点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.71分“良好”

骐达是紧凑型车里为数不多的只有两厢版的车型，它和大众高尔夫定位很像，全系只有1.6L的四款车型，以1.6L CVT智行版为例先说下购车价格，指导价12.39万元，购置税9600元，上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在4200元左右，有着1万元左右的优惠，最终落地价在12.5万元左右，价格上会比高尔夫低一些，那么骐达的整体表现又是怎么样呢？ 【外观】 车身长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距2700，轴距数据是一大亮点，外观轮廓比较圆润，车头带有V-motion的家族化设计，尺寸比较小，侧面的车窗尺寸特别大，尤其是前排，车内的通透度相当好，车尾的设计中规中矩。 【内饰】 内饰采用黑色/紫色双拼组合，设计风格是日产上一代的设计语言，但并没有觉着很过时；做工不是特别精致，用料以搪塑、钢琴漆面板及硬塑料组成，其中硬塑料用的比较多，有些掉档次。8英寸中控屏是唯一能凸显科技感的设计，内置车联网和OTA升级。 【配置】 以1.6L CVT智行版为例说下配置，带有主动安全相关配置、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、自动头灯及近光LED大灯等。不足：1、远光灯为卤素光源；2、没有倒车雷达。 【乘坐/空间】 这一项应该是这台车的重点，全车座椅非常软，陷入感很强， 小编身高190cm，后排腿部空间剩四指，头部空间还有三指，坐垫比较长对大腿承托比较好，带有后排空调出风口和一个USB充电接口。后备箱435L，进深并不长，主要是垂直高度比较高，日常家用肯定够。 【动力】 搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱，实测百公里加速12.5秒，动力并不冒尖，将将能满足市区行驶，初段的加速比较轻快，中后段有些乏力，变速箱的平顺度很好，方向盘的虚位略微有些大。 【行驶】 底盘调校是偏软的风格，但仍然能感觉到有些散，由于在经过坑洼路面时车内震动很大；隔音表现很差，各个方面的噪音都能明显传到车内，相比高尔夫差一些。 【缺点】 1、车漆比较薄，很容易刮花，尤其高速行驶时蹦起的石子；2、方向盘虚位较大，操控性基本没有。 【保养】 日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，价格比较合适。 【总结】 骐达面对的用户就是想要一台在市区内穿梭自如的车型，尤其是女生更为喜欢，车身比较短，停车比较简单，日常用于上下班通勤和接送孩子，日后使用较为省心，比较值得推荐。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.57分“良好”

前两天，有位女车友咨询东风日产-骐达TIIDA的大致情况。今天我就带来了2021款 1.6L 手动乐动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.99万元，懂车帝上经销商报价为8.59万元，目前优惠大约为1.40万元，我们以此为例，需购置税8841元，车船税420元，商业险4169元，交强险950元，全款落地大约需要100280元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸部分比较具有个性化的设计，进气格栅中间设计有一条比较粗壮的镀铬饰条装饰，两侧的大灯非常饱满，点亮后辨识度极高。车身侧面，具有比较浓郁的运动气息，腰线采用了上扬式的设计。上腰线连接至尾灯处，下腰线与轮眉处的线条相连，非常具有设计感。车尾部分，看起来是比较饱满的，双色搭配的尾灯采用了不规则的造型设计，非常的个性，边缘处采用了黑色饰条设计，非常漂亮，尤其在点亮之后，光源更加出众。 【内饰】 这款车的内饰还是比较豪华的。尤其是环抱式的座舱设计，增添了内饰的高级感。“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便，只是这款车整体的内饰用料和做工方面还是略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助以及经济驾驶模式等一些基础的配置。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，空间十分的充裕。后排空间坐下三个成年人还是很轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高176cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等稍微偏下的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应还算积极，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为122Ps，峰值扭矩为155N·m。虽然动力方面表现的不是很强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，我感觉这款车的隔音效果还需要提高，在高速的时候风噪和胎噪还是很大的，低速的时候不是很明显。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.71分“良好”

