骐达是紧凑型车里为数不多的只有两厢版的车型,它和大众高尔夫定位很像,全系只有1.6L的四款车型,以1.6L CVT智行版为例先说下购车价格,指导价12.39万元,购置税9600元,上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在4200元左右,有着1万元左右的优惠,最终落地价在12.5万元左右,价格上会比高尔夫低一些,那么骐达的整体表现又是怎么样呢?
【外观】
车身长宽高分别为4393/1766/1539mm,轴距2700,轴距数据是一大亮点,外观轮廓比较圆润,车头带有V-motion的家族化设计,尺寸比较小,侧面的车窗尺寸特别大,尤其是前排,车内的通透度相当好,车尾的设计中规中矩。
【内饰】
内饰采用黑色/紫色双拼组合,设计风格是日产上一代的设计语言,但并没有觉着很过时;做工不是特别精致,用料以搪塑、钢琴漆面板及硬塑料组成,其中硬塑料用的比较多,有些掉档次。8英寸中控屏是唯一能凸显科技感的设计,内置车联网和OTA升级。
【配置】
以1.6L CVT智行版为例说下配置,带有主动安全相关配置、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、自动头灯及近光LED大灯等。不足:1、远光灯为卤素光源;2、没有倒车雷达。
【乘坐/空间】
这一项应该是这台车的重点,全车座椅非常软,陷入感很强, 小编身高190cm,后排腿部空间剩四指,头部空间还有三指,坐垫比较长对大腿承托比较好,带有后排空调出风口和一个USB充电接口。后备箱435L,进深并不长,主要是垂直高度比较高,日常家用肯定够。
【动力】
搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率122马力,峰值扭矩155牛·米,匹配CVT变速箱,实测百公里加速12.5秒,动力并不冒尖,将将能满足市区行驶,初段的加速比较轻快,中后段有些乏力,变速箱的平顺度很好,方向盘的虚位略微有些大。
【行驶】
底盘调校是偏软的风格,但仍然能感觉到有些散,由于在经过坑洼路面时车内震动很大;隔音表现很差,各个方面的噪音都能明显传到车内,相比高尔夫差一些。
【缺点】
1、车漆比较薄,很容易刮花,尤其高速行驶时蹦起的石子;2、方向盘虚位较大,操控性基本没有。
【保养】
日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右,价格比较合适。
【总结】
骐达面对的用户就是想要一台在市区内穿梭自如的车型,尤其是女生更为喜欢,车身比较短,停车比较简单,日常用于上下班通勤和接送孩子,日后使用较为省心,比较值得推荐。
用户121519504315:一看就没坐过后排,座椅一点都不软,而且角度有点陡,坐着并不舒服
你若安好哎呦我草丶:跟高尔夫确实很像,你开着这车去大众试驾一下高尔夫,顺便把你的骐达做个置换,按揭分三年还清压力会小一些
用户483716161139:日产车的油门都塌吗的烫脚
【配置】骐达TIIDA搭载全新智能互联科技,可以实现语音控制车辆、远程实时监测、远程控制车辆等功能。用户通过手机APP不但可以实现对车辆的全维度监控,还可以实现对车门锁、发动机、行车记录仪等单元的远程控制。
【动力】骐达TIIDA搭载的是1.6L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.5L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内隔音效果很好,几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】骐达TIIDA的悬架偏软、弹簧行程长,典型的家用车调校,滤振性也比较出色,来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净,唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容,特别是后悬架,有明显多余的弹跳出现。
【油耗】骐达TIIDA在同级家用车型中,油耗表现出色,在没有开空调时,市区油耗为5.9L(表显),国道路段百公里油耗为5.4L(表显),高速路段百公里油耗为5.1L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,但也在能接受的范围内。
爱笑菠萝1a0:13年骐达,20年变速箱坏,4s店1.5W更换
【动力】骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱挡,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.6L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。不过对于领动1.6L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。
【悬架】骐达TIIDA悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】骐达TIIDA转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。
【油耗】骐达TIIDA的油耗表现在同级别车型中,占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.3L/100km。实际驾驶(表显)油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为5.8L(表显),国道百公里油耗为5.3L(表显),高速百公里油耗为4.8L(表显),这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗,仅供参考。
正义凛然的风:21款骐达CVT 推背感也很强???
