点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

3.6分“良好”

【购车经历】 这车是8月1日订的车，之前考虑过两田，名爵，长安，吉利，大众朗逸，比亚迪的电车等等。但最后还是选了这款车，大气，内饰较为潮流，因为主要考虑新手，第一台车还是油车比较好，耗油量小，经济一点，基本能开就一直开着，也不考虑什么保值率的问题，所以这款车相对来说还是性价比较高的。开了几天，带着家人也出去跑了跑，总体感觉不错。 【提车价格】 买这个车因为急着用，所以没怎么砍价，最后按揭的，大概算下来12.2落地，估计应该还是买贵了，但无所谓了。 【空间表现】 空间还是比较大的，一家子亲戚坐上去比较宽敞，后备箱容量也可以，比较舒适，后排没有头枕其实没什么大问题，也不是谁都要在后排“葛优躺”。 【最不满意】 1.车噪还是比较大，不过之前试驾了xrv，缤智，crv，丰田卡罗拉，长安unik等等，都差不多感觉，这个价位的车我感觉车噪都一样。 2.油耗是省，但相对于两田的车，还不够省，毕竟车机中控在那摆着，肯定不一样，后期我再磨合磨合。 3.动力方面确实比较肉，等红绿灯，上坡什么的，起速慢，踩到底才慢慢能上来速度，这车还是适合比较佛系的人开。 其他基本各方面都还好，后面有什么问题再说，就当新手车先开着。图也暂时没怎么拍，后面有想了解的，再上图说明。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT舒适版

4.57分“优秀”

【最满意】 最喜欢就是它车身小巧灵动，整体看起来也会有敦实的感觉，车头这一块威风凛凛，知道它是小型SUV当时还有些担心会不会挤，实际上后排座的空间也不错，坐进去不压抑。 【最不满意】 这车刹车太轻了或者说太灵敏了，刚一开不适应，踩重了刹太急。还有一点，这个方向盘时轻时重，也是有一点不好把握。 【购车经历】 这是给媳妇买的车，所以选的还是比较谨慎，另外车大多数时间是媳妇用，太大她开不了，家里条件也不支持，想想拿着那么多钱还是买台品牌硬的吧，最终也就锁定到起亚傲跑了。 【空间】 空间上只是够用，买了它我突然想明白什么叫小型SUV，那就是差不多、刚刚好、要么就是挤一点，不过平时也不会有很多人，媳妇带着孩子多了带上二老。也凸显不出来挤，后备箱大小还是不错的。 【动力】 1.5L的动力我认为可以了，我一般外地工作，媳妇在家开车她需要多大动力？这都用不完的劲了，平时也不带什么人，刚买走我开了一下油门的反应还是很快的，动力够用。 【驾驶感受】 方向盘在转弯的时候很轻松，我媳妇开起来完全没问题也不吃力，减震的效果只能是一般了，不过SUV一般都这样吧，媳妇开车是比较稳型的，不知道她觉得怎么样。 【油耗】 车刚提走不久，现在跑的500公里多点，8个油左右，油耗上感觉还可以，没想象的那么高，但是跑的时间长了再多开开空调，估计油耗还会上升一些。 【乘坐体验】 座椅坐起来挺舒服的，手感摸着也合适，空调制冷也很不错。 【内饰】 按键的分布操作鲜明，尤其是座椅的颜色也比较好打理，新车开走时候也没多大味。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择起亚傲跑之前，重点参考了日产劲客 2021款 1.5L CVT 酷享版。两款车在定位上面都属于小型SUV，都是主打经济省油，从工信部百公里油耗数据来看，起亚傲跑更出色一些，同时在尺寸上更有竞争力，车身长度达到了4345mm，车身轴距达到了2630mm。在动力上两款车都是选择采用1.5L自然吸气引擎，性能上差异很小，起亚傲跑最大功率是在85kW，峰值扭矩是在144N·m。从配置上讲起亚傲跑 2020款 1.5L CVT 智慧版比对手增加了侧安全气帘、360度全景影像、定速巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、疲劳提醒、发动机启停、自动驻车、LED日间行车灯、大灯组自动开闭、大灯组自动远近光、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、无钥匙启动、无钥匙进入、车内氛围灯、车内空气净化器等等功能。 提速：全力踩下油门踏板，起步转速最高在2500rpm，受限于发动机参数，加速感并不突出，车身能维持不错稳定性，在加速过程之中一直很平淡，最终实测百公里提速成绩在12.16秒。 制动：全力踩下刹车踏板，车头会出现一定点头现象，车身姿态调整很快，在制动力输出上面比较稳定，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在41.27秒。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.4L，平时候只需要去添加92号汽油，个人新车刚买过来，还没有经历磨合期，就进行了油耗测试，包含城市以及高速路段。一共行驶了150公里，平均时速是在75公里，实测百公里综合油耗在6.8L。 噪音：在城市路段行驶，起亚傲跑车厢内部比较安静，高速行驶时候发动机噪音会突出一些，不开启音乐会觉得有点烦躁。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.79分“良好”