今年7月，东风日产推出了2021款骐达TIIDA。没错，这车还没有退市，只不过存在感比较弱罢了，官方指导价依然是9.99-13.59万元，没有升，也没有降。 作为年度改款车型，2021款骐达在外观上没有太大的变化，只是为了迎合年轻消费者口味，采用了双色车身设计，其它地方基本上还是老样子。不过，看过骐达的都知道，骐达的漆面真是“又薄又脆”，不如大多数的国产车。 内饰也是一样，几乎没有变化，只不过加入了紫黑双色元素。当然，它还保留全黑内饰的选择。中高配车型的8英寸中控屏内置了CCS2.0智联系统，增加了远程控制功能，后排也增加了一个USB接口，仅此而已，依旧没什么亮点。 空间方面，虽然骐达在长宽尺寸上略逊于对手，但车内空间却有一定的优势。从实际的体验看，骐达前后排以及头部、腿部等空间都比较的充裕，还完美继承了“日产大沙发”的DNA，这点倒是个小惊喜，但后排地台凸起太高，对中间乘客很不友好。 动力方面，骐达历来比较“佛系”。2021款骐达拥有1.6L 5速手动、1.6L CVT两种动力组合，发动机最大功率190kW，最大扭矩155N·m。既然定位于舒适家用，那么这套动力系统的使命就是要将动力传递做的足够平顺，跟运动丝毫不沾边了。 不得不说，2021款骐达的动力再次被调弱了，最大功率降了3kW，最大扭矩降了13N·m。这点差别或许一时感受不出来，但买骐达的车主，应该提前做好心理准备，那就是对动力要无欲无求。 实际驾驶体验中，以指导价12.39万元的2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版为例，零百加速12.1s，地板油提速确实没什么推背感，中后段后再加速也有些乏力。CVT变速箱基本没啥操控，虽然可以模拟换挡，但有点“掩耳盗铃”的感觉，开起来还是那么枯燥无味。简而言之，温柔的开才是它正确的打开方法。 底盘用了前麦弗逊 后半独立悬挂，这套悬挂在应付道路颠簸时，滤振表现相对一般，车内能清晰地感知路面状况。如果能把底盘的“隔离感”做的更高级一点就更好了。不过，省油确实是骐达的强项。这样看来，骐达算是一款合格的买菜车。 总的来说，2021款骐达TIIDA虽有所改进，但依旧让人内心毫无波澜，正如这款车的调性一样，在外观、内饰和性能上没有太大的优势。所以，东风日产用毫无波澜的心态，维持着它毫无波澜的销量，一切都显得合情合理。 过去，骐达一直被人们当作一辆“两厢版轩逸”，如今骐达的销量连轩逸的零头也够不着。这让我不禁陷入沉思：东风日产常说“技术日产”，在骐达身上，它的技术又在哪呢？

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.64分“良好”