难道我买了一个赝品吗
飘过半支烟:起步特别肉,起步转速2000以上速度也跟不上
飘过半支烟:你的智行倒车影像模糊吗
点评车型:
2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版
4分“优秀”【购车经历】
去年就想买车,预算在十万以内,试驾过吉利缤越、高尔夫、本田缤智,国产车开起来不是很舒适,有很明显的低速顿挫,日系车那叫一个顺滑,高尔夫名副其实的小钢炮,但是超预算了,我考虑过飞度、致炫、缤智。后来在缤智和骐达之间纠结,缤智要短一点高一点,但是后面坐下来的感受发现缤智的隔音效果着实没有骐达好,而且骐达的配置要比缤智高,有主动安全,主动刹车,盲区预警,价格也比缤智低,好几个同事开的是骐达,开了四年还能卖6.6,还是比较保值的,所以果断选了骐达。
刚好有买车的需求,购置税减半,又是在六月底,多看了几家店,本来落地价11.5我就能接受,后来发现又更便宜的,主要是因为有购车补贴,不过我现在还没拿到。
【最不满意】
1.有倒车影像,但是没有雷达!!,我在考虑要不要加装360全景影像。
2.速度到了七八十想往上提有点无力,不过这车本来动力就不好,开开也够了。
3.还有一键升窗只有主驾驶有,非常不好用,每次下车要先关窗户再熄火。
【提车价格】具体价格请看图二
【驾驶感受】
骐达小巧好开顺滑,起步其实还可以的,就是到了一定速度想再提速有点难,油耗我现在开了两天,油耗还是比较高的,油耗请看图3。
【最满意】
我最喜欢的就是可以远程启动了,这可太好了。还有侧面盲区预警,变道的时候太好用了,安全很多。
Rainmaker20:自动挡那个cvt变速器,日产的是出了名了爱出问题
君威天籁GL8车主:今年开琪达,明年准发达!激情自吸1.6,踩油不动也得受。实用省油真不差,高速胎噪小麻瓜。塑料别嫌多,没钱别啰嗦。10年不改款,就当它是最新款!买不起豪车别心揪,天生琪达必有用,开他两年不受穷!
雨花石68989:8.7号付的定金,加上保险121000,看到你的信息,到现在我都不想去提车…但是又不退定金,😪
日产骐达这辆车比较迷你,空间比较小,能盛四个人,但是作为日常出门,接送孩子还是绰绰有余的,后备箱就比较小了,盛不了多少东西。这个车的外观比较秀气,线条也很流畅,喷的漆也比较有光泽,反光镜的设计比较特别,我很喜欢。里边的内饰就有点简单了,座椅也不太大,除了方向盘外基本没有别的额外功能了。作为在市里的代步工具还是可以的,但是跑长途就没有那么强的动力了。车身小巧比较好操纵,有很小的空间就可以停靠。这个车跟大型的车相比没有那么的舒服,但是胜在方便。这个车最大的好处就是省油,加一次油可以跑很久,这是其他车辆比不了的。说到这辆车子的性价比的话我觉得还是比较高的,因为我觉得这辆车子还是比较经济实惠的,它的价格比较低,性能却还不错,而且它的空间,外观什么的,也都是挺让我满意的,所以我对这辆车子也非常满意,感觉它非常值得入手。
瘦峰峰:想当初买车前差点买了骐达啊,骐达好车。后来选了马自达
誓要幸福393:你这是跟哪个车对比的,空间小?
