点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.79分“良好”

【费用】2020款 1.5L CVT智慧版，厂商指导价是12.58万，优惠1.6万，裸车价是10.98万，加上购置税9717元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是12.7万左右。 【空间】车身尺寸分别为4345*1800*1645mm，车内空间表现不错，乘坐舒适，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，腿部有较大的空间。后排腿部空间约有一拳三指左右，不算宽敞，作为日常代步乘坐是足够了。此外，后排还配备了独立空调出风口，中间地台有略微隆起一定高度，不过并不影响中间乘客的乘坐。座椅采用皮质包裹，采用“人体工程学”设计，对于腿部有较强的支撑性，乘坐感很强。行李舱容积个人比较满意，整体设计较为规整，对于放置大件的行李物品有较大的优势。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力115匹。在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便，这得益于CVT变速箱的功劳。而加速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，虽然并没有伴随着强烈的推背感，但动力输出的持续感更强。当车速高于100km/h时，深踩油门加速，动力依旧呈线性加速，相比前段加速略微逊色。对于这套动力总成来说，后劲爆发并不是它的优势，平顺性才是“王道”。操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 总的来说，傲跑各方面表现还是比较不错的整体趋向于舒适性，在同级别车型中占有一定的优势，是一款性价比不错的合资车型。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

4.8分“优秀”

先说说动力；看参数一开始非常纠结，目前跑了小千了，感觉越开越顺。40～100推背感还是有的（估计是IVT的功劳），油门调校非常跟脚，估计厂家保守了。还有重要一点非常的省油。不管咋开油耗也不会超过7.5，这还是天津冬天的油耗。傲跑全球车型，不是国内特供。底盘舒适度调校不错，软软的比我以前飞度舒服多了。转向助力非常轻盈，尤其是倒车入库，侧方停车时候，一个手指头轻松打动。车机反应非常灵敏。我买的是换新版，落地价格12W。在众多合资品牌里面性价比超高！自带的6种驾驶模式绝对有惊喜 ，拥堵用ECO跟车，跑起来正常模式，这六种模式不用停车调整，可据路况随时调整。手动拨片换挡乐趣多多，定速巡航120可上8档，此时发动机转速明显比D档驾驶低，保证了超低油耗（发动机转速低啊）。最值得一提是傲跑的驾驶辅助功能，就是弯道也能释放双手自动行驶（不建议），自动刹停表现不错，有次傍晚在路口突然出来个没牵绳子的大狗，咔咔两下刹停，吓了我一跳。说说空间表现：厂家定位小型车，毫不夸张的说，实际乘坐空间达到了甚至超过了一般紧凑级别车，不知道厂家咋定位的。后备箱不像一般SUV开口特小，大点的东西非常好放。关于加装：必要的全包围脚垫（四S赠送，膜赠送，底盘装甲赠送），自己加装了条启停线（可默认启停关闭），无线手机互联盒子（第三张图）上车手机自动映射大屏。说下不足；大屏建议厂家升级下，连接手机导航模式近3/1显示个logo，导航影音不能满屏，这点不爽。中控那里在起步，刹停时候有点轻微异响，天气暖和了再看看。还有强烈建议厂家再改款后排加个扶手，这样后排人员久座不会太累。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT舒适版

4.57分“优秀”

【最满意】 最喜欢就是它车身小巧灵动，整体看起来也会有敦实的感觉，车头这一块威风凛凛，知道它是小型SUV当时还有些担心会不会挤，实际上后排座的空间也不错，坐进去不压抑。 【最不满意】 这车刹车太轻了或者说太灵敏了，刚一开不适应，踩重了刹太急。还有一点，这个方向盘时轻时重，也是有一点不好把握。 【购车经历】 这是给媳妇买的车，所以选的还是比较谨慎，另外车大多数时间是媳妇用，太大她开不了，家里条件也不支持，想想拿着那么多钱还是买台品牌硬的吧，最终也就锁定到起亚傲跑了。 【空间】 空间上只是够用，买了它我突然想明白什么叫小型SUV，那就是差不多、刚刚好、要么就是挤一点，不过平时也不会有很多人，媳妇带着孩子多了带上二老。也凸显不出来挤，后备箱大小还是不错的。 【动力】 1.5L的动力我认为可以了，我一般外地工作，媳妇在家开车她需要多大动力？这都用不完的劲了，平时也不带什么人，刚买走我开了一下油门的反应还是很快的，动力够用。 【驾驶感受】 方向盘在转弯的时候很轻松，我媳妇开起来完全没问题也不吃力，减震的效果只能是一般了，不过SUV一般都这样吧，媳妇开车是比较稳型的，不知道她觉得怎么样。 【油耗】 车刚提走不久，现在跑的500公里多点，8个油左右，油耗上感觉还可以，没想象的那么高，但是跑的时间长了再多开开空调，估计油耗还会上升一些。 【乘坐体验】 座椅坐起来挺舒服的，手感摸着也合适，空调制冷也很不错。 【内饰】 按键的分布操作鲜明，尤其是座椅的颜色也比较好打理，新车开走时候也没多大味。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.79分“良好”