家里人都是买的日产，而且开了那么多年一直没出啥大问题，保养费用也低，所以轮到我买车的时候也是选择的日产，不过因为从小对两厢车就很喜欢，因此就选择了骐达，目前开了3000多公里，还是很满意的。 【外观】 很多人都说骐达很丑，但萝卜青菜各有所爱吧，我就觉得骐达很帅，而且是帅得掉渣的那种。前脸是日产家族式造型，真是百看不厌，新款骐达因为是两厢造型的原因，整体风格就是偏运动的，非常酷。颜色选了白色的，因为好打理，而且是安全色，再加上后期可以贴一些贴纸，让它看起来更加精神一点。 【内饰】 车内基本上都是软包，没太多的硬塑料，所以摸上去很舒服，特别是提车的那个星期，有事没事我都总喜欢在车上待着，摸摸这个，再摸摸那个，手感非常棒。酷动版本来是织物座椅，不太喜欢，就花了3000元升级了皮质座椅，看上去协调和运动多了，我觉得这个钱还是不要省，毕竟座椅是最常用的，也是和身体直接接触的，要对自己的身体好一点。中控屏没有，但对我来说并没太多的影响，因为我也是多年的老司机了，倒车基本看左右后视镜，然后靠后倒车雷达判断距离。导航的话，大多数情况我都是用手机，也很方便。 【动力】 1.6L自然吸气发动机，拥有122匹马力，最大功率90kW，最大扭矩155N·m，匹配的CVT变速箱，怎么说呢，就是很典型的家用车，不过家里的其他日产系列也都差不多，动力不是特别强。不过在日常使用中其实也还好，我也就是上下班代步，市区那么拥堵，想开快也开快不了，但要超车的那个瞬间，油门踩下去，超车还是很轻松的。 【操控】 方向盘很轻，不管是跑高速还是市区都感觉到很轻，但这里的轻不是贬义哈，而是觉得骐达很好操控，很好开。因为这车毕竟是两厢车，本身就是很小巧灵活的，开起来几乎不费什么力气，指向也是很精准，比三厢车的感觉要爽多了，家里人开过了之后，平时都是抢着和我换车来开，这也是日产粉丝对骐达操控的一种认可吧，哈哈哈哈。 【舒适度】 这个就要重点说啦，因为这是日产一贯的优点，首先是座椅，不管是前排还是后排，座椅真的太柔软、太舒服了，日产大沙发这个称号真的不是浪有虚名，而是实打实的舒服。其次是底盘调教软硬适中，滤震性很好，过减速带基本上不会有太多的颠簸感。隔音效果在同级车来说也是做的很不错的，密封性很好，除开跑高速的时候风噪打了一点，其他方面都没啥可挑剔的。 【油耗】 开了3000多公里，目前百公里综合油耗是6.6L，挺省油的，基本上三周才去一次加油站。 【价格】 裸车价10.18万，购置税等1.1万，商业保险4800元，落地价花了11.7万，4S店给的优惠还算可以，也送了行车记录仪、500元加油卡、脚垫、贴膜、钥匙包等礼品。 【保养】 3000公里的时候做了首保，换机油、机滤这些没花钱，后面是每隔5000公里做一次小保养，20000公里大保养，反正家里的日产保养费用都很低，每次大概400元左右，这块我也不用担心。 【缺点】 说一下问题：1、车漆有点薄，小剐小蹭会掉漆，这个日产的车似乎都这样，也没怎么改进过；2、配置有点低，酷动版没有定速巡航、无钥匙进入、一键启动，在日常使用中其实挺不方便的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.94分“良好”

车子也是今年3月份买的，买的时候还是很纠结的，毕竟买了车之后开销是会大很多的，但是买了后才知道有车的方便，目前开了也有大半年了，说实话，有了骐达给我的生活带来了很多的改变，让我的生活更加的精彩了，今天就说说我家的这个大宝贝吧，内饰真的不错，无论是用料还是做工都很漂亮，中控的布局也很舒服，很容易上手，车机真的很好用不仅灵敏度很高，功能也很丰富，车子虽然是个两厢车，但驾乘空间都很宽敞，后排坐3个人也没问题，储物空间设计的也很合理，后备箱自驾游也可以装不少东西，油耗很给力，我现在开了这么多，油耗在6.5左右，可以说是很省油了，平时跑的高速也不少，但是还是城市道路多，所以这个油耗我很满意，当然，最让我满意的还得是它的外观，看着很小巧，但是很耐看，家族式的中网很有质感，大灯的设计也很亮眼，跟中网搭配起来显得很帅气，侧面的腰线很有肌肉感，尾部的设计很饱满，看着很有肉感。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.64分“良好”

空间上还是非常舒适的，空间大小适合，对我来说还是很够用了，因为大部分时间就是2人用车，我和女朋友用，后排也就偶尔跟朋友出去玩玩的时候坐坐。后备箱空间也是够大的，平时放的东西不多，有次我出差放了两个行李箱在后面，还还剩下不少空间，所以说后备箱空间容量还是非常满意的，加上后排也可以比例放倒让它的空间可以更灵活。   这辆车的颜值非常高，是我最满意的地方，开久了看久了也觉得这车挺耐看的，整体看起来还蛮运动的，是非常讨年轻人的喜欢的外形，整个车身的线条给人一种时尚运动，我买的是1.6 L的，平时行车都是两个人，市区超车是很轻松的，只要油门踩下去，速度直接提上来，但是会有半秒的反应时间。另外在高速上即使速度已经有100了，但是超车的时候踩下油门还是很轻松的就超过去了。   对于这款车悬挂调教偏舒适，过一些坑坑洼洼路面时都不会感到很大的颠簸，在过弯的时候，身体的侧倾感也不明显，家人朋友坐在后排也不会觉得晕车什么的，座椅包裹性很到位，坐上去很舒适。油耗的话，现在的油耗在7个左右，而且是这毕竟是自己第一辆车，所以我还是特别的爱护，平时开车也比较佛系，并没有什么急停猛踩之类的啊，去什么其他地方玩上高速的话就少6个左右，还是很满意的。

