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    傲跑2020款1.5L CVT舒适版值得买吗_傲跑怎么样

    ·傲跑

    什么是懂车分

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    3.55
    “良好”
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    共107人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    10.88-18.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.55
    • -
    • 外观
    • 3.86
    • -
    • 内饰
    • 3.53
    • -
    • 配置
    • 3.56
    • -
    • 空间
    • 3.54
    • -
    • 舒适性
    • 3.47
    • -
    • 操控
    • 3.53
    • -
    • 动力
    • 3.37
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.45分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 吉利ICON3.72外观4.28
    • 傲跑3.55外观3.86
    • 吉利几何E萤火虫3.50外观3.90
    • 元Pro3.38配置3.56
    • 哪吒V3.23外观3.58

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.45-
    • 吉利ICON3.72外观4.28

    傲跑·全部评分

    点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

    3.64良好

    空间:这款车的空间表现还是不错的,我178cm的身高,坐到前排,将座椅调到最低后,头部空间有1拳的距离,再坐到后排,头部空间有3指的距离,腿部空间有2拳的距离,乘坐空间表现比较不错。后备箱的储物能力也不差,且后排座椅放倒后可以拓展更大的后备箱空间,空间灵活性比较好,不过后备箱没有配备遮物盖板,有些可惜。还有就是前排中央扶手箱的深度也有些浅,一瓶常规的矿泉水瓶也不下。 动力:这款车搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器,最大功率115马力,峰值扭矩143.8N.m。这套动力系统在实际体验中,在起步时的动力表现比较肉,但油门反应比较灵敏,转速提升的比较快。在转速达到2000转以上后,再提速时就会比较顺畅了。不过开起来依旧是以平顺性为主,没有较强的爆发力。跑高速时,能明显感受到动力储备有些不足,中段加速超车时需要预留更多时间和距离才行。CVT无级变速器还是一如既往的平顺、省油。百公里综合油耗在6.8L左右,还算经济。整体的动力表现虽然有些欠佳,但满足日常家用还是可以的。 舒适性:这款车采用比较常见的前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合,整体的调校比较偏舒适性,对于路面的一些轻微的颠簸可以过滤的不错,但在经过减速带时,车内感受到的颠簸还是比较明显的,尤其是后悬架的跳动比较夸张。悬架的支撑性比较一般,转向动作感觉也不够直接,车头的跟随性不够敏锐,好转指向性比较清晰,日常代步开的话,转向感受还算可以,不会有突兀的感觉。 总结 整体来看,傲跑这款车还是比较偏向于家用舒适方面的,外观帅气、配置丰富、空间足够,虽然动力有些偏弱,但是比较舒适、省油,且价格也不高,值得推荐。

