【费用】2020款 1.5L CVT智慧版,厂商指导价是12.58万,优惠1.6万,裸车价是10.98万,加上购置税9717元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是12.7万左右。
【空间】车身尺寸分别为4345*1800*1645mm,车内空间表现不错,乘坐舒适,本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,腿部有较大的空间。后排腿部空间约有一拳三指左右,不算宽敞,作为日常代步乘坐是足够了。此外,后排还配备了独立空调出风口,中间地台有略微隆起一定高度,不过并不影响中间乘客的乘坐。座椅采用皮质包裹,采用“人体工程学”设计,对于腿部有较强的支撑性,乘坐感很强。行李舱容积个人比较满意,整体设计较为规整,对于放置大件的行李物品有较大的优势。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,最大马力115匹。在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便,这得益于CVT变速箱的功劳。而加速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,虽然并没有伴随着强烈的推背感,但动力输出的持续感更强。当车速高于100km/h时,深踩油门加速,动力依旧呈线性加速,相比前段加速略微逊色。对于这套动力总成来说,后劲爆发并不是它的优势,平顺性才是“王道”。操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。
【悬架】在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在过减速带时,敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,驾乘舒适性就比较一般了。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
总的来说,傲跑各方面表现还是比较不错的整体趋向于舒适性,在同级别车型中占有一定的优势,是一款性价比不错的合资车型。
敢颜H:一个字。贵。
魔羯骏:价格贵了
顶级明月Jf9:我们这优惠才8千,你们咋那么多,划算的很
点评车型:
2020款傲跑 1.5L CVT智慧版
4分“优秀”起亚傲跑作为小型合资SUV的最大优势,可以说是“同级最省油的SUV”,再加上同级最靓颜值、同级最大空间、同级最优动力、同级最高安全性等多项“同级第一”的产品实力,的确是值得推荐的一款车。接下来重点来对比一下,我们不妨选择和傲跑价位相近的缤智和XR-V,相比本田双车,傲跑更年轻、更激进、更青春、更运动。在颜值方面,可以说傲跑比日系双车年轻了不止十岁,不能说吊打,基本也是完成超越。在动力模式方面,缤智/XR-V只提供常规的驾驶模式,可以满足驾驶者的基本选择。傲跑的态度则比本田双车诚恳更多,不仅拥有常规的经济、运动、舒适三种驾驶模式,还超越同级,提供了雪地、泥地、沙地三种地形驾驶模式。在安全配置层面,傲跑搭载全方位六安全气囊,明显高于缤智/XR-V的四个气囊。在智能驾驶方面,傲跑搭载了集自适应巡航、前方防撞辅助、车道保持/跟随辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换、360度全景影像等于一体的DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统,达到了同级最高的L2级别的智能驾驶水准,不但大幅度缓解了驾驶疲劳,而且提升了安全性,远比缤智和XR-V更为先进。
低飞的夜莺:我提车90000
博学来宾8n:然而你始终没敢提动力
紫川公爵:用了半年,绝对物超所值
购车前对比:在选择起亚傲跑之前,重点参考了日产劲客 2021款 1.5L CVT 酷享版。两款车在定位上面都属于小型SUV,都是主打经济省油,从工信部百公里油耗数据来看,起亚傲跑更出色一些,同时在尺寸上更有竞争力,车身长度达到了4345mm,车身轴距达到了2630mm。在动力上两款车都是选择采用1.5L自然吸气引擎,性能上差异很小,起亚傲跑最大功率是在85kW,峰值扭矩是在144N·m。从配置上讲起亚傲跑 2020款 1.5L CVT 智慧版比对手增加了侧安全气帘、360度全景影像、定速巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、疲劳提醒、发动机启停、自动驻车、LED日间行车灯、大灯组自动开闭、大灯组自动远近光、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、无钥匙启动、无钥匙进入、车内氛围灯、车内空气净化器等等功能。
提速:全力踩下油门踏板,起步转速最高在2500rpm,受限于发动机参数,加速感并不突出,车身能维持不错稳定性,在加速过程之中一直很平淡,最终实测百公里提速成绩在12.16秒。
制动:全力踩下刹车踏板,车头会出现一定点头现象,车身姿态调整很快,在制动力输出上面比较稳定,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在41.27秒。
油耗:工信部百公里综合油耗在5.4L,平时候只需要去添加92号汽油,个人新车刚买过来,还没有经历磨合期,就进行了油耗测试,包含城市以及高速路段。一共行驶了150公里,平均时速是在75公里,实测百公里综合油耗在6.8L。
噪音:在城市路段行驶,起亚傲跑车厢内部比较安静,高速行驶时候发动机噪音会突出一些,不开启音乐会觉得有点烦躁。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.3分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.9分贝。
凌云峰15:我开车5个月,主要上班,油耗低5.8L
摔也要优美的摔:这车80公里平均时速时最省,高速会更费油,我平均80公里时在5点8个左右,红灯少时还开出过5点3。不用刻意省油开,就是这样
云之子840:比劲客还省油?