本次测评的是傲跑，2020款 1.5L CVT潮流版，现在这款车在市面上优惠力度不算大，优惠价格在15000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是125800元，裸车价格是118000元，购置税9800元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在127000元左右。 空间：傲跑的车身尺寸分别是长4345MM，宽1800MM，高1650MM，轴距为2630MM，傲跑属于小型SUV，空间方面还可以，将座椅调整最低，测量到头部有约4指的富余量，前排的驾驶空间较为宽松，来到后排，头部和腿部空间分为4指和1拳4指左右的距离，后排坐3个人舒适没有那么高，因为后排中间凸起较高，第二排座椅还能够放到加长后备箱，而且本身它的后备箱也不小，在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力：傲跑搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力115PS，最大扭矩144N·M，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅，动力上除了起步有点肉，还有就是当车速达90KM/H想要在获得动力输出时与其他车子相比会稍微逊色点，其他时候都还不错，变速器在换挡平顺性和传动效率方面平衡方面，也还是有较高的水准。车子驾驶模式可以调节到运动、ECO、雪地、标准、越野模式相互切换，除了越野和雪地模式我没用过，其他三个模式觉得还行，也能给人一种驾驶乐趣，。 舒适度：座椅的支撑性和包裹感我还是非常满意的，乘坐起来也特别舒服，隔音的效果表现的比较一般，大部分的噪音会从A柱附近传来，当车速达到120KM/H时，发动机的噪音较为明显。多功能方向盘挺方便的，后排有充电口挺好，但地板有点突出，空调口挺美观出风量也不错。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，面对较大的颠坡，例如减速带或者路面起伏，后排的有明显的的摆动，前排相对还可以，有效的被前悬所吸收。操控灵活方便，转向灵敏，指哪打哪，驾驶起来不会有笨拙的感觉。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.79分“良好”

外观方面，前脸看上去方方正正，LED大灯造型犀利，侧面采用双色车身+悬浮车顶的设计，花瓣式的17寸轮圈造型相当动感。车尾采用贯穿式的镀铬条将两个尾灯连接在一起，底部大面积黑色包围+银色护板与前脸相互呼应。 内饰方面，全新傲跑中控台整体设计偏向主驾驶一侧，并则采用了双屏联动的主流设计，支持手机无线充电、百度导航、QQ音乐等多种应用场景。 配置方面，我们这台测试车的双色车顶设计带来更活泼的视觉效果，这还挺对年轻人口味的。不过，对于我们这台智慧版测试车来说，双色车顶需要选装，加8000元买个设计包，套装内除了双色车顶之外，还有全景天窗、顶置载物架、LED前大灯、LED前转向灯、LED后组合尾灯和镜面轮圈， 空间方面，定位于小型SUV的起亚KX3傲跑在研发之初就贴合了“大型化”潮流，2630mm轴距提供了同级主流的乘坐空间，三围尺寸4345x1800x1645mm，后排腿部空间超过1拳，并排坐满三个人问题不大，只是全系没有后排中央头枕，舒适性和安全性略打折扣。 操控方面，它的转向也是我比较喜欢的地方，针对中低速路况做出了一些调整，打起方向来比较轻盈，此时方向盘的回馈也有不错的质感，从方向盘上也能感觉到一丝路感，这时候会感觉到车身的跟随性比较好。 动力方面，KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版搭载了1.5L 115马力 L4发动机，其最大功率为84.4kW，峰值扭矩为144N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。 舒适性方面，KX3傲跑悬架结构为同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁，悬架整体调校仍以舒适性为主要方向，感觉挺软的，细碎颠簸的过滤不错，还有点韧性传递回来，质感挺棒。遇到减速带等大幅颠簸时，车内感受到的冲击就比较明显，而且后悬架的跳动特别夸张。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.79分“良好”