    2021-02-08

    请叫我大飞哥425CvT是链条的你们放心吧

    点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

    3.79良好

    近几年,起亚旗下最受关注的SUV之一就是傲跑,在售的一共有4款车型,售价10.88-12.58万之间,都是比较偏向家用的价格区间。 (购车费用) 起亚傲跑的2020款1.5L CVT 舒适版,厂商指导价11.58万,目前优惠幅度达2.6万元,最低的裸车提车价仅仅是8.98万元,加上购置税7947元,上牌及车船使用费920元,交强险950元,全险4231元,全款落地价格在10.4万元左右,可以说价格、性价比这一方面还是非常出色的。 (空间) 傲跑定位小型SUV,但车内实际空间表现却相当不错。三围分别为4345mm/1800mm/1645mm,轴距为2630mm,几乎达到了紧凑型的规格。与本田XR-V的长宽高4328*1772*1605mm,轴距2610mm相比,还要稍大一些。个人身高176体重150斤,后排在标准坐姿的情况下,腿部空间还有15厘米左右,头部空间大概10厘米。虽然后排中央地台有一个小凸起,但对乘坐的舒适性影响不大。 (操控) 起亚傲跑驾驶起来比较有质感,舒适度足够,比较像一个佛系中年人,没有冲劲。1.5L发动机,最大115匹马力,峰值扭矩144N·m。再加上CVT变速箱(模拟8档)的平顺性,所以傲跑开起来没啥激情,比较适合家用,行驶平稳,不会晕车。 (油耗) 傲跑配有ECO模式和自动启停,自动启停不建议用,降低油耗不明显,而且市区频道启停对发动机、电瓶不好。ECO模式下,不堵车,市区代步能控制在6.6L/100km,非常经济,堵车的话,会上升1升左右,综合油耗傲跑的油耗成本还是比较低的,这一点比较不错。 (内饰) 内饰设计还算OK ,不过材料大部分还是采用硬塑料,表面好看,细节比较一般。没有无钥匙启动,并且车钥匙比较丑,老气。新车的话,内饰异味比较重,需要大概1个月才能散去。 (配置) 配置比较一般,有车身稳定系统、上坡辅助。像无钥匙进入、胎压监测、无线充电功能等等都需要加钱选装。如果后续加装一套的话,花费大概5000-6000元,比潮流版稍微能便宜4000元左右。 (保养) 起亚傲跑的保养相比同级别车要便宜很多。首保免费。第二次10000公里保养,更换机油机滤、空气滤芯,费用只有120元。并且后续15000公里和25000公里,光更换机油机滤还是免费的。如果是全面保养的话,向空调滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、刹车油等等,费用在800元左右。在此基础上,60000公里更换火花塞,费用会增加400元,最高1200元上下。 (总结) 目前的小型SUV市场,各种车型眼花缭乱,个人对起亚傲跑的整体表现基本是属于中上等,对于市内代步、上下班非常不错。虽然说配置不怎么丰富,但还是比较实用的。同时还有比较大的优惠幅度,还是比较推荐的。

    2021-03-19

    点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

    3.71良好

    朋友家的老车也服役超过十年了,所以最近打算换一台空间稍微大一点的SUV。他的要求是预算10万元上下,质量稳定,并且最好是主流的合资品牌。在介绍了几款车型之后,朋友将选择的目标放在了起亚KX3傲跑和大众探影之间。因为拿不定主意,所以试驾的时候叫上了我一起。下面,我们就来谈谈KX3傲跑这款车型的试驾感受如何。 【优点】 1、外观方面,KX3傲跑还是非常让人满意的,作为一款全球车型,傲跑保持了海外版车型的设计,有着非常不错的时尚感。车头部分,虎啸式的车头设计非常时尚,中网的造型非常有层次感,并且进气格栅也通过镀铬件和亮黑色材质的搭配,体现出很强的时尚感。而且大灯采用了分层式的设计,很有设计感。车身尺寸方面,KX3傲跑的长宽高分别为:4345/1800/1645mm,轴距为2630mm,作为一款小型SUV,车身尺寸还是比较大的。 2、傲跑的内饰走的是科技风,双联屏系统的加入让车内显得非常时尚。10.25英寸的中控屏尺寸不小,并且支持手机互联和蓝牙电话功能。三幅式的方向盘造型比较运动,多功能按钮的手感也不错。 3、KX3傲跑的空间体验不错。朋友1.75米的身高乘坐前排时,头部和腿部的空间都比较充裕,而且座椅和身体比较贴合,能够比较方便地找到舒服的坐姿。而这时身高1.7米的我在后排还有一拳半的腿部空间,车内的空间还是比较让人满意的。座椅的舒适性不错,填充物厚实并且软硬适中,适合长途乘坐。 4、动力系统比较稳定,而且燃油经济性好。起亚KX3傲跑全系标配的是1.5L的自然吸气发动机,最大功率115马力,最大扭矩144牛·米,与之匹配的是一台CVT变速箱。整体的动力输出比较平顺,持续加速能力也不错,深踩油门也能获得不错的加速感。而且还保持了不错的燃油经济性,我们试驾的这台车表现油耗在7.1L,日常使用还是很经济的。 【缺点】 1、首先KX3傲跑的车内噪音控制一般。起步阶段尚可,但是一旦速度起来以后,风噪、路噪和发动机的噪音都比较明显。 2、悬架减震调校的不太舒适,整体设定是比较偏硬的感觉,过碎石路或者减速带都有着比较明显的感觉。 3、后备箱的尺寸有点小,并且地台高度较高,搬运大物件物品并不是特别方便。 【购车价格】 目前KX3傲跑的优惠幅度还是不错的,拿我们试驾的CVT舒适版来说,厂商指导价11.58万元,目前优惠2万元,所以购车价格为9.58万元,购置税8500元,保险4400元,上牌费500元,所以全款购车价格在10.92万元左右。 【总结】 从试驾的感受来说,KX3傲跑是一款非常适合家庭用户选择的车型。时尚的外观,科技感的内饰以及实用的空间都符合家用车消费者的需求,并且自然吸气发动机和CVT变速箱的组合在稳定性方面也有着不错的表现。所以这款车型作为家用车来说还是很称职的。