外观方面,前脸看上去方方正正,LED大灯造型犀利,侧面采用双色车身+悬浮车顶的设计,花瓣式的17寸轮圈造型相当动感。车尾采用贯穿式的镀铬条将两个尾灯连接在一起,底部大面积黑色包围+银色护板与前脸相互呼应。
内饰方面,全新傲跑中控台整体设计偏向主驾驶一侧,并则采用了双屏联动的主流设计,支持手机无线充电、百度导航、QQ音乐等多种应用场景。
配置方面,我们这台测试车的双色车顶设计带来更活泼的视觉效果,这还挺对年轻人口味的。不过,对于我们这台智慧版测试车来说,双色车顶需要选装,加8000元买个设计包,套装内除了双色车顶之外,还有全景天窗、顶置载物架、LED前大灯、LED前转向灯、LED后组合尾灯和镜面轮圈,
空间方面,定位于小型SUV的起亚KX3傲跑在研发之初就贴合了“大型化”潮流,2630mm轴距提供了同级主流的乘坐空间,三围尺寸4345x1800x1645mm,后排腿部空间超过1拳,并排坐满三个人问题不大,只是全系没有后排中央头枕,舒适性和安全性略打折扣。
操控方面,它的转向也是我比较喜欢的地方,针对中低速路况做出了一些调整,打起方向来比较轻盈,此时方向盘的回馈也有不错的质感,从方向盘上也能感觉到一丝路感,这时候会感觉到车身的跟随性比较好。
动力方面,KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版搭载了1.5L 115马力 L4发动机,其最大功率为84.4kW,峰值扭矩为144N·m,传动系统匹配的均为CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。
舒适性方面,KX3傲跑悬架结构为同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁,悬架整体调校仍以舒适性为主要方向,感觉挺软的,细碎颠簸的过滤不错,还有点韧性传递回来,质感挺棒。遇到减速带等大幅颠簸时,车内感受到的冲击就比较明显,而且后悬架的跳动特别夸张。
大吉大利Jls:动力太小
在远方5208:后面不是独立悬挂差评
作为一台定位偏入门的小型SUV,起亚KX3傲跑走的是清晰的家用路线,它有三个关键词:年轻,好玩和实用。换代之后的KX3傲跑,给人感觉少了点个性,对大部分消费者来说,它看上去更顺眼了,而且整体的风格仍然很年轻,颜值绝对在线。
内饰造型设计亮点不多,但看着比较顺眼,甚至还有点档次感,因为细节装饰足够丰富。中控台主要由硬塑料材质制造,与海外版车型用料相同,同时也符合同级别SUV的主流水平。
这台顶配的智慧版在配置上挺有吸引力,像后雷达、全景驻车影像和无钥匙进入这些实用配置都有了,胎压监测也是全系标配,做得挺到位。
1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,数据也是挺佛系的,最大功率和峰值扭矩分别为115马力(6300rpm)和144牛·米(4500rpm),参数甚至相比老款KX3上的那台1.6L发动机还要稍低些。变速箱更大的亮点在于挡把的设计,上面有个小屏幕显示当前挡位,看上去挺前卫的。