咩咩3569:骐达空间小第一次听说
在日常驾车的过程中,我感觉对于一辆自然吸气的发动机来说,这款车在这方面的表现已经足够强劲了,并且油门的反应速率比较高,在城市路面中骐达在动力方面的表现力还算不错。并且,车子整体的操控性也比较强,没有明显的短板,底盘和地面的贴合性较高,开起来不怎么费劲。
骐达配置了1.6L的发动机,搭配个性化的CVT无极变速箱,有效提升了车子在行驶过程中的顺畅感,因此,车子的整体动力表现还是很不错的,平时用车的时间一般是上下班以及周末和家人外出旅行,骐达不管是在城市、高速、郊区,均可以很好的保证我出行需求,这方面来看我对骐达还是
很满意的。
几个月开下来,车没有明显的异常感觉,不得不说科技进步真的是正在改变着人们的生活。并且,车的刹车与转向均没有问题,在很多情况下均能保证平稳的过弯与精准的行车轨迹,安全感很强。
在买车的时候,由于考虑到预算,因此我的选车方向就是买一台十万左右的实用型车,这样的目标让我对车的实用性更为看中。这款骐达的优惠力度还是很大的,在同款车中,价格优势比较明显,整体看下来还是比较划算的。在多方了解到关于这款骐达的相关资讯后,感觉这款车很符合我的买车而期天此.最后决定买下了—台
鸡泥泰霉:兄弟你这个黑色的是贴膜的,还是4s店就有啊
那些开老骐达的日子:这车最大的节省成本就是取消了后排座椅前后移动功能和靠背调节功能。
用户66853017606:同款黑
它的优点很多,尤其空间方面,特别宽大,座椅也特别舒适,后排与前排的空间,两个人坐着都能把腿舒直,油耗也特别少,在县城里面走一般七八个油,在高速上六个油就够了
发动机噪音特别小,动力在高速上很好,外观造型比较大气,特别受看,整个车型美观大方。内饰也特别优雅,尤其工作台搭配得当,刹车性能很好。
减震现在还很好,很适合我们上班族的需求。
因为它的空间大,坐椅舒适,发动机也好,外观也好看,很适合大众家庭的使用。
空间大,座椅舒适,尤其是后排和前排的拉拒,两个人能将腿伸值。
内饰设计以及座椅空间方面,给人营造出一种很居家的氛围,让人很舒服。
起步有点肉,但跑起来是很足的。
方向盘稳定向非常好,方向精准,方向盘很轻,很容易上手,褂挡也特别轻,对于长时间开车的人来说,是非常有意的。
此款车设计以外观,内饰空间方间和座椅的舒适性了,对比它同级别车型它的空间表现还是不错的,后排的两个人还能伸直腿,座椅坐着特别舒服。
油耗低,在城市里平均7个油,高速上6个油,对于我们家庭来说,骐达真是居家旅行值得购买的一台车。
用户7929441880407:真实用户,去年11月买的车,用一年。噪音大,油耗一般,换挡偏重,前后都没雷达。现在这个点让我选择我是肯定不会选它的。优点,内部空间是真的大。
鸿蒙Next:开玩笑吧?你买的这么便宜?
格菱皮具:这个车多少钱?
看到这个价格就知道,最满意的肯定是它的性价比了,10万刚出头就能买到这种日产合资的紧凑型suv,实在是特别划算,我就感觉它的功能挺全面的,没想到价格居然还这么划算,油耗方面也相当不错。
虽然是一款紧凑型轿车,但是骐达的内部空间已经完全够用了,就算是车内坐满了人也完全不会觉得拥挤,这为假期带着家人出行提供了不小的便捷性。此外,骐达的内部储物格还是比较丰富的,并且隐蔽性较好,不会存在东西摆放杂乱无章的情况,加上后备性也有不错的储物能力,整体的空间还是不错的。
内饰设计的比较合理,多媒体也是非常的流畅。多媒体功能增加了整个车的设计感,流畅度也是非常好的,不会卡。我对动力非常满意。非常强劲,提速还是超速。都是非常的快,操控十分的到位,只拿他拿上车也是非常的灵敏,就是方向盘有点重。座椅的舒适性还是可以的。当我性非常的好。空调制冷速度也是非常快的。就是发动机有点噪音,舒适度就没有那么高。高速耗油在六个左右,市区的话大概九个左右。总体来说还是相当满意的,比较省油。
月月优品2:别的不说,但是你说它是SUV,我是不赞同的
作为两厢小车,日产骐达最让我们满意的就是实用性,空间够用也很舒适,动力也不错,整体操控性也轻松自在,其他辅助系统也挺好的,这样开确实很省心,目前也没有发现无法接受的毛病,就是普通家用代步已经很棒了,何况这车颜值也高,还挺省油的。
