点评车型: 2014款骐达TIIDA 1.6L CVT舒适型

3分“良好”

日产2014款1.6CVT自动版骐达，这款车动力方面并没有明显优势，起步还是比较弱的，加速平顺，也没什么激情，偏舒适温柔。开起来很扎实，路感很好，方向盘比较灵活，转向精准。刹车和油门也比较灵敏，车辆配备了车身稳定系统和胎压监测装置，提升了车辆行驶的安全性和稳定性。骐达虽然是两厢车，但是整体的空间比较大，表现并不比某些三厢车逊色。后排最多的时候坐了三个人，也并没有特别拥挤。座椅非常舒适，包裹性不错，软硬适中，与身体的贴合性很强，日产大沙发果然不是浪得虚名，唯一不足的是，原厂配的织物座椅。车内的隔音效果也还挺满意的，悬架减震表现的也还中规中矩，就是家用车的状态。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.86分“良好”

日产骐达TIIDA是出了名的家用代步车，外观在家族式风格的基础上采用两厢设计，保持活泼、俏皮的风格。内饰整体设计风格偏老气，方向盘有“老日产”的特色，8英寸中控屏内置高德地图、爱奇艺以及日产智行电台等应用，只是界面显示不够清晰。座椅宽大舒适，填充物柔软，继承日产的一贯风格，乘坐感受出色，体验者身高178cm，前排座椅调至最低后，头部一拳，保持前排座椅不动，后排腿部四指，腿部两拳有余，中间地板凸起不高，对中间乘客的实际体验影响不大。1.6L CVT动力组合，这一对日产“老搭档”已经广泛应用在日产旗下车型中，主要优势就是平顺，日常驾驶很轻松，动力传递平顺，低速动力响应灵敏，中高速时难免有些力不从心，开启运动模式后，转速维持2500rpm以上，以获得充足的动力，CVT变速箱也不存在顿挫感，毕竟平顺才是主调，实测百公里平均油耗6.7L，燃油经济性较高，因扭力梁后悬的原因，尽管是家用化调校，但滤震表现一般，对路面的细碎颠簸不能完全化解，不可避免的会有不小余振传进车内。骐达保留很大一部分“老日产”的元素，具备空间和油耗两大优势，在10-15万的两厢家用车中，骐达值得重点考虑。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.14分“良好”

虽说骐达是辆紧凑型两厢车，但内部空间还行，前后排头部空间让人满意，不会让人觉得压抑，另外，后排座椅舒适性挺好，坐垫柔软，靠背角度比较缓，整个坐上去有良好的中心位置感。在这个价位的车里，后排座椅这么舒服的车型不太多见，日产家还真是对沙发够专精 动力表现还行，起步虽然肉，但是也没有涡轮车的迟滞，并且中段后段的加速表现还不错，而且平顺性很好，毕竟自吸加cvt，应该的，只是要想激情和推背感，那就不可能了。 操控性的话其实谈不上，只能说小巧的车身再加上比较轻的转向手感，让人觉得这辆车开着非常灵活而已。日常使用6到7的油耗，市区堵车的话最多才跑到8点几，油耗表现绝对的好评。 当然槽点也有，舒适度确实一般，首先就是没有一个富有韧性的悬挂表现，稍微大一点的颠簸路段，坐在车内颠簸感很明显，对细碎的震动的过滤不太良好，并且前后桥虑震表现截然不同，前桥稍好（应该是后桥使用扭转梁导致，并且调校的不是很优秀）另外车内的噪音确实比较大，并没有一个很好的隔音效果，高速行驶，风噪和胎噪混为一块，时间长了都让人耳朵发蒙。 内饰老气横秋，没有液晶仪表，什么导航，倒车影像也不存在，智能化程度约等于没有，同时内饰用料也廉价，彩色搭配也单一，整体氛围营造不好。 总的来说，还是一台家用买菜车定位，但是既然预算到都这个份上了，日产家为何不去看看轩逸呢？

