点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.71分“良好”

骐达是紧凑型车里为数不多的只有两厢版的车型，它和大众高尔夫定位很像，全系只有1.6L的四款车型，以1.6L CVT智行版为例先说下购车价格，指导价12.39万元，购置税9600元，上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在4200元左右，有着1万元左右的优惠，最终落地价在12.5万元左右，价格上会比高尔夫低一些，那么骐达的整体表现又是怎么样呢？ 【外观】 车身长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距2700，轴距数据是一大亮点，外观轮廓比较圆润，车头带有V-motion的家族化设计，尺寸比较小，侧面的车窗尺寸特别大，尤其是前排，车内的通透度相当好，车尾的设计中规中矩。 【内饰】 内饰采用黑色/紫色双拼组合，设计风格是日产上一代的设计语言，但并没有觉着很过时；做工不是特别精致，用料以搪塑、钢琴漆面板及硬塑料组成，其中硬塑料用的比较多，有些掉档次。8英寸中控屏是唯一能凸显科技感的设计，内置车联网和OTA升级。 【配置】 以1.6L CVT智行版为例说下配置，带有主动安全相关配置、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、自动头灯及近光LED大灯等。不足：1、远光灯为卤素光源；2、没有倒车雷达。 【乘坐/空间】 这一项应该是这台车的重点，全车座椅非常软，陷入感很强， 小编身高190cm，后排腿部空间剩四指，头部空间还有三指，坐垫比较长对大腿承托比较好，带有后排空调出风口和一个USB充电接口。后备箱435L，进深并不长，主要是垂直高度比较高，日常家用肯定够。 【动力】 搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱，实测百公里加速12.5秒，动力并不冒尖，将将能满足市区行驶，初段的加速比较轻快，中后段有些乏力，变速箱的平顺度很好，方向盘的虚位略微有些大。 【行驶】 底盘调校是偏软的风格，但仍然能感觉到有些散，由于在经过坑洼路面时车内震动很大；隔音表现很差，各个方面的噪音都能明显传到车内，相比高尔夫差一些。 【缺点】 1、车漆比较薄，很容易刮花，尤其高速行驶时蹦起的石子；2、方向盘虚位较大，操控性基本没有。 【保养】 日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，价格比较合适。 【总结】 骐达面对的用户就是想要一台在市区内穿梭自如的车型，尤其是女生更为喜欢，车身比较短，停车比较简单，日常用于上下班通勤和接送孩子，日后使用较为省心，比较值得推荐。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

【配置】骐达TIIDA搭载全新智能互联科技，可以实现语音控制车辆、远程实时监测、远程控制车辆等功能。用户通过手机APP不但可以实现对车辆的全维度监控，还可以实现对车门锁、发动机、行车记录仪等单元的远程控制。 【动力】骐达TIIDA搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】骐达TIIDA的悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【油耗】骐达TIIDA在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为5.9L（表显），国道路段百公里油耗为5.4L（表显），高速路段百公里油耗为5.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱挡，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.6L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。不过对于领动1.6L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架】骐达TIIDA悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】骐达TIIDA转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【油耗】骐达TIIDA的油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.3L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为5.8L（表显），国道百公里油耗为5.3L（表显），高速百公里油耗为4.8L（表显），这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗，仅供参考。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.64分“良好”