空间表现还是不错的,就是两厢代步小车,乘坐空间足够用了,我这176身高,体重也有160的个头,坐进去一点也不憋屈压抑,后排也能轻松坐三个人,还有储物空间也很丰富,后排靠背可以按比例放倒,家用来说已经很好了。
不得不说就骐达这两厢小车,表现真的不错,起步一点也不肉,高速超车响应也快,市区行驶起来非常的干脆利索的,换挡也没有明显的顿挫感,到了高速踩油门动力就上去了,轻松就超过100码,就一般家用挺好的。
就是普通家用代步小车,也没有太高的要求,而且骐达这日产大沙发座椅乘坐感还是可以的,还有空调也不错,隔音效果比预期的好多了,也就高速上比较明显,减震一般,这个也是没办法的,过减速带等不平整路面,可以提前减速一下就好了。
在自己购车预算之内,还是认可日产车,而且骐达是最帅的很潮流个性,也很精致不显得俗气,还有实用性配置也很实用,动力不错关键是油耗不高,用车成本比较低。
头条用户:买手动挡的较完美
扬扬de粑粑:还是老款经典
墨绿色的高跟鞋:我的骐达10年了,说实话前6年没啥毛病,就空间来讲作为家庭用车,特别适合女司机,但是6年后的小毛病太多了,看着都心烦,什么天窗漏水、前挡都能自己裂了、电瓶亏电什么的,说多了都是泪
外观:侧面线条流畅,前脸略显中庸,做为两厢车外观整体小巧还算符合主流审美。
内饰:设计感一般,朴实没什么时尚感,手感中规中矩,很普通。
配置:智行版,安全配置齐全,六气囊,车道偏离,防碰撞预警,倒车预警等,无座椅加热、自动空调、自动大灯。
空间:表现良好,视野相比其他车辆清晰,若个子高前排调到最后,后排空间略有局促,整体空间表现良好。
操控:车辆操控感不错,转向还算精准,电子助力方向比较轻,变道车身轻盈,容易上手。
动力:cvt动力响应快,发动机与变速箱匹配度好,80以下油门反应提速较快,市区行驶够用,高速超车动力略显不足。
舒适性:底盘传导性有点强,低速遇到起伏路面,都会传到车内,感觉不好。由于方向盘不能前后调教,坐姿总是有点难受,在不套座套的前提下,座椅包裹性不错。
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面要解析的是日产骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT酷动版。
这款车定位5门5座两厢车,长宽高分别为4393/1766/1539mm,轴距2700mm,官方指导价11.39万,目前平均优惠1.3万,裸车10.09万,购置税8623元,车船税420元,交强险950元,商业险3950元,上牌费500元,全款落地115343元。
空间:我的身高是175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间两拳两指,头部空间四指,整体的空间表现令人满意。
后备箱常规容积为435升,同时当下20/24/28英寸三个行李箱不成问题,甚至还有一些剩余空间,后排座椅还支持4/6比例放倒,扩展性和灵活性都很出色,能适应更多的用车场景。
动力:这款车搭载一台1.6L自然吸气发动机,最大功率122马力,最大扭矩155牛·米,传动系统匹配CVT 变速箱。别看发动机的参数不是很好看,但它在中低转速下的动力却十分活跃,油门也十分灵敏,车辆起步很轻快,中途加速也很干脆,再加上CVT变速箱优秀的平顺性,这台车在城里开很舒服,发动机后劲确实不足,时速到了80km/h之后就没什么爆发力了,高速超车比较吃力,尤其是满载状态下。我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒,属于买菜车的水平。
底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘质感中规中矩,整体调校偏舒适,对小幅颠簸的过滤很彻底,车内感受很舒服,但在应对较大颠簸时,悬架的处理有些生硬,少了些韧性,比如在过减速带时,车尾会有多余弹跳,后排乘客会比较颠。转向力度轻盈,电子味比较浓,指向性也比较模糊,开起来很轻松,单手就能掌控,但完全没有操控属性。
油耗:我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试,其中拥堵、环线、高速各占三分之一,车辆平均时速33km/h,共计消耗燃油10.08升,百公里平均油耗为6.75升。
