点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.07分“优秀”

10月初入手的2021款日产智行版骐达～黑白，我自认为它虽然不是最贵的但是是最炫酷的～ 94年的女司机，拿证已经5年，一直学不会手动挡的车，所以只能买自动挡。买车之前看了很多车，现代的菲斯塔（提速太快，而且据说脆皮）大众polo plus（性价比低，后备箱太小）高尔夫（1.6的有点贵，1.2的就不如这款）奥迪a3（空间太小）日产轩逸（三厢）还有飞度（颜值太低，同样价格配置也低了些）……最后选择骐达的原因是： 1、颜值在线，尤其是黑顶白车，长在了我的审美上。 2、日产大沙发座椅的确是舒服，而且空间大，后备箱大，对于东西比较多的我来说太刚需了。 3、省油保值。最后买了黑顶白车，内饰黑紫双拼的智行版～智行是性价比最高的吧。   买车以后等车用了一个多月，中间开始看内饰，作为一个假精致女孩，自然想着能整体好看，坐垫、脚垫、小装饰搭配要整套。看了很多店，基础的就不考虑了，趁年轻再花哨一些，有kitty猫、加菲猫、比卡丘……也都挺好看，但是总觉得和我的车不配，不够独特～然后无意间我发现了拽猫，虽然不怎么可爱，但是炫酷，黑白配色和我的车也很配，就买了整套，需要定做，又等了两个星期～收到以后，安装上，非常满意，我就是最靓的仔～ 这次双十一我又买了不少东西，后备箱防撞贴、手机支架、车载垃圾桶、纸巾盒……这里提一句，不用买车载眼镜盒，因为车上本身就有。这些东西，一般的淘宝车品店都有，可选性也很多，看个人喜欢了。 买车的时间还不到一个月，加上自己对于车本身也没太多的研究，平时就是上下班开开，只能简单和大家分享一下我开骐达一个月的感受吧： 总的来看，只能说真的真的真的很好开，方向盘也很轻，座椅可以上下调节，坐着也很舒服，新手女司机的我现在已经可以自如的上路行走了～没有出现亏电的现象，除了在红绿灯路口提速不是特别快以外，基本没有什么毛病，油耗我开着应该是5个多油～如果让我再选一次车，10w多的预算，我还是选它～

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.71分“良好”

骐达是紧凑型车里为数不多的只有两厢版的车型，它和大众高尔夫定位很像，全系只有1.6L的四款车型，以1.6L CVT智行版为例先说下购车价格，指导价12.39万元，购置税9600元，上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在4200元左右，有着1万元左右的优惠，最终落地价在12.5万元左右，价格上会比高尔夫低一些，那么骐达的整体表现又是怎么样呢？ 【外观】 车身长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距2700，轴距数据是一大亮点，外观轮廓比较圆润，车头带有V-motion的家族化设计，尺寸比较小，侧面的车窗尺寸特别大，尤其是前排，车内的通透度相当好，车尾的设计中规中矩。 【内饰】 内饰采用黑色/紫色双拼组合，设计风格是日产上一代的设计语言，但并没有觉着很过时；做工不是特别精致，用料以搪塑、钢琴漆面板及硬塑料组成，其中硬塑料用的比较多，有些掉档次。8英寸中控屏是唯一能凸显科技感的设计，内置车联网和OTA升级。 【配置】 以1.6L CVT智行版为例说下配置，带有主动安全相关配置、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、自动头灯及近光LED大灯等。不足：1、远光灯为卤素光源；2、没有倒车雷达。 【乘坐/空间】 这一项应该是这台车的重点，全车座椅非常软，陷入感很强， 小编身高190cm，后排腿部空间剩四指，头部空间还有三指，坐垫比较长对大腿承托比较好，带有后排空调出风口和一个USB充电接口。后备箱435L，进深并不长，主要是垂直高度比较高，日常家用肯定够。 【动力】 搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱，实测百公里加速12.5秒，动力并不冒尖，将将能满足市区行驶，初段的加速比较轻快，中后段有些乏力，变速箱的平顺度很好，方向盘的虚位略微有些大。 【行驶】 底盘调校是偏软的风格，但仍然能感觉到有些散，由于在经过坑洼路面时车内震动很大；隔音表现很差，各个方面的噪音都能明显传到车内，相比高尔夫差一些。 【缺点】 1、车漆比较薄，很容易刮花，尤其高速行驶时蹦起的石子；2、方向盘虚位较大，操控性基本没有。 【保养】 日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，价格比较合适。 【总结】 骐达面对的用户就是想要一台在市区内穿梭自如的车型，尤其是女生更为喜欢，车身比较短，停车比较简单，日常用于上下班通勤和接送孩子，日后使用较为省心，比较值得推荐。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