本次测评的是傲跑，2020款 1.5L CVT潮流版，现在这款车在市面上优惠力度不算大，优惠价格在15000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是125800元，裸车价格是118000元，购置税9800元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在127000元左右。 空间：傲跑的车身尺寸分别是长4345MM，宽1800MM，高1650MM，轴距为2630MM，傲跑属于小型SUV，空间方面还可以，将座椅调整最低，测量到头部有约4指的富余量，前排的驾驶空间较为宽松，来到后排，头部和腿部空间分为4指和1拳4指左右的距离，后排坐3个人舒适没有那么高，因为后排中间凸起较高，第二排座椅还能够放到加长后备箱，而且本身它的后备箱也不小，在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力：傲跑搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力115PS，最大扭矩144N·M，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅，动力上除了起步有点肉，还有就是当车速达90KM/H想要在获得动力输出时与其他车子相比会稍微逊色点，其他时候都还不错，变速器在换挡平顺性和传动效率方面平衡方面，也还是有较高的水准。车子驾驶模式可以调节到运动、ECO、雪地、标准、越野模式相互切换，除了越野和雪地模式我没用过，其他三个模式觉得还行，也能给人一种驾驶乐趣，。 舒适度：座椅的支撑性和包裹感我还是非常满意的，乘坐起来也特别舒服，隔音的效果表现的比较一般，大部分的噪音会从A柱附近传来，当车速达到120KM/H时，发动机的噪音较为明显。多功能方向盘挺方便的，后排有充电口挺好，但地板有点突出，空调口挺美观出风量也不错。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，面对较大的颠坡，例如减速带或者路面起伏，后排的有明显的的摆动，前排相对还可以，有效的被前悬所吸收。操控灵活方便，转向灵敏，指哪打哪，驾驶起来不会有笨拙的感觉。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.79分“良好”

外观方面，前脸看上去方方正正，LED大灯造型犀利，侧面采用双色车身+悬浮车顶的设计，花瓣式的17寸轮圈造型相当动感。车尾采用贯穿式的镀铬条将两个尾灯连接在一起，底部大面积黑色包围+银色护板与前脸相互呼应。 内饰方面，全新傲跑中控台整体设计偏向主驾驶一侧，并则采用了双屏联动的主流设计，支持手机无线充电、百度导航、QQ音乐等多种应用场景。 配置方面，我们这台测试车的双色车顶设计带来更活泼的视觉效果，这还挺对年轻人口味的。不过，对于我们这台智慧版测试车来说，双色车顶需要选装，加8000元买个设计包，套装内除了双色车顶之外，还有全景天窗、顶置载物架、LED前大灯、LED前转向灯、LED后组合尾灯和镜面轮圈， 空间方面，定位于小型SUV的起亚KX3傲跑在研发之初就贴合了“大型化”潮流，2630mm轴距提供了同级主流的乘坐空间，三围尺寸4345x1800x1645mm，后排腿部空间超过1拳，并排坐满三个人问题不大，只是全系没有后排中央头枕，舒适性和安全性略打折扣。 操控方面，它的转向也是我比较喜欢的地方，针对中低速路况做出了一些调整，打起方向来比较轻盈，此时方向盘的回馈也有不错的质感，从方向盘上也能感觉到一丝路感，这时候会感觉到车身的跟随性比较好。 动力方面，KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版搭载了1.5L 115马力 L4发动机，其最大功率为84.4kW，峰值扭矩为144N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。 舒适性方面，KX3傲跑悬架结构为同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁，悬架整体调校仍以舒适性为主要方向，感觉挺软的，细碎颠簸的过滤不错，还有点韧性传递回来，质感挺棒。遇到减速带等大幅颠簸时，车内感受到的冲击就比较明显，而且后悬架的跳动特别夸张。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