【费用】厂商指导价是12.58万，优惠1.6万，裸车价是10.98万，加上购置税9717元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，最终落地价是12.6万左右。 【底盘和转向】在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬，过减速带以及小的颠簸，对回弹的处理非常的干脆，甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后，带给了底盘很紧致的感觉，不会那么松散。这对于操控来说是非常好的，在过弯的时候这种感受很明显。转向精准是我印象比较深刻的点，基本上就是指哪打哪，同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位。尽管作为一台SUV重心会更高，但是它对车身姿态的控制我觉得非常的出色的。悬挂支撑很到位，轮胎抓地力表现也很出色，会让你很有信心地去快速的过弯。 【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现，当我把车速提升到100km/h左右时，车内传来的噪音也被抑制的很好，而且几乎听不到风噪和胎噪的声音，只能听到机舱内传来的发动机的噪音，这也和它自身的小排量有关，所以不成问题。 【动力】动力驾驶感受来说，系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 总的来说，傲跑各方面表现还算不错，在同级别车型中操控性较为出色，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

3.79分“良好”

【外观】采用全新的“家族式”设计语言，“倒梯形”式的中网设计，采用银色镀铬条进行包围，同时融合狭长的前大灯组，质感非常不错。进气格栅处也采用熏黑处理点阵设计，看起来非常奢华且神秘，运动气息更为浓厚。下方雾灯区域造型独特，层次感鲜明，营造出非常不错的视觉效果。车身侧面并没有采用线条勾勒，而是门板部分微微隆起，使整车看起来更具有力量感，搭配悬浮式车顶设计，进一步提升该车的运动气息。车尾部分设计棱角分明，与前脸相呼应，中间采用银色镀铬面板贯穿两侧尾灯组，提升辨识度的同时看起来比哈弗H6炫酷，档次感十足。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于1.5L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【购车费用】厂商指导价是11.58万，优惠2万，裸车价是9.58万，加上购置税8478元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价为11万左右。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.86分“良好”

前脸虎啸式格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来时尚个性，双色车身扎实紧绷，黑色的轮拱和黑色包围增加了一些运动感，鲜红色的尾灯点亮后也很好看。 内饰布局简洁，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也提升了档次，不过车机系统不支持联网，也没有语音控制，科技感不足，中控台和车门的下半部分使用了硬质塑料，摸着手感比较差，新车的气味也有些大。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳左右的距离，头顶有着近1拳的富余，空间表现算不上宽敞，但不会有拥挤和压抑感，后排座椅厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为115匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，只是中后段加速缺少一些爆发力，深踩油门发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，底盘悬架有点生硬，经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳很多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。 起亚傲跑作为家用代步没问题，开着灵活方便，但品牌溢价能力一般，和同价位的竞品相比，没有什么明显的优势。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT全能版

3.21分“良好”

购车经历： 试驾了标致2008，领克06，傲跑，伊兰特。个人比较看中颜值所以试驾了这几款车。2008设计好可空间太小三缸抖动抑制的一般。领克三缸比标致好点动力也强，但是落地价有点小贵。伊兰特虽然外观出众，但底盘噪音太大且太硬。傲跑塑料太多动力太小，但是底盘调的比这几个车都软坐着舒服。 用车体验： 目前开了六百公里，动力方面和它的参数一样辣鸡，但是调的很灵敏不会有过分肉的感觉。 内饰看上去很好看，但是只可远观不可亵玩，除了车座和门把手那块是软的，其他一律都是硬塑料，新车拿手按中控台面会发出“悦耳”的吱吱声。 低速状态下噪音控制表现非常好，可以说是小SUV里的第一梯队。但是速度上来了风噪大的一批，胎噪也很大，有钱了一定要换个轮胎。 悬挂调的非常软，试驾了一圈就傲跑悬架最软比较适合家用，这也是买它的一个原因。 总结： 买这车主要就是看中前脸颜值和优惠力度，想买的朋友裸车报价优惠低于两万直接扭头走人就行，再贵就不值这钱了。此车的动力完全就是试探中国消费者下线，从开始的1.6t，再到后来的1.6L，再到现在的1.5L，还好这车卖的不好，不然下一代完全有可能一样的价钱来个100马力。如果只是看中颜值和合资车的身份那选傲跑还是比较合适的，但是要追求更高的性价比和更好的用料那这个价位选国产更合适。反正这个价钱的车做工都差不多选个用料好的未尝不可。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.61分“良好”