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.93分“良好”

20款新骐达1.6LCVt智行版提车一年多了，目前快一万五千公里了，乡村道路代步通行，表显综合平均油耗5.8，前脸和侧面还是比较耐看，屁股差强人意了，哈哈，虽然是两厢车，不过在于2700mm的轴距实际空间表现还是很不错的，有一点很值得表扬，就是停车很好听还有就是辅助配置真的很实用，特别是新手，最大马力126日常出行基本还是够用，总的来说，虽然买车的时候是个真小白，之前都不知道骐达这款车的存在，不明不白的就遇见了它，而且一见钟情，当天就订车了，人生中的第一辆车，买它我不后悔。刚提车两三个月油门舍不得踩，有点脏东西什么的马上清除，后来想明白了，车子这东西买来就是享受的，不是放祖宗供着，现在随时都是3000－－4000转，

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.61分“良好”

我自己175的身高，完全够用了。后备箱给自己放一些杂物跟几箱矿泉水也完全足够。外观谈不上颜值多高，不过很耐看，气质属于沉稳保守型的，比较适合刚出社会的小年轻，低调做人，高调做事。对整个车子的油耗，个人感觉挺满足的。果然还是日产的车子省油，省心，自己有时候都能开出7.1L的油耗出来。 座椅的舒适度还是可以的，就是悬架太硬,减震效果差，通过坑洼地段的时候颠簸感强、内饰中距中规的，档次看起来不高，布置也比较简洁，价位不高的车，还行。动力刚刚好的地步，没有说有多肉，自己开起来挺合适的。要说操控的话，得益于车子小，又是两厢车的原因，车尾很灵活，每次停车都异常的轻松，方向一打，尾巴就过去了。 性价比的话个人觉得还是不错的，主要看买的自己称不称心，对于我来说拿着十来万买个合资车还是不错的，主要还是日产，后期保养之类的不用太多支出，省心。

点评车型: 2016款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.86分“良好”

外观：侧面线条流畅，前脸略显中庸，做为两厢车外观整体小巧还算符合主流审美。 内饰：设计感一般，朴实没什么时尚感，手感中规中矩，很普通。 配置：智行版，安全配置齐全，六气囊，车道偏离，防碰撞预警，倒车预警等，无座椅加热、自动空调、自动大灯。 空间：表现良好，视野相比其他车辆清晰，若个子高前排调到最后，后排空间略有局促，整体空间表现良好。 操控：车辆操控感不错，转向还算精准，电子助力方向比较轻，变道车身轻盈，容易上手。 动力：cvt动力响应快，发动机与变速箱匹配度好，80以下油门反应提速较快，市区行驶够用，高速超车动力略显不足。 舒适性：底盘传导性有点强，低速遇到起伏路面，都会传到车内，感觉不好。由于方向盘不能前后调教，坐姿总是有点难受，在不套座套的前提下，座椅包裹性不错。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