3.79分“良好”

近几年，起亚旗下最受关注的SUV之一就是傲跑，在售的一共有4款车型，售价10.88-12.58万之间，都是比较偏向家用的价格区间。 （购车费用） 起亚傲跑的2020款1.5L CVT 舒适版，厂商指导价11.58万，目前优惠幅度达2.6万元，最低的裸车提车价仅仅是8.98万元，加上购置税7947元，上牌及车船使用费920元，交强险950元，全险4231元，全款落地价格在10.4万元左右，可以说价格、性价比这一方面还是非常出色的。 （空间） 傲跑定位小型SUV，但车内实际空间表现却相当不错。三围分别为4345mm/1800mm/1645mm，轴距为2630mm，几乎达到了紧凑型的规格。与本田XR-V的长宽高4328*1772*1605mm，轴距2610mm相比，还要稍大一些。个人身高176体重150斤，后排在标准坐姿的情况下，腿部空间还有15厘米左右，头部空间大概10厘米。虽然后排中央地台有一个小凸起，但对乘坐的舒适性影响不大。 （操控） 起亚傲跑驾驶起来比较有质感，舒适度足够，比较像一个佛系中年人，没有冲劲。1.5L发动机，最大115匹马力，峰值扭矩144N·m。再加上CVT变速箱（模拟8档）的平顺性，所以傲跑开起来没啥激情，比较适合家用，行驶平稳，不会晕车。 （油耗） 傲跑配有ECO模式和自动启停，自动启停不建议用，降低油耗不明显，而且市区频道启停对发动机、电瓶不好。ECO模式下，不堵车，市区代步能控制在6.6L/100km，非常经济，堵车的话，会上升1升左右，综合油耗傲跑的油耗成本还是比较低的，这一点比较不错。 （内饰） 内饰设计还算OK ，不过材料大部分还是采用硬塑料，表面好看，细节比较一般。没有无钥匙启动，并且车钥匙比较丑，老气。新车的话，内饰异味比较重，需要大概1个月才能散去。 （配置） 配置比较一般，有车身稳定系统、上坡辅助。像无钥匙进入、胎压监测、无线充电功能等等都需要加钱选装。如果后续加装一套的话，花费大概5000-6000元，比潮流版稍微能便宜4000元左右。 （保养） 起亚傲跑的保养相比同级别车要便宜很多。首保免费。第二次10000公里保养，更换机油机滤、空气滤芯，费用只有120元。并且后续15000公里和25000公里，光更换机油机滤还是免费的。如果是全面保养的话，向空调滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、刹车油等等，费用在800元左右。在此基础上，60000公里更换火花塞，费用会增加400元，最高1200元上下。 （总结） 目前的小型SUV市场，各种车型眼花缭乱，个人对起亚傲跑的整体表现基本是属于中上等，对于市内代步、上下班非常不错。虽然说配置不怎么丰富，但还是比较实用的。同时还有比较大的优惠幅度，还是比较推荐的。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.79分“良好”

【费用】厂商指导价是12.58万，优惠1.6万，裸车价是10.98万，加上购置税9717元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，最终落地价是12.6万左右。 【底盘和转向】在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬，过减速带以及小的颠簸，对回弹的处理非常的干脆，甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后，带给了底盘很紧致的感觉，不会那么松散。这对于操控来说是非常好的，在过弯的时候这种感受很明显。转向精准是我印象比较深刻的点，基本上就是指哪打哪，同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位。尽管作为一台SUV重心会更高，但是它对车身姿态的控制我觉得非常的出色的。悬挂支撑很到位，轮胎抓地力表现也很出色，会让你很有信心地去快速的过弯。 【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现，当我把车速提升到100km/h左右时，车内传来的噪音也被抑制的很好，而且几乎听不到风噪和胎噪的声音，只能听到机舱内传来的发动机的噪音，这也和它自身的小排量有关，所以不成问题。 【动力】动力驾驶感受来说，系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 总的来说，傲跑各方面表现还算不错，在同级别车型中操控性较为出色，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