家里人都是买的日产，而且开了那么多年一直没出啥大问题，保养费用也低，所以轮到我买车的时候也是选择的日产，不过因为从小对两厢车就很喜欢，因此就选择了骐达，目前开了3000多公里，还是很满意的。 【外观】 很多人都说骐达很丑，但萝卜青菜各有所爱吧，我就觉得骐达很帅，而且是帅得掉渣的那种。前脸是日产家族式造型，真是百看不厌，新款骐达因为是两厢造型的原因，整体风格就是偏运动的，非常酷。颜色选了白色的，因为好打理，而且是安全色，再加上后期可以贴一些贴纸，让它看起来更加精神一点。 【内饰】 车内基本上都是软包，没太多的硬塑料，所以摸上去很舒服，特别是提车的那个星期，有事没事我都总喜欢在车上待着，摸摸这个，再摸摸那个，手感非常棒。酷动版本来是织物座椅，不太喜欢，就花了3000元升级了皮质座椅，看上去协调和运动多了，我觉得这个钱还是不要省，毕竟座椅是最常用的，也是和身体直接接触的，要对自己的身体好一点。中控屏没有，但对我来说并没太多的影响，因为我也是多年的老司机了，倒车基本看左右后视镜，然后靠后倒车雷达判断距离。导航的话，大多数情况我都是用手机，也很方便。 【动力】 1.6L自然吸气发动机，拥有122匹马力，最大功率90kW，最大扭矩155N·m，匹配的CVT变速箱，怎么说呢，就是很典型的家用车，不过家里的其他日产系列也都差不多，动力不是特别强。不过在日常使用中其实也还好，我也就是上下班代步，市区那么拥堵，想开快也开快不了，但要超车的那个瞬间，油门踩下去，超车还是很轻松的。 【操控】 方向盘很轻，不管是跑高速还是市区都感觉到很轻，但这里的轻不是贬义哈，而是觉得骐达很好操控，很好开。因为这车毕竟是两厢车，本身就是很小巧灵活的，开起来几乎不费什么力气，指向也是很精准，比三厢车的感觉要爽多了，家里人开过了之后，平时都是抢着和我换车来开，这也是日产粉丝对骐达操控的一种认可吧，哈哈哈哈。 【舒适度】 这个就要重点说啦，因为这是日产一贯的优点，首先是座椅，不管是前排还是后排，座椅真的太柔软、太舒服了，日产大沙发这个称号真的不是浪有虚名，而是实打实的舒服。其次是底盘调教软硬适中，滤震性很好，过减速带基本上不会有太多的颠簸感。隔音效果在同级车来说也是做的很不错的，密封性很好，除开跑高速的时候风噪打了一点，其他方面都没啥可挑剔的。 【油耗】 开了3000多公里，目前百公里综合油耗是6.6L，挺省油的，基本上三周才去一次加油站。 【价格】 裸车价10.18万，购置税等1.1万，商业保险4800元，落地价花了11.7万，4S店给的优惠还算可以，也送了行车记录仪、500元加油卡、脚垫、贴膜、钥匙包等礼品。 【保养】 3000公里的时候做了首保，换机油、机滤这些没花钱，后面是每隔5000公里做一次小保养，20000公里大保养，反正家里的日产保养费用都很低，每次大概400元左右，这块我也不用担心。 【缺点】 说一下问题：1、车漆有点薄，小剐小蹭会掉漆，这个日产的车似乎都这样，也没怎么改进过；2、配置有点低，酷动版没有定速巡航、无钥匙进入、一键启动，在日常使用中其实挺不方便的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.57分“良好”

今天我们评测的车型是骐达2021款1.6L CVT 酷动版。 先来说一下这款车型的全款落地价大概价格： 酷动版官方指导价11.39万元，目前我们这边能够优惠1.2万元左右，裸车价格为10.19万元，购置税9000元左右，保险5000元左右，上牌费300元，所以全款购车的价格在11.62万元左右。 然后我们再来分析一下这款车型的优缺点。 优点： 骐达的空间表现是非常不错的。从个人体验来看，前排1.75米身高的乘客能够方便地找到合适的坐姿，将座椅调至最低后，头部有一拳左右的空间。而保持前排座椅不变，后排乘坐同样身高的乘客时，腿部空间在一拳半左右，而头部空间在一拳以上，对于家庭用户来日产使用没有压力。 并且骐达的座椅舒适性很好，填充物非常厚实，而且坐上去非常的柔软，长时间乘坐也不容易产生疲劳感。而且织物座椅的面料透气性比较好，在没有座椅加热和通风的配置下，织物座椅的舒适性反而要高一些。 动力部分，骐达搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，传动系统匹配的是一台CVT变速箱，发动机最大功率122马力，最大扭矩155牛·米。这套动力的爆发力比较一般，但是平顺性和燃油经济性都不错。起步非常轻盈，并且中端的加速能力也不错，只是爆发力比那些涡轮增压发动机车型要差一些。骐达的工信部百公里油耗为5.3L，而实际日常驾驶这款车型的油耗在7L左右，后期使用还是非常经济的。 外观方面，骐达的设计还是非常时尚的，采用了最新的家族化设计语言。中网设计得非常漂亮，镀铬材质的搭配也比较到位，大灯的造型则突出了时尚感，不过卤素光源的配置在当下并不占优势。车身侧面的线条非常丰富，双腰线的设计提升了车辆的精致感。车尾的设计与车头相呼应，也是比较时尚的风格。 缺点： 骐达的内饰设计略显陈旧，三幅式的方向盘与指针式的仪表都是老一代车型的设计，而且中控的造型与最新一代的轩逸也有不小的差距。不过好在内饰的材质、用料保持了较高的水准。 骐达的隔音静谧性一般。起步阶段，骐达的车内还是比较安静的，但是一旦驶上环路，速度超过70km的话，车内的风噪、路噪等噪音都比较明显。 总结： 从骐达的产品表现来看，还是一款表现比较全面的车型。外观时尚，空间实用，动力也是家庭用户喜欢的平顺、省油的风格。所以作为日常代步的话，骐达还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.93分“良好”