【配置】骐达TIIDA搭载全新智能互联科技，可以实现语音控制车辆、远程实时监测、远程控制车辆等功能。用户通过手机APP不但可以实现对车辆的全维度监控，还可以实现对车门锁、发动机、行车记录仪等单元的远程控制。 【动力】骐达TIIDA搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】骐达TIIDA的悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【油耗】骐达TIIDA在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为5.9L（表显），国道路段百公里油耗为5.4L（表显），高速路段百公里油耗为5.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱挡，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.6L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。不过对于领动1.6L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架】骐达TIIDA悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】骐达TIIDA转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【油耗】骐达TIIDA的油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.3L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为5.8L（表显），国道百公里油耗为5.3L（表显），高速百公里油耗为4.8L（表显），这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗，仅供参考。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.57分“良好”

今天我们评测的车型是骐达2021款1.6L CVT 酷动版。 先来说一下这款车型的全款落地价大概价格： 酷动版官方指导价11.39万元，目前我们这边能够优惠1.2万元左右，裸车价格为10.19万元，购置税9000元左右，保险5000元左右，上牌费300元，所以全款购车的价格在11.62万元左右。 然后我们再来分析一下这款车型的优缺点。 优点： 骐达的空间表现是非常不错的。从个人体验来看，前排1.75米身高的乘客能够方便地找到合适的坐姿，将座椅调至最低后，头部有一拳左右的空间。而保持前排座椅不变，后排乘坐同样身高的乘客时，腿部空间在一拳半左右，而头部空间在一拳以上，对于家庭用户来日产使用没有压力。 并且骐达的座椅舒适性很好，填充物非常厚实，而且坐上去非常的柔软，长时间乘坐也不容易产生疲劳感。而且织物座椅的面料透气性比较好，在没有座椅加热和通风的配置下，织物座椅的舒适性反而要高一些。 动力部分，骐达搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，传动系统匹配的是一台CVT变速箱，发动机最大功率122马力，最大扭矩155牛·米。这套动力的爆发力比较一般，但是平顺性和燃油经济性都不错。起步非常轻盈，并且中端的加速能力也不错，只是爆发力比那些涡轮增压发动机车型要差一些。骐达的工信部百公里油耗为5.3L，而实际日常驾驶这款车型的油耗在7L左右，后期使用还是非常经济的。 外观方面，骐达的设计还是非常时尚的，采用了最新的家族化设计语言。中网设计得非常漂亮，镀铬材质的搭配也比较到位，大灯的造型则突出了时尚感，不过卤素光源的配置在当下并不占优势。车身侧面的线条非常丰富，双腰线的设计提升了车辆的精致感。车尾的设计与车头相呼应，也是比较时尚的风格。 缺点： 骐达的内饰设计略显陈旧，三幅式的方向盘与指针式的仪表都是老一代车型的设计，而且中控的造型与最新一代的轩逸也有不小的差距。不过好在内饰的材质、用料保持了较高的水准。 骐达的隔音静谧性一般。起步阶段，骐达的车内还是比较安静的，但是一旦驶上环路，速度超过70km的话，车内的风噪、路噪等噪音都比较明显。 总结： 从骐达的产品表现来看，还是一款表现比较全面的车型。外观时尚，空间实用，动力也是家庭用户喜欢的平顺、省油的风格。所以作为日常代步的话，骐达还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.89分“良好”