外观内饰都是我喜欢的类型，当初买这个车就是冲着外观，内饰简洁，没有花里胡哨的东西。 动力一般，市区使用可以，高速使用有点弱，超车费劲。对动力有要求的慎选。 油耗平均7.4，高速最低跑过5.6，市区基本在7到7.5之间。(图中油耗为刚加了油，没开几次，所以显示的高) 悬挂偏软，过减速带不会太震，但韧性不足，回弹太慢，过有起伏的路段会颠。低速隔音还行，超过70就一般，主要是胎噪，不知道换轮胎会不会改善。 方向盘很轻，指向还算精准，手感可以。CVT变速箱还是挺平顺的，偶尔刹车快停的时候，有轻微的拖拽。 目前使用一年3个月，没有任何问题，据说韩系车可靠性挺好，这个有待验证，毕竟使用时间不长。 缺点：因为我高速跑的多，一趟高速得500多公里，这个车又太轻，才1200kg，时速110就有点飘。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

3.5分“良好”

我是4月18日买的车跑了不到二百公里，今天刚上牌。这车的外观我比较喜欢，空间够用。提速比较肉，不过赶给油的话也够用，油耗，是真省油，市区跑7–8L油。后排空间够用，后备箱也宽敞。这车操控性很好，CVT平顺无顿挫，内饰真差劲，后排枕头是死的，，主付驾驶座位下面空着。主驾驶座位下配个工具箱，付驾驶座位下再配一个储物柜多好。还有全车的车窗按键，就主驾驶位的一个键有灯光。还有后视镜电动调节按钮没有中间挡。你说这些能省多少钱？中控屏幕不小，看导航用一半瓶，空着一半，还需用数据线联接手机，不是我想的那样，不太好用。胎噪，风噪都很大，我买了密封条按上，管点用，风噪小了点。总体感觉还是可以，操控起来是真好用，还真省油。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

3.64分“良好”

颜值和拼色很满意，油耗也还行。开车比较佛系，主要市区家用代步的，虽说只有1.5的动力，完全够用，高速eco模式也完全没问题，空间也够用了。胎压隔音不是太理想，毕竟这个价位车也都差不多了。新车目前没发现什么问题，还在磨合期等后续体验再说吧。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

4.71分“优秀”

提车已经5个左右了，说一下用车感受：方向盘比较轻(电子助力），动力偏弱，但是配上换挡拨片动力还是可以的，内饰豪华，配有360全景摄像头，后排座椅可以放下躺人，重点说一下油耗，这车就是太省油了，表显百公里油耗5.5l左右，高速的话大概4.5l左右，外观有惊人的虎啸式设计，座椅舒适

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT全能版

3.71分“良好”

【最满意】经典的1.5升自然吸气发动机+CVT的组合带来的油耗表现自然是让人惊喜的，真实感受下来跑到了5.51L，还是个蛮不错的成绩。其次就是空间，整台车的空间在同级里面还算是比较优秀的，无论是乘坐空间还是载物空间都能满足家用需求。最后，外观也还是比较市场的，用了很多年轻人喜欢的元素。 【最不满意】有着不错的载物能力，也有着不错的空间，就是真的拉满在开个空间，发动机基本就是光响，但车就是不动，毕竟发动机的排量在那里。其次，噪音控制的也不是很好，转数一旦拉高，能很清晰的听见发动机的轰鸣声。 【驾驶感受】底盘的整体性还不错，就是内饰用了太多的硬塑料，多少有些廉价，滤震做的也一般，在提升底盘质感方面还有待提升。油门的响应还算积极，但毕竟是台1.5升自然吸气的车，真要跑起来还是感觉动力不足； 【乘坐体验】空间以及座椅的用料还是值得称赞的，就是质感略差