三十又二，已婚已育，双双上班，家里一台车平时我上班开，现在越来越感觉一台车子不太够用了,尤其小孩子报了辅导班需要接送，遇上加班有事，就只能公交接送了。所以一直想给家里再添置一台车,看了好久，决定还是买一台两厢车,思域polo、骐达卖的都比较好,也是我重点考虑的几款车。Polo怎么说呢,外观实在是欣赏不来,思域两厢又太过于新潮,感觉自己已经过了潮的年纪，哈哈,所以最后选择了外观相对低调而更加舒适的琪达，主要从以下几个方面考虑和分享： 价格：官方指导价11.39万，优惠后9.99万，首付30%+保险+上牌等，贷款2年，首次支付4.6万多点，月供3千不到。 价格可以说相当亲民，再加上新车上市的优惠促销，对我们来说，比较有吸引力,因为毕竟是作为家里的代步车兼过渡车，就特别合适,而且开个几点后直接卖掉，就这个车子的保值率来看，折损算小的了，总之，性价比超高。 动力和油耗：1.6L的发动机，家用的话够够的了，而且油门调校灵敏，速度切换快，虽然带不来飞一般的感觉，瞬间提速还是比较轻松的。油耗6-6.5，就看你开的猛不猛了。 空间和内饰：乘坐空间相对宽敞，后备箱不是特别大的那种，日常家庭使用那也是绝对够用的。内饰简洁清爽，按键操作方便，无异味。 操控：两厢车的车身会稍短一点,所以整台车的车身灵活度好一些,转弯掉头很方便, cvt的平顺性也好，而且也有那种吸入感，开起来很有感觉，好操控，开着不累。 外观：日产琪达的外观总是给人一种特别活泼可爱的感觉,女性开特别适合,轮载的造型也是比较有个性的,尤其是当车子跑起来之后看上去带点俏皮,当然男性也可以开，毕竟每个人有每个人的审美观。 总结：最满意的是：1）完全满足我家庭用车的需求，性价比高，而且这台车子带给我的用车体验确实是非常不错的,有着非常灵活的操控,有着非常纯粹的驾驶乐趣, 2）内部的空间确实比较大,作为我们的备用车来讲就已经是完全没有问题了3）燃油经济性也是相当可以的,目前的平均油耗6.5 ,而且还是我开的比较猛的情况下。 4）车子内饰做工和用料简洁明了，无异味。 最不满意的是：噪音大,没有一个很好的隔音效果,而且原车也是一个塑料方向盘,手感一般,最好弄个方向套，就从这个细节上来讲,我觉得这台车的舒适性还前提升,但对于这个价位来讲，好像又很正常。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4分“优秀”

【购车经历】 去年就想买车，预算在十万以内，试驾过吉利缤越、高尔夫、本田缤智，国产车开起来不是很舒适，有很明显的低速顿挫，日系车那叫一个顺滑，高尔夫名副其实的小钢炮，但是超预算了，我考虑过飞度、致炫、缤智。后来在缤智和骐达之间纠结，缤智要短一点高一点，但是后面坐下来的感受发现缤智的隔音效果着实没有骐达好，而且骐达的配置要比缤智高，有主动安全，主动刹车，盲区预警，价格也比缤智低，好几个同事开的是骐达，开了四年还能卖6.6，还是比较保值的，所以果断选了骐达。 刚好有买车的需求，购置税减半，又是在六月底，多看了几家店，本来落地价11.5我就能接受，后来发现又更便宜的，主要是因为有购车补贴，不过我现在还没拿到。 【最不满意】 1.有倒车影像，但是没有雷达！！，我在考虑要不要加装360全景影像。 2.速度到了七八十想往上提有点无力，不过这车本来动力就不好，开开也够了。 3.还有一键升窗只有主驾驶有，非常不好用，每次下车要先关窗户再熄火。 【提车价格】具体价格请看图二 【驾驶感受】 骐达小巧好开顺滑，起步其实还可以的，就是到了一定速度想再提速有点难，油耗我现在开了两天，油耗还是比较高的，油耗请看图3。 【最满意】 我最喜欢的就是可以远程启动了，这可太好了。还有侧面盲区预警，变道的时候太好用了，安全很多。

点评车型: 2011款骐达TIIDA 1.6T 手动致酷版

3.93分“良好”