    2021-03-10

    点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

    3.79良好

    【外观】采用全新的“家族式”设计语言,“倒梯形”式的中网设计,采用银色镀铬条进行包围,同时融合狭长的前大灯组,质感非常不错。进气格栅处也采用熏黑处理点阵设计,看起来非常奢华且神秘,运动气息更为浓厚。下方雾灯区域造型独特,层次感鲜明,营造出非常不错的视觉效果。车身侧面并没有采用线条勾勒,而是门板部分微微隆起,使整车看起来更具有力量感,搭配悬浮式车顶设计,进一步提升该车的运动气息。车尾部分设计棱角分明,与前脸相呼应,中间采用银色镀铬面板贯穿两侧尾灯组,提升辨识度的同时看起来比哈弗H6炫酷,档次感十足。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于1.5L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【购车费用】厂商指导价是11.58万,优惠2万,裸车价是9.58万,加上购置税8478元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价为11万左右。

    2021-02-27

    半冰半热1.5L的动力正常的人都不会考虑推背感,根本就没有

    点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

    3.5良好

    【最满意】 我对KX3最满意的就是价格方面比较实惠,在我的印象中合资车的价位都比较偏高一点,而且功能配置也少,但是起亚傲跑这款车还是给了我很大的改观,外观方面设计的挺不错,在第一眼看到这个车的外观时就喜欢上了,前脸设计的非常的有独特感,车身显得比较时尚,开着运动气息比较浓厚,走在路上,回头率也比较高,自己也觉得挺有面子的。 【最不满意】 最不满意的我觉得还是这个车的颠簸感比较明显,减震稍稍偏硬一点吧,后排乘坐的舒适度稍稍差一点。

    2020款傲跑 1.5L CVT舒适版 图 02020款傲跑 1.5L CVT舒适版 图 0
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    2022-12-02

    超市哥是正品你确定22年你买的20款吗??

    点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

    3.64良好

    该款车型作为换代的款式,外观上诚意还是很足的,方方正正硬派的风格,而内饰部分的布局和用料也还是足够用心的,老少皆宜。而2630mm的轴距,整车空间也足够一个小家庭的日常使用了。至于动力层面,现款车型全系采用了1.5L自然吸气发动机匹配一套CVT变速箱,最大马力115匹,这套动力平顺经济,出发点就是省油和耐用,保养起来成本也比较低。而且115匹的马力对于一台重量1.2吨出头的车型来讲,这动力在市区已经够用了。比较推荐次低配车型,即【舒适版】车型,指导价格11.58万,减去目前的现金优惠,其裸车价格甚至可以控制在10万以内。

    2021-02-16

    点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

    3.86良好

    傲跑定位于起亚汽车小型SUV领域,外观设计比较霸气,前脸采用旗下经典的”虎啸式“中网设计,内嵌熏黑式进气格栅,搭配犀利的双重大灯设计,辨识度非常高,同时营造出较为动感的视觉冲击感。 傲跑搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现尚可,基本可以满足日常所需。同时,个人认为对于新手来说,操控感很友好,转向轻盈,且油门反馈不错,整体更趋向于家用风格。隔音方面还需再优化一些,低速状态车内静谧性还行,但是高速状态下,胎噪和风噪都会较为明显。

