空间:这款车的空间表现还是不错的,我178cm的身高,坐到前排,将座椅调到最低后,头部空间有1拳的距离,再坐到后排,头部空间有3指的距离,腿部空间有2拳的距离,乘坐空间表现比较不错。后备箱的储物能力也不差,且后排座椅放倒后可以拓展更大的后备箱空间,空间灵活性比较好,不过后备箱没有配备遮物盖板,有些可惜。还有就是前排中央扶手箱的深度也有些浅,一瓶常规的矿泉水瓶也不下。
动力:这款车搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器,最大功率115马力,峰值扭矩143.8N.m。这套动力系统在实际体验中,在起步时的动力表现比较肉,但油门反应比较灵敏,转速提升的比较快。在转速达到2000转以上后,再提速时就会比较顺畅了。不过开起来依旧是以平顺性为主,没有较强的爆发力。跑高速时,能明显感受到动力储备有些不足,中段加速超车时需要预留更多时间和距离才行。CVT无级变速器还是一如既往的平顺、省油。百公里综合油耗在6.8L左右,还算经济。整体的动力表现虽然有些欠佳,但满足日常家用还是可以的。
舒适性:这款车采用比较常见的前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合,整体的调校比较偏舒适性,对于路面的一些轻微的颠簸可以过滤的不错,但在经过减速带时,车内感受到的颠簸还是比较明显的,尤其是后悬架的跳动比较夸张。悬架的支撑性比较一般,转向动作感觉也不够直接,车头的跟随性不够敏锐,好转指向性比较清晰,日常代步开的话,转向感受还算可以,不会有突兀的感觉。
总结
整体来看,傲跑这款车还是比较偏向于家用舒适方面的,外观帅气、配置丰富、空间足够,虽然动力有些偏弱,但是比较舒适、省油,且价格也不高,值得推荐。
近几年,起亚旗下最受关注的SUV之一就是傲跑,在售的一共有4款车型,售价10.88-12.58万之间,都是比较偏向家用的价格区间。
(购车费用)
起亚傲跑的2020款1.5L CVT 舒适版,厂商指导价11.58万,目前优惠幅度达2.6万元,最低的裸车提车价仅仅是8.98万元,加上购置税7947元,上牌及车船使用费920元,交强险950元,全险4231元,全款落地价格在10.4万元左右,可以说价格、性价比这一方面还是非常出色的。
(空间)
傲跑定位小型SUV,但车内实际空间表现却相当不错。三围分别为4345mm/1800mm/1645mm,轴距为2630mm,几乎达到了紧凑型的规格。与本田XR-V的长宽高4328*1772*1605mm,轴距2610mm相比,还要稍大一些。个人身高176体重150斤,后排在标准坐姿的情况下,腿部空间还有15厘米左右,头部空间大概10厘米。虽然后排中央地台有一个小凸起,但对乘坐的舒适性影响不大。
(操控)
起亚傲跑驾驶起来比较有质感,舒适度足够,比较像一个佛系中年人,没有冲劲。1.5L发动机,最大115匹马力,峰值扭矩144N·m。再加上CVT变速箱(模拟8档)的平顺性,所以傲跑开起来没啥激情,比较适合家用,行驶平稳,不会晕车。
(油耗)
傲跑配有ECO模式和自动启停,自动启停不建议用,降低油耗不明显,而且市区频道启停对发动机、电瓶不好。ECO模式下,不堵车,市区代步能控制在6.6L/100km,非常经济,堵车的话,会上升1升左右,综合油耗傲跑的油耗成本还是比较低的,这一点比较不错。
(内饰)
内饰设计还算OK ,不过材料大部分还是采用硬塑料,表面好看,细节比较一般。没有无钥匙启动,并且车钥匙比较丑,老气。新车的话,内饰异味比较重,需要大概1个月才能散去。
(配置)
配置比较一般,有车身稳定系统、上坡辅助。像无钥匙进入、胎压监测、无线充电功能等等都需要加钱选装。如果后续加装一套的话,花费大概5000-6000元,比潮流版稍微能便宜4000元左右。
(保养)
起亚傲跑的保养相比同级别车要便宜很多。首保免费。第二次10000公里保养,更换机油机滤、空气滤芯,费用只有120元。并且后续15000公里和25000公里,光更换机油机滤还是免费的。如果是全面保养的话,向空调滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、刹车油等等,费用在800元左右。在此基础上,60000公里更换火花塞,费用会增加400元,最高1200元上下。
(总结)
目前的小型SUV市场,各种车型眼花缭乱,个人对起亚傲跑的整体表现基本是属于中上等,对于市内代步、上下班非常不错。虽然说配置不怎么丰富,但还是比较实用的。同时还有比较大的优惠幅度,还是比较推荐的。