我觉得人还是应该要有一辆车，有车出行才更方便，生活也会更加的美丽，所以我也打算为自己选一辆车，预算大概就十四五万落地这个样子，不怎么想要德系美系车，油耗高，国产车也不是很放心，而且国产车使用几年之后普遍会有些小毛病，所以打算在日系车当中选一个，日系车可以说是家用车的典范了，日系三杰本田丰田日产的销量和口碑都是有口皆碑，看了一番之后，最后还是选择了日产的这款骐达，我选择的是一款两厢版本的 ,因为我觉得两厢车能够有着更宽敞的乘坐空间，满足平时的使用需求还是没有问题的，车子因为是两厢造型，所以后排的头部空间会更宽，坐在里面更加的舒服，而且骐达不像同级的其他车型，它的后备箱的容积也不小，还是挺大的，还有一点就是外观的设计挺好看的 ，我觉得骐达作为一款日系车，它的外观居然能处理的如此精致，这是我没想到的，毕竟日系车在我的原有思维里，外观并不是强项，当然，车子也有让我不太满意的地方，隔音还是有待改进，而且转向助力好像也不是特别的出色，方向盘打起来还是有一点重的。

点评车型: 2008款骐达TIIDA 1.6L 自动智能型

3.3分“良好”

优点： 1、空间大，即使座椅调到最后，后排坐着都有两拳的距离，更不用说往前调了，后排随意翘二郎腿!日产大沙发，舒适感没得说。 2、外形好看，特别喜欢侧边线条的流畅性，而且整体比较高级，有小埃尔法的感觉。 缺点: 1，动力一般，尤其超车的时候提速比较慢其他没啥毛病，急性子喜欢猛踩油门的，发动机声音大的像是杀猪叫。 2 ，开关车窗不利索，磕磕巴巴的速度。再有高速开的时候风燥胎噪声音都比较大。 3，内饰塑料感比较强，款式肯定是比不上现在的新能源，追求内饰，科技感的，估计看不上，我主要是想买燃油车，且钱包空空，所以它对我来说就是不二之选! 4，油耗我现在是8.6个油，工作在周边区县，每周回家一次来回300km，所以这个油耗有点高啊。 【最不满意】油耗+老车的仪表盘枪管设计 【提车价格】3.5w还要啥自行车 【驾驶感受】凑乎吧，开到110迈以上再提速，发动机和杀猪了一样，需要踩到3k转 【动力表现】肉的一比，像是出肉的盖伦 【空间表现】凑乎，确实挺能装 【最满意】最满意价格，3w还要啥自行车。还有就是没啥毛病，目前就油漂坏了，换个倒车影像，换个方向盘按键，换个雨刷子。

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版 国VI

3.61分“良好”

它的优点很多，尤其空间方面，特别宽大，座椅也特别舒适，后排与前排的空间，两个人坐着都能把腿舒直，油耗也特别少，在县城里面走一般七八个油，在高速上六个油就够了 发动机噪音特别小，动力在高速上很好，外观造型比较大气，特别受看，整个车型美观大方。内饰也特别优雅，尤其工作台搭配得当，刹车性能很好。 减震现在还很好，很适合我们上班族的需求。 因为它的空间大，坐椅舒适，发动机也好，外观也好看，很适合大众家庭的使用。 空间大，座椅舒适，尤其是后排和前排的拉拒，两个人能将腿伸值。 内饰设计以及座椅空间方面，给人营造出一种很居家的氛围，让人很舒服。 起步有点肉，但跑起来是很足的。 方向盘稳定向非常好，方向精准，方向盘很轻，很容易上手，褂挡也特别轻，对于长时间开车的人来说，是非常有意的。 此款车设计以外观，内饰空间方间和座椅的舒适性了，对比它同级别车型它的空间表现还是不错的，后排的两个人还能伸直腿，座椅坐着特别舒服。 油耗低，在城市里平均7个油，高速上6个油，对于我们家庭来说，骐达真是居家旅行值得购买的一台车。