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.79分“良好”

这是一款小巧好开、空间宽敞、配置丰富的两厢轿车，其实他特别适合女孩子使用，毕竟秀气的形象和灵活的操控更偏爱女性朋友，但真正驾驶之后，你才会发现它有很多值得褒奖的地方，如果说不足之处，那就是略显单薄的悬架和隔音性能。 外观方面，V字形上下格栅很有层次感，两侧灯组采用了远近光分体设计，近光灯带有LED光源，而且夜间照明距离和清晰度都很出色，车身长度不到4.4米，宽度不足1.8米，所以身材看上去特别的短促，但又不失动感和时尚，尾部的凹凸感非常强烈，三角形尾灯组占地面积足够夸张，保险柜上提效果明显，使得排气管被裸露出来，感觉可以适当遮挡一下。 内饰方面，深灰色、亮黑色、银色等多种色彩的组合，让中控台看上去不再单调，但总体还是在追求一种特别温馨的居家风格，毕竟各个功能区都是四平八稳的布局，方向盘采用了真皮包裹，握感非常舒服和上档次，而且增加的镀铬饰条非常漂亮，质感做的很到位，各个功能均尽可能保留物理按键来实现，唯独中央扶手箱的位置可能有点偏短，部分朋友容易出现右胳膊支撑不足的现象。 功能方面，虽然是手动空调，但操作非常人性化，按键和旋钮的手感都很出色，而且制冷速度还是比较快的，就是风噪有点大，方向盘自带的多功能按键可以控制多媒体、拨打接听电话等，按键的精准度很高，5英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏不只是单纯突出科技感那么简单，还集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等丰富的电子化功能，而且这款车还自带行车记录仪，清晰度很好，不足之处在于车机系统的响应偶尔出现卡顿的现象。 空间方面，2700mm的轴距看齐老大哥轩逸，但实际空间体验感觉比轩逸还要更大一点，也许是我本身对这款小车就降低了预期的缘故，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，是不是感觉非常宽松了，而且车顶没有刻意走溜背造型，所以后排头部空间同样不存在压抑感，不足之处在于后排地台中间凸起比较明显，前排扶手箱向后的延伸有点多了，中间乘客的坐姿不会太舒服。 动力方面，1.6L自吸发动机和CVT变速箱的配合，谈不上推背感，就是纯粹的线性动力输出而已，在起步、超车阶段，确实需要一点足够的耐心，去忍受这种极度的慵懒，但即便是满载状态下，对动力的损耗影响居然也不是特别明显，开启制冷模式后同样不会感觉动力严重下滑，百公里6-6.5L的油耗是最大亮点。 隔音方面，整个车身感觉有点单薄，对外界噪音的隔绝确实不够彻底，发动机的噪音始终处于比较清晰的状态，胎噪反倒没有那么大，石子打在底盘上的感受很清脆，感觉在隔音方面骐达还需要不断地优化。 底盘方面，虽然空间比较宽敞，但悬架对路面颠簸的过滤依然不够好，轻微的生硬震动还是可以感受到，不过少了一大截尾巴，在转向、紧急变向等状态下，车身姿态还勉强可以被足够的支撑住，总体是对舒适性贡献不足。 总体来说，日产骐达的1.6L CVT智行版是一款很适合都市女性驾驶的两厢轿车，在极少尝试高速或者非铺装路况行驶的前提下，它的各方面表现是完全对得起价格的，操控比较灵活，空间可以照顾到一大家子人，便利性功能也很全面，感觉有这些优点就足够了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.64分“良好”