就是动力好，提速快的夸张，但是超控不行，太家用了，空间大，就是车老点。 我在考虑这车前主要考虑福克斯2.0手动，马自达3星骋2.0手动，三菱翼神2.0手动，骐达1.6T手动，看来星骋2.0手动，也试驾了一下，感觉不错，好开，动力好，操控也不错，但是那车公里数太大，就没买，我自己之前有过一辆福克斯2.0自动，开着不错，操控和动力都很好，就是变速箱有问题，不省心，手动的价格又高，不合适，翼神2.0也试驾了，感觉动力不如星骋，操控也一般，可能一车一况，感觉不适合自己，最后还是选择了这款骐达，外观个人认为是这几款中最难看的，但是，但是动力是最好的，本来就知道动力不错，但是超出我的想象，加速太好了，超控就一般了，但是空间相当好，这车就是家用很好的小车，偶尔可以蹦一下，这车蹦起来，绝对让你兴奋，老款2.0t帕萨特都蹦不过这小车，这车一定要买手动，手动省心，动力也比自动好。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.07分“优秀”

为了给老婆买个两厢小车上下班代步用，对比了飞度、致炫、高尔夫骐达四款，最终还是选择了骐达，同级别里最大的空间，坐着也很舒服，各种辅助驾驶的功能对于女司机真的很友好。不知道是不是因为在市区开的原因，动力也没有想象中的那么肉，上下班路途足够了。智行版的没有前后雷达，只有倒车影像，建议各位买的时候可以选装一下。之前有在网上看到别人吐槽CVT变速箱，但是买这车，你也不会激烈驾驶，本身就是个代步车，所以我觉得CVT并不是什么问题。况且这车是真省油啊，我最低开过表显4.5的油耗。停车也特别方便，4.3m的车长，在市区里停车还是非常非常友好的。所以，老婆很满意骐达的表现，也推荐各位给老婆买车或者市区代步的话可以考虑考虑这款车。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.93分“良好”

在日常驾车的过程中，我感觉对于一辆自然吸气的发动机来说，这款车在这方面的表现已经足够强劲了，并且油门的反应速率比较高，在城市路面中骐达在动力方面的表现力还算不错。并且，车子整体的操控性也比较强，没有明显的短板，底盘和地面的贴合性较高，开起来不怎么费劲。 骐达配置了1.6L的发动机，搭配个性化的CVT无极变速箱，有效提升了车子在行驶过程中的顺畅感，因此，车子的整体动力表现还是很不错的，平时用车的时间一般是上下班以及周末和家人外出旅行，骐达不管是在城市、高速、郊区，均可以很好的保证我出行需求，这方面来看我对骐达还是 很满意的。 几个月开下来，车没有明显的异常感觉，不得不说科技进步真的是正在改变着人们的生活。并且,车的刹车与转向均没有问题，在很多情况下均能保证平稳的过弯与精准的行车轨迹，安全感很强。 在买车的时候，由于考虑到预算，因此我的选车方向就是买一台十万左右的实用型车，这样的目标让我对车的实用性更为看中。这款骐达的优惠力度还是很大的，在同款车中，价格优势比较明显，整体看下来还是比较划算的。在多方了解到关于这款骐达的相关资讯后，感觉这款车很符合我的买车而期天此.最后决定买下了—台

点评车型: 2008款骐达TIIDA 1.6L 自动智能型

3.3分“良好”

优点： 1、空间大，即使座椅调到最后，后排坐着都有两拳的距离，更不用说往前调了，后排随意翘二郎腿!日产大沙发，舒适感没得说。 2、外形好看，特别喜欢侧边线条的流畅性，而且整体比较高级，有小埃尔法的感觉。 缺点: 1，动力一般，尤其超车的时候提速比较慢其他没啥毛病，急性子喜欢猛踩油门的，发动机声音大的像是杀猪叫。 2 ，开关车窗不利索，磕磕巴巴的速度。再有高速开的时候风燥胎噪声音都比较大。 3，内饰塑料感比较强，款式肯定是比不上现在的新能源，追求内饰，科技感的，估计看不上，我主要是想买燃油车，且钱包空空，所以它对我来说就是不二之选! 4，油耗我现在是8.6个油，工作在周边区县，每周回家一次来回300km，所以这个油耗有点高啊。 【最不满意】油耗+老车的仪表盘枪管设计 【提车价格】3.5w还要啥自行车 【驾驶感受】凑乎吧，开到110迈以上再提速，发动机和杀猪了一样，需要踩到3k转 【动力表现】肉的一比，像是出肉的盖伦 【空间表现】凑乎，确实挺能装 【最满意】最满意价格，3w还要啥自行车。还有就是没啥毛病，目前就油漂坏了，换个倒车影像，换个方向盘按键，换个雨刷子。