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.61分“良好”

我自己175的身高，完全够用了。后备箱给自己放一些杂物跟几箱矿泉水也完全足够。外观谈不上颜值多高，不过很耐看，气质属于沉稳保守型的，比较适合刚出社会的小年轻，低调做人，高调做事。对整个车子的油耗，个人感觉挺满足的。果然还是日产的车子省油，省心，自己有时候都能开出7.1L的油耗出来。 座椅的舒适度还是可以的，就是悬架太硬,减震效果差，通过坑洼地段的时候颠簸感强、内饰中距中规的，档次看起来不高，布置也比较简洁，价位不高的车，还行。动力刚刚好的地步，没有说有多肉，自己开起来挺合适的。要说操控的话，得益于车子小，又是两厢车的原因，车尾很灵活，每次停车都异常的轻松，方向一打，尾巴就过去了。 性价比的话个人觉得还是不错的，主要看买的自己称不称心，对于我来说拿着十来万买个合资车还是不错的，主要还是日产，后期保养之类的不用太多支出，省心。

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 国V

3.83分“良好”

看到这个价格就知道，最满意的肯定是它的性价比了，10万刚出头就能买到这种日产合资的紧凑型suv，实在是特别划算，我就感觉它的功能挺全面的，没想到价格居然还这么划算，油耗方面也相当不错。 虽然是一款紧凑型轿车，但是骐达的内部空间已经完全够用了，就算是车内坐满了人也完全不会觉得拥挤，这为假期带着家人出行提供了不小的便捷性。此外，骐达的内部储物格还是比较丰富的，并且隐蔽性较好，不会存在东西摆放杂乱无章的情况，加上后备性也有不错的储物能力，整体的空间还是不错的。 内饰设计的比较合理，多媒体也是非常的流畅。多媒体功能增加了整个车的设计感，流畅度也是非常好的，不会卡。我对动力非常满意。非常强劲，提速还是超速。都是非常的快，操控十分的到位，只拿他拿上车也是非常的灵敏，就是方向盘有点重。座椅的舒适性还是可以的。当我性非常的好。空调制冷速度也是非常快的。就是发动机有点噪音，舒适度就没有那么高。高速耗油在六个左右，市区的话大概九个左右。总体来说还是相当满意的，比较省油。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.64分“良好”

作为两厢小车，日产骐达最让我们满意的就是实用性，空间够用也很舒适，动力也不错，整体操控性也轻松自在，其他辅助系统也挺好的，这样开确实很省心，目前也没有发现无法接受的毛病，就是普通家用代步已经很棒了，何况这车颜值也高，还挺省油的。 空间表现还是不错的，就是两厢代步小车，乘坐空间足够用了，我这176身高，体重也有160的个头，坐进去一点也不憋屈压抑，后排也能轻松坐三个人，还有储物空间也很丰富，后排靠背可以按比例放倒，家用来说已经很好了。 不得不说就骐达这两厢小车，表现真的不错，起步一点也不肉，高速超车响应也快，市区行驶起来非常的干脆利索的，换挡也没有明显的顿挫感，到了高速踩油门动力就上去了，轻松就超过100码，就一般家用挺好的。 就是普通家用代步小车，也没有太高的要求，而且骐达这日产大沙发座椅乘坐感还是可以的，还有空调也不错，隔音效果比预期的好多了，也就高速上比较明显，减震一般，这个也是没办法的，过减速带等不平整路面，可以提前减速一下就好了。 在自己购车预算之内，还是认可日产车，而且骐达是最帅的很潮流个性，也很精致不显得俗气，还有实用性配置也很实用，动力不错关键是油耗不高，用车成本比较低。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.5分“优秀”