今天试驾的这台2021款骐达1.6升CVT智行版看上去没有太出色的地方，小巧玲珑的外观十分秀气，并且定位紧凑型车，相比之下它应该会更受女孩子喜欢。 进入车内，整体内饰感觉在当下来说，显得过于落伍且设计简单，紫色和黑色的双拼内饰挽回一分，真皮方向盘手感确实不错，8英寸的中控屏也不大，车机内置系统也足够使用，但是流畅度和屏幕清晰度不太满意。下方空间操作键为旋钮式按键，大部分自主品牌车型也都换成了触控式操作键，所以对于骐达而言，要想卖的更好，在细节这方面还需要改进。 前排座椅为手动调节，我试驾的这款车型指导价为12.39万元，对于相同价位的自主品牌车型来说的话，不到十万元的价格至少主驾驶也会配备电动座椅吧。并且座椅较软，长时间驾驶腰部会感觉到不适，与内饰一样，座椅也采用紫色和黑色的拼色设计，看上去还算时尚。 后排空间，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，后排腿部空间约有一拳左右距离，头部约有3指左右，对我而言还是比较紧凑的，并且在地板上还有凸起，如果后排乘坐三个成年人的话会显得更加拥挤，而且对于身材比较壮实的人来说，车内空间很不友好。值得欣慰的是，后排拥有独立出风口和一个USB充电口，还算为后排人员着想了一点。 第二排座椅支持比例放倒，在不放倒的前提下其实后备箱空间就已经足够满足日常使用了。放倒后整体空间会更大一些。 动力上这台1.6L自然吸气发动机最大功率为122马力，匹配的是CVT无级变速箱，总体来说比较平顺，加速时没有任何推背感，中后段的加速能力明显感觉不足。虽然动力上表现不太好，但是油耗上确实给了我一个惊喜，百公里5.5升的油耗真的太省了，平时拉个滴滴也很划算。 总结一下，这辆车性价比不是很高，相对比同价位国产车来说，整体配置较低，并且内部空间不大，如果家用的话，平时一家人出去玩也十分拥挤，适合平时上班代步或者没事的时候拉个滴滴，女生开还是比较适合的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.21分“良好”

作为年轻消费者，我一直很喜欢骐达的两厢车设计，颜值很高，非常的时尚，而且开出去停车也方便。车身线条流畅，绝对是我们年轻人的菜，但是这个车子让我感到比较头疼的就是车身油漆真的特别薄，稍微刮蹭一下就是很大的一块伤，所以每次媳妇开出去我都是提心吊胆的。 内饰设计非常的简单，甚至可以说简单得有些过了头，车内的功能一目了然，主要也是功能比较少，但功能区分非常合理。因为这款车的价格不高，所以车内大部分都是硬塑料，看上去还不错，但是摸上去手感粗糙，而且异味较重，所以我介意买了新车需要多多通风，确保安全的情况下，打开天窗多透透味道。 这款车型的空间乘坐舒适度还是有的，有着日产大沙发的基因，所以乘坐起来舒适度不错，座椅整体比较柔软。由于采用的是布座椅，所以并不耐脏。车子的隔音是真的很不好，速度跑到80码以后，后排的噪音非常大，每当我老婆坐在车后都会说真是太吵了。 动力系统搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大122马力，足够我日常使用。在低中速下超车基本不费力，但是我跑高速以后就不会经常变道了，因为力不从心，不过起步的时候确实很快，当然这也和它的重量有关。操控性的话，我觉得在低中速是比较好的，因为车身短，开起来比较灵活。我接送老婆上下班的路上会经过一些颠簸路面，感觉骐达底盘的异响会比较高一些，而且车身摇晃的感觉较为明显。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.57分“良好”