    2021-01-15

    点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

    3.29良好

    傲跑这是一款小型SUV,对于这款车来说,空间表现确实是不佳,176cm的身高乘坐后排确实会显得有点的压抑了,并且他的后排是没有USB/Type-C接口的,对于后排用户确实不友好。至于内饰来说,亮点应该就是10.25英寸的中控屏,这块屏幕的观感还是非常好看的,但易于留下指纹,流畅度也有提升的空间。乘坐的舒适度来看,我认为是一般的,跑高速的时候,车内整体的噪音还是较为明显的,城市行驶中,外界的噪音传入车内也较大,车辆的隔音效果也一般。 1.5L匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱,普通的城市行驶中,平顺性还是非常不错的,油门反应也灵敏,城市行驶还是较为好开的,至于高速提速?就不要要求太多了。傲跑就是一款普通的家用车,要入手还是没问题的。

    2021-01-19

    用户831682028865我现在就是想入手一台敖跑,请问落地多少钱。

    点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

    后悔的买车经历 外观:车外观怎么说呢?前脸还行,猛的一看虽有点路虎车脸的影子但至少不难看!但车尾的设计真的有点差强人意,一个字:乱!两个字:草率!非常不耐看!感觉拼凑感很强!这尾部设计好像是把之前的老设计移植过来的,有点过时了!和前脸感觉不搭!如果能把20款i25的尾部设计拿到这车上,感觉还是挺协调的! 驾车体验:在城市道路上,60到80码之间行驶,感觉还是不错的,但是起步真的是肉,肉到你强迫症都犯了!如果说车起步肉是有一定的心里预期的,必定排量1.5l放那呢!但惊喜的是这车的高速体验就比较差了!100码之后的动力输出非常迟缓,也很吃力!和踩油门的时候根本不在一个频道!到了120码左右,就感觉车身明显晃动,让人感觉非常不踏实,虚的我必须全程双手握准方向盘! 故障率 这么说吧,用车四个月,4s店跑了没有10趟也有七八趟了!第一就是显示屏幕,拿车还没到加油站呢,就黑屏了一下,搞得我以为我眼花了呢!后面越来越频繁,经过一个月的等待,终于升级一下版本,更改了软体版本,屏幕的启动和关闭方式都变了,黑屏的状况目前是没有出现!但紧接着就是屏幕无法启动,一但今天太阳大一点,就起不来,必须等到空调降温半个小时左右才会突然起来!后来又是一个月的等待,更换了新品,目前是没出现,但后面什么情况还真不好说! 质量与做工 这车的质量说真的,一个差字真的没办法形容,用了两个月,首保发现底盘全部生锈!不是那种锈斑点,是锈的死死的,零配件全面积的锈,有的螺丝锈的螺纹都看不到了!最可气的是,售后说这改善不了,出厂时这些零配件就没做防锈处理!所以即使换了,但用不了多久还是会锈!后来还找来了库存车和去他车主的同型号车,果然,全部都有锈! 没办法,忍着出厂数据跑调的风险,先把锈的零配件换了!但三元催化那块锈的零配件还没答应换!不知道什么时候才能换! 上图为证,绝无虚言!

    2020款傲跑 1.5L CVT舒适版 图 02020款傲跑 1.5L CVT舒适版 图 0
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    2020-08-24

    l隔壁小凡l看来你还是不懂啊!你说的这些地方所有的车都会生锈的

    杨杨爱吃饭吖我们全款120500,这个价格怎么样!