作为一个职业的车评人,前段时间预约了骐达TIIDA,2021款 1.6L CVT智行版,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为123900元,车子目前的优惠还不错,厦门这边优惠11000,厦门地区裸车价112900元左右,购置税大约要9990左右,上牌费为500元,商业保险5000元左右,全款购车落地价大概是129800元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额33870元左右,分36期算的话,月供2360元左右,比全款购车多花费11860元左右。
保养:这款车首保是免费的,第一次保养建议是三个月保养一次,之后正常的保养时间,大概是5000公里进行一次保养,如果没有到5000公里,就是半年进行一次保养,然后的话保养就使用4S店给你的机油就可以了。常规保养,更换机油机滤,检查一下零部件等些常规问题价格在400元左右
定位上这是一款5门5座两厢车,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4393MM,宽1766MM,高1539MM,轴距为2700,空间方面还不错,将座椅调至之后,我身高一米七三,将前面的座椅降到最低之后,头部这里还有一拳多的空间,保持前排座椅不动,来到后面空间,此时头部空间为一拳,腿部空间为一拳加四指距离,不过中间位置地板有较高的凸起了,舒适性比较的一般,车内的小储物格设计的也是比较多,在车上能随手放小样东西,后备箱中规中矩。
骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力122PS,最大扭矩155N·M,我对它进行提速测试,弹射起步时,发动机的转速保持在2300转,起步瞬间,车身姿态很平稳,因为动力不是很强,所以也没有出现打滑现象,整个加速过程是比较平稳的,不会有刺激感,最终0-100km/h的加速时间为12.34秒,全程行驶了测试了106公里,全程没有开空调,其中包含了拥堵、环路以及高速路况,最终实测综合油耗是6.8L/100km。
刹车测试:全力制动时,车身姿态依旧保持了稳定,前悬架支撑有力,点头的现象并不是很明显,整个刹车过程还算平稳,刹车力度均匀,线性,在十次连续刹车后这台车的刹车系统,抗热衰减性表现不错,制动距离浮动不大,100-0km/h刹车成绩一直维持在42米上下,比较稳定。
说的好不如做的好141560093:你买亏了。
用户9504665676141:1.6智行版是手动款嘛
在价格上,这辆2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版,目前4S店报价为10.59万元,其优惠达到了1.8万,加上一些必要的花费,比如购置税和上牌费,大概需要花1.2万左右,另外保险的话4600可以买全险,落地的话大概12.2万左右,如果是贷款的话,首付30%,也就是4.7万左右,分36期,月供2200左右,还完共需要12.7万左右。
对于这辆车,其实我还是比较喜欢的,特别是它的外观,比较小巧,便于城市行驶,上下班接送孩子上学买菜等等。其在颜值上的设计挺时尚,而且还带一点运动风格,圆润圆润的挺好看。不过就是配置比较低,其中卤素光源的大灯确实不够亮,并且外观车漆钣金比较薄。内饰的话,延续了日系的简约实用风格,塑料感比较强,摸起来廉价,而且新车的内饰味道不好闻,建议多通风处理。这款车型的内饰配置还算可以,中控有一块8英寸的大屏,支持语音操控、GPS导航、车联网、OTA升级等等,不过遗憾的是并不支持手机互联。
动力方面,搭载了1.6L的引擎,开起来还是比较轻快,毕竟这么小的车,另外还匹配了CVT无级变速箱,保证了动力的平顺性输出,比较符合家用的预期,而且方向盘有助力,比较轻便,我觉得这辆车对于女孩子来说,比较友好,动力不肉,我觉得刚刚好。油耗方面,由于是借朋友的车,目前共开了1万多公里,它大部分都是在城市行驶,其中表显油耗5.8L左右,我觉得确实省!