想给媳妇买一辆省油好开的两厢代步车，预算在15万以内，考虑了高尔夫、Polo、飞度、威驰以及骐达。看了一圈之后发现Polo、飞度的内饰都过于廉价，基本上就是买发动机送车，所以直接不考虑，而八代高尔夫中高配如今的定价又比较贵，优惠幅度比较小，骐达成了唯一的选择。 我买的是智行版，也就是次顶配车型，官方指导价12.39万元，现金优惠了1.3万元左右，购置税9500元出头，保险加上车船税不到5500元，加上500元的上牌费，最终落地价大约是12.6万元。 目前行驶了1万多公里，把这款车的优势分享给大家： 1、外形活泼可爱，家族化设计的前脸很有辨识度，蜂窝网状进气口搭配镀铬条带来了出色的质感，媳妇对这样的前脸设计很满意。而且侧面悬浮式的车顶非常时尚，搭配了来自普利司通的静音胎，胎噪比较小。 2、内饰软质材料使用比较多，触手可及的地方基本上都采用了搪塑材质，门板和扶手箱等区域也被类似皮革的材质包裹，这是骐达相比威驰和飞度有明显优势的地方。中控屏支持高德地图在线导航、在线音乐视频等，而且还支持日产智联，通过手机App可以远程控车，媳妇对这个功能很喜欢，偶尔我开车出去也能“监控”到我到底去了哪儿。 3、虽然尺寸不大，但骐达的空间表现真的很出色，轴距达到了2700mm。我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间超过2拳，中央地台隆起幅度也非常小，后排满载三名乘客时并不觉得拥挤，而且后排还提供有空调出风口，这也是笔者选择骐达的一个原因。 4、动力方面搭载的是1.6L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。这套动力总成给我的感觉非常平顺，不管是低速走走停停还是减速后再加速都没有动力不连贯的地方，顿挫更是不存在的。市区内驾驶完全不会觉得动力不够用，超车也并不困难。 5、车身小巧，市区内穿梭非常的轻盈，并线超车都比较方便，转弯倒车也得心应手。倒车影像辅助线非常精准，清晰度也让人满意，媳妇一个人停车也并不觉得困难。 6、目前表显油耗7.3升，高架上巡航时能够低至6升以下，堵车时油耗也不超过9升，这样的表现让我很满意，用车成本并不高。 7、提供有辅助驾驶功能，偶尔走神偏离车道时并线辅助和车道偏离预警会及时给出提示，主动刹车也有一次成功启动帮笔者避免了追尾事故的发生，前车突然减速导致笔者没有反应过来，好在主动刹车系统及时反应。 当然，这款车也不是没有缺点： 1、车内空间充裕就挤占了后备箱空间，日常卖菜或者放置一些零散物品是够用的，但郊游时就感觉有点局促，放入婴儿车之后想再放一些较大的行李就比较困难了。 2、高速上感觉比较肉，尤其是时速超过80km/h之后再加速能力比较差，超车需要很大的提前量，像我这种急性子真的不适合开骐达。 3、悬架感觉比较硬，在铺装路面上行驶时倒是没什么感觉，一旦过减速带车尾就有明显的弹跳和横向摆动，不止一次被媳妇吐槽要慢一点，温柔一点开。 最后介绍一下其它的费用，因为日常小毛病几乎没有，所以目前还没有修过车，只进行过三次常规的保养。 首保免费不提，二保时更换了机油和机滤，费用一共是575元，配件费比较贵，达到了440元，工时费135元能接受。三保时售后检查了空气滤芯和空调滤芯觉得不用换，但我还是坚持换了，加上机油和几率一共是867元。总得来讲骐达的保养成本并不算低，而且5000公里一次的间隔的周期也比较短，所以总成本是偏高的。我打算保修期内最好还是在售后保养，过保以后完全可以去第三方进行保养，节省成本。 总体而言骐达的表现是让我满意的，市区内动力够用，油耗也比较低，配置丰富，空间也够用。虽然内饰风格老气了一点，但外形还是足够时尚的，我觉得值得购买。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.79分“良好”