动力输出响应挺积极,起步和提速表现毫不拖沓。而且动力输出相当平顺,发力的感觉相当线性。高速路况下动力储备并不充足,中段加速超车往往需要预留更多时间和距离,好在CVT变速箱的表现还算听话,节奏稳稳当当的,平顺性自然没有问题,只是加速起来感觉太过平淡了。
悬架整体调校仍以舒适性为主要方向,感觉挺软的,细碎颠簸的过滤不错,还有点韧性传递回来。遇到减速带等大幅颠簸时,车内感受到的冲击就比较明显,而且后悬架的跳动特别夸张。
看了很多同级别,同价位的车,国产的合资的都看过,还是决定选择了KX3,这车除了动力稍微弱点(平时代步完全够用),其他都还好,外观,配置,内饰,油耗,都很不错,目前已经2万多公里了,一年多的时间,车子没有任何问题。谁买谁知道。推荐去试驾吧,买车一定要试驾
240756809:新手油耗10-12,怎么降下来
木子涛123:这么小的动力油耗还11 .、12个?吓的我不敢入手了
左右時代:能用CarPlay吗
【最满意】
奶爸一枚,安全性高就是我整体喜欢傲跑的原因,已经关注很久了,同时也对比过本田的缤智价格都差不多,但空间还是傲跑好一点主要配置很吸引智慧版下来如果加设计包基本是顶配了。因为性能也比较高比较年轻化,家庭代步还是挺不错的车,
【最不满意】
最不理想的感觉就是后排靠枕吧,稍微高一点的个子坐在后排头枕就不是很舒适了。
【驾驶感受】
这个车有档位6个模式,出去自驾游去那里都可以放心!还有一个要说一下的就是智慧版的360还有车道偏离,防碰撞系统,对于新手或平时避免少磁碰撞刮花的,果断可以去选择这个版本,智慧版6个气囊,各方面都满足自己,所以买它没错,动力方面的话就一分钱一分货吧,说不上很强,代步上下班肯定是没有问题的。
【乘坐体验】
我个人175,驾驶位头顶还有两个拳头的距离,至于后排头枕就没那么舒服了,后排空间拉三人没压力。
【油耗】
整体油耗不算高城时代步最低4.8 综合油耗应该在6.8左右。
动刺拔刺:我不信你的中控不异响
暴力车手:2年18000公里
阿全:买起亚傲跑智慧版半年5千公里,油耗在国道上6个以下,市区7一10之间,主要是猛踩油门就油耗高。非常满意这车,前后排和尾箱空间还行、省油好操控,有主动防撞,前有行人会帮你刹车,非常适合女司机。起步加速也不错,高速上跑140没飘。如有假话是孙子!唯一不满意的后排无头枕,没加包无天窗无LED大灯!我是湖南怀化的
提车已经5个左右了,说一下用车感受:方向盘比较轻(电子助力),动力偏弱,但是配上换挡拨片动力还是可以的,内饰豪华,配有360全景摄像头,后排座椅可以放下躺人,重点说一下油耗,这车就是太省油了,表显百公里油耗5.5l左右,高速的话大概4.5l左右,外观有惊人的虎啸式设计,座椅舒适
公平是和平的基石:车速0算开车么,你把发动机熄了油耗更低
浩瀚5292:怎么还是老标车
1+2:高速开80吗,油耗4.5!