3.79分“良好”

【外观】采用全新的“家族式”设计语言，“倒梯形”式的中网设计，采用银色镀铬条进行包围，同时融合狭长的前大灯组，质感非常不错。进气格栅处也采用熏黑处理点阵设计，看起来非常奢华且神秘，运动气息更为浓厚。下方雾灯区域造型独特，层次感鲜明，营造出非常不错的视觉效果。车身侧面并没有采用线条勾勒，而是门板部分微微隆起，使整车看起来更具有力量感，搭配悬浮式车顶设计，进一步提升该车的运动气息。车尾部分设计棱角分明，与前脸相呼应，中间采用银色镀铬面板贯穿两侧尾灯组，提升辨识度的同时看起来比哈弗H6炫酷，档次感十足。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于1.5L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【购车费用】厂商指导价是11.58万，优惠2万，裸车价是9.58万，加上购置税8478元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价为11万左右。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT全能版

3.21分“良好”

购车经历： 试驾了标致2008，领克06，傲跑，伊兰特。个人比较看中颜值所以试驾了这几款车。2008设计好可空间太小三缸抖动抑制的一般。领克三缸比标致好点动力也强，但是落地价有点小贵。伊兰特虽然外观出众，但底盘噪音太大且太硬。傲跑塑料太多动力太小，但是底盘调的比这几个车都软坐着舒服。 用车体验： 目前开了六百公里，动力方面和它的参数一样辣鸡，但是调的很灵敏不会有过分肉的感觉。 内饰看上去很好看，但是只可远观不可亵玩，除了车座和门把手那块是软的，其他一律都是硬塑料，新车拿手按中控台面会发出“悦耳”的吱吱声。 低速状态下噪音控制表现非常好，可以说是小SUV里的第一梯队。但是速度上来了风噪大的一批，胎噪也很大，有钱了一定要换个轮胎。 悬挂调的非常软，试驾了一圈就傲跑悬架最软比较适合家用，这也是买它的一个原因。 总结： 买这车主要就是看中前脸颜值和优惠力度，想买的朋友裸车报价优惠低于两万直接扭头走人就行，再贵就不值这钱了。此车的动力完全就是试探中国消费者下线，从开始的1.6t，再到后来的1.6L，再到现在的1.5L，还好这车卖的不好，不然下一代完全有可能一样的价钱来个100马力。如果只是看中颜值和合资车的身份那选傲跑还是比较合适的，但是要追求更高的性价比和更好的用料那这个价位选国产更合适。反正这个价钱的车做工都差不多选个用料好的未尝不可。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.3分“良好”

定车时间2021年12月12日，提车时间2021年12月15日。提车已有4个周，由于要等元旦之后上牌一直没怎么开，所以实际驾驶体验较少。 选车经过：由于家里一直没车，出行不方便，所以决定年前买辆车。预算价格10-15，开始看的日系车，看了日产丰田的几辆轿车，后来听家里人意见看的suv，先后看了国产传祺、奇瑞、长安的suv，后来看到韩系现代起亚，奕跑有点小，智跑稍贵，傲跑各方面都比较符合预期，最后就决定了这辆车。 油耗：目前累计行驶500公里左右，平均油耗7.3，因为恰好处于冬季，经常跑短程，所以油耗偏高，目前为止正常行驶城市内6-7个左右，城区之间5个多，高速还没跑过，目前还算满意，希望磨合之后油耗还能进一步降低。 驾驶感受：刹车感受灵敏，转向灵敏，行驶途中没有感觉发飘，动力稍显不足，起步较肉，好在有eco、普通、运动模式交替使用倒也没有感觉动力很差劲。开了几次感觉车头使我驾驶起来有点难受，感觉视线不去驾驶其他suv，在拥挤地方转向总是底气不足。 配置：配置丰富，在这个价位性价比十足，外有全景天窗、led大灯，内有一键启动、自动驻车、后排出风口、定速巡航、后雷达影像等实用功能。高配的360全景、L2自动驾驶、远程控制等功能也都不错8。车机系统感觉一般，尤其carlife导航右侧的大黑屏让人难受，期望改进。 空间内饰：空间比较满意，家用完全够用，后备箱空间感觉小点，底台有点高了。内饰方面硬塑料比较多，其余部分都很满意，科技感十足，有皮质座椅方向盘。比较让人痛心的是后排头枕，kx1、kx5、kx7都是可调节的，不明白为什么偏偏kx3掉队了。 外观：我对外观不是太在意，反正家里人也看好了就行，最后要了个比较适合年轻人开的白色黑顶。 总体来说还是相当满意，基本都符合买车的期望，唯有因为第一次买车有点经验不足，没有谈到理想的价格谈好想要的配置有点小遗憾。希望在未来的日子里能够使用起来省心耐用。（平时不怎么拍照，附上三张凑数）