空间的话,日常家用,接小孩放学以及上下班还是足够用的,乘坐空间刚刚好,如果家用人口多的话就不合适了,毕竟受限于尺寸。不过车里的储物空间比较人性化设计,其中后排支持按比例放倒,相对比较灵活实用。舒适性的话,我觉得很不错,真皮的座椅,有点接近“大沙发”的体验,很软,前后排都是一样;不过这个减震效果有点差,路感明显,对路面的颠簸传到车内很直接,舒适性打折扣。操控的话,这辆骐达TIIDA 还是很好开的,简单易上手,方向盘灵活轻便,最关键的是车小,好停车,简直是新手和女司机的福音。
老白头福:智行近光灯是led,远光灯是卤素
用户6401550660938:1.6L智行版都是LWD灯啊
作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是骐达TIIDA 2021款 1.6L 手动乐动版,首先从定位上来看是5门5座两厢车,尺寸在同级别中很有竞争力,长宽高为(mm)4393/1766/1539,轴距则达到了2700mm,另外整车还提供三年或10万公里的质保政策,可以说是很有吸引力的。官方指导价为9.99万,目前在市场上存在一些优惠,山西地区裸车价为8.79万,购置税在7779元,上牌费为500元,车船税在420元,交强险在950元,商业保险在4190元,全款购车总花费为101739元。现在贷款购车在年轻人间很流行,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为26370元,月供是在1837元,贷款购车总花费为106341元,比全款购车要多花4602元。
提速:动力上搭载1.6 L自然吸气发动机,最大功率为122马力,峰值扭矩则达到了155牛米,传动系统相应匹配5挡手动变速箱。全力踩下油门踏板,起步瞬间姿态比较平稳,没有出现明显的打滑,变速箱动力传输平稳,但中后段会感觉很疲软,这也是自然吸气引擎的特点,从实测数据来看,百公里加速时间为12.45秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,制动力输出很稳定,前悬架支撑性很强,车身姿态保持不错,车头没有点头的现象。制动力输出均匀且稳定,能给予车主充分的操控信心,轮胎抓地力也不错,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在41.56米。
油耗:工信部综合油耗为6L,在同级中属于不错的水准,燃油经济性很强,适合作为家用车。我自己是进行了实际的油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了156.7km,平均时速在37.8km/h,最终实测油耗为7.8 L。高速路段总共跑了110km/h,平均时速在110km/h,最终实测油耗为4.9 L。
噪音:日产的噪音控制很到位,新车对此也做出了专门的优化,发动机噪音得到了有效抑制,内部也不会觉得很吵闹。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在38.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在60.1分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.4分贝。
最大的特点就是大空间加省油。
空间和燃油经济型是选择它最大的原因。外观基本没什么变化,依旧是家族化的设计,只是在车顶新加鲨鱼鳍的天线。整个看起来还是比较中庸的设计,开在大街上也不会特别显眼。内饰也基本上跟老款一模一样了,中控屏上面是空调出风口,下面是实体案件,这不变的设计,显得有些老气,不过中控台上方和门板内侧都是用软质材料包裹,质感还是很不错的。骐达多媒体系统里面内置的功能非常丰富,但是经常网络信号不好,容易掉线。
空间可以说的上是骐达的一大亮点了。身高180cm的人走在前排,将位置调整到最低,头部还有差不多四指的空间,保持前排座椅不变,坐在后排的话,头部差不多还有四指,腿部有两拳的空间,这样的空间表现,不得不说,同级别里面已经算是佼佼者了,而座椅的填充柔软,坐起来也是相当舒服的。
动力方面配备的是1.6L自然吸气发动机 CVT组合,这样的组合,平顺性很好,而且变速箱不会有顿挫感,在日常驾驶的时候会觉得十分轻松,当然,这辆车也实在是不运动,低速行驶的时候,动力响应还是很灵敏的,超车完全不用担心,一旦上了高速,动力就不是那么充裕了。虽然还提供了运动模式,但是在运动模式下,车辆会有点一窜一窜的。与老款相比,动力更弱。
悬架结构是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,虽然在转弯的时候车辆的侧倾会比较明显,但是转向的力度和准确性表现的还是很不错的。底盘的滤振性一般,细碎的颠簸没办法过滤干净,坐在车内会有明显的振动,这个悬架稍微有点硬。NVH方面做得还算不错,低速行驶的时候,噪音不大,就算高速行驶也只有风噪比较明显。
油耗经过实测,百公里油耗6.6声,对得起这辆车的表现了。
总的来说,这辆车,没有特别突出的地方,是一辆非常典型家用买菜车。如果是冲着性价比和实用来说,这辆车是值得购买的。