朋友家的老车也服役超过十年了,所以最近打算换一台空间稍微大一点的SUV。他的要求是预算10万元上下,质量稳定,并且最好是主流的合资品牌。在介绍了几款车型之后,朋友将选择的目标放在了起亚KX3傲跑和大众探影之间。因为拿不定主意,所以试驾的时候叫上了我一起。下面,我们就来谈谈KX3傲跑这款车型的试驾感受如何。
【优点】
1、外观方面,KX3傲跑还是非常让人满意的,作为一款全球车型,傲跑保持了海外版车型的设计,有着非常不错的时尚感。车头部分,虎啸式的车头设计非常时尚,中网的造型非常有层次感,并且进气格栅也通过镀铬件和亮黑色材质的搭配,体现出很强的时尚感。而且大灯采用了分层式的设计,很有设计感。车身尺寸方面,KX3傲跑的长宽高分别为:4345/1800/1645mm,轴距为2630mm,作为一款小型SUV,车身尺寸还是比较大的。
2、傲跑的内饰走的是科技风,双联屏系统的加入让车内显得非常时尚。10.25英寸的中控屏尺寸不小,并且支持手机互联和蓝牙电话功能。三幅式的方向盘造型比较运动,多功能按钮的手感也不错。
3、KX3傲跑的空间体验不错。朋友1.75米的身高乘坐前排时,头部和腿部的空间都比较充裕,而且座椅和身体比较贴合,能够比较方便地找到舒服的坐姿。而这时身高1.7米的我在后排还有一拳半的腿部空间,车内的空间还是比较让人满意的。座椅的舒适性不错,填充物厚实并且软硬适中,适合长途乘坐。
4、动力系统比较稳定,而且燃油经济性好。起亚KX3傲跑全系标配的是1.5L的自然吸气发动机,最大功率115马力,最大扭矩144牛·米,与之匹配的是一台CVT变速箱。整体的动力输出比较平顺,持续加速能力也不错,深踩油门也能获得不错的加速感。而且还保持了不错的燃油经济性,我们试驾的这台车表现油耗在7.1L,日常使用还是很经济的。
【缺点】
1、首先KX3傲跑的车内噪音控制一般。起步阶段尚可,但是一旦速度起来以后,风噪、路噪和发动机的噪音都比较明显。
2、悬架减震调校的不太舒适,整体设定是比较偏硬的感觉,过碎石路或者减速带都有着比较明显的感觉。
3、后备箱的尺寸有点小,并且地台高度较高,搬运大物件物品并不是特别方便。
【购车价格】
目前KX3傲跑的优惠幅度还是不错的,拿我们试驾的CVT舒适版来说,厂商指导价11.58万元,目前优惠2万元,所以购车价格为9.58万元,购置税8500元,保险4400元,上牌费500元,所以全款购车价格在10.92万元左右。
【总结】
从试驾的感受来说,KX3傲跑是一款非常适合家庭用户选择的车型。时尚的外观,科技感的内饰以及实用的空间都符合家用车消费者的需求,并且自然吸气发动机和CVT变速箱的组合在稳定性方面也有着不错的表现。所以这款车型作为家用车来说还是很称职的。
【外观】采用全新的“家族式”设计语言,“倒梯形”式的中网设计,采用银色镀铬条进行包围,同时融合狭长的前大灯组,质感非常不错。进气格栅处也采用熏黑处理点阵设计,看起来非常奢华且神秘,运动气息更为浓厚。下方雾灯区域造型独特,层次感鲜明,营造出非常不错的视觉效果。车身侧面并没有采用线条勾勒,而是门板部分微微隆起,使整车看起来更具有力量感,搭配悬浮式车顶设计,进一步提升该车的运动气息。车尾部分设计棱角分明,与前脸相呼应,中间采用银色镀铬面板贯穿两侧尾灯组,提升辨识度的同时看起来比哈弗H6炫酷,档次感十足。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于1.5L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【购车费用】厂商指导价是11.58万,优惠2万,裸车价是9.58万,加上购置税8478元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价为11万左右。
半冰半热:1.5L的动力正常的人都不会考虑推背感,根本就没有
【最满意】
我对KX3最满意的就是价格方面比较实惠,在我的印象中合资车的价位都比较偏高一点,而且功能配置也少,但是起亚傲跑这款车还是给了我很大的改观,外观方面设计的挺不错,在第一眼看到这个车的外观时就喜欢上了,前脸设计的非常的有独特感,车身显得比较时尚,开着运动气息比较浓厚,走在路上,回头率也比较高,自己也觉得挺有面子的。
【最不满意】
最不满意的我觉得还是这个车的颠簸感比较明显,减震稍稍偏硬一点吧,后排乘坐的舒适度稍稍差一点。