匆匆忙忙的又是一年过去了，转眼小骐达迎来了两岁生日。当时买它还是老婆喜欢小点的车子，开三厢车不习惯，原来开北斗星的新手，弄个三厢车总感觉大。当时看上飞度了，我总感觉太小，推荐买的骐达，这车空间比三厢车都大，前后排座着真对得起日产大沙发的名字。提车回家的路上老婆开着挺顺手，配置挺高偏道预警，还有盲区监测，最重要的还有主动刹车。 主动刹车救过我两次，都是跑完长途等红绿灯的时候，低头看手机，没注意前面有车，车子自己就停下来了，真的太实用了! 新骐达适合女性，上班族，省油省心，坐着舒服，开着得劲，视野开阔，停车也方便。综合油耗5.8，油耗不高。美中不足的就是提速上面，上了70以上纯靠悠，每次走颠簸路的时候，档把中央通道的地方偶尔有异响，我在河北保定，冬天的冷保护确实挺烦人的，我上班到家的距离三公里，车子还没热就到单位了，冬天都需要提前热车，还好车子可以远程手机启动，每次十分钟自动熄火，上车开着暖风上班去，虽然热了十分钟，冷保护依然还有点，需要慢慢走几百米，这种冷保护才能完全解除! 车子保养一直在售后做，当时买的双保，五年十五万公里质保，赠送的十次保养。 喜欢追求性能、动力的小伙伴就在看看别的车型，毕竟1.6配CVT决定了他平顺省油的路线!我个人觉得骐达比高尔夫和飞度综合比较还是骐达略胜一筹! 对于追求性能、动力的小伙伴就在看看别的车型，毕竟1.6配CVT决定了他平顺省油的路线!

点评车型: 2008款骐达TIIDA 1.6L 自动尊贵型

3.4分“良好”

【提车价格】 收的二手车，09年5月的，跑了12万公里，车况挺不错，就是原车红色改成黑色，2万5买的，感觉价格还可以，据车主说，当年落地16万！后来参考一下，差不多 【乘坐体验】 这小车外表看着不大，但是空间真大，前排175身高的人驾驶，后面180坐着的人膝部还有一拳空间，头部也有一拳空间，一点不拘束！地台也不高，中间坐人也不难受！座椅特别厚实，坐着时间长也不累，以前用料真好！ 【动力表现】 这款家用小车动力还可以，谈不上动力足，只能说市区代步够用，因为是4AT变速箱，前期起步挺冲，因为档位少，前期60时速都可以！60以后的速度提速就慢了！高速超车费劲！ 【驾驶感受】 小车挺灵活，市区开轻巧！转向也没啥虚位，底盘质感一般，滤震效果一般！变速箱换挡没啥顿挫感，只有轻微的换挡感觉！好上手！ 【油耗】 没有想象中的那么省油，老车了，4AT变速箱，市区基本上8到10个油，外环基本上6 个！综合油耗在7.5到8.5吧，还能接受 【最不满意】 这车底盘减震一般，隔音没有，噪音大，跑快了风躁响！跑高速底盘有点发飘，不稳！就是适合家用市区代步！