点评车型: 2014款骐达TIIDA 1.6L CVT舒适型

3.21分“良好”

外观相比之前取消了后隐私玻璃，显得低端了。内饰，配置因为我的是丐版，所以只能说平平无奇。乘坐空间优秀，腿部空间头部空间充裕，车尾箱空间受限于尺寸，通勤够用，一家老小家用有点勉强。驾驶优点是平顺，缺点方向盘稍重，噪音没有轩逸控制的好。可靠性不错，16万公里了就是正常保养，没有问题，用车成本低，可能是我常走的路况好，都是从市区走到农村，农村走到市区，农村市区都有用的，如果纯市区也要7点多，目前实际油耗5.5-5.8，跟表显的差不多，满油显示能开800多，试过几次开了700多还没亮灯的，据说油箱52升？好多次亮灯去加也是加42升左右，也就是亮灯后还有10升油，开一百多公里也是可以的，但是听说这样不好。

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版 国VI

3.61分“良好”

它的优点很多，尤其空间方面，特别宽大，座椅也特别舒适，后排与前排的空间，两个人坐着都能把腿舒直，油耗也特别少，在县城里面走一般七八个油，在高速上六个油就够了 发动机噪音特别小，动力在高速上很好，外观造型比较大气，特别受看，整个车型美观大方。内饰也特别优雅，尤其工作台搭配得当，刹车性能很好。 减震现在还很好，很适合我们上班族的需求。 因为它的空间大，坐椅舒适，发动机也好，外观也好看，很适合大众家庭的使用。 空间大，座椅舒适，尤其是后排和前排的拉拒，两个人能将腿伸值。 内饰设计以及座椅空间方面，给人营造出一种很居家的氛围，让人很舒服。 起步有点肉，但跑起来是很足的。 方向盘稳定向非常好，方向精准，方向盘很轻，很容易上手，褂挡也特别轻，对于长时间开车的人来说，是非常有意的。 此款车设计以外观，内饰空间方间和座椅的舒适性了，对比它同级别车型它的空间表现还是不错的，后排的两个人还能伸直腿，座椅坐着特别舒服。 油耗低，在城市里平均7个油，高速上6个油，对于我们家庭来说，骐达真是居家旅行值得购买的一台车。

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.61分“良好”

我自己175的身高，完全够用了。后备箱给自己放一些杂物跟几箱矿泉水也完全足够。外观谈不上颜值多高，不过很耐看，气质属于沉稳保守型的，比较适合刚出社会的小年轻，低调做人，高调做事。对整个车子的油耗，个人感觉挺满足的。果然还是日产的车子省油，省心，自己有时候都能开出7.1L的油耗出来。 座椅的舒适度还是可以的，就是悬架太硬,减震效果差，通过坑洼地段的时候颠簸感强、内饰中距中规的，档次看起来不高，布置也比较简洁，价位不高的车，还行。动力刚刚好的地步，没有说有多肉，自己开起来挺合适的。要说操控的话，得益于车子小，又是两厢车的原因，车尾很灵活，每次停车都异常的轻松，方向一打，尾巴就过去了。 性价比的话个人觉得还是不错的，主要看买的自己称不称心，对于我来说拿着十来万买个合资车还是不错的，主要还是日产，后期保养之类的不用太多支出，省心。

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 国V

3.83分“良好”

看到这个价格就知道，最满意的肯定是它的性价比了，10万刚出头就能买到这种日产合资的紧凑型suv，实在是特别划算，我就感觉它的功能挺全面的，没想到价格居然还这么划算，油耗方面也相当不错。 虽然是一款紧凑型轿车，但是骐达的内部空间已经完全够用了，就算是车内坐满了人也完全不会觉得拥挤，这为假期带着家人出行提供了不小的便捷性。此外，骐达的内部储物格还是比较丰富的，并且隐蔽性较好，不会存在东西摆放杂乱无章的情况，加上后备性也有不错的储物能力，整体的空间还是不错的。 内饰设计的比较合理，多媒体也是非常的流畅。多媒体功能增加了整个车的设计感，流畅度也是非常好的，不会卡。我对动力非常满意。非常强劲，提速还是超速。都是非常的快，操控十分的到位，只拿他拿上车也是非常的灵敏，就是方向盘有点重。座椅的舒适性还是可以的。当我性非常的好。空调制冷速度也是非常快的。就是发动机有点噪音，舒适度就没有那么高。高速耗油在六个左右，市区的话大概九个左右。总体来说还是相当满意的，比较省油。