【最满意】 买回来才半个多月，跑了八百多公里了，跑过两次高速，其余的基本都是市区跑的，车子综合油耗才6.8，日产在油耗上可真厚道；车价也比较低，外观满意，内饰也是我喜欢的类型，不平庸，实用性比较强。 【最不满意】 高速行驶时，发动机声和胎噪声比较明显，就是这个高速行驶噪音有点大。 【空间】 内部空间很大很让人满意，坐在车里空间十分宽敞，空间表现能力超过我的预期，满载没压力。 【动力】 动力整体表现不错，起步虽没有涡轮车那般的稳，但是中段后段的加速表现非常不错，而且动力平顺性不错，这也归功于自吸式发动机和cvt变速箱的配合吧。 【操控】 对于这个价位来说，这个操控性非常不错，车子小再加上配备车身稳定系统，让这辆车开着非常稳，特别是高速行驶也不会有发飘的感觉存在。 【油耗】 目前看的话这台车的油耗非常不错，跑高速差不多有时候还不到6个油耗，市区堵车的话最多才跑到8点几，有一次堵在了半山腰上油耗才9个多，和我一起的朋友那次油耗都十几个了，一对比还是我的骐达最省油了。 【舒适性】 座椅舒服空调也舒服。 【性价比】 性价比非常不错，骐达拥有了这个价位该有的配置，外观上也不会过时，还是个省油小能手，空间够大够舒服，买之前看了二手车市场发现保值率也不错，这辆小车整体来说非常不错。

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.07分“良好”

1、买骐达TIIDA就是看中了它的大空间，实用性以及高性价比，而且它的价格确实是比较适合的，全款下来没有太多的压力。骐达TIIDA的外观的设计采用的是比较经典日产设计，前脸采用的是日产家族的V-motion设计，谈不上豪华，但是很有辨识度。两侧的大灯采用的是鹰眼造型的设计，有些犀利，但更多的是耐看。侧面看起来非常的经典，这就是我要的两厢车造型，贯穿式的腰线营造出了风驰电掣的感觉。车尾的设计看起来比较经典，但精致度，美观度很一般。 2、骐达TIIDA的空间宽敞程度真的是相当不错，虽然它的车长不足4米4，但是内部空间真的是很出色。我的身高是1米8，前排座椅调整好，头部可以拥有一拳三指的距离，坐在后排可以跷起个二郎腿。两厢车的后备箱的空间一向是比较小的，自然骐达TIIDA也不例外，包括车内门板上的储物空间也不是特别大。 3、动力搭载的是1.6L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT的无级变速箱，使用下来最直接的感受就是变速箱换挡非常的顺滑，发动机的动力输出更加的线性，虽然功率不强，但是在日常驾驶过程中提速还是比较快的，特别在40KM/H到80KM/H这个速度区间。高速状态下，骐达TIIDA的噪音大，加速肉。 1、内饰设计过于简单，颜色也比较的单一，看起来没有太多的温馨感和质感。 2、骐达TIIDA的车内材料使用了较多的硬塑料，手感不好，有待改进。 3、车内的异响问题一直困扰着我，可能是因为价格比较便宜一些吧，内饰会有异响。而且车内有异味，已经一个多月了，隐隐约约还是能闻到。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.93分“良好”

2021款骐达在起步阶段的输出还是保持了敏捷感，轻点油门车辆就会轻松起步，但也没有那种太窜的感觉。基本上在时速60km/h之下时新款骐达的提速感都是很轻快的，CVT的表现也很值得称道，加速后稍微松油转速就会下去，仅仅维持在1200转左右，省油表现一流。如果选择打开ECO模式，那么几乎你给出50%的油门开度，车辆的加速响应会更加迟钝，这样一来骐达的节油性能甚至让人抓狂——在这次试驾环节之一的节油大赛中，最低油耗仅为4.2L/百公里，还是在高速巡航路段并不多，同时也有上山爬坡路段的情况下实现的。当然，如此高效的动力总成也是有代价的，比如高速的再加速能力就没那么好了，这个是需要一个预判的。好在急加速时的噪音反而不会那么嘶声力竭，这就让人愿意很讨巧的以不超过4000转来开。在底盘表现上，前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂是10万元价位两厢车常见的搭配，不过让人意外的是2021款骐达的底盘属于比较脆硬的那种。在碾过减速带的时候，后排的弹跳还是比较明显的，并且过滤感没有那么好，和追求舒适的轩逸等家用车明显两样，同时骐达的侧倾感则要好些。另外值得一提的是骐达的转向手感，这次部分路段是山路驾驶，骐达的转向手感竟然一点都不轻飘，很有些欧洲车的偏沉稳的风格，开起来还别有一番感觉。这种驾驶调性上的差异或许是考虑到主打年轻市场的原因？不管怎样，2021款骐达在底盘和转向风格上还真有点讨好年轻人，而其实动力上也是只要你敢踩就不会觉得太恼火的那种。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.64分“良好”