颜值趋于女性化，也确实更适合女性朋友驾驶，车身短促、操控灵活，拼色车身非常漂亮，动力体验追求平顺性，但没有丝毫的爆发力，空间体验看齐轩逸，一大家子人出行毫无压力，科技化装备相当丰富，是轩逸之后追求便利性、个性化的首选。 新车指导价为13.59万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价为14.3万元，包括12027元购置税、420元车船税、6000元全车险等费用，里程数达到2500公里时进店进行首保，免费更换机油机滤，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要446元，大保养根据更换项目不同需要700-1200元，行驶6.25万公里常规保养支出在7500元，这个保养价格不算实惠。 我觉得红黑的外观配色最漂亮，亮黑色车顶呈现出悬浮式的效果，增加了LED近光灯、LED日行灯和自动头灯功能，V字形前格栅层次感很强，侧面最亮眼的除了黑色车顶之外，就是那个17英寸的铝合金轮毂了，造型犀利、极富运动气息，尾部造型坚持走时尚路线，尾灯组也比较别致，就是刹车灯还是卤素光源有点廉价。 跟时尚、靓丽的外观截然不同，它的内饰风格就有点太低调了，感觉还是七八年前的设计思路，深色中控台配合黑色触控屏的效果让人提不起兴趣来，甚至配备的很多科技化装备都被这副中庸的设计给埋没了，比如5英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏、自动空调、真皮方向盘等等，这些东西只有你亲身操作才能感知它的性价比优势，方向盘转向力度轻快，但多少有点虚位，本身也不是走运动路线的车子，车机系统体验不错，带有车联网、导航等功能，基本上可以告别手机了。 它的空间体验跟轩逸没啥区别，主要两台车我同时对比过，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部保证超过一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排坐好，头部依然有近一拳空间，膝盖距离前排后部还有一拳零三指的余量，跟轩逸经典高度相似了，座椅填充物很厚实，包裹性谈不上多么出色，但坐上去之后感觉屁股很踏实，如果悬架调校可以更柔和一点就更完美了，因为走烂路的时候悬架的滤震性能不理想，生硬的震动还是比较明显的。 1.6L+CVT的动力组合，依然追求平顺性和节油性，起步阶段确实需要耐心，因为发动机不紧不慢的输出动力让人着急，深踩油门之后发动机噪音升高，但动力提升并不明显，CVT变速箱在极力克制爆发力，非常线性的行驶体验，配合大沙发的舒适性，在平坦路面上的感觉还是很好的，整车隔音做的不好，感觉外界噪音比较清晰，石子打在底盘上也非常清晰、清脆，还有就是高速的扎实感不是很到位。 在安全性方面，我们可以得到并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、内置行车记录仪等功能，感觉还是非常厚道的，至少同价位的日产里边不好找出第二个，但是没有提供倒车雷达感觉有些无语了，不过瑕不掩瑜，作为全系顶配车型，我依然强烈推荐，它可以照顾到你对于年轻化、科技化、大空间的诸多诉求了，凭借多年积累的良好口碑，在后续使用过程中还有着极低的故障率，用起来自然非常省心了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.5分“良好”

在价格上，这辆2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版，目前4S店报价为10.59万元，其优惠达到了1.8万，加上一些必要的花费，比如购置税和上牌费，大概需要花1.2万左右，另外保险的话4600可以买全险，落地的话大概12.2万左右，如果是贷款的话，首付30%，也就是4.7万左右，分36期，月供2200左右，还完共需要12.7万左右。 对于这辆车，其实我还是比较喜欢的，特别是它的外观，比较小巧，便于城市行驶，上下班接送孩子上学买菜等等。其在颜值上的设计挺时尚，而且还带一点运动风格，圆润圆润的挺好看。不过就是配置比较低，其中卤素光源的大灯确实不够亮，并且外观车漆钣金比较薄。内饰的话，延续了日系的简约实用风格，塑料感比较强，摸起来廉价，而且新车的内饰味道不好闻，建议多通风处理。这款车型的内饰配置还算可以，中控有一块8英寸的大屏，支持语音操控、GPS导航、车联网、OTA升级等等，不过遗憾的是并不支持手机互联。 动力方面，搭载了1.6L的引擎，开起来还是比较轻快，毕竟这么小的车，另外还匹配了CVT无级变速箱，保证了动力的平顺性输出，比较符合家用的预期，而且方向盘有助力，比较轻便，我觉得这辆车对于女孩子来说，比较友好，动力不肉，我觉得刚刚好。油耗方面，由于是借朋友的车，目前共开了1万多公里，它大部分都是在城市行驶，其中表显油耗5.8L左右，我觉得确实省！ 空间的话，日常家用，接小孩放学以及上下班还是足够用的，乘坐空间刚刚好，如果家用人口多的话就不合适了，毕竟受限于尺寸。不过车里的储物空间比较人性化设计，其中后排支持按比例放倒，相对比较灵活实用。舒适性的话，我觉得很不错，真皮的座椅，有点接近“大沙发”的体验，很软，前后排都是一样；不过这个减震效果有点差，路感明显，对路面的颠簸传到车内很直接，舒适性打折扣。操控的话，这辆骐达TIIDA 还是很好开的，简单易上手，方向盘灵活轻便，最关键的是车小，好停车，简直是新手和女司机的福音。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.64分“良好”