    心心灬缘四月份提车目前8000公里,啥都满意,尤其油耗低。没你说的那么不堪,键盘侠吧!有一点不满意就是后排头枕有点不好

    点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

    车是用来代步的,好比鞋子,好与不好,合适不合适,只有自己感觉得出来,我认为傲跑动力足,外观大气,价格合适。

    2020款傲跑 1.5L CVT舒适版 图 02020款傲跑 1.5L CVT舒适版 图 0
    2020-03-25

    周大爷你这价位买最高配都有多余的了吧

    solely only 怎么这个价格这么高?裸车就11.58

    用户1022535704903潮流版12w落地不知道贵不贵

    前往

    同级车热门评分

    3.50分“良好”
    哪吒V 2022款 潮400 Lite哪吒V 2022款 潮400 Lite

    7月29号提车,至今刚好一周,我现在是天天开,上班开,下班开,出门做核酸也开,提车第二天周六直接开了来回90公里打卡兴隆湖看到了夕阳,第三天周天朋友喊去龙泉吃火锅,又是来回80公里,目前已经冲一次电,快充,20%-95%接近1小时50分钟,停车充电去吃个晚饭差不多就可以取车了,这几天的用车感受总结下: 续航:提车差不多里程有22公里,剩余续航大概是360,总续航大概是380左右吧。提车以后基每天开,基本城市道路+城市快速路(成都三环+二环高架),成都天气基本在30度+,偶尔一天下雨比较凉爽。空调上车开7档外循环3分钟左右凉快了以后开2-3档22度,基本够用了,不得不说哪吒的空调风真猛。能量回收基本开的中或者高,主要为了测试实际续航最高能到多少,平时油门踩的算平滑吧,不喜欢搞地板油,快速路基本定速7-80。第一次充电剩余75公里左右,跑了大概280公里,合计355公里,续航达成率90%。图四是第一次充电前一天拍的当时算下来当时是364。 昨天第二周周六跑了趟都江堰看夜景来回110公里左右,上高速的时候剩余续航+小记里程=291,回到家算了下大概还有280。来回高速大概有70公里,高速开的85-95定速巡航,没敢开太快,去程掉点挺厉害跑30公里掉了36左右,估计太热了。回程晚上10开始,相对凉爽,续航跑到了1比1,到家算下来还多了一公里,我不知道那些夏天开到50%以下是撒情况,我是11F的电池,宁德时代风冷。 外观:之前觉得丑,现在我觉得还行,侧面挺好看的,16寸轮毂要好看些,我把标换了,建议大家换标和我一样贴下面,顺眼好多了,就是那轮毂有点内凹,老是感觉有点罗圈腿,哈哈。 舒适度:销售说22款400续航的避震已经换过了,但是我还是觉得晃,路稍微不平就摇啊摇,已经下单一对博韦德,希望有好转。 车价:之前有文章写过,涨价前7.3下订,8.19裸车,没有充电桩或者2000度电优惠,还价销售免了交强险和贷款服务费,上牌收我成本300,商业险2400,建行分期3年5万,总利息4500,坐标成都。 总结:提车快十天了,跑了总共400多公里了,整体感觉很香,夏天空调也猛,续航还算不错,最近准备开去趟四姑娘山,到时候分享下行程,哈哈

    3.07分“良好”
    吉利几何E萤火虫 2024款 401KM 萤光吉利几何E萤火虫 2024款 401KM 萤光

    写给认真想考虑买这台车的人。这台车有好的地方,但是也有非常多的问题,建议买之前先了解到这些,从而认真判断是否适合自己,能接受的话再买。 满意的地方 (1)续航相对扎实,不要听网络键盘侠瞎扯,只要你脚法正常不经常各种把电耗power给到50%以上这种开法,动能回收调中档,不开空调的情况是可以做到1比1甚至是1比1.1的水准 (2)操控灵活,虽然是小车,但是转向不飘,底盘在这么高的情况下还能做到这种平稳度,还是可以的 (3)储物空间相对丰富,对比同级别电车车型算比较好了。车辆尺寸也基本能满足家用的级别 (4)滤震同级别车中还算表现较好。去试一下某果和某欧就能知道差异 不满意的地方 使用中遇到了挺多的问题,目前只跑了1300多公里,总结一下遇到的个人认为比较严重的问题: (1)驾驶辅助等必要安全配置到了顶配居然还要选装,还不可后期加装。 (2)内饰看上去没什么问题,但是拼装工艺非常差,不知是门板还是哪里在行驶过程中频繁出现哒哒哒哒的异响(估计跟有的网友说的电流声一样)需要通过调大音响来掩盖住 (3)A柱位置视野盲区严重,雨雾天气加上后视镜没有除雾功能,有一定程度安全隐患。之前大雨,有一台车并排走,看后视镜的时候A柱位置刚好挡住了隔壁车辆车灯的位置,发生了剐蹭。同样,在人流密集的地方,有事也容易看不到行人和电瓶车 (4)厂家送的膜,非常非常垃圾,强烈建议直接不要贴,大概就是成本几块钱的塑料膜,贴完在车里开了十分钟那个气味都让人反胃,当天就撕了自己找了人重贴。 (5)方向盘不能前后调节,只能上下。本人175,保证腿部空间操作舒适的情况下,打方向盘在打大弯的时候得整个人坐起来,伤颈椎。建议买个质量好点的头枕 (6)行车记录仪删除视频的逻辑很奇怪,经常第二天你想来看看前一天的记录就没了 (7)刹车很软,制动依赖动能回收,如果调了低动能回收模式,速度达到五六十要紧急刹停的情况需要狠踩刹车。动能回收失灵了一次(充完电以后,原因未知),需要重新手动切换到低动能回收,再切回中或高才生效

    4.29分“优秀”
    吉利ICON 2023款 1.5TD 巧克力醇臻版吉利ICON 2023款 1.5TD 巧克力醇臻版

    吉利ICON这款车放在12万左右的燃油车市场中确实比较另类,只看一眼就能给人留下深刻的印象。而ICON巧克力在整体设计上延续了ICON的设计,但是在配色上增加了全新选择。 在内饰方面,这款车的设计也比较精致,车内有双联屏,挡把的造型也比较小巧,加上车内有一定的软性材质和镀铬装饰,精致感还不错。 除了这些看得到、摸得到的地方比较讨好女生之外,在其他功能上也一样讨好女生。比如倒车的时候,女性车主就可以利用标配的全景影像、透明底盘功能,来查看车辆周边和车底的情况,避免倒车停车时磕碰到车身。而循迹倒车功能也有,有的时候车开进胡同,遇到前方没有路可走,那么开启这个功能,车辆就能原路返回,这对女性车主来说确实是比较方便的。 这款车的车身尺寸不是很大,车长不到4米4,轴距2米64。由于这是一台SUV,所以车内空间还是比较宽敞的,女性车主想要开车和闺蜜去逛街,或者接送小孩,空间也都够用。 不足的就是后备厢的离地太高,如果要搬运一些大件物品,对女性车主来说可能不是很便利。不过这款车配备电动感应后备厢门,如果双手提了东西,能用脚踢的方式来开尾门,还是挺方便的。 至于动力,搭载1.5T发动机+7速湿式双离合,百公里加速不到8秒,所以平常红绿灯起步,加速还是比较快的,想要加速超车也基本没压力。湿式双离合的存在,让这款车的换挡顿挫感并不明显,而女性车主用车对于动力平顺、舒适的要求是高于动力性能的。所以说,这款车还是比较适合女生的。

    4.39分“优秀”
    哪吒V 2022款 潮400 Lite哪吒V 2022款 潮400 Lite

    【提车价格】 车是在22年7月份提的,当时提车等了半个月,因为都没有现车,价格也是官网价83900,500的落户费加上3500的保险,落地在8万8左右 【空间表现】 说实话,当时没有现在那么多选择,我是买了跑客运的,非常在意乘坐空间和后备箱大小,其他车子不是空间太小,就是价格比较高,能在这个价位买到哪吒V这个空间还是比较满意的,后排勉勉强强可以坐下3个成年人,对于我们跑车的来说,多做一个人就多一份收入 【续航】 续航比较实,不像网传的打折比较厉害,可能是我们南方气候比较适合电动汽车吧,我开着平均续航在350左右,走的国道,平均车速六七十迈,冬天的话会打点折,只能跑300左右了,表现还是很优秀的,特别是现在车子已经行驶了快13万公里,几乎感觉不到续航有衰减,和新车的时候续航表现差不多 【驾驶感受】 了解过新能源汽车的人都明白,动力是新能源汽车的一大优势,几万的新能源汽车动力直追几十万的燃油车,哪吒V的动力比我开过的其他新能源更强,当然说的是同价格的车,太贵的新能源汽车没开过,也不知道是个什么感受 【亮点配置】 电子怀挡这个配置是真心好用,难怪奔驰那种车也是同款设计,特别是我们在比较窄的路上调头,要来回很多把方向才能完成调头,中间就需要频繁的切换档位,这种怀挡的就非常的省力 【购车经历】 车子主要买了拉客的,对比过几款车,不是太小就是太贵,哪吒V是又大又便宜,性价比高,去到门店看车的时候,销售也非常的热心,对待客户也比较真诚,了解完了车子比较满意,想回家考虑一下,销售没有表现出不耐烦,还贴心的送我回家,感动到我,回到家就果断的下定了 【保养】 我买车还是比较看中服务的,当时买这个车,销售服务就是最后的推手。促使我下了定,当然用车以来售后服务也没让我失望,我前前后后保养了13次,平均费用就二三百元,和售后的人也处成了朋友,每次保养完了车都会帮我把车洗干净,把电充满,弄得自己非常的不好意思,这次保养过程中自己照了些照片,写了这篇帖子,只是想把自己的真实感受告诉大家,希望对大家购车有所帮助,由于本人文化程度不高,写得不好请大家见谅 【最不满意】 这车后排弹簧感觉比较软,经过坑塘的时候比较晃,轮胎也不知道是什么原因,经常压个坑或者马路牙子,轮胎侧边就坏了,换了好几个轮胎,很容易坏,也不给车子配个备胎,轮胎坏了只能等朋友或者售后的来换,很耽搁时间 【充电时间】 夏天充电还可以,四十分钟左右可以充到百分之八九十,冬天就有点拉胯了,刚刚开完就去充电,充电时间比夏天多十来分钟还可以接受,要是没怎么开,直接去充,要一个多小时才充得到百分之八九十,充满时间要得更久,我多数时候还是晚上开回家充,基本一晚上,第二天已经充满了,自己家的电费比较便宜,充一次二十来块,投下来一公里只要3分钱,非常划算

    3.29分“良好”
    吉利几何E萤火虫 2024款 401KM 萤光吉利几何E萤火虫 2024款 401KM 萤光

    吉利几何E作为一款不到9万元的纯电小型SUV,只能说总体而言中规中矩,在一众竞品车型中,位于中等水平把。 【最满意】 最满意的其实还是内饰和空间这块,首先空间这一块,置物空间真的很多,几乎随手都可以放置一些小东西,所以车内收纳这一块是很不错。另外实际驾乘中,前排调到我最合适的位置,在后排座椅上,我膝部距离前排座椅还有一拳的距离,头部大概有四指空间,正常状态下,尾箱空间比海鸥要大了不少,作为日常家用代步还是可以的。 搭配16英寸的轮胎,底盘离地间隙达到了165毫米,无论是城市还是农村道路,其通过性完全没问题,作为新能源车而言,底盘离地间隙还是很重要的,毕竟动力电池在车底呢。 内饰上,虽然价格摆在这里,用料就那样,但是吉利几何E内饰的配色和细节精致做的很到位,整体看起来很清新,没有这个价位的廉价感,看起来很舒服。 【续航】这款车官方续航是401公里,实际驾驶中,如果是不开空调,一人市内驾驶的话,新车跑380公里完全没问题,冬季续航打折率暂时还不知道。 【乘坐体验】乘坐上,副驾驶空间充裕,并且城市内稍微颠簸路段以及减速带,在副驾驶颠簸感虽然有,但是不会特别强烈,而后排座椅上,如果只是坐两个人的话,那么舒适度还是不错,颠簸感比较强烈,而且坐垫较窄,长途的话,会比较累。 【最不满意】宣传上有误导,这个车型标配的是定速巡航,是可以加钱选装L2级驾驶辅助,但是宣传的时候却没有说出来,只是说配了L2级驾驶辅助驾驶,容易误导消费者。