最满意：车身有着灵活的操控，有手动挡纯粹的驾驶乐趣，车内的空间不小，燃油经济性相当可以，目前平均油耗6.5L，非常省油;车子的内饰做工和用料都没有什么问题，没有什么味道。 最不满意:舒适度一般，没有很软的悬挂，颠簸路段感受明显，对震动吸收不了;车内噪音比较大，隔音效果差。 空间:前边的乘坐空间非常宽敞，后备箱放些日常所用的东西也完全足够。 动力:对于日常家用代步来说，1.6L的发动机的动力输出肯定是够用的，油门的调校也比较灵敏，加速超车毫不费力，整个行驶过程中发动机也不会显得很乏力。 操控:两厢车的车身稍短，提高了整台车的车身灵活度，转弯掉头很方便;手动变速箱平顺性特别棒，有吸入感 。 油耗:虽说买车时间没多久，跑的路程也不算多，但它的油耗倒是已经很稳定了，平均下来在6.5左右，我就是开的还比较猛，如果说正常来开的话，6个以内绝对能搞定。 舒适性:乘坐的舒适感一般，驾驶过程中隔音效果的不好，胎噪和发动机的声音比较大，非独立悬架减震效果也一般。 外观:外观给人特别活泼可爱的感觉，轮毂的造型也是比较有个性的，跑起来特别帅 。 内饰:整个中控台看上去不凌乱，按键很丰富，操作方便，没有高档的材料，但摸起来很舒服而且没有一点异味，环保效果好。 性价比:价位上非常亲民，优惠力度比较大，保值率也不低。 为什么选择这款车:骐达确实也比较好看，保留最纯粹的手动驾驶乐趣。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.43分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。 【隔音】骐达TIIDA时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】骐达TIIDA车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.64分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于1.6L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架】悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【油耗】骐达TIIDA的油耗在同级别车型中表现不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.3L（表显），国道路段百公里油耗为5.6L（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.43分“良好”