最大的特点就是大空间加省油。 空间和燃油经济型是选择它最大的原因。外观基本没什么变化，依旧是家族化的设计，只是在车顶新加鲨鱼鳍的天线。整个看起来还是比较中庸的设计，开在大街上也不会特别显眼。内饰也基本上跟老款一模一样了，中控屏上面是空调出风口，下面是实体案件，这不变的设计，显得有些老气，不过中控台上方和门板内侧都是用软质材料包裹，质感还是很不错的。骐达多媒体系统里面内置的功能非常丰富，但是经常网络信号不好，容易掉线。 空间可以说的上是骐达的一大亮点了。身高180cm的人走在前排，将位置调整到最低，头部还有差不多四指的空间，保持前排座椅不变，坐在后排的话，头部差不多还有四指，腿部有两拳的空间，这样的空间表现，不得不说，同级别里面已经算是佼佼者了，而座椅的填充柔软，坐起来也是相当舒服的。 动力方面配备的是1.6L自然吸气发动机 CVT组合，这样的组合，平顺性很好，而且变速箱不会有顿挫感，在日常驾驶的时候会觉得十分轻松，当然，这辆车也实在是不运动，低速行驶的时候，动力响应还是很灵敏的，超车完全不用担心，一旦上了高速，动力就不是那么充裕了。虽然还提供了运动模式，但是在运动模式下，车辆会有点一窜一窜的。与老款相比，动力更弱。 悬架结构是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，虽然在转弯的时候车辆的侧倾会比较明显，但是转向的力度和准确性表现的还是很不错的。底盘的滤振性一般，细碎的颠簸没办法过滤干净，坐在车内会有明显的振动，这个悬架稍微有点硬。NVH方面做得还算不错，低速行驶的时候，噪音不大，就算高速行驶也只有风噪比较明显。 油耗经过实测，百公里油耗6.6声，对得起这辆车的表现了。 总的来说，这辆车，没有特别突出的地方，是一辆非常典型家用买菜车。如果是冲着性价比和实用来说，这辆车是值得购买的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.79分“良好”