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.57分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是日产骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT酷动版。 这款车定位5门5座两厢车，长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距2700mm，官方指导价11.39万，目前平均优惠1.3万，裸车10.09万，购置税8623元，车船税420元，交强险950元，商业险3950元，上牌费500元，全款落地115343元。 空间：我的身高是175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳两指，头部空间四指，整体的空间表现令人满意。 后备箱常规容积为435升，同时当下20/24/28英寸三个行李箱不成问题，甚至还有一些剩余空间，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都很出色，能适应更多的用车场景。 动力：这款车搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT 变速箱。别看发动机的参数不是很好看，但它在中低转速下的动力却十分活跃，油门也十分灵敏，车辆起步很轻快，中途加速也很干脆，再加上CVT变速箱优秀的平顺性，这台车在城里开很舒服，发动机后劲确实不足，时速到了80km/h之后就没什么爆发力了，高速超车比较吃力，尤其是满载状态下。我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒，属于买菜车的水平。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感中规中矩，整体调校偏舒适，对小幅颠簸的过滤很彻底，车内感受很舒服，但在应对较大颠簸时，悬架的处理有些生硬，少了些韧性，比如在过减速带时，车尾会有多余弹跳，后排乘客会比较颠。转向力度轻盈，电子味比较浓，指向性也比较模糊，开起来很轻松，单手就能掌控，但完全没有操控属性。 油耗：我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试，其中拥堵、环线、高速各占三分之一，车辆平均时速33km/h，共计消耗燃油10.08升，百公里平均油耗为6.75升。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.79分“良好”

颜值趋于女性化，也确实更适合女性朋友驾驶，车身短促、操控灵活，拼色车身非常漂亮，动力体验追求平顺性，但没有丝毫的爆发力，空间体验看齐轩逸，一大家子人出行毫无压力，科技化装备相当丰富，是轩逸之后追求便利性、个性化的首选。 新车指导价为13.59万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价为14.3万元，包括12027元购置税、420元车船税、6000元全车险等费用，里程数达到2500公里时进店进行首保，免费更换机油机滤，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要446元，大保养根据更换项目不同需要700-1200元，行驶6.25万公里常规保养支出在7500元，这个保养价格不算实惠。 我觉得红黑的外观配色最漂亮，亮黑色车顶呈现出悬浮式的效果，增加了LED近光灯、LED日行灯和自动头灯功能，V字形前格栅层次感很强，侧面最亮眼的除了黑色车顶之外，就是那个17英寸的铝合金轮毂了，造型犀利、极富运动气息，尾部造型坚持走时尚路线，尾灯组也比较别致，就是刹车灯还是卤素光源有点廉价。 跟时尚、靓丽的外观截然不同，它的内饰风格就有点太低调了，感觉还是七八年前的设计思路，深色中控台配合黑色触控屏的效果让人提不起兴趣来，甚至配备的很多科技化装备都被这副中庸的设计给埋没了，比如5英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏、自动空调、真皮方向盘等等，这些东西只有你亲身操作才能感知它的性价比优势，方向盘转向力度轻快，但多少有点虚位，本身也不是走运动路线的车子，车机系统体验不错，带有车联网、导航等功能，基本上可以告别手机了。 它的空间体验跟轩逸没啥区别，主要两台车我同时对比过，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部保证超过一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排坐好，头部依然有近一拳空间，膝盖距离前排后部还有一拳零三指的余量，跟轩逸经典高度相似了，座椅填充物很厚实，包裹性谈不上多么出色，但坐上去之后感觉屁股很踏实，如果悬架调校可以更柔和一点就更完美了，因为走烂路的时候悬架的滤震性能不理想，生硬的震动还是比较明显的。 1.6L+CVT的动力组合，依然追求平顺性和节油性，起步阶段确实需要耐心，因为发动机不紧不慢的输出动力让人着急，深踩油门之后发动机噪音升高，但动力提升并不明显，CVT变速箱在极力克制爆发力，非常线性的行驶体验，配合大沙发的舒适性，在平坦路面上的感觉还是很好的，整车隔音做的不好，感觉外界噪音比较清晰，石子打在底盘上也非常清晰、清脆，还有就是高速的扎实感不是很到位。 在安全性方面，我们可以得到并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、内置行车记录仪等功能，感觉还是非常厚道的，至少同价位的日产里边不好找出第二个，但是没有提供倒车雷达感觉有些无语了，不过瑕不掩瑜，作为全系顶配车型，我依然强烈推荐，它可以照顾到你对于年轻化、科技化、大空间的诸多诉求了，凭借多年积累的良好口碑，在后续使用过程中还有着极低的故障率，用起来自然非常省心了。