻车雷达、360全景影像和定速巡航系统,这些配置都用的到。
【外形】现款楼兰早在2015年就已经上市,几年来经历了数次年度改款,但外形方面一直都没有特别大的调整,目前风格已经比较老气。
其实楼兰的定位是一台追求个性的SUV,外形方面并不像传统SUV那种方方正正的感觉,而是更强调流线感,悬浮式的车顶如今来看依然比较时尚,但细节方面已经不够精致,尤其是“白内障”的大灯组如今已经非常落伍。
【内饰】楼兰的内饰在当年来看就算不上惊艳,如今来看更是非常的老气,虽然改款之后加入了更大尺寸的中控屏,车联网功能也比较丰富,但作为一款定价23.88万元起步的车型没有电子挡把、没有全液晶仪表盘实在是有点说不过去。
【配置】楼兰在安全性配置方面比较厚道,即便是入门车型也提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊,但这也基本上是楼兰唯一的亮点了。其余配置方面并不算丰富,至少同价位来看不是一款高性价比的产品。
【空间】作为一款中型SUV,楼兰在空间方面的表现让人满意,后排坐垫为490mm,对大腿的承托到位。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且中央地台隆起幅度非常小,即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
另外楼兰值得表扬的地方是座椅填充物比较柔软,包裹性出色,乘坐舒适感比较强。
【动力】楼兰搭载的2.5L发动机有着186马力的最大功率,支持双C-VTC连续可变气门正时技术,匹配的是模拟7速的CVT变速箱,实测百公里加速成绩在10.5秒左右,表现并不算出色。
日常驾驶方面楼兰的油门初段调教比较灵敏,如果起步时油门踩太深,车身会有轻微向前蹿的势头,让人感觉动力输出不是那么的线性。
186马力的参数对于楼兰这种中型SUV是完全够用的,市区内驾驶如果轻踩油门起步的话动力响应比较直接,而且中后段加速时依然有充足的动力储备,至少超车时并不需要深踩油门。当然,即便你深踩油门,变速箱也不会立即做出反应,依然是慢慢悠悠的降档加速,不太适合急性子用户驾驶,同时也不是一款有驾驶乐趣的车型。
在时速超过80km之后,发动机造型是比较明显的,高速上深踩油门加速超车时发动机甚至还有一种嘶吼的感觉。不过CVT变速箱真的是把平顺发挥到了极致,整体表现可以说是波澜不惊。
【总结】笔者此前查阅日产新车规划是似乎并没有看到楼兰即将换代的信息,所以从某种程度上我们可以认为这是一款即将被日常放弃的车型。
一款售价比较高、配置并不出色、动力感受也不够出色的车型,笔者找不到什么理由去推荐它。
风暴边缘_:车主路过,这是我见过对楼兰描述的最全面真实的文章,其实当时买这车几乎全部的合资国产这个级别的SUV都试驾完了,为啥选它是因为做起来的确舒服内饰居家,抱歉我真不喜欢深色内饰,同时各方面都满足我的期望所以就买了楼兰,其实当时最看重的是汉兰达无奈加价销售很恶心不惯它,冠道当时刚出来不知道可靠性怎么样,大众的车型一直都不感冒。
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版
4分“优秀”对我而言,楼兰车型的外观设计是比较奇怪的,我觉得喜欢和不喜欢的人各占一半吧。尽管前脸想努力营造出犀利感,但是看起来比较的呆萌。日产家族设计还是有的,比如大v字镀铬饰条,灯光采用的是led的大灯,看起来比较犀利。总体而言,外观设计我并不是特别认可,没有现代感。
内饰的设计是比较简约的,虽然用料比较厚道,我摸上去都是比较柔软的,功能区域区分一目了然,但是总感觉不够犀利,不够现代化,像来自五年前的内饰设计。车内使用的是10英寸的液晶屏,功能还不错,车联网以及蓝牙电话都有,分辨率也是蛮清晰的,但是缺点很明显,没有配备手机互联,这对于我这种离不开手机的人,真的非常不方便。
空间乘坐的舒适度是比较不错的,无论是前排还是后排,毕竟轴距达到了2830mm,而且后排座椅就像大沙发一样舒适。唯一让我感觉到用车不太舒适的是它的后排座椅几乎没有功能性的配置,要知道这款车型的价格也达到了28.38万元。
动力上,这款楼兰搭载的是2.5L自然吸气的发动机,开起来没有推背感,整体的调校偏肉一些,但是当速度上到40码以后,动力还是比较强劲的,百公里油耗达到了10L。我在实际用车过程中,CVT也表现出了弊端,在气温较低的情况下,直接冷车驾驶会出现换挡逻辑错误的情况,转速很高,不降挡。当然了,开起来的舒适度表现以及底盘的稳定性,给了我强烈的信心。