其他都可以,就一点感觉很奇怪,3000km首保的,之前油耗差不多8左右吧,首保后,完了卧槽,直接干到10.9,而且还是eco模式啊,我无语了,也不知道是不是车坏了,按理不会啊,我的车是库存车,但也就一年,没毛病的,这油耗什么鬼啊,我一直都用的eco模式,为什么首保后差距那么大,两百块钱也就跑两百多公里
头条用户:你开车习惯不好吗?是不是经常性急停急起,要么就是室内拥堵比较多,如果正常驾驶,那就查机器的毛病了。
有人说冬天油耗高,也许有点毕竟车内各种部件都要预热,油也粘稠。这个车不会高到10来个油。我买的新车才跑1300多公里还没过磨合期也没这么高,省道60-90油耗5.5,室内短距离上下班7.5公里,油耗6.8.目前为止总的油耗6.7。上图看。
眼皮呱呱叫:他们的五个油是怎么开出来的,不能天天都是高架高速吧,高架确实我也能开到六个油左右,但又不是天天都是高速行驶
霸王别姫Sm:买给我
车开了一个多月了,总体感觉还是可以的。
优点:1、操控性不错,方向盘轻也准;2、空间也不小,小型SUV有这样的空间已经挺满意了;3、我上下班开车工作地方在城区跟郊区交界处,上班不拥堵不过红绿灯也不少,油耗8.2左右还是可以的;4、360°确实很好用,对于新手来说倒车、侧方位有了这个方便很多。
缺点:1、悬挂确实偏硬,过减速带震动明显;2、汽车有异味,而且散味时间比较长,我不知道其他车是不是这样。
酷酷咸鱼:我裸车价不到10万,不过不是9.08不知道怎么会出现这个价格的,我落地价10.8万左右吧,去年盐城买的
用户4040535908797:焕新版才11万吗?
秋天快来231:智慧版裸车价9.08?
在这个价位来说,外观还不错,动力较弱,空间一般,配置挺高的但是没有电动座椅不满意,整体来说买菜够用了,就是跑高速不稳,而且后段加速费劲,隔音也很一般
风暖柔光:原来开eco模式跑啊!我一直正常模式跑,跑速6个几油,国道7个几油
正能量露珠8nw:别告诉他,看这油耗就是一直ECO跑,能不肉吗。偶尔运动模式跑跑费不了多少油,嗖嗖的动力跟换个车一样
20奋斗57:跑高速感觉没劲就换 运动模式啊!嘎嘎给力!
点评车型:
2020款傲跑 1.5L CVT智慧版
4分“优秀”外形最满意,紧凑型的定位,外观却有中大型SUV的风范,每次经过人群涌动的小路回家都感觉特拉风,回头率很高。只有胎压报警,没有显示,只好自己安装铁将军。另外,后排空间坐三个人比较着急。油门很灵敏,加速基本没有什么顿挫或者中断的情况。傲跑的转向油门刹车都调的很中性,没有什么怪异的地方需要适应,过弯的时候侧倾也比较小,再加上稳定性比较好,所以无论是在城市还是在高速路上,都有不错的驾驶体验。走碎石路,底盘很稳,座椅也属于很有包裹感的。我觉得很高,毕竟优惠很大,而且车子油耗也稳定。
如果你是刚刚步入社会的年轻人,起亚傲跑绝对是非常适合你的一款车,外观、内饰比较中规中矩,最值得一提的是它的油耗,笔者在实际测试中开出了5.4L的百公里油耗,虽然你搭载的是1.5L排量发动机,但是中低速时 动力并不弱,基本踩一脚油门就立马会有动力输出,不过时速到了100km/h以上,再提速则有点乏力,毕竟这是一款小型SUV,这也可以理解。此外,加上CVT变速箱与之匹配,车辆的舒适性也非常不错,所以总的来说这个车的性价比还是比较高的!
傲跑是5门5座小型SUV,搭载了1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。前灯是矩阵式排列,可以选配LED大灯,车尾是双边双出排气管并使用银色装饰。也许这辆CVT智慧版最吸引人的地方在于宽敞的前后排空间,舒服的皮质座椅,足够大的后尾箱容积,在10万元出头这个价位段很有性价比。
傲跑是是一款没有明显短板的车。外观比较时尚运动,内饰布局也比较简洁。虽然价格比较亲民,但是傲跑具有起步提醒与盲区摄像监视,这在同价位产品中比较少见,十分贴心。动力方面有点弱,但是也足够用。后排的头枕被简配了,这点有点不应该,会让消费者介意的。