这是一款小巧好开、空间宽敞、配置丰富的两厢轿车，其实他特别适合女孩子使用，毕竟秀气的形象和灵活的操控更偏爱女性朋友，但真正驾驶之后，你才会发现它有很多值得褒奖的地方，如果说不足之处，那就是略显单薄的悬架和隔音性能。 外观方面，V字形上下格栅很有层次感，两侧灯组采用了远近光分体设计，近光灯带有LED光源，而且夜间照明距离和清晰度都很出色，车身长度不到4.4米，宽度不足1.8米，所以身材看上去特别的短促，但又不失动感和时尚，尾部的凹凸感非常强烈，三角形尾灯组占地面积足够夸张，保险柜上提效果明显，使得排气管被裸露出来，感觉可以适当遮挡一下。 内饰方面，深灰色、亮黑色、银色等多种色彩的组合，让中控台看上去不再单调，但总体还是在追求一种特别温馨的居家风格，毕竟各个功能区都是四平八稳的布局，方向盘采用了真皮包裹，握感非常舒服和上档次，而且增加的镀铬饰条非常漂亮，质感做的很到位，各个功能均尽可能保留物理按键来实现，唯独中央扶手箱的位置可能有点偏短，部分朋友容易出现右胳膊支撑不足的现象。 功能方面，虽然是手动空调，但操作非常人性化，按键和旋钮的手感都很出色，而且制冷速度还是比较快的，就是风噪有点大，方向盘自带的多功能按键可以控制多媒体、拨打接听电话等，按键的精准度很高，5英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏不只是单纯突出科技感那么简单，还集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等丰富的电子化功能，而且这款车还自带行车记录仪，清晰度很好，不足之处在于车机系统的响应偶尔出现卡顿的现象。 空间方面，2700mm的轴距看齐老大哥轩逸，但实际空间体验感觉比轩逸还要更大一点，也许是我本身对这款小车就降低了预期的缘故，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，是不是感觉非常宽松了，而且车顶没有刻意走溜背造型，所以后排头部空间同样不存在压抑感，不足之处在于后排地台中间凸起比较明显，前排扶手箱向后的延伸有点多了，中间乘客的坐姿不会太舒服。 动力方面，1.6L自吸发动机和CVT变速箱的配合，谈不上推背感，就是纯粹的线性动力输出而已，在起步、超车阶段，确实需要一点足够的耐心，去忍受这种极度的慵懒，但即便是满载状态下，对动力的损耗影响居然也不是特别明显，开启制冷模式后同样不会感觉动力严重下滑，百公里6-6.5L的油耗是最大亮点。 隔音方面，整个车身感觉有点单薄，对外界噪音的隔绝确实不够彻底，发动机的噪音始终处于比较清晰的状态，胎噪反倒没有那么大，石子打在底盘上的感受很清脆，感觉在隔音方面骐达还需要不断地优化。 底盘方面，虽然空间比较宽敞，但悬架对路面颠簸的过滤依然不够好，轻微的生硬震动还是可以感受到，不过少了一大截尾巴，在转向、紧急变向等状态下，车身姿态还勉强可以被足够的支撑住，总体是对舒适性贡献不足。 总体来说，日产骐达的1.6L CVT智行版是一款很适合都市女性驾驶的两厢轿车，在极少尝试高速或者非铺装路况行驶的前提下，它的各方面表现是完全对得起价格的，操控比较灵活，空间可以照顾到一大家子人，便利性功能也很全面，感觉有这些优点就足够了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.64分“良好”

今天试驾的这台2021款骐达1.6升CVT智行版看上去没有太出色的地方，小巧玲珑的外观十分秀气，并且定位紧凑型车，相比之下它应该会更受女孩子喜欢。 进入车内，整体内饰感觉在当下来说，显得过于落伍且设计简单，紫色和黑色的双拼内饰挽回一分，真皮方向盘手感确实不错，8英寸的中控屏也不大，车机内置系统也足够使用，但是流畅度和屏幕清晰度不太满意。下方空间操作键为旋钮式按键，大部分自主品牌车型也都换成了触控式操作键，所以对于骐达而言，要想卖的更好，在细节这方面还需要改进。 前排座椅为手动调节，我试驾的这款车型指导价为12.39万元，对于相同价位的自主品牌车型来说的话，不到十万元的价格至少主驾驶也会配备电动座椅吧。并且座椅较软，长时间驾驶腰部会感觉到不适，与内饰一样，座椅也采用紫色和黑色的拼色设计，看上去还算时尚。 后排空间，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，后排腿部空间约有一拳左右距离，头部约有3指左右，对我而言还是比较紧凑的，并且在地板上还有凸起，如果后排乘坐三个成年人的话会显得更加拥挤，而且对于身材比较壮实的人来说，车内空间很不友好。值得欣慰的是，后排拥有独立出风口和一个USB充电口，还算为后排人员着想了一点。 第二排座椅支持比例放倒，在不放倒的前提下其实后备箱空间就已经足够满足日常使用了。放倒后整体空间会更大一些。 动力上这台1.6L自然吸气发动机最大功率为122马力，匹配的是CVT无级变速箱，总体来说比较平顺，加速时没有任何推背感，中后段的加速能力明显感觉不足。虽然动力上表现不太好，但是油耗上确实给了我一个惊喜，百公里5.5升的油耗真的太省了，平时拉个滴滴也很划算。 总结一下，这辆车性价比不是很高，相对比同价位国产车来说，整体配置较低，并且内部空间不大，如果家用的话，平时一家人出去玩也十分拥挤，适合平时上班代步或者没事的时候拉个滴滴，女生开还是比较适合的。