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.61分“良好”

外观内饰都是我喜欢的类型，当初买这个车就是冲着外观，内饰简洁，没有花里胡哨的东西。 动力一般，市区使用可以，高速使用有点弱，超车费劲。对动力有要求的慎选。 油耗平均7.4，高速最低跑过5.6，市区基本在7到7.5之间。(图中油耗为刚加了油，没开几次，所以显示的高) 悬挂偏软，过减速带不会太震，但韧性不足，回弹太慢，过有起伏的路段会颠。低速隔音还行，超过70就一般，主要是胎噪，不知道换轮胎会不会改善。 方向盘很轻，指向还算精准，手感可以。CVT变速箱还是挺平顺的，偶尔刹车快停的时候，有轻微的拖拽。 目前使用一年3个月，没有任何问题，据说韩系车可靠性挺好，这个有待验证，毕竟使用时间不长。 缺点：因为我高速跑的多，一趟高速得500多公里，这个车又太轻，才1200kg，时速110就有点飘。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

3.5分“良好”

我是4月18日买的车跑了不到二百公里，今天刚上牌。这车的外观我比较喜欢，空间够用。提速比较肉，不过赶给油的话也够用，油耗，是真省油，市区跑7–8L油。后排空间够用，后备箱也宽敞。这车操控性很好，CVT平顺无顿挫，内饰真差劲，后排枕头是死的，，主付驾驶座位下面空着。主驾驶座位下配个工具箱，付驾驶座位下再配一个储物柜多好。还有全车的车窗按键，就主驾驶位的一个键有灯光。还有后视镜电动调节按钮没有中间挡。你说这些能省多少钱？中控屏幕不小，看导航用一半瓶，空着一半，还需用数据线联接手机，不是我想的那样，不太好用。胎噪，风噪都很大，我买了密封条按上，管点用，风噪小了点。总体感觉还是可以，操控起来是真好用，还真省油。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT潮流版

4.71分“优秀”

2021年1月，地点东北辽宁 21款，黑白双拼色 首先这台车的颜值是非常高的，老婆一眼就相中了，目前已经开了一段时间，之前也看了很多品牌，但是因为多种原因吧，没有现车等等，最后看到了这个，配置价格也可以，家用车完全够用，就是小了一点，但是在小型SUV里算大了，这点也算是擦边球了，接近紧凑级SUV的尺寸，毕竟价格在那里，唯一吐槽的就是后排头枕，如果换成正常的更好了，内饰的话感觉在同价位合资车中算有档次的了，就是整体看起来还可以，比较舒服，驾驶感受也还可以，方向盘不轻不重，油门刹车都比较灵活，其实没有那么肉，正常市区代步没有问题，油耗也不错，主要是我都是市区跑，如果跑高速或者郊区油耗还会低下去很多，我本人跑过，这个车整体开起来还是可以的，油耗也确实比较低，动力够用，带的雪地，泥地模式也有用！

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

4.5分“优秀”

新手上路，对车也不太懂。从今年下半年天冷有了买代步车的想法，就下了2个App天天看，学车快六年了，一直也没摸过车，预算有限。听说合资车小问题相对少点，新手嘛就怕事多。就看上起亚的奕跑和傲跑。就和亲戚去武汉看车，实际看奕跑太小了，当天对比了2家店买的傲跑焕新，亲戚开回来的。实际上手练了个把小时，开起来很顺溜。没有顿挫感。油耗也和网友说的一样平均油耗不到七个。很满意的一次购物体验。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

4.43分“优秀”

外观是挺好看的,然后这个车动力也挺好的,内饰有一点点拉垮,配置是有一点点低,中控显示屏不好用,而且没有语音导航,反正自己一个人开挺舒服的，拉四五个人也没问题。