相信大部分人认识日产骐达应该是从第一第二代开始的，那时候两厢车非常盛行，美系肌肉风的福克斯一个月卖5、6万台，而优雅、曼妙、精致的骐达成为很多小资家庭的心头好！除了1.6L自吸版本，第二代的11款还有1.6T的GTS版本，190匹马力，8秒出头的加速！这性能放在当年，1.8T的速腾都得被秒。在那个年代同价位车型里，骐达用个性化的颜值、强劲的动力、出色的舒适性，开启了自己的“传奇车生”。 最近刚好试驾了2021款骐达，我却开始拨草了！ 第一点，第三代车型采用了最新的V-Motion的设计理念，前脸变的张牙舞爪，线条复杂不禁看！内饰造型老旧，基本都是硬塑料，不要说跟目前的自主品牌比，就是跟同级的合资A级车相比，骐达都不占优势。 第二点，智能、驾驶辅助配置体验极差！语音识别准确率低，而且反应太慢了！仅仅局限于车机内的功能，并不能像自主品牌控制天窗、温度高低等。再说车机，简直像上个世纪的产品，UI界面老土，操作逻辑复杂，反应慢悠悠的！目前在A级车里普及程度非常高的驾驶辅助配置，骐达集中在高配，仅有定速巡航、车道保持、主动刹车这类基础的驾驶辅助配置，像ACC自适应巡航、自动跟车都缺席了，不应该！ 第三点，虽然轴距有2700毫米，但空间实在一般！像我1.75m的身高，后排基本剩下两拳出头的腿部空间。同级别最大的凌派有接近4拳，就算是思域、星瑞、03这类也基本在3拳以上，可想而知骐达的劣势还是非常明显的！好在座椅宽大厚实，舒适性还不错！但你要是非常注重空间，它肯定必须排除！ 第四点，同级各家A级轿车几乎都有两到三套动力系统可选的，最重要的是都用上了性能强劲的涡轮动力组合，或者省油性能佳的混合动力！而骐达仍只有1.6L CVT动力组合，动力前段输出还是日系车的老模样，油门比较贼，轻点油就窜出去，中后段加速平平无奇，只是够用的水准。好在CVT换挡如丝般顺滑， 油门、刹车脚感软，方向轻柔，整体驾驶感非常放松！ 要吐槽的是：动力太弱了！高速超车基本要地板油，发动机2000转后噪音很大，并且声音刺耳，这个问题，新轩逸也存在。底盘算是运动跟舒适之间控制的算不错，滤震比较彻底，而山路上过弯给人的信心感、侧倾的控制、车身的循迹性都相当不错！驾驶方面，总的来说，动力无惊喜，驾驶质感一般，但操控乐趣依然是有的！ 【不足】设计过于个性，尤其在国产车星瑞、长安逸动这些自主之光对比下，骐达弱了！空间小、动力单一、性能弱、隔音一般！ 【优点】底盘舒适、座椅宽大柔软、皮实耐造，并且价格也就卖到韩系同水平，也算性价比比较突出！ 综合：最后，我个人意见，骐达目前的产品力平平，唯二能说服人掏钱的两个地方。一是品控，日产系的产品，用着放心。二是日产合资品牌的头衔！如果你看中品控跟品牌，骐达能满足你！但是如果你对驾驶、性能、智能方面有追求，多考虑像吉利星瑞、思域、名爵6这样的全能选手！

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

【费用】厂商指导价是12.39万，优惠1.3万，裸车价是11.09万，加上购置税9814元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是12.7万左右。 【驾驶体验】搭载1.6L自然吸气发动机，动力系统依然不是一款注重驾驶快感的车型，随着车速的提升，尤其是车速超过80km/h之后，车辆的再加速潜力就没有起初那么充沛了。虽然变速箱升挡较为勤快，升挡过程中的平顺性也不错，不过其降挡意愿却没有那么强烈，即使将油门踏板踩到大约一半的深度变速箱依然没有什么反应，只能一踩到底，升挡时机延迟到了3000rpm左右，发动机的更多潜能被压榨了出来。变速箱没有提供手动换挡模式，牺牲了一部分驾驶乐趣，对于一部分在乎驾驶乐趣的用户来说多少有些遗憾了。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【油耗】油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架，在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.93分“良好”

日产骐达的外观采用了家族设计风格，前脸U字形的进气格栅搭配上镀铬装饰，有着很高的辨识度，另外车身比例协调，上扬式的腰线增加了一些运动气息。 内饰设计比较保守，尤其是三角裤状的方向盘已经是日产前些年的设计了，好在车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，并进行了缝线处理，做工也比较精细，前排储物空间丰富，手机、水杯还有纸巾等都很容易找到适合存放的位置。 空间表现还不错，在同级别中是小有优势的，坐进后排腿部空间有着2拳左右的距离，头顶空间也不会有压抑感，并且继承了日产大沙发的优点，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累。 搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，起步稍显偏弱，但动力输出平顺、线性，油门和刹车脚感都很好，给人的感觉轻松好开，即使是新手驾驶也不会太紧张，另外还有着出色的燃油经济性，实测百公里平均油耗为6.8L，无形中就能降低养车成本。 底盘调校也比较注重舒适性，能够过滤到很多细碎的颠簸，只是这种调校有利有弊，悬架偏软导致快速过弯和并线时，侧倾偏大，并且不能给驾驶者传递清晰的路感，再加上方向盘指向不是很精准，开着虽然很舒服，但没有任何驾驶乐趣可言。总之，日产骐达是一款很适合家用代步的两厢车，后期质控也很稳定，开着省油省心。