该款车型作为换代的款式,外观上诚意还是很足的,方方正正硬派的风格,而内饰部分的布局和用料也还是足够用心的,老少皆宜。而2630mm的轴距,整车空间也足够一个小家庭的日常使用了。至于动力层面,现款车型全系采用了1.5L自然吸气发动机匹配一套CVT变速箱,最大马力115匹,这套动力平顺经济,出发点就是省油和耐用,保养起来成本也比较低。而且115匹的马力对于一台重量1.2吨出头的车型来讲,这动力在市区已经够用了。比较推荐次低配车型,即【舒适版】车型,指导价格11.58万,减去目前的现金优惠,其裸车价格甚至可以控制在10万以内。
傲跑定位于起亚汽车小型SUV领域,外观设计比较霸气,前脸采用旗下经典的”虎啸式“中网设计,内嵌熏黑式进气格栅,搭配犀利的双重大灯设计,辨识度非常高,同时营造出较为动感的视觉冲击感。
傲跑搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现尚可,基本可以满足日常所需。同时,个人认为对于新手来说,操控感很友好,转向轻盈,且油门反馈不错,整体更趋向于家用风格。隔音方面还需再优化一些,低速状态车内静谧性还行,但是高速状态下,胎噪和风噪都会较为明显。
傲跑这是一款小型SUV,对于这款车来说,空间表现确实是不佳,176cm的身高乘坐后排确实会显得有点的压抑了,并且他的后排是没有USB/Type-C接口的,对于后排用户确实不友好。至于内饰来说,亮点应该就是10.25英寸的中控屏,这块屏幕的观感还是非常好看的,但易于留下指纹,流畅度也有提升的空间。乘坐的舒适度来看,我认为是一般的,跑高速的时候,车内整体的噪音还是较为明显的,城市行驶中,外界的噪音传入车内也较大,车辆的隔音效果也一般。
1.5L匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱,普通的城市行驶中,平顺性还是非常不错的,油门反应也灵敏,城市行驶还是较为好开的,至于高速提速?就不要要求太多了。傲跑就是一款普通的家用车,要入手还是没问题的。
用户831682028865:我现在就是想入手一台敖跑,请问落地多少钱。
点评车型:
2020款傲跑 1.5L CVT舒适版
后悔的买车经历
外观:车外观怎么说呢?前脸还行,猛的一看虽有点路虎车脸的影子但至少不难看!但车尾的设计真的有点差强人意,一个字:乱!两个字:草率!非常不耐看!感觉拼凑感很强!这尾部设计好像是把之前的老设计移植过来的,有点过时了!和前脸感觉不搭!如果能把20款i25的尾部设计拿到这车上,感觉还是挺协调的!
驾车体验:在城市道路上,60到80码之间行驶,感觉还是不错的,但是起步真的是肉,肉到你强迫症都犯了!如果说车起步肉是有一定的心里预期的,必定排量1.5l放那呢!但惊喜的是这车的高速体验就比较差了!100码之后的动力输出非常迟缓,也很吃力!和踩油门的时候根本不在一个频道!到了120码左右,就感觉车身明显晃动,让人感觉非常不踏实,虚的我必须全程双手握准方向盘!
故障率
这么说吧,用车四个月,4s店跑了没有10趟也有七八趟了!第一就是显示屏幕,拿车还没到加油站呢,就黑屏了一下,搞得我以为我眼花了呢!后面越来越频繁,经过一个月的等待,终于升级一下版本,更改了软体版本,屏幕的启动和关闭方式都变了,黑屏的状况目前是没有出现!但紧接着就是屏幕无法启动,一但今天太阳大一点,就起不来,必须等到空调降温半个小时左右才会突然起来!后来又是一个月的等待,更换了新品,目前是没出现,但后面什么情况还真不好说!
质量与做工
这车的质量说真的,一个差字真的没办法形容,用了两个月,首保发现底盘全部生锈!不是那种锈斑点,是锈的死死的,零配件全面积的锈,有的螺丝锈的螺纹都看不到了!最可气的是,售后说这改善不了,出厂时这些零配件就没做防锈处理!所以即使换了,但用不了多久还是会锈!后来还找来了库存车和去他车主的同型号车,果然,全部都有锈!
没办法,忍着出厂数据跑调的风险,先把锈的零配件换了!但三元催化那块锈的零配件还没答应换!不知道什么时候才能换!
上图为证,绝无虚言!
l隔壁小凡l:看来你还是不懂啊!你说的这些地方所有的车都会生锈的
杨杨爱吃饭吖:我们全款120500,这个价格怎么样!
心心灬缘:四月份提车目前8000公里,啥都满意,尤其油耗低。没你说的那么不堪,键盘侠吧!有一点不满意就是后排头枕有点不好
点评车型:
2020款傲跑 1.5L CVT舒适版
车是用来代步的,好比鞋子,好与不好,合适不合适,只有自己感觉得出来,我认为傲跑动力足,外观大气,价格合适。
周大爷:你这价位买最高配都有多余的了吧
solely only :怎么这个价格这么高?裸车就11.58
用户1022535704903:潮流版12w落